Ships of Commonwealth

La "Mancomunidad de Naciones" nació en los inicios del siglo XX, durante los años de decadencia del Imperio Británico. Oficialmente se conformo en Diciembre de 1931, a partir delos acuerdos del llamado Estatuto de Westminster, Los siete estados miembros originales fueron: Reino Unido', Australia, Canadá, Nueva Zelanda, Irlanda, Terranova y Sudáfrica. Hoy en día se encuentra conformada por 52 estados soberanos que se extienden al rededor del mundo, incluyendo naciones que antes no tenían lazos comerciales e históricos con el antiguo Imperio Británico.

Muchas de estas naciones que conforman la Commonwealth mantienen sus propias tradiciones navales e historia. En World of Warships se encuentran representadas bajo una única bandera.

HMCS Haida, Destructor nivel VII

A inicios del siglo XX, el Imperio Británico enfrentaba un dilema: el reto de proteger sus posesiones alrededor del mundo. En el caso del Dominio de Canadá, disponían de dos soluciones relativamente fáciles; Proveer a la Roya Navy de los recursos necesarios para la defensa de Canadá, o, permitirle a Canadá desarrollar sus propias defensas. Se eligió esta ultima opción, y pronto el gobierno Canadiense presento el Proyecto de Ley del Servicio Naval con el cual se organizaba una fuerza permanente y voluntaria, además de la fundación de una escuela naval para la capacitación del personal naval a futuro. De esta forma, es que en 1910 nace el Servicio Naval de Canadá; que daría forma en el futuro a la Armada Real de Canadá o Royal Canadian Navy (RCN)^[1] fundada por el Rey George V el 29 de Agosto de 1911.

El núcleo de la naciente marina Canadiense llegó en forma de dos cruceros: HMCS Rainbow y el HMCS Niobe, ambos entraron al servicio como buques escuela principalmente. A pesar de la opinión sobre la logística y la practicidad de formar una armada, los ciudadanos de Canadá apoyaron la institución y reforzaron la mano de obre de la fuerzas de reserva voluntaria (RNCVR).

Al inicio de la Primera Guerra Mundial, la RCN había crecido a cuatro cruceros y dos submarinos. Esta fuerza bastante pequeña pasó la mayor parte del conflicto patrullando ambas costas de América del Norte, y la mayoría de estos activos se consideraron no aptos para el servicio antes del final de la guerra. La falta de crecimiento de la Marina se atribuyó en gran medida a la decisión del gobierno canadiense de permitir que los ciudadanos eligieran si deseaban servir en la Marina Real Canadiense o en el equivalente británico; muchos optaron por servir en este último.

Al final de la Primera Guerra Mundial la RCN vio una reducción de su mano de obra hacia una transición a la realización de tareas civiles, con su puñado de destructores y un solo crucero. Por otro lado, el entusiasmo en la RNCVR se mantuvo fuerte y siguió creciendo durante los años de entreguerras. En la década de 1930, la RCN poco a poco vio que se le insuflaba nueva vida a través de la adquisición de dos nuevos destructores construidos en Inglaterra: los primeros barcos construidos especialmente para el RCN. Las crecientes tensiones y agresiones en Europa y Asia impulsaron una mayor inversión en el servicio; se adquirieron más destructores y buques escuela.

