Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!

Участник:Bronenosecz_po_TELKAM:ru

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <Bronenosecz_po_TELKAM> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Comet

HSK_Komet.jpg


Исторические данные
16 января 1937 г. Спущен на воду
14 октября 1942 г. Гибель
Общие данные
7500 т (3297 брт)т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
115,4 м / 15,3 м / 6,5 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
267 человек чел. Общая численность
17 чел. Офицеры
250 чел. Матросы
Вооружение

6х150 мм. C/16 L/45(боезапас 1500 штук), 1х75 мм. Schreider-Creusot L/35, Зенитные спаренные:2 х 37 мм. С/30 L/83(боезапас 1400 шт.), Зенитные автоматы:4 х 20 мм. C/30 L/65(боезапас 8000шт.), Вооружение = 30 мин EMC, 2 сдвоенных палубных и торпедных аппарата 533 мм.(боезапас 24 торпеды)

История создания

«Комет» (Komet c нем. «Комета»)-это немецкий крейсер времён Второй Мировой войны. HSK-7, бывшее торговое судно «ЭМС», в германском флоте он обозначался как «Судно № 45», во флоте Великобритании - «Рейдер В». Летом 1940 года при содействии СССР этот крейсер проходил по Северному морскому пути из Северного моря в Берингов пролив, а затем держал курс в Тихий океан. В 1940-1941 годах вёл боевые действия в Тихом океане в районе Австралии и Океании. На его счету 42000 тысячи потопленных и захваченных судов Антигитлеровской коалиции.

Комет в «ЭМС» построено в Берлине, фирмой «Дешимаг» для «Северогерманского «Ллоя»». Судно впервые было спущено на воду 16 января 1937 года.

В начале Второй Мировой войны было реквизировано на верфи Howaldtswerke AG во вспомогательный крейсер, а уже 2 июня 1940 года судно пополнило ряды в Кригсмарине. «Комет» самый маленький из кораблей, но имел на борту быстроходный катер, который был предназначен для торпедных атак и постановки мин.

Боевые действия

Первый поход.

Выход в море

Kot.jpg

На то время капитаном корабля был Роберт Эйссен. Вечером 3 июля 1940 года, под его командованием, корабль покинул Готенхафен, и под охраной направился через Дайский пролив вдоль побережье Норвегии, а уже 6 июля этого же года прибыл в Кристиансанн, там его дозаправили топливом, едой и пресной водой. Там же он переждал тревогу, которую вызвало появление британских военных кораблей.

Переход по Северному морскому пути.

Советское руководство, лишь после долгих переговоров с Германией, согласилось провести этот крейсер. Советское руководство не собиралось нарушать свою видимую нейтральность, и поэтому уделяло большое внимание секретности операции. Но даже подписанный пакт Молотова и договор о торговом сотрудничестве, не заставил Советское руководство перейти на более видимый режим. Вначале разрешили о проводке 26 судов, но потом было решено ограничиться одним судном, этим судном оказался «Комет». Замаскированный под ледокольный пароход, этот корабль обогнул мыс Нордкап, и приблизился к острову Колгуев. Там он некоторое время занимался боевой подготовкой экипажа, ждал когда подойдут Советские суды (они должны были его сопровождать на побережье России по Северному морскому пути). 19 августа было разрешено кораблю следовать дальше, но только 25 числа они встретились с ледоколом «Ленин», он провёл их в море Лаптевых. Продвижение на Восток оказалось тяжелым из-за тяжёлой ледовой обстановки. 1 сентября, ночью, корабль сломался, у него обнаружили повреждение рулевого управления, всё же механики сумели справиться с этой проблемой. 10 сентября 1940 года они вышли в Тихий океан. Это был единственный поход корабля через Северный океан.

Тихий океан.

30 сентября 1940 года корабль сумел выдержать сильный шторм. Через два дня разбился гидроплан, поэтому с разведывательной обстановкой было не так хорошо как раньше. 14 октября возле этого острова судно встретилось с судном снабжения «Кульмерланд», 18 октября к ним присоединился « Орион» и «Регенсбург». Капитаны долго совещались, и пришли к общему решению, запланировали совместное передвижение в течении следующего месяца. 29 октября Комет взял курс на остров Науру. Пока они приближались к острову, они топили на своём пути все корабли которые попадались ему на пути, они забирали с кораблей все боеприпасы, пищу, пресную воду, а людей брали в плен. Одним из судов которое он затопил было судно «Трейона». Так же, нашли еще 4 судна которые они затопили, это « Винни», «Тристар», « Комата», «Трюайда». Затем корабль отплыл к острову Эмирау, высадили там своих пленных и пути кораблей, сопровождавших их разошлись.

Обстрел Науру.

Эйссен через некоторое время опять решил вернуться к своей идее уничтожить промышленные и портовые сооружения на Науру. Когда они подошли к острову, Эйссен отправил своих представителей для предупреждения властей, что они будут атаковать в случае того, если они не пропустят их, хотели таким образом пересечь границу радистов. Администрация на их удивление сразу же приняла их условия. Но своим согласием они лишь хотели запутать и уничтожить корабль, и когда корабль доплыл до вооружённой территории, они стали его обстреливать. Комет в течении 1 часа обстреливал остров, и сумел отстреляться, он сжёг все сооружения на острове, устроил пожар. Тем, что он разгромил Науру, он лишь вызвал агрессивное недовольство и резонанс, так как Япония тоже зависела от их ценного сырья, как и многие другие. 1 января 1941 году Эссен получил звание контр-адмирала. Было принято решение реквизироваться в Индийский океан.

Индийский океан.

1 января 1941 года Комет двинулся на запад. Двигался он по морю Росса, у самого края Антарктиды. На острове Кергелен они обнаружили запасы продовольствия, которые были брошены из-за войны. 11 марта корабль отправился на встречу с судном «Пингвин» в Индийский океан. В середине июля Комет пополнил свои запасы топлива от судна снабжения «Англенец Эссберг», после пополнения запасов они повернули на восток.

Возвращение.

14 августа 1941 года на пути к Чили Комет встретился с судном «Остралинд» и потопил его, забрав все его запасы, в том числе и топливо. В западной части Тихого океана встретился с «Атлантисом», его он потопил торпедным выстрелом. 16 ноября во Франции появился «Кота Нопан», а 26 ноября прибыл в Шербург уже сам Комет. 28 ноября прошёл под охраной Ла-Манш, и 30 ноября 1941 года был в Куксахафене, затем уплыл в Гамбург. Экипаж торжественно встретили в Берлине. Совершив кругосветное путешествие, экипаж Комета подсчитал, что он был в плавании 516 дней.

2. Второй поход и погибель.

Второй поход он совершил уже с другим экипажем. Командиром корабля был назначен Ульрих Бокзин. Всего через неделю, после того, как вышел из Гамбурга, Комет был атакован в Ла-Манше у мыса Хога. Две торпеды были выпущены в него, ими были детонированы боеприпасы, судно раскололось на две части и ушло на дно. Погибло 250 человек. Никто не смог спастись.

Современные исследования

4 июля 1996 года останки Комета были обнаружены Иннессом Маккарти в Ла-Манше на глубине 

70 метров. Установили, что после крушения, корабль раскололся на две части и перевернулся, именно по этой причине никто не смог спастись. О путешествиях маленького крейсера Комета рассказывается до сих пор в литературных источниках, этот корабль единственный, прошедший по Северному морскому пути и вернувшись назад, и пустился в новое военное путешествие.