Schiffe des U.K.
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Vor und während des zweiten Weltkriegs versuchten die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine die Machtposition der Royal Navy infrage zu stellen. Sie scheiterten aber an den überlegenen Taktiken, die durch jahrzehntelange Erfahrung entstanden waren, und der bloßen Anzahl der Schiffe. Die Effektivität der deutschen Unterseeboote gegenüber nicht eskortierten Schiffen aber lehrte die Roal Navy schmerzhaft, ihre Konvoi-Taktiken zu überdenken - eine Erfahrung, die auch die USA nach ihrem Eintritt in den Zweiten Weltkrieg noch machten. Obwohl der Erste Weltkrieg die britische und somit auch die Royal Navy extrem schwächte, stellte sie immer noch eine schlagkräftige Streitmacht dar. Nachdem sowohl das Londoner- als auch das Washingtoner Abkommen ab 1938 nicht mehr beachtet wurde, rüstete Großbritannien schnell auf und bestätigte so den Platz als stärkste Flotte der Welt. Dies war aber nicht einfach, weil gerade zu Beginn des Zweiten Weltkriegs massive Verluste zu beklagen waren als die HMS Courageous, die HMS Glorious und die HMS Hood im Atlantik, sowie die HMS Hermes, HMS Repulse und die HMS Prince of Wales im Pazifik versenkt wurden. Nichtsdestotrotz spielte die Widerstandsfähigkeit der Royal Navy eine große Rolle in den Operationen Dynamo, Husky, Torch, Avalanche und Overlord. Der Schutz der Nachschublinien ermöglichte es den Briten und ihren Verbündeten auf allen Kriegsschauplätzen aktiv zu werden. Selbst die Pazifikflotte behauptete sich in jedem Aufeinandertreffen, obwohl sie große logistische und politische Probleme zu bewältigen hatte. Systematisch wurden die mächtigen Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer der Kriegsmarine in die Enge getrieben und versenkt, viele Enigma-bezogenen Codebücher und -maschinen wurden erbeutet und die deutsche Unterseeflotte in der Atlantikschlacht nahezu komplett vernichtet. Beide Weltkriege belasteten das Britische Imperium sehr stark und sein Untergang führte dazu, dass die US Navy zur stärksten Marine der Welt aufstieg und die Royal Navy ablöste.
Geschichte Kreuzer
Die Geschichte der Kreuzer in der Royal Navy ist von Innovation und ökonomischen Aspekten geprägt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts besaß die Royal Navy vom Grundsatz her im Panzerkreuzern und im Aufklärungskreuzern zwei unterschiedliche Typen. Die schnell fortschreitende Technologie und konservative Ansätze der Marine führten dazu, dass es für beide Typen einige verschiedene Designs gab, schlussendlich fanden aber alle Schiffe ihren Platz in der Schlachtlinie (Panzerkreuzer) oder fungierten als „Augen der Flotte“ (teils im Verbund mit Zerstörern) in Form der Aufklärungskreuzer. Im Jahr 1907 fand die Ära der Panzerkreuzer ihr Ende: Die Lehren, die aus der Schlacht von Tsushima gezogen worden waren sowie Konstruktion und Design der HMS „Dreadnought“ waren die Ursache. Für die Royal Navy war dies eine Zeit, in der noch mehr und noch schneller experimentiert wurde. Unter der Führung von Sir John Fisher wurde die RN reformiert und neu bewaffnet, was die Zukunft und Entwicklung der Britischen Kreuzer massiv prägte. Fisher selbst war großer Unterstützer des „Panzerkreuzer-Ansatzes“; es manifestierte sich zusehends der Ansatz schnellere und kleinere Schiffe zu entwickeln. Die Kreuzer, die zwischen Fertigstellung der HMS Dreadnought und dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden, waren robust, gut bewaffnet und gut darin, sich auf See zu behaupten im Vergleich zu ihren Gegenspielern der anderen Flotten. Die 152mm-Geschütze waren zu der Zeit die Standard-Bewaffnung der Britischen Kreuzer. Ihren Dienst im Ersten Weltkrieg verrichteten die Kreuzer der Royal Navy weitgehend darin verbündete Schiffe zu beschützen, deutsche Kreuzer zu jagen, leichte Schiffe der deutschen Flotte anzugreifen und die traditionelle Rolle des Flottenaufklärers zu bekleiden. Die Produktion erreichte ein Allzeithoch, bis zum Ende des Krieges 1918 wurden über 50 produziert - alle bedienten die