Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Independence

Авианосцы типа Independence

Перейти к: навигация, поиск
Тип Independence
Uss_independence_cvl_22_02.jpg
Тип Independence
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1941 — 1943 гг. Годы постройки
1943 — 1989 гг. Годы службы
New York Shipbuilding Corporation Место строительства
Общие данные
11000 / 13000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
190 / 33,3 / 7,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

  • 4 котла Babcock & Wilcox;
  • 4 турбины General Electric.
Энергетическая установка
31,9 узл. Скорость хода
10100 миль Дальность плавания
Экипаж
1569 чел. Общая численность
87 чел. Офицеры
1482 чел. Матросы
Бронирование
127 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
152 мм. Барбеты
10 мм. Боевая рубка
Вооружение

Зенитная артиллерия

  • 2 × 4; 40-мм Bofors;
  • 8 × 2; 40-мм Bofors;
  • 22 × 1; 20-мм Oerlikon.

Авиагруппа

Построенные корабли
SNS_Dedalo_(former_USS_Cabot)_in_late_1970s.jpeg
Тип Independence (англ. Independence class) — серия легких авианосцев [1] ВМС США. Были перестроены из строящихся крейсеров типа Cleveland. Конструкция авианосцев отличалась сравнительно малыми размерами и небольшим количеством размещаемых самолётов. Эти корабли оказали немалое влияние на ход Второй Мировой войны в Тихом океане, участвуя во многих операциях ВМС США. Авианосцы типа Independence продолжали службу и после войны, в США, Испании и Франции. Один из авианосцев продолжал службу вплоть до 1989 года. На сегодняшний день все авианосцы серии либо затоплены, либо порезаны на металл.

Предпосылки к созданию

Стоянка линкоров в Перл-Харборе после атаки японских самолётов

В конце 1942 года соотношение сил на Тихом океане складывалось в пользу японцев. К этому времени японский флот потерял 6 авианосцев - IJN Akagi, IJN Kaga, IJN Soryu, IJN Hiryu, IJN Ryujo, IJN Shoho. Американский флот потерял меньше - четыре корабля: USS Lexington, USS Yorktown, USS Wasp и USS Hornet. Но потеряв шесть авианосцев, в японском флоте оставались в строю все линкоры, в то время как у флота США восемь линкоров были либо потоплены, либо имели серьёзные повреждения, в результате атаки японских сил на Перл-Харбор. В этой ситуации силы противников были примерно равны, однако тактический перевес был на стороне Японии.

Опыт ведения боевых действий в первый год войны в Тихом океане, показал огромное значение палубной авиации. В связи с этим руководство США искало пути и средства для увеличения численности авианосцев. Президентом Франклином Рузвельтом была поддержана идея серийной постройки небольших авианосцев. Боевые возможности таких авианосцев были ограничены, однако их простая конструкция позволяла строить их в кратчайшие сроки, расходуя сравнительно небольшое количество ресурсов.

На основе корпусов транспортных судов создавались тихоходные эскортные авианосцы [2]. На основе находившихся на стапелях девяти корпусов крейсеров типа Cleveland, строились быстроходные лёгкие авианосцы.

Постройка и испытания

Спуск на воду USS Princeton

Все авианосцы типа Independence переоборудовались из строящихся крейсеров типа Cleveland на верфи New York Shipbuilding Corporation в Нью-Джерси. Сначала их классифицировали как авианосцы (CV), но в процессе достройки кораблям был изменён класс на лёгкие авианосцы (CVL). В отличие от линкоров и эсминцев ВМС США, для авианосцев не было какой-либо системы наименования кораблей, поэтому авианосцы серии получили разные по типу названия - USS Independence (рус. Независимость), в честь получения США независимости.

В честь сражений войны за независимость были названы USS Princeton и USS Cowpens. В честь техасской войны за независимость был назван USS San Jacinto, в честь американско-мексиканской войны - USS Monterey. В честь сражений Первой Мировой войны назван USS Belleau Wood, Второй мировой войны - USS Bataan. USS Caboto был назван в честь итальянского путешественника Дж. Кабото (англ. Giovanni Caboto), а USS Langley в честь пионера авиации США - Сэмюэла Лэнгли (англ. Samuel Langley).

