Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Броненосцы типа Prince Consort

Броненосцы типа Prince Consort

Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа Prince Consort
HMS_Ocean_(1862).jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1860 – 1865 гг. Годы постройки
Великобритания
Великобритания
1864 – 1886 гг.
Годы службы
Pembroke Royal Dockyard, Woolwich Dockyard, Devonport Dockyard Место строительства
Общие данные
6832 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
83,2 / 17,8 / 8,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
8 х ПК[1], 1 х HRCR[2] Maudsley 1000 л.с. Энергетическая установка
2000 миль Дальность плавания
Экипаж
605 чел. Общая численность
Бронирование
76 – 114 / 76 – 114 мм. Пояс/борт
Вооружение
  • На момент постройки
  • HMS Prince Consort;
  • 7 х RML 7 inch 6,5 ton Mk I;
  • 8 х 233-мм 100-pounder;
  • 16 х 206-мм 68-pounder.
Построенные корабли
HMS_Ocean_sil.jpg
Батарейные броненосцы типа Prince Consort (рус. Принц-консорт, супруг правящей королевы) - серия из трех кораблей со смешанным бронированием. Известны так же как броненосцы типа Caledonia. Изначально были заложены как линейные корабли типа Bulwark, но достроены как броненосцы. Строились в качестве временной меры для достижения количественного превосходства. После постройки составляли ударную силу британского флота. Имели достаточно высокие характеристики и прослужили больше планируемого срока.

Общие сведения

История создания

Девять из двенадцати винтовых двухдечных линейных кораблей типа Bulwark были заложены в период с марта 1859 года по октябрь 1860. Еще три корабля были заказаны, но их постройка была отменена в 1863 году. Постройка двух кораблей, HMS Bulwark и HMS Robust, была приостановлена в 1861 году и в итоге они были разобраны в 1872—1873 годах, а остальные семь были переоборудованы в броненосные фрегаты. Три корабля, HMS Prince Consort (бывший HMS Triumph), HMS Ocean и HMS Caledonia, переоборудование которых проводилось по единому проекту, в дальнейшем образовали отдельный тип кораблей Prince Consort. HMS Royal Oak был достроен как батарейный броненосец, HMS Royal Alfred, HMS Zealous и HMS Repulse были переоборудованы в казематные броненосцы.

Предпосылки к созданию

1861 год в Великобритании ознаменовался повышенным вниманием, уделяемом постройке броненосцев. Усиление французского броненосного флота в 1860 году стало предпосылкой для развернутой программы закладки британских броненосцев, а также планов по переоборудованию уже заложенных на верфях кораблей в броненосные. Переоборудование линейных кораблей типа Bulwark в броненосцы позволяла увеличить численность броненосцев и значительно сэкономить средства и корабельный лес, который требовал длительной сушки, а затем вымачивался на протяжении 20 лет в специальных водоемах для приобретения особой прочности.

Из за опасений развития французского броненосного флота, британским командованием был предложен ряд временных мер, позволявших удержать господство на море, в числе которых рассматривалось свертывание программ постройки деревянных линейных кораблей и фрегатов.

В мае 1861 года Инспектора Флота, контр-адмирал Роберт Спенсер Робинсон (англ. Robert Spencer Robinson), провел обследование кораблей, чья постройка была приостановлена и предложил достроить их уже в качестве броненосцев, обшив корпуса 114-мм железными листами. Фактически это решение означало прекращение постройки в Великобритании деревянных кораблей без бронезащиты.

Проектирование

Один из первых броненосцев с деревянной обшивкой.
27 мая 1861 года адмирал Джеймс Дундас(англ. James Whitley Deans Dundas), Первый Морской Лорд, издал распоряжение о достройке в качестве батарейных броненосцев двухдечных деревянных кораблей, в том числе — HMS Royal Oak, HMS Triumph, HMS Ocean, HMS Royal Alfred, HMS Repulse, HMS Zealous и HMS Caledonia. HMS Royal Sovereign достраивался в качестве экспериментального башенного броненосца.

HMS Triumph, HMS Ocean и HMS Caledonia на тот момент представляли собой лишь корпусной набор и их переоборудование было наиболее простым. Используя эту возможность, Совет Морских Лордов принял решение опробовать на этих кораблях различные варианты вооружения, бронирования и силовых установок.

Так как модернизация недостроенных кораблей рассматривалась как временная мера, проектирование велось в упрощенном виде. Во многом корабли были схожи с HMS Royal Oak, который так же был перестроенным линейным кораблем типа Bulwark. Отличия коснулись установки более мощной паровой машины, что вызвало необходимость серьезной доработки корпуса. У броненосных кораблей ранней постройки максимальную ширину корпус имел за миделем, что позволяло расположить паровую машину на трети длины корпуса от ахтерштевня. Это позволяло уменьшить длину гребного вала и разместить котельное отделение и угольные ямы ближе к носу, что, в свою очередь, выравнивало дифферент. Но на броненосцах типа Prince Consort паровую машину из за ее габаритов пришлось разместить во вставке в центральной части корпуса в районе миделя. Из за такого расположения котлы были вынесены в два отсека, расположенные впереди и сзади паровой машины, а для каждого котельного отделения разместить отдельные угольные ямы вдоль бортов. Все эти сложности в конечном итоге так и не позволили добиться снижения дифферента.

