Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Барбетный броненосец

Барбетный броненосец

Перейти к: навигация, поиск
Первый барбетный броненосец «Новгород»
Барбетный броненосец — боевой корабль, имеющий артиллерию, защищенную барбетом. За толстым броневым кольцом открыто стояло орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже кромки барбета и поднимавшееся над ним только непосредственно перед выстрелом. В результате эволюции появилась необходимость защитить орудие башней, и броненосцы стали называться барбетно-башенными.

Появление барбетных броненосцев

Барбетная установка на броненосце Chen Yuan.
Барбетная установка на «Вице-адмирал Попов».

С появления первого броненосного корабля ведущие морские державы решали каким быть броненосцу. Если англичане от батарейных и казематных броненосцев переходят к строительству башенных броненосцев, то русские и французские кораблестроители предпочитают разрабатывать барбетные броненосцы. За толстым броневым кольцом открыто устанавливалось орудие, которое во время зарядки было ниже края барбета и поднималось над ним только во время стрельбы. Такие установки были легче башенных и давали надёжную защиту для механизмов наводки, которые располагались внутри кольца. Чем больше становился калибр орудий и толщина брони тем быстрее стали обнаруживаться скрытые вначале недостатки башен. Большой вес башни требовал мощных приводов и механизмов, появлялись проблемы с горизонтальной наводкой — вращение башни должно было быть одновременно плавным и быстрым. В результате тяжёлые неуравновешенные башни непредсказуемым образом вращались после выстрелов, а при повороте на борт придавали заметный крен самому кораблю, тем больший, чем длиннее были стволы орудий.

Чем больше становился калибр орудий, тем меньше их становилось. На кораблях обычно устанавливалось от двух до четырех крупнокалиберных орудий, скорострельность которых была один выстрел в пять-десять минут . Поэтому бронирование самой пушки становилось нецелесообразным: ее ствол и казённая часть являлись слишком малой целью, и прямое попадание в неё было маловероятно. В результате башня на некоторое время оказалась практически вытесненной барбетной установкой. При этом резко снижалась масса вращающейся части и устранялось большинство тогдашних недостатков башни. Англичане применяя барбетные установки изменили конструкцию самого барбета. Вместо круглой формы барбет стал напоминать, при виде сверху, разрезанную пополам грушу, в вытянутой части которой помещались зарядные устройства, туда же по защищенной 305-мм броней подачной трубе поступал боезапас. Начало строительству таких броненосцев положил вице-адмирал Попов.

Строительство барбетных броненосцев в разных странах

Россия

Так как Черноморское побережье после поражения в Крымской войне было практически беззащитно, в дополнение к береговым укреплениям было решено построить броненосные суда с сильной артиллерией. Из-за специфики театра боевых действий к ним предъявлялись следующие требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. Таким броненосцем стал «Новгород», вооруженный двумя орудиями главного калибра 280-мм и двумя вспомогательными орудиями калибра 87-мм.Следующий корабль этой серии «Вице-адмирал Попов» (при закладке в 1874 «Киев») нес два орудия калибра 305-мм. В 1892 г. по новой классификации эти корабли стали броненосцами береговой обороны.
« У нас нет судов, которые могли бы способны двигаться по мелководию и там сражаться с русскими броненосцами... "поповка" «Вице-адмирал Попов» представляется первым в мире плавающим броненосцем, носящим 19 дюймовую (356-мм) броню и 40-тонные (305-мм) орудия.
Е.Рид
»
Расположение орудий на броненосцах типа «Екатерина II»

Для строительства броненосцев типа «Екатерина II» в качестве прототипа рассматривались английский HMS Ajax, французский Cai­man и отечественный «Петр Великий», но в итоге получился ори­гинальный проект, разработан­ный инженером Н.К. Арцеуловым. Получился корабль с высокими бортами, где орудия калибра 305-мм располагались в трех спаренных барбетных установках в форме треугольника. Две барбетные установки находились в передней части корабля и одна в задней. При этом в любом сек­торе обстрела могли вести огонь две пушки. Отказавшись от цитадельной схемы бронирования, на броненосцах этого типа применили полный пояс бронирования по всей ватерлинии. К недостаткам можно отнести лишь размещение 152-мм орудий в не бронированной бата­рее, но такое расположение применялось на всех флотах. В итоге по этому проекту была заложена серия из четырех кораблей.