Los eventos de la Segunda Guerra Mundial dieron una explosión de crecimiento para la Royal Canadian Navy; los barcos se producían simultáneamente en el país y se adquirían en el extranjero, y los nuevos reclutas llegaban de todo el país. La Armada operaba principalmente en el Atlántico Norte y era la única responsable de la supervisión de todo el Teatro de Operaciones del Noroeste. El RCN cumplió dos funciones principales: protección de convoyes y caza de submarinos. Durante seis años de servicio de combate activo, el RCN demostró su potencial a través de la destrucción o captura de veintisiete (27) Alemanes submarinos y cuarenta y dos (42) naves del eje. Aún más impresionante fue el hecho de que la Armada escoltó con éxito más de 25 000 cruces de convoyes, entregó casi 182 000 000 toneladas de hombres y materiales críticos para el esfuerzo bélico desde América del Norte hasta el Reino Unido. Trágicamente, esto se produjo a costa de veinticuatro (24) embarcaciones y casi 2000 personas.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la RCN se había transformado de un servicio sin experiencia a una fuerza formidable; era la tercera armada más grande del mundo, a pesar de estar compuesta predominantemente por destructores. Nadie podría cuestionar la diligencia desplegada por el personal de la RCN; años de caza submarina habían convertido al servicio en maestros de la guerra antisubmarina. Esa experiencia sería útil durante la Guerra Fría mientras rastreaba los submarinos soviéticos. Hasta el día de hoy, las orgullosas tradiciones del RCN se adhieren al prestigio forjado por sus fundadores y predecesores.

HMAS Perth, Crucero Tier VII

Con la gran mayoría de su población repartida a lo largo de las largas costas del país, Australia dependió de unidades separadas de la Royal Navy para proporcionar defensa naval durante más de un siglo. Este acuerdo siguió siendo el statu quo hasta 1909, cuando comenzaron las conversaciones sobre el despliegue de una unidad naval dedicada a las aguas australianas. Se decidió entre el Almirantazgo británico y el gobierno australiano que Australia compraría una "unidad de flota" que constaba de seis destructores, tres cruceros, tres submarinos, varios auxiliares y un crucero de batalla. Los dos primeros barcos, HMAS Yarra y HMAS Parramatta, llegaron a aguas australianas en noviembre de 1910, y el 10 de julio de 1911 el Rey Jorge V otorgó el título de Marina Real Australiana (RAN). ^[2] a las fuerzas armadas de la mancomunidad. En 1913, la Armada Australiana entro completamente a la bahía de Sydney liderados por el crucero de batalla HMAS Australia.

La RAN sirvió en el frente de la Primera Guerra Mundial, apoyando los desembarcos australianos en la invasión de las colonias alemanas de Nueva Guinea y atacando a la Armada otomana en el Mar de Mármora durante la campaña de Gallipoli. HMAS Sydney se enfrentó solo a SMS Emden en medio del Océano Índico y ganó, obteniendo la primera victoria de la RAN en el mar, mientras que HMAS 'Australia' participó más tarde en el Batalla de Jutlandia. Después de la guerra, la RAN, como la mayoría de las otras armadas del mundo, se vio obligada a realizar cambios como resultado del Tratado Naval de Washington de 1922. Tuvieron que desguazar su único crucero de batalla como resultado del tratado, pero ganaron varios pre-submarinos de guerra y destructores.

Durante el periodo de entre-guerra, las naves mas antiguas fueron vendidos como chatarra para la adquisición de nuevos Cruceros Pesados, Cruceros Ligeros, Destructores y un Portaviones, ^[3] encontraron su camino hacia el servicio de la RAN. Obstaculizada por las políticas de desarme de entreguerras debido a las cambiantes situaciones económicas y políticas, la RAN se levantó una vez más para luchar en la Segunda Guerra Mundial. A lo largo de 1940, la RAN se destacó en el Mediterráneo con los famosos destructores de la "Scrap Iron Flotilla". Las unidades de la RAN regresaron para defender la patria australiana cuando estalló la guerra en el Pacífico y los barcos enemigos merodearon las aguas australianas, luchando contra el Empire of Japan invasor tan cerca de casa como el Mar del Coral.

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real Australiana ha servido en operaciones desde el Teatro Coreano hasta Timor Oriental, centrándose en proteger los intereses de Australia en la región del suroeste del Pacífico y el mantenimiento de la paz en todo el mundo con una flota de 50 destructores modernos. fragatas, submarinos y auxiliares.

