Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Батарейные броненосцы

Батарейные броненосцы

Перейти к: навигация, поиск
Модель первого батарейного броненосца La Gloire
Батарейный бронено́сец — боевой корабль парусной эпохи со слабой паровой машиной, защищенный железной броней и вооруженный пушками, установленными по всему борту. Заменил парусный линейный корабль и вооружённый бомбическими орудиями паровой винтовой фрегат в качестве сильнейшего боевого корабля.

Появление броненосцев

Плавучие батареи
Первый глава государства, кто указал создать броненосные корабли, был Император Наполеон 3. Главный кораблестроитель французского флота Дюпюи-де-Лом, испытав стрельбой железные плиты, создал плавучие батареи Lave, Tonnante и Devastation. Эти корабли были обшиты 120 мм железными листами и несли вооружение 18 пушек калибра 240 мм. Эти 3 корабля 17 октября 1855 года принудили к сдаче русское береговое укрепление Кинбурн.
« Всяческих успехов можно ожидать в будущем от этих изумительных машин войны.
Адмирал Брюэ
»

Дюпюи-де-Лом при проектировании своих броненосных кораблей с тяжелыми орудиями, взял в основу опыты (1822г.) французского генерала от артиллерии Пексана.

« Необходимы короткие пушки большого калибра, стреляющие с больших дистанций по деревянному флоту разрывными снарядами с большим разрывным зарядом. Необходима железная броня для бортов военных судов против бомб.
А Пексан
»
Бомбическое орудие Пексана

Новизна идеи состояла в том, что стрелять надо не в палубы кораблей по навесной траектории, а в борта по настильной. Для такой стрельбы А. Пексан разработал бомбические пушки, у которых казенная часть была утолщена для придания большей прочности, устранено дульное утолщение, изменена форма каморы для размещения уменьшенного заряда и для удобства заряжания сделан распал. Испытания в Бресте и Кронштадте в начале 1830-х показали, что разрыв бомбы в борту деревянного корабля делает брешь площадью более квадратного метра и на дистанции 500-1000 метров топит деревянный корабль с 20-25 выстрелов. 18 ноября 1853 года адмирал Нахимов уничтожил в Синопе турецкий флот. Здесь впервые были опробованы в бою бомбические пушки.

Что касается брони, то о ней забыли почти на 20 лет. Это произошло потому, что французский морской министр адмирал Мако, проверив идею Пексана и убедившись в высокой эффективности брони, засекретил результаты испытаний, с тем чтобы в случае войны с Англией внезапно забронировать свои корабли. Англия начала опыты с броней в конце 1840-х. Но оказалось, что ядра, пробивая железный лист, порождают рой осколков. Их вид и рваные зазубренные края поразили участников испытаний и в английском флоте сложилось резко отрицательное мнение о броне. Но за осколками англичане не увидели два принципиальных момента. Во-первых, удар о тонкую броню нередко раскалывал бомбы, а во вторых - англичане не довели толщину броневых листов до толщины, при которой ядро не в состоянии пробить их.

Безусловный успех французских плавучих бата­рей под Кинбурном, где русские ядра и бомбы ниче­го не смогли сделать с их 110-мм железной броней, оказался лучшей рекламой для бронированных ко­раблей. Капитан 3 ранга Дюперр, командо­вавший Tonnante, предложил, используя приоритет Франции, немедленно приступить к постройке море­ходного броненосца. Раньше Франция сильно отставала от «владычицы морей» по мощи своего линейного фло­та, поэтому приход «железной эры» давал ей отлич­ный шанс. Один бронированный корабль мог успеш­но выдержать сражение с несколькими «деревяшка­ми», что позже успешно продемонстрировал в ходе гражданской войны в США броненосец южан CSS Virginia. Следовательно, строительство нового флота можно было начинать почти с нуля.

Но одних только передовых идей недостаточно для достижения поставленных целей. Требуется еще и материальная база. Дюпюи-де-Лом предполагал строить проектируемые им океанские броненосцы из железа, с бортовой броней до 165-мм, но это оказалось не по силам французской промышленнос­ти. Пришлось сразу же прибегнуть к полумерам. Для ускорения дела взяли недостроенный корпус дере­вянного линейного корабля La Gloire, разо­брали его верхнюю палубу, а на борт навесили плиты кованой железной брони толщиной до 200-мм. Хотя он и был неуязвим для бомбических орудий, но под своим железным «панцирем» сохра­нил главные недостатки, свойственные деревянным кораблям: огнеопасность и низкую живучесть, обус­ловленную отсутствием водонепроницаемых перебо­рок между отсеками.

Строительство батарейных броненосцев в разных странах

Заканчивалась эпоха парусов, и начиналась эпоха пара и железа. Парусные линейные корабли и фрегаты утратили свое превосходство, и морские державы стали все в относительно равных условиях.Поэтому все заложенные деревянные корабли стали оснащать паровой машиной, прикреплять броню и вооружать бомбическими и нарезными орудиями.

