Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Implacable

Авианосцы типа Implacable

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта sorokinmlad54.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 1.05.2019.

Авианосцы типа Implacable

Авианосцы_типа_Implacable_title.jpg
Авианосцы типа Illustrious
Arrow_down.png
Авианосцы типа Implacable
Arrow_down.png
Авианосцы типа Audacious
Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Исторические данные
ед. Заказано
1939–1944 гг. Годы постройки
ед. Построено
1944–1955 гг. Годы службы
Общие данные
23 450 / 32 110 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
233,6 / 29,2 / 8,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
8 водотрубных котлов — Admiralty / 148,000 Главная ЭУ
(тип/мощность)
32,5 / узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
/ 14,000 при 10уз. миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)
Экипаж
Бронирование
114 / мм. Пояс/борт
51 / 76 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
Вооружение

Артиллерия:

Зенитная артиллерия:

Средства радиолокации и сенсоры:

  • 1 x Радиолокационный радар Type 277;
  • 1 x Основной радар Type 279;
  • 1 x Основной радар Type 281;
  • 6 x Артиллерийский радар Type 282;
  • 4 x Артиллерийский радар Type 285.

Перевозимые самолеты:

  • 81 самолет.

Построенные корабли:


PCZC298_BritishCVArc_HMS_Implacable.png
Авианосцы типа Implacable (англ. Implacable class) — это тяжелые британские авианосцы, принятые на вооружение в 1944 году. Авианосцы были построены на основе предшествующего типа «Илластриес» (англ. Illustrious class), но отличались болле мощным вооружением, оборудованием и новыми самолетами. Из-за того, что их строительство завершилось к середине 1944 года, они почти не видели войну, но в некоторых боях успели поучаствовать. После окончания войны авианосцы были непригодными для использования, так как стали появляться новые реактивные самолеты, которые не могли поместиться в ангар. В 1950—1952 годах их переоборудовали в учебные авианосцы, а в 1954 году они были окончательно сняты с вооружения.

История

Авианосцы типа «Имплакабл» появились в виде усовершенствованной версии «Илластриес». Первым делом нужно было увеличить скорость кораблю, потому что ее было не достаточно. Но из-за увеличения скорости появилась другая проблема. Вес был слишком велик, поэтому, в качестве компенсации, броню пришлось уменьшить. Первоначально высота ангара планировалась до 4,1 м. Но позднее политики адмиралтейства приказали увеличить высоту до 4,9 м.

Также на палубе находились специальные тросы, которые позволяли самолетам совершать посадку и сразу останавливаться. Чтобы исключить случаи катастроф были поставлены три аварийные баррикады. В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными стенами, а нижний - одной противопожарной стеной. Ангары должны были вмещать до 48 самолетов, но использование постоянного палубного парка позволило вместить до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, были размещены в нижнем ангаре.

Строительство

При строительстве планировалось два корабля, но только один из них был включен в военно-морскую программу 1938 года, поскольку другой был задержан правительством на год. Строительство «Implacable» было задержано из-за того, что в 1940 году его использовали как эскорт, который участвовал в битве за Атлантику. Неделю спустя он присоединился к поискам линкора Tirpitz, который в скором времени был найден. В ноябре и декабре «Implacable» обеспечивал прикрытие с воздуха для операций. После завершения строительства в 1944 году всего на авианосец помещался 81 самолет. Это самое большое количество самолетов среди британских авианосцев того времени.

В ноябре 1945 года авианосец "Indefatigable" все еще проводил строительные испытания. 25 марта 1944 года на его борт приземлился самолет DH.98 Mosquito, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец. После доработки корабль был приписан к флоту в начале июля 1944 года с авиагруппой.

Конструкция

Корпус

Авианосцы имели довольно крупный размер, если сравнивать их с предшественниками. Длина составляла всего 233,6 метров, а ширина 29,2 метра. Но в данном случае модернизация палубы, длины и осадка позволила вместить в разы больше самолетов. Длина осадка составляла 8,9 метров.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка авианосцев представляет из себя 4 паровые турбины Parsons, которые приводят в движение один вал, используя пар, подаваемый 8 однотрубными котлами Admiralty, которые могли выдавать мощность - 148 000 л.с. Это позволяло развивать высокую максимальную скорость и плавать на дальние дистанции. По сравнению с предшественниками это было большим преимуществом, так как они не отличались высокой мощностью.

Вооружение

Основное вооружение

Основное вооружение кораблей состояло из 8 114-мм QF 4.5 Mark III в двухствольных турелях. В отличие от других кораблей, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 18 980 метров.


Характеристика 114-мм орудия QF 4.5 Mark III

  • Калибр - 114-мм
  • Начальная скорость снаряда - 716-749 м/с
  • Скорострельность - 12-20 выстр./мин.
  • Максимальная дальность стрельбы - 18 980 м.

ПВО включает в себя пять установок 40-мм QF 2 Mark VIII, две на полетной палубе впереди, одну в кормовой части и две в с левой стороны корпуса. Кроме того, оба корабля были оснащены примерно пятидесятью двадцатимиллиметровыми пулеметами 20-мм Oerlikon. Они имели дальность стрельбы 4 400 метров. Но после того, как корабли были переедены на Тихоокеанскую войну, многие были заменены 40-мм пушками Bofors AA, поскольку 20-мм пулеметы не могли сбивать японские самолеты. Максимальная дальность стрельбы пушки Bofors AA составляла 9 830 метров. После войны почти половина 20-мм пулеметы были обменяны на пушки Bofors AA. К апрелю 1946 года у двух авианосцев было 11-12 пушек Bofors AA и 19-30 Oerlikon.

Основные орудия QF 4.5 Mark III
Зенитные пулеметы «20-мм Oerlikon»

114-мм QF 4.5 Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар типа 285. Два директора находились на полетной палубе, по одному на носу и на корме, третий на корме воронки, а четвертый на левой стороне корпуса, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем с часами для расчетов орудий.

Средства радиолокации и сенсоры

Авианосцы были оснащены радаром типа 277 для наземного поиска и определения высоты, радаром типа 293 с целеуказателем на фок-мачте. Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения типа 279 и типа 281B, основанные на радарах, установленных на борту одного прославленного авианосца.


Средства радиолокации

  • 1 x Радиолокационный радар Type 277
  • 1 x Основной радар Type 279
  • 1 x Основной радар Type 281
  • 6 x Артиллерийский радар Type 282
  • 4 x Артиллерийский радар Type 285