Anforderung eines kleineren, schnelleren Designs. Zwischen den Weltkriegen bestimmten Sparsamkeit und Restriktionen das Dasein der Royal Navy. Große Schulden bei den USA, eine große Anzahl an unterhaltungsbedürftigen Schiffen und fehlende ökonomische Erweiterungen führten dazu, dass das Vereinigte Königreich Großbritannien treibende Kraft hinter der Unterzeichung des Washingtoner Abkommens 1922 war. Die Kreuzerproduktion wurde ausgedünnt und die Prioritäten im Design wurden verschoben. Nun wurden Kreuzer gebraucht, die günstig produziert werden und unter jeglichen Wetterbedingungen operieren konnten. Zudem sollten sie günstig zu unterhalten sein aber viel aushalten könnnen. Die Hauptbewaffnung sollte weiterhin die 152mm-Kanone sein mit Ausnahme der Hawkins-Klasse (die mit 190mm bewaffnet wurde). Die Unterzeichnung des Londoner Vertrags 1930 führte zu weitreichenden Konsequenzen für das Kreuzerdesign auf der ganzen Welt. Kreuzer wurden nun anhand ihrer Hauptbewaffnung als „leicht" (bis zu einem Kaliber von 155mm) oder als „schwer" (über 155mm bis zu 203mm) eingestuft. Obwohl die Royal Navy ihr Design der „Hawkins“-Klasse mit 203mm-Kanonen zur „County“ weiter entwickelte, lag das Hauptaugenmerk auf den kleineren und günstigeren leichteren Kreuzern, die mit 133mm und 152mm ausgestattet wurden. Dies wurde während des Zweiten Weltkriegs beibehalten, so dass außer der „County“ und der „York“ keine weiteren Klassen gebaut wurden. Der Zweite Weltkrieg wurde von den Kreuzern der Royal Navy weitgehend bestimmt, führten sie doch nahezu jegliche Art von Auftrag aus. Angefangen von bloßem Kanonenfeuer bis hin zum Schutz von Konvois leisteten sie auf jedem Ozean der Welt ihren Dienst. Flexibel und leistungsfähig brachten sich die Kreuzer der Briten und des Commonwealth in nahezu jede Operation ein wie der Versenkung der Admiral Graf Spee, der Verteidigung der Arktis-Konvois und dem Schutz der Flugzeugträgerverbände im Pazifik. Kanonenkreuzer waren im Dienst der Royal Navy enorm gefragt bis zum Ende des Krieges und darüberhinaus auch in der Zeit des Kalten Krieges. Der letzte dieser Art, die „Tiger“-Klasse , wurde erst in den 1970er Jahren außer Dienst gestellt.
Gameplay Kreuzer
) nicht benutzen. Das bedeutet, dass sich die Kreuzer der Royal Navy mit roher Gewalt ihrer Kanonen gegen Luftangriffe verteidigen, was aber nicht so schlecht ist, wie es klingt: Ihre Flugabwehr-Feuerkraft kann mit der der amerikanischen Kreuzer mithalten und übertrifft sie sogar mit der Neptune auf Stufe IX und der Minotaur auf Stufe X. Ihre Panzerung ist eher dünn und sie haben recht große Zitadellen, dies wird aber wie bei den Amerikanern teilweise wieder wettgemacht, weil die Zitadellen größtenteils unterhalb der Wasserlinien liegen und einige Aufbauten zusätzliche Panzerung besitzen. Das war es aber auch schon mit den schlechten Nachrichten, hier die guten: Die Kreuzer haben zwar durchschnittliche Ruderstellzeiten, dafür extrem gute Beschleunigungswerte (und eine gute Höchstgeschwindigkeit), was ihnen erlaubt, mit großer Geschwindigkeit zu wenden.
Ihre Tarnwerte gehören zu den besten aller Nationen und sie besitzen die Möglichkeit die Verbrauchsmaterialien Reparaturmannschaft (
), Überwachungsradar (
) und Nebelerzeuger (
) zu benutzen, wovon andere Kreuzer nur träumen können. Dies alles macht sie extrem nützlich. Ihre Torpedobewaffnung ist größtenteils ausreichend, da sie eine ordentliche Reichweite besitzen und 60 Knoten erreichen. Kapitäne haben die Möglichkeit, Torpedos einzeln abzufeuern oder den ganzen Werfer, dafür können sie nicht zwischen dem breiten und dem schmalen Fächer wählen. Erfahrende Kapitäne nutzen die Agilität und die Werkzeuge dieser Kreuzer, um sich in vorteilhafte Positionen zu bringen und Scharmützel nach ihren Regeln auszutragen.
Gameplay Schlachtschiffe
) bauen. In manchen Situationen ist es sogar möglich, fast die Hälfte der gesamten Strukturpunkte wiederherzustellen. Dies alles führt dazu, dass diese Schlachtschiffe buchstäblich „bis zur letzten Patrone“ kämpfen können.
Gameplay Flugzeugträger