Al igual que sus vecinos del Mar de Tasmania, Nueva Zelanda estuvo protegida por la Royal Navy desde su fundación hasta bien entrado el siglo XX. Los residentes de Nueva Zelanda asumieron un papel activo en la contribución a su propia defensa desde el principio, proporcionando lanchas torpederas a su división asignada de la Royal Navy a fines del siglo XIX, así como financiando completamente el crucero de batalla HMS de clase Infatigable. Nueva Zelanda fue comisionado al servicio de Su Majestad en 1911. Nueva Zelanda sirvió durante la Primera Guerra Mundial, viendo acción en Heligoland Blight, Dogger Bank y en la Batalla de Jutlandia.

Las "Fuerzas Navales de Nueva Zelanda" se organizaron formalmente como parte de la Ley de Defensa Naval de 1913 y se conocen como la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy ^[4] desde 1921 en adelante. La División de Nueva Zelanda estaba compuesta en gran parte por cruceros ^[5] y unidades más ligeras, incluidos el HMS Leander, el HMS Achilles y un par de cruceros de la clase Danae. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Nueva Zelanda se unió al resto del Imperio Británico para declarar la guerra a Alemania. Reconociendo que la División de Nueva Zelanda existente ya era en gran medida independiente y autosuficiente, el rey Jorge VI la bautizó como Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). ^[6] El 1 de octubre de 1941. La RNZN contribuyó con barcos y hombres en varios teatros de operaciones clave durante el curso de la guerra, viendo acción y sufriendo pérdidas tanto en los océanos Atlántico y Pacífico como en el mar Mediterráneo.

Habiendo crecido a casi sesenta barcos en agosto de 1945, el tamaño del RNZN se redujo drásticamente tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, las fuerzas de la RNZN continuaron participando en operaciones de combate junto con las Naciones Unidas contribuyendo con barcos tanto a la Guerra de Corea como a los esfuerzos de intervención en Timor Oriental. El RNZN moderno tiene menos de una docena de barcos en servicio: una combinación de fragatas, patrulleros costeros y otras embarcaciones ligeras que patrullan las aguas de origen y garantizan la soberanía y la seguridad de su patria.

La Armada de la India moderna fue creada por el Imperio Británico en 1612 para ayudar a expandir la influencia de la Compañía de las Indias Orientales, que supervisaba el comercio en la India británica y gobernaba "de facto" la India. El Bombay Marine vio victorias contra Portugal y escaramuzas en Birmania durante el período de gobierno de la compañía. En 1858, la Compañía de las Indias Orientales fue nacionalizada y la India quedó bajo el dominio británico directo. La Bombay Marine pronto se convirtió en la Marina Real de la India. Durante la Primera Guerra Mundial, hizo poco más que tareas de transporte y barrido de minas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, India solo tenía ocho buques de guerra, pero la guerra vio una expansión de la marina. Los buques de guerra indios entraron en acción en el Mar Mediterráneo, el Océano Índico y el Océano Pacífico, lo que contribuyó en gran medida a las victorias aliadas. Después de la guerra en 1946, las tripulaciones de más de cincuenta buques de guerra indios se amotinaron en demanda de mejores condiciones de servicio y el fin del dominio colonial británico. En 1947, el Imperio de la India se dividió en el Dominio de la India y el Dominio de Pakistán, y la Royal Indian Navy se dividió entre los dos países. En 1950, India se declaró a sí misma una república y finalmente fue completamente independiente del Imperio Británico, por lo que la Royal Indian Navy se convirtió simplemente en la "'Indian Navy"' (Bhaarateey Nausena). En los años posteriores a la independencia, India vio una gran importación de buques de guerra extranjeros, en su mayoría antiguos barcos británicos, y desde entonces se ha convertido en una importante potencia naval. En 1971, vio un gran éxito en la guerra de la India contra Pakistán. Hoy, la Marina de la India sigue estando entre las más grandes y poderosas del mundo.