Переделке в авианосцы подверглись следующие крейсера типа ClevelandUSS Amsterdam (CL-59), USS Tallahassee (CL-61), USS New Haven (CL-76), USS Huntington (CL-77), USS Dayton (CL-78), USS Fargo (CL-85), USS Wilmington (CL-79), USS Buffalo (CL-99), USS Newark (CL-100).

Название Номер Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
USS Independence CVL-22 1 мая 1941 года 22 августа 1942 года 1 января 1943 года снят с вооружения 28 августа 1946 года, затоплен в 1951 году
USS Princeton CVL-23 2 июня 1941 года 18 октября 1942 года 25 февраля 1943 года потоплен японской авиацией 24 октября 1944 года
USS Belleau Wood CVL-24 11 августа 1941 года 6 декабря 1942 года 31 марта 1943 года передан Франции в сентябре 1953 года, возвращён США в 1960 году и пущен на слом
USS Cowpens CVL-25 17 декабря 1941 года 17 января 1943 года 28 мая 1943 года снят с вооружения 13 января 1947 года, пущен на слом
USS Monterey CVL-26 29 декабря 1941 года 28 февраля 1943 года 17 июня 1943 года снят с вооружения 16 января 1956 года, пущен на слом
USS Langley CVL-27 11 апреля 1942 года 22 мая 1943 года 31 августа 1943 года передан Франции в январе 1951 года, возвращён США в 1963 году и пущен на слом
USS Cabot CVL-28 13 марта 1942 года 4 апреля 1943 года 24 июля 1943 года передан Испании 30 августа 1967 года, возвращён США в 1989 году и пущен на слом
USS Bataan CVL-29 31 августа 1942 года 1 августа 1943 года 17 ноября 1943 года снят с вооружения 9 апреля 1954 года, пущен на слом
USS San Jacinto CVL-30 26 октября 1942 года 26 сентября 1943 года 15 декабря 1943 года снят с вооружения 1 марта 1947 года, пущен на слом

Описание конструкции

Корпус

Схема USS Independence

Корпус авианосцев типа Independence, имел в длину 182,9 м и ширину 21,8 м по ватерлинии. Длина кораблей по сравнению с другими авианосцами была меньше на 27 м, чем у USS Wasp, но больше на 20 м, чем у типа Commencement Bay. Водоизмещение по разным данным составляло 13 000 тонн или 15 000 тонн. На главной палубе бывших крейсеров был расположен ангар для самолётов. Ангар находился в 14 метрах над ватерлинией, у авианосцев типа Essex эта высота составляла 17 м.

Из-за тяжести палубной надстройки и веса полётной палубы, центр тяжести авианосца мог сместиться выше, поэтому в подводной части авианосцев, для уравновешивания, были сделаны були массой 6000 тонн. Из-за этой дополнительной нагрузки у корабля была низкая осадка и он не мог развить скорость, как у крейсеров Cleveland, хотя его скорость оставалась на достаточно высоком уровне. По сравнению с крейсерами Cleveland, поменялось и соотношение длины к ширине корпуса, — 8,4:1, против первоначального 9:1. Чтобы выровнять крен, вызванный односторонним размещением палубной надстройки (острова), в левой части авианосца был размещен бетонный балласт, однако полностью выровнять крен так и не удалось. Для снижения водоизмещения принимались различные меры - от уменьшения бронирования до замены дверей помещений на более лёгкие.

Полётная палуба

Полётная палуба USS Independence

Полётная палуба имела размеры 169,2 × 22,3 м и была оборудована катапультой. Самолётный ангар имел размеры 78,6 × 16,7 × 5,3 м, что было слишком мало. Ангар позволял размещать всего лишь 30 самолётов, вместо запланированных 45-и. Два лифта имели размеры 12,8 × 13,4 м и были центрально расположены перед и позади острова. Самолётная катапульта типа Н-II была установлена в передней части палубы. Для остановки самолётов имелось восемь тормозных тросов. Для подъема самолётов на палубе находился подъёмный кран, грузоподъёмностью 7 тонн.