Броненосцы типа «Екатерина II» еще строились, когда на Черноморском флоте в 1888 году состоялась закладка пятого барбетного броненосца «Двенадцать Апостолов». Этот корабль имел цитадельное бронирование и нес по четыре орудия калибра 305-мм и 152-мм. Орудия главного калибра получили бортовую броню в виде казематов.

Франция

Броненосцы типа Cai­man на рейде.

Первый барбетный броненосец открытого моря Франции был Amiral Duperre спущенный на воду в 1879 году. При хорошей мореходности этот корабль мог вести огонь в любую погоду, но рангоут и такелаж для парусного вооружения ограничивали углы стрельбы артиллерии. Бронепояс располагался по всей ватерлинии и достигал в средней части 560-мм, при полном водоизмещении он защищал только от попаданий ниже ватерлинии. Поверх пояса находилась 60-мм бронепалуба. Вооружение состояло из четырех 340-мм орудий главного калибра, защищенных 305-мм барбетами, вспомогательный калибр состоял из одного орудия 164-мм и четырнадцати 138-мм орудий.

Дальнейшее развитие океанских броненосцев было реализовано в кораблях типа Amiral Baudin. По сравнению с прототипом, на кораблях этого типа было улучшено бронирование в носу и корме, а также увеличен главный бронепояс по высоте. Появились водонепроницаемые переборки, что повышало живучесть корабля. Орудия главного калибра были прикрыты 400-мм барбетом, количество уменьшилось до трех, но увеличился калибр орудий до 370-мм. Хотя скорострельность и точность этих орудий были неудовлетворительны. Вспомогательный калибр состоял из четырех 163-мм и восьми 140-мм орудий.

Расположение орудий на броненосцах типа Marceau

Разочаровавшись в 370-мм орудиях, французы закладывают новую серию из трех броненосцев типа Marceau. Орудия главного калибра уменьшили до 340-мм и разместили их по ромбической схеме. Такая схема расположения орудий получила широкое распространение во многих флотах мира. Выше узкого броневого по­яса никакой защиты, кроме барбетов, не имелось. Из-за долгого срока строительства, каждый по десять лет, эти броненосцы вступили в строй морально устаревшими.

Барбетный броненосец Hoche должен был стать четвертым кораблем типа Marceau, но еще при проектировании был переработан и был построен раньше своего прототипа. Схема размещения орудий тоже была ромбической, но в носу и корме стояли 340-мм орудия, а по бортам 274-мм. Башни и барбеты защищала 400-мм броня. Вспомогательная артиллерия насчитывала восемнадцать орудий калибра 140-мм.

Одновременно с океанским барбетным броненосцем Ami­ral Duperre французы начали строительство целой серии из четырех барбетных броненос­цев второго класса типа Cai­man, предназначенных для береговой обороны. Два орудия калибра 420-мм имели низкую точность и скорострельность, броневой пояс доходил до 500-мм.

Великобритания

Первые барбетные броненосцы Великобритании стали корабли типа HMS Collingwood, прототипом для них послужил французский Cai­man. Основу защиты составлял 457-мм броневой пояс, простиравшийся от переднего барбета до заднего, и 51-мм броневая палуба, ее тол­щина за пределами цитадели достигала 127-мм. Вооружение состояло из четырех 305-мм и шести 152-мм орудий.

В 1883 году британское адмиралтейство заложило еще пять броненосцев типа HMS Anson. Эти корабли мало отличались от предшественников. Был увеличен главный калибр до 343-мм, и на протяжении многих лет эти корабли сохраняли превосходство, но появление скорострельных орудий вспомогательного калибра сводило к нулю их боевую ценность. Это объяснялось тем, что нос и корма, а так же 45% борта не имели брони, и при попадании в незащищенные части корабль мог опрокинуться или потерять плавучесть в результате попаданий. Навсегда в истории остался HMS Camperdown, который 22 июня 1893 года в результате ошибки при мане­вре мощным таранным ударом отправил на дно флаг­манский корабль эскадры броненосец HMS Victoria вместе с которым погибли вице-адмирал Джордж Трайон и большинство членов экипажа. При этом сам он получил настолько сильные поврежде­ния, что едва не утонул вслед за своей жертвой.