Франция

Броненосец типа Provence

После Крымской войны 1853-1856 гг. где Франция и Англия являлись союзниками, соперничество между этими странами вновь обострилось. Французы, как первооткрыватели броненосцев закладывают в 1858 году серию броненосцев из трех кораблей типа La Gloire. Корабли этого типа несли тридцать шесть орудий калибра 164-мм и закрыт броней из кованного железа до 200-мм. Неся полное парусное вооружение La Gloire имел так же паровую машину, дававшую 12,5 узлов. Следующий тип батарейных броненосцев La Couronne французы заложили из железа, опередив англичан, но спустили на воду позже. Вооруженный тридцатью нарезными орудиями калибра 164-мм и десятью гладкоствольными орудиями калибра 280-мм.В 1859 году главный кораблестроитель французского флота Дюпюи-де-Лом закладывает два двухпалубных батарейных броненосца типа Magenta. Деревянный корпус обшит 119-мм броней. На двух палубах размещалось две 224-мм нарезные гаубицы, тридцать четыре 164-мм нарезных и шестнадцать 280-мм гладкоствольных орудия. Головной корабль серии погиб по причине пожара и взрыва кормовой крюйт-камеры.


После постройки La Gloire французы закладывают самый многочисленный тип своих броненосцев. Это десять броненосцев типа Provence. Только один был построен, из-за нехватки материала, из железа. Provence был улучшенной версией La Gloire. Броненосец Belliquese должен был стать головным в серии недорогих броненосцев для охраны береговой линии, но недостаток мореходности и разнокалиберная артиллерия не удовлетворили французское Адмиралтейство, и проект признали не удачным. Для зашиты своих колониальных владений Франция создала семь небольших броненосцев типа Alma. Этот броненосец имел хорошую мореходность и управляемость как под парами, так и под парусами, но нес всего шесть нарезных пушек калибра 193-мм.

Великобритания

Первый железный броненосец HMS Warrior

Появление броненосных кораблей заставило встрепенуться "Владычицу морей", ведь появилась угроза морским коммуникациям империи. В ответ на создание извечной соперницей La Gloire, Англия в 1859 закладывает два броненосца типа HMS Warrior. Эти броненосцы были полностью изготовлены из железа, несли четыре 203-мм, двадцать восемь 178-мм нарезных и четыре 84-мм орудия, развивали 13,5 узлов. При большем числе орудий угол обстрела был лучше, чем у La Gloire, из-за того, что пушки стояли на поворотных платформах. Однако строительство броненосцев типа HMS Warrior было сочтено слишком дорогим, и поэтому Адмиралтейство следующую серию из четырех кораблей типа HMS Defence решили строить с меньшим водоизмещением. В результате эти броненосцы были хуже прототипа, превосходя HMS Warrior только в маневренности. Вооружение состояло из двух 203-мм и четырнадцати 178-мм пушек. Следующий батарейный броненосец HMS Achilless был введен в строй в 1865 году и нес четыре 203-мм и двадцать два 178-мм орудия.

Однако англичане строили не только полностью железные корабли. Для создания броненосного флота они использовали и недостроенные деревянные корабли. Такими броненосцами стали шесть кораблей типа HMS Royal Oak с вооружением четыре 203-мм и двадцать 178-мм орудий и броней 114 мм. В 1866 году вошел в строй броненосец HMS Zealous. Помимо батарейной палубы в шестнадцать 178-мм орудий имел и четыре полубарбета на верхней палубе. Кроме броненосцев, переоборудованных из уже имевшихся деревянных кораблей, англичане специ­ально построили два больших броненосца с деревянн­ыми корпусами. Это были броненосцы типа HMS Lord Clyde вооруженных двадцатью четырьмя 178-мм орудиями. Последним деревянным броненосцем был HMS Repulse. В стой он вошел в 1870 году и батарейная палуба состояла из двенадцати 203-мм орудий. Корабль получил по образцу казематного броне­носца HMS Bellerophon центральную батарею. Последними из батарейных броненосцев были три корабля типа HMS Minotaur с вооружением четыре 229-мм и двадцать четыре 178-мм орудия. Эти пяти мачтовые корабли имели просторные помещения и использовались как флагманские корабли, хотя ход под парусами не превышал 9 узлов.

Австро-Венгрия

Re d ltalia тонет после тарана

Первые два броненосца типа Salamander были спущены на воду в 1861 году. Вооружение состояло из четырнадцати 203-мм и четырех 196-мм орудий. Бронирование 114-мм, скорость не превышала 9 узлов. Следующие три броненосца типа Kaiser Max были улучшенной версией Salamander. В 1866 году вступили в строй два батарейных броненосца типа Erzherzog Ferdinand-Max. Головной корабль серии вошел в историю, как первый броненосец, потопивший другой броненосец таранным ударом.