Проект предусматривал срок службы кораблей 12-15 лет. Дальнейшая эксплуатация для деревянного корпуса была нецелесообразной из за быстрого износа и необходимости переборки.

Постройка и испытания

Спуск на воду HMS Caledonia 1862 год
Броненосцы типа Prince Consort, заложенные как линейные корабли типа Bulwark в 1859—1860 годах, достраивались с целью обеспечить скорейшее превосходство над броненосным флотом Франции, но когда французская программа постройки броненосцев перестала угрожать британскому морскому господству, необходимость в ускоренных темпах постройки уже отпала. Из за этого корабли вводились в строй с большой разницей по времени и несли не идентичное вооружение.

Из за установки более мощной паровой машины и недостаточной проработки проекта корабли получили осадку кормой на 0,6 м больше, чем носом. Из за этого ожидаемого роста скорости не произошло — более тяжелая силовая установка и возросшее водоизмещение свели на нет рост мощности. При этом возросший расход угля еще и вызвал снижение дальности плавания. Кроме того, уже с начала эксплуатации была выявлена склонность корпуса к деформации из за значительно возросшей нагрузки. Стрелка прогиба корпуса у HMS Caledonia уже в течении первых двух лет достигла 75 мм.

Спуск на воду HMS Prince Consort
На ходовых испытаниях под паровой машиной наивысшую скорость показала HMS Caledonia — 12,9 узла, HMS Ocean смог развить 12,7 узла, а HMS Prince Consort 12,5 узла. Скорость под парусами была ниже расчетной и составила 11,5 узла у HMS Caledonia и HMS Ocean и всего 10 узлов у HMS Prince Consort.

Корабли показали хорошую управляемость как под парусами, так и под паровой машиной, но метацентрическая высота в 1,8 м стала причиной сильной бортовой качки, которая могла достигать 45°. Столь высокая амплитуда качки привела к затруднениям при стрельбе из орудий. В дальнейшем броненосцы типа Prince Consort использовались в качестве примера чрезмерной остойчивости.

Корпус броненосцев изначально имел внутренние шпигаты, расположенные на 1,8 м выше ватерлинии. Во время первого перехода в Ливерпуль HMS Prince Consort попал в шторм и принял так много воды на палубу, что едва не погиб. В результате число шпигатов было увеличено.

На момент окончания постройки корабли имели сплошную верхнюю палубу, но позже на HMS Ocean был добавлен полуют, на HMS Prince Consort полубак, а на HMS Caledonia — и полуют и полубак. После получения полубака железные бушприты были заменены деревянными.

Описание конструкции

Корпус

Кормовая оконечность HMS Caledonia 1875 год
Из за необычного размещения элементов силовой установки корабли имели легко узнаваемый силуэт с широко расставленными дымовыми трубами.

Броненосцы типа Prince Consort имели парусное вооружение по типу барка. Введенный в строй первым HMS Prince Consort нес двойные марселя, два других корабля ими не вооружались, так как этот тип парусного вооружения уже не применялся к моменту начала их службы. Но хотя двойные марселя не были установлены, общая схема осталась рассчитанной на их использование, из за чего марсы были расположены на 1,5 м ниже обычного. Общая высота рангоута из за протяженных топов была уменьшена. Стаксели и гафели имели уменьшенную площадь, что в сочетании с не подъемным винтом большого диаметра ограничивало скорость хода под парусами.

Бронирование

Схема вооружения и бронирования HMS Ocean
Корабли имели бронирование железными листами толщиной 75-114 мм, которые защищали батарею, борт по нижней палубе и пояс по ватерлинии. Общий вес брони составлял 935 т. Листами был обшит борт начиная с уровня на 2 метра ниже ватерлинии и до верхней палубы.

Рубки управления огнем имели бронирование стальными листами толщиной 98 мм, которое было усилено деревянной 300-мм подложкой.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном
Броненосцы типа Prince Consort имели одинаковую одновальную силовую установку производства компании Maudslay, Sons and Field. Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном имела мощность 1000 л.с. и питалась от 8 прямоугольных котлов. Машина имела один цилиндр диаметром 2337 мм, ход поршня составлял 1219 мм. Винт четырехлопастной, диаметром 6400 мм. При давлении пара 1,4 атмосфер силовая установка обеспечивала 56 об/мин на гребном валу, что позволяло развивать скорость до 12,5 узла.