Австро-Венгрия

Австрийцы заложили в 1884 году два барбетных броненосца Kronprinz Erzherzog Rudolf и Kron-prinzessin Erzherzogin Stephanie, которые отличались друг от друга и по схеме бронирования, и по располо­жению артиллерии. Kronprinz Erzherzog Rudolf был бронирован по цитадельной схеме, а нос и корму защищала броня в 50-мм. Орудия главного калибра в 305-мм были расположены треугольником, два носовых и одно кормовое орудие. Шесть вспомогательных орудий калибра 120-мм были расположены кучно на не бронированной палубе, что при попадании снаряда уменьшало огневую мощь броненосца. Точно такое же невыгодное расположение орудий вспомогательного калибра было и на Kron-prinzessin Erzherzogin Stephanie, только калибр был выше - 150-мм. Вот только орудий главного калибра в 305-мм. было всего два и размешены они были по бортам. Бронирование покрывало всю ватерлинию и составляла 229-мм.

Испания

Испания заказала один барбетный броненосец Pelayo у Франции взяв за прототип броненосец Marceau, но более длинный и с меньшей осадкой. Расположение артиллерии главного калибра было ромбовидным, на носу и корме орудия были 320-мм, а по бортам 280-мм. Вспомогательная артиллерия состояла из одной 164-мм и двенадцати 120-мм орудий. Бронирование покрывало всю ватерлинию и доходило до 450-мм. Более 20 лет это был самый мощный корабль Испании.

Италия

Итальянский конструктор Бенедет­то Брин (англ. Benedetto Brin) изобрел новую схему бронирования - бронепалубную и броненосцы типа Italia были построены именно по этой системе бронирования и благодаря мощной энергетической установке эти броненосцы долгое время были самыми быстроходными. Орудия главного калибра так же поражали современников, четыре орудия калибра 431-мм, вспомогательная артиллерия состояла из семи 150-мм и четырех 120-мм орудий. В то время, когда эти корабли проектировали, их система защиты обеспечивала определенные пре­имущества. Но последующее развитие артиллерии, особенно появление скорострельных орудий, привело к тому, что броненосцы с большими незащищенными площадями борта и надстроек стали слишком уязвимыми для осколочно-фугасных снарядов, что и было доказано в битве при реке Ялу. В момент своего вступления в строй в 1885 году Italia произвел огромное впечатление и по праву считается одним из самых интересных, революцион­ных кораблей своего времени.

Китай

Схема броненосцаChen Yuan

Два китайских барбетно-башенных броненосца типа Chen Yuan были построены в Германии и успешно прошли ходовые испытания, но из-за франко-китайской войны их передали Китаю. Расположение четырех орудий главного калибра в 305-мм на этих броненосцах была зеркальной, таким образом увеличивался угол обстрела при движении фронтом. Длина цитадели равнялась 44 мет­рам, а толщина брони компаунд — до 356-мм. Кроме того, по всей длине корпуса простиралась верхняя палуба, покрытая 3-дюймовыми (75 мм) железными плитами.






Типы барбетных броненосцев разных стран

Россия Список типов барбетных броненосцев России
Франция Список типов барбетных броненосцев Франции
Великобритания Список типов барбетных броненосцев Великобритании
Австро-Венгрия Список типов барбетных броненосцев Австро-Венгрии
Испания Список типов барбетных броненосцев Испании
Италия Список типов барбетных броненосцев Италии
Китайская Народная Республика Список типов барбетных броненосцев Китая

Закат батарейных броненосцев

Барбетные броненосцы, равно как и башенные, не могли стать главной ударной силой флота. В процессе эволюции орудия в барбетах стали защищать башнями, и появились барбетно-башенные броненосцы. Вот именно из барбетно-башенных броненосцев появился новый подкласс броненосцев - эскадренные. Именно они и станут ударной силой флота.

Основные события

  • Битва при Ялу 17 сентября 1894 года в ходе Японо-китайской войны 1894-1895 годов. В этом бою столкнулись две конструкторские идеи итальянского кораблестроения. Китайские корабли были цитадельные, а японские - бронепалубные. Японские корабли, вооруженные скорострельными пушками и фугасными снарядами, изрешетили не защищенные броней борта китайских кораблей. 5 кораблей для Китая были потеряны в этой битве.
  • Захват Вейхайвея. 1 февраля 1895 года японский миноносец поразил торпедой флагманский Ting Yuan. Через три дня под огнем береговой ар­тиллерии затонул на мелководье Chen Yuan.

См. также

Ссылки

Галерея изображения