Италия

До появления броненосцев Италия не считалась сильной морской державой. В 1861 году спущены на воду два броненосца типа Formidabile вооруженных четырьмя 203-мм и шестнадцатью 164-мм орудиями. Бронирование 114-мм, скорость 10 узлов. Броненосцы типа Re d'ltalia являлись самыми крупными кораблями итальян­ского флота в 60-х гг. XIX века. Броня прикрывала борта этих кораблей от носа до кормы, однако рулевое управление осталось незащи­щенным. Также корабли не имели водонепроницаемых переборок. Поэтому их боевая ус­тойчивость была невелика, что и показало сражение возле острова Лисса, где первый из них погиб. Эти броненосцы несли шесть 203-мм и тридцать два 164-мм орудия. Следующие два броненосца типа Regina Maria Pia несли парусное вооружение трех ­мачтовой шхуны, затем были превращены в бриги. Последними батарейными броненосцами были три корабля типа Principe di Carignano вооруженных десятью 203-мм и двенадцать 164-мм орудиями.

Испания

Первый батарейный броненосец Испании

Практически все испанские батарейные броненосцы были вооружены устаревшими 68-фунтовыми орудиями (214-мм)и появились они достаточно поздно.Два первых броненосца типа Numancia и Vitoria вступили в строй в 1865 и 1867 годах соответственно. Были практически однотипны, хотя и строились в разных странах, были построены из железа и имели таран. Батарейная палуба насчитывала по сорок устаревших орудий калибра 214-мм. Броненосец Numancia участвовал в войне с колониями и принимал участие в Гражданской войне в Испании 1873 года, где получил серьезные повреждения. Броненосец типа Arapiles изначально строился как параходофрегат, но в процессе строительства Адмиралтейство решило создать палубный броненосец. Вооружение состояло из двух 254-мм, пяти 203-мм и 10 200-мм нарезных орудий. Броненосец Tetuan был построен в Испании из дерева и обшит броней. Вооружение состояло из сорока устаревших орудий калибра 214-мм.Броненосец был взорван во время Гражданской войны. Последними из испанских батарейных броненосцев была серия из трех кораблей типа Zaragosa. Все три броненосца данного типа были заложены в качестве трехдечных парусно-­винтовых линейных кораблей, но еще на стапелях их начали перестраивать в броненосцы. Вооружение составляло двадцать одно орудие калибра 214-мм.

Турция

Все свои батарейные броненосцы Турция строила во Франции. Всего было две серии таких броненосцев. Первая серия состояла из четырех кораблей типа Osmanieh. Корпуса железные вооружение состояло из двух 229-мм и четырнадцати 177-мм орудий. В стой вступили с 1865 года. Вторая серия состояла из трех кораблей типа Assari Shevket. Изначально это были железные корабли с барбетно-батарейным размещением орудий, но барбеты увеличивали вес, и остойчивость уменьшалась. Поэтому барбеты демонтировали, оставив только батарейную схему вооружения в восемь 229-мм орудий. Хотя броненосцы типа Osmanieh были позже перестроены в барбетно-батарейные.

Германия

Первый немецкий батарейный броненосец SMS Friedrich Karl был спроектирован в Германии, а построен во Франции. Вооружен шестнадцатью 210-мм орудиями. Вступил в строй в 1867 году. В этом же году вступил в строй броненосец SMS Kronprinz вооружение шестнадцать орудий калибра 210-мм. Броненосец SMS König Wilhelm строился изначально для Турции под именем Fatikh но нехватка средств не позволила приобрести его и корабль купили немцы. Двадцать четыре года броненосец был флагманом флота. SMS König Wilhelm 31 мая 1878 года протаранил и утопил в Ла-Манше SMS Grosser Kurfurst, броненосец немецкой построй­ки, вступивший в строй за 25 дней до рокового столкновения. На вооружении состояли восемнадцать 240-мм и пять 210-мм орудий.

Россия

Формально в составе российского флота кораблей такого типа не было, но фактически к ним можно отнести (по совокупности ТТХ) плавучие батареи типа "Кремль" (3 ед), а так же броненосные фрегаты "Севастополь" и "Петропавловск".

Типы батарейных броненосцев разных стран

Франция Список типов батарейных броненосцев Франции
Великобритания Список типов батарейных броненосцев Великобритании
Австро-Венгрия Список типов батарейных броненосцев Австро-Венгрии
Италия Список типов батарейных броненосцев Италии
Испания Список типов батарейных броненосцев Испании
Турция Список типов батарейных броненосцев Турции
Германия Список типов батарейных броненосцев Германии

Закат батарейных броненосцев

Через два года после появления La Gloire Купер Коулз в 1861 году предложил альтернативу батарейным броненосцам, предлагая разместить артиллерию в башнях. Первый корабль HMS Prince Albert уступал по мореходности HMS Warrior из-за слабых машин, но скорость наведения на цель была значительно выше. Эдвард Рид также предложил альтернативу батарейным броненосцам построив HMS Bellerophon в 1865 году. Башенные и казематные броненосцы превосходили батарейные броненосцы, и поэтому ведущие морские державы стали отказываться от устаревшей схемы размещения орудий.

Основные события

См. также

Ссылки

Галерея изображения