Гребной вал имел большую длину из за смещения паровой машины вперед, что в сочетании с большой деформацией корпуса привело в необходимости постоянной регулировки. Вал проходил через основание грот-мачты, которое пришлось сделать состоящей из двух частей и соединенных под углом в виде буквы А.

Запас топлива составлял 550 тонн угля, что позволяло иметь дальность плавания 2000 миль 5-узловым ходом.

Площадь парусов с двойными марселями составляла 2326м2.

Экипаж и обитаемость

Впервые на британском флоте на броненосцах типа Prince Consort были установлены рубки управления огнем. Они находились на верхней палубе, в средней части у бортов и представляли из себя цилиндрические башни диаметром 1,5 м и высотой 2 м. В рубки были выведены переговорные трубы к рулевому посту и машинному отделению. Конструкция и размещение этих рубок оказались крайне неудачными и они не использовались по своему основному назначению.

Так как гребной вал проходил через нижнюю часть кормового котельного отделения, работа кочегаров в нем была очень тяжелой и они быстро уставали.

Вооружение

Главный калибр

Семидюймовое казнозарядное морское орудие
На момент постройки все три корабля получили разное вооружение. Орудия устанавливались на деревянных станках, от использования колесных лафетов было решено отказаться. HMS Prince Consort нес 7 казнозарядных нарезных пушек RML 7 inch 6,5 ton Mk I, из них три на верхней палубе, два в качестве погонных и одно ретирадное на корме. Остальные орудия были установлены попарно на главной палубе. Дополнительно там же находилось восемь 100-фунтовых и шестнадцать 68-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных орудий.

HMS Caledonia имела на 3 семидюймовых орудия больше, при этом четыре были установлены на верхней палубе, попарно на оконечностях, а шесть — на главной палубе. Число 68-фунтовых пушек было сокращено до двенадцати.

HMS Ocean вооружался позже других кораблей, к тому времени RML 7 inch 6,5 ton Mk I и 100-фунтовые орудия уже были сняты с вооружения, поэтому корабль был вооружен 24 орудиями одного типа, RML 7 inch 6,5 ton Mk I.

Характеристики орудий

Тип орудия RML 7 inch 6,5 ton Mk I 100-pounder[3] 68-pounder RML 8 inch 9 ton RML 9 inch 12 ton
Калибр, мм 178 178 206 203 228
Длина ствола, мм 2800 2527 2896 3000 3200
Вес снаряда, кг 51 — 73 40,8 — 49,4 30,8 79,3 113,4 — 163,3
Дальность стрельбы, м 5000 3200 3310 - -
Типы снарядов ББ, шрапнель ББ, шрапнель ядра, ОФ - ББ, ОФ

Модернизации и переоборудования

HMS Caledonia в сухом доке 1875 год
Так как корабли строились в качестве экспериментальных и их эксплуатация планировалась в качестве временной меры, они неоднократно модернизировались. В 1867 году вооружение кораблей было модернизировано и стало одинаковым. В 1871 году на HMS Prince Consort было установлено три орудия RML 9 inch 12 ton на верхней палубе и 4 — на главной, там же находилось еще 8 орудий RML 8 inch 9 ton Mark I. Все орудия были установлены на железные станки конструкции Перси Скотта (англ. Percy Scott), которые позволяли вести огонь при умеренной волне.



История службы

HMS Caledonia
Броненосцы типа HMS Prince Consort строились в качестве временного средства сохранения господства на море, но оказались настолько удачными, что были выведены из состава флота только после массового появления броненосцев с железными корпусами.

Все три броненосца планировалось использовать в качестве флагманских кораблей на британских военно-морских станциях. HMS Prince Consort первоначально был направлен в состав флота Канала, а с 1867 переведен в Средиземное море. Выведен из состава флота в Плимуте в 1871 году для перевооружения. в 1882 году признан непригодным к дальнейшей службе из за обветшания корпуса и продан на слом.

HMS Ocean начал службу в качестве флагмана Китайской станции. При переходе в Тихий океан корабль установил рекорд, пройдя под парусами за сутки 26 августа 1867 года при переходе из Гибралтара в Гонконг 243 мили в полосе «ревущих сороковых». В 1882 году выведен в резерв и позже продан на слом.

HMS Caledonia с 1867 года находилась в составе флота Канала, а в 1869 была переведена флагманом Средиземноморской станции. С 1872 года сторожевой корабль в Эдинбурге, в 1875 году разоружен и 30 сентября 1886 года продан на слом.

См. также

Примечания

  1. Прямоугольных котлов
  2. Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном.
  3. также известны как RBL 7 inch Armstrong.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7
  • Warren Berry The Pre-Dreadnought Revolution: Developing the Bulwarks of Sea Power. — Stroud, United Kingdom: The History Press Ltd, 2013 г.. — 224 с. — (Fortresses of Steel). — ISBN 0752457942

Ссылки

Википедия(англ.)