Надстройка

Размах крыльев у самолётов авиакрыла авианосца составлял 13 и 16,5 метров, поэтому остров был как можно дальше сдвинут вправо с полётной палубы и частично был закреплён на палубе, а частично удерживался стальными балками, крепившимся к борту корабля. В конструкции авианосцев того времени дымовая труба проходила внутри островной надстройки. В авианосцах типа Independence надстройка размещалась в конце первой трети корабля, поэтому дым от котлов выводился через четыре дымовые трубы размещённые по правому борту. Трубы крепились с помощью ферменной стальной конструкции. Трубы возвышались всего на три метра над палубой, поэтому выходящий из них дым часто застилал полётную палубу и затруднял обзор.

Бронирование

Бронирование авианосцев типа Independence было слабее, чем у одноклассников. Это было вызвано борьбой за снижение водоизмещения. Несмотря на дополнительное бронирование ватерлинии 38 — 127 мм, оно не могло должным образом защитить корабль от повреждений, вызванных взрывом торпеды. Бронирование палубы также было меньшим, чем у одноклассников — 51 мм. Борта защищались бронёй толщиной 127 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Котёл производства Babcock and Wilcox

Главная энергетическая установка состояла из четырёх котлов системы Babcock & Wilcox и четырёх турбозубчатых агрегатов General Electric. Рабочая температура пара в котлах достигала 455° при рабочем давлении 38,5 атмосфер. Общая мощность установки достигала 100000 л.с., с её помощью вращалось четыре гребных винта. Авианосцы типа Independence могли развивать скорость до 31,6 узлов, в то время как крейсера Cleveland, с почти такими же корпусами развивали скорость до 32,5 узлов. Запас нефти составлял 2789 тонн, что позволяло без дозаправки пройти 10100 миль, с крейсерской скоростью 15 узлов. Средний расход топлива в таком режиме составлял 227 литров нефти в минуту.

Экипаж и обитаемость

Экипажи кораблей типа Independence на момент вступления в строй состояли из неопытных моряков, рядовой состав которых состоял на 70% из новобранцев или резервистов без боевого опыта. Офицерский состав состоял, в основном, из выпускников военно-морских академий, также не имевших боевого опыта. По разным данным на кораблях служило от 1435 до 1498 человек. В это число входило от 54 до 70 офицеров и старших чинов, от 938 до 1315 человек рядового состава, и от 110 человек — экипажи авиагрупп. Для охраны и представительских задач на борту кораблей находилось подразделение морской пехоты.

Камуфляж

USS Independence с нанесённым камуфляжем

Во время Второй Мировой войны на кораблях ВМС США активно использовался камуфляж. Камуфляж наносился, чтобы сделать невозможной или усложнить идентификацию кораблей, а также затруднить определение курса и скорости корабля. Использовался камуфляж и на лёгких авианосцах, в том числе и на авианосцах типа Independence.

На авианосцах USS Langley и USS Cabot использовался камуфляж палитры 21 (синий и тёмно-синий цвета). Для USS Independence и USS Bataan использовались камуфляжи 32 палитры цветов (высококонтрастная палитра оттенков серого и зелёного) по 8 схеме. USS Monterey окрашивался по 33 набору цветов (очень яркие цвета, оттенки серого и тёмно-синий), причём этот камуфляж разрабатывался для применения на эсминцах. Остальные авианосцы серии — USS Princeton, USS Belleau Wood, USS Cowpens и USS San Jacinto окрашивались по 33 набору цветов, по схеме 7А.

Вооружение

Артиллерийская установка 40-мм орудий Bofors

Главный калибр

До ввода в эксплуатацию два корабля серии — USS Independence и USS Princeton были вооружёны двумя 127-мм универсальными орудиями, их дальность стрельбы составляла 16,6 км, при возвышении ствола 45°. При возвышении ствола в 85°, дальность стрельбы составляла 11,3 км. Орудия располагались на носу и корме корабля. После начала эксплуатации кораблей было решено, что эти авианосцы будут служить в быстрых боевых группах, где основная задача по обеспеченнию ПВО возложена на сторожевые корабли. Поэтому от размещения 127-мм орудий на других авианосцах типа Independence было решено отказаться, а уже установленные орудия были демонтированы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение авианосцев типа Independence было представлено двух- и четырёхствольными установками 40-мм орудий Bofors и 20-мм автоматами Oerlikon. К концу войны авианосцы имели от 26 до 28 орудий Bofors и до 22 орудий Oerlikon. Из-за недостатка места, боеприпасы к орудиям зачастую хранились на палубе.

