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Variantes

Westland P.1056

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P.1056

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Totals
2600000 Prix
600 Capacité de survie
9320 kgPoids
601.3 Dégâts
Speed
877.3 Vitesse
820 km/hVitesse max. au ras du sol
820 km/hVitesse max. à altitude idéale
2000 mAltitude optimale
920 km/hVitesse en piqué
48.7 m/sTaux de montée
260 km/hVitesse de décrochage
609 km/hVitesse optimale
Mobility
77.8 Contrôlabilité
14.9 sTemps moyen de rotation 360°
70 °/sTaux de roulis
453.6 Maniabilité
VIII
Westland P.1056
2600000
Projet d'un chasseur-bombardier créé par Westland en 1945. Le développement a été interrompu au stade de conception préliminaire.

Moteur

Moteur

Rang Moteur Puissance du moteur, ch / Poussée Type Poids, kg Prix,
VIII Metrovick F.2/4 1814 avion à réaction 1460 118000
IX Metrovick F.8 2722 avion à réaction 1500 149000
Armement des ailes

Armement des ailes

Rang Mitrailleuse Calibre Vitesse initiale, m/s Dégâts Cadence de tir, coups/min Poids, kg Prix,
IX 40 mm Rolls-Royce BH (A) 40 1120 240 120 120 66000


Compatible Equipment

Plaques de blindage supplémentaires III
Viseur gyroscopique I
Viseur Norden III
Réglage moteur III
Réservoir étanche IV
Revêtement amélioré III
Vernis pour avions amélioré III
Volets améliorés III
Cellule d'avion renforcée III

Compatible Consumables

Redémarrage pneumatique
Extincteurs automatiques
Compensateur automatique des gouvernes
Redémarrage automatique du moteur
Trousse de premiers secours
Bandages de premiers secours
Vérification au sol
Vérification aérienne
Ventilation du moteur
Extincteurs manuels
Compensateur de gouvernes
Refroidissement du moteur


Informations Historiques

In March 1944 Westland Aircraft's Technical Director, W E W Petter, had completed a private venture design study for a high-speed twin jet-powered fighter-homber in two versions. This followed discussions between the company and the Ministry of Aircraft Production (MAP). The P. 1056 had the tailweel arrangement used most piston aircraft. Power was supplied by a pair of 3.500Ib (15.6kN) Metropolitan Vickers (MetroYick) F.2/4 Beryl axial jet engines mounted side-by-side in the centre fuselage and fed by a large nose intake. The P. 1056 had two crew seated side-by-side in a cockpit placed close to the nose to give an excellent view, four 20mm cannon mounted in the lower forward fuselage and a large internal bomb bay situated behind the engines and beneath their exhaust pipes for carrying up to six bombs or other loads including rocket projectiles. The project generated much interest and a mock-up was built of the nose and central fuselage, while Petter had on his desk a scale model complete with bombs, engines and other internal fittings. The project died when Petter left the Westland company


Historical Gallery

Sources et Liens Externes