Радиолокационное оборудование

СУО Mk. 51

Стандартное радиолокационное оборудование состояло из длинноволновых радаров SK и SC-2, а также коротковолновой РЛС SG. Радар SK работал в диапазоне 185 км. Антенна радара имела размеры 4,5 × 5,0 метра и массу 1100 кг и устанавливалась между второй и третьей дымовой трубой. Радар SC-2 служил в качестве аварийной замены радару SK. Размеры его антенны составляли 4,5 × 1,5 метра, а дальность действия составляла 140 км.

Коротковолновой радар SG был оборудован параболической антенной 1,2 × 1,1 метра для передачи и приёма сигналов. Этот радар предназначен для обнаружения для обнаружения целей в радиусе 27,8 км. С помощью этого радара также осуществлялась навигация и обнаружение подводных лодок на перископной глубине.

Авианосцы, которые продолжили службу после войны, получали более совершенное радиолокационное оборудование, соответствующее поставленным задачам. Так USS Belleau Wood и USS Langley на службе ВМС Франции получили новые радары типа DRBV 22, а у USS Cabot на службе в ВМС Испании постоянно обновлялись системы РЛС.

Система управления огнём

Первые СУО были установлены в 1944 году на 40-мм автоматы, с целью увеличить общую результативность зенитного вооружения. Для управления огнём на двух зенитных автоматах были установлены системы Mk 51 и Mk 63. Система могла устойчиво захватывать и вести цель с максимального расстояния 3658 м. Встроенный аналоговый компьютер рассчитывал высоту и расстояние и корректировал двигателями наводку орудия на самолёт. Питание двигателей осуществлялось электрическим током с напряжением в 440 Вольт. Помимо оптических приборов, СУО была снабжена радаром Mk 19, что позволяло вести огонь по целям в условиях плохой видимости.

Авиационное вооружение

TBF Avenger совершает посадку на USS Cowpens

Изначально на авианосцах типа Independence планировалось разместить по девять истребителей, торпедоносцев и бомбардировщиков. Базируясь на опыте использования авианосцев во время войны состав авиагруппы был изменён и расширен. В итоге авиагруппа состояла из двадцати истребителей и девяти торпедоносцев. Практически весь период Второй Мировой войны, эти типы были представлены самолётами F6F Hellcat и TBF Avenger. Из всех кораблей серии, только на USS Independence, летом 1943 года, размещались пикирующие бомбардировщики SBD Dauntless.

Соотношение типов самолётов менялось, в зависимости от поставленных перед авианосцами задач: иногда авиагруппа состояла из одних только истребителей, а иногда преобладали торпедоносцы. После Второй Мировой войны, авиагруппа принимавшего участие в Корейской войне USS Bataan, состояла в то время только из истребителей-бомбардировщиков морской пехоты США F4U Corsair. Объём авиационного топлива на борту авианосцев типа Independence составлял 460 тыс. литров.

Модернизации и переоборудования

Основные модернизации авианосцев типа Independence проводились, в основном, после окончания Второй Мировой войны. В дополнение к небольшим модернизациям РЛС и работам по техническому обслуживанию, корабли USS Cabot и USS Bataan, прошли переоборудование в корабли для обнаружения и противодействия подводным лодкам. Была усилена полётная палуба и добавлена ещё одна катапульта. Чтобы компенсировать увеличение веса, первая и третья дымовая труба были удалены. Между оставшимися трубами была установлена дополнительная мачта для установки дополнительного радиолокационного оборудования.

См. также

Примечания

  1. В классификации кораблей США — CVL, — Light Aircraft Carrier, или Light Fleet Carrier
  2. в классификации США — CVE — escort carrier или escort aircraft carrier

Литература и источники информации

  • В. В. Бешанов Энциклопедия авианосцев. — 2001 г..
  • Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы второй мировой войны. — 2006 г..
  • Балакин С.А., Морозов М.Э. Авианосцы мира. 1939 – 1945. Великобритания, США, СССР. — 2000 г..

Ссылки

Галерея изображений