Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Броненосцы типа Warrior

Броненосцы типа Warrior

Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа Warrior
Hmsblackprince1861ironclad.jpg
Броненосцы типа Warrior
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1859-1862 гг. Годы постройки
1861-1879 гг. Годы службы
Thames Ironworks and Shipbuilding Co.
Robert Napier & Sons.
Место строительства
Общие данные
9284, 9399 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
128 / 17,8 / 8,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Полное парусное вооружение/паровая машина, 10 котлов, 2 цилиндра, 5772 л.с. Энергетическая установка
14 узл. Скорость хода
2100 миль Дальность плавания
Экипаж
707 чел. Общая численность
Бронирование
114 / 114 мм. Пояс/борт
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 4 — 8/14.8 RML Mk III;
  • 28 — 7/15.9 RML Mk III;
  • 4 - RBL 20-pdr.
Построенные корабли
warrior_sil.jpg
Warrior (рус. «Уорриор») — серия броненосных фрегатов ВМС Великобритании из двух штук, спущенных на воду в 1860 и 1861 году. Первые броненосцы в мире с цельнометаллическим корпусом. Из-за быстрого развития кораблестроения в скором времени устарели и большую часть эксплуатации прослужили как резервные и учебные корабли. Фрегат HMS Black Prince продан на слом в 1923 г. HMS Warrior, после нескольких переименований и службы танкером был превращен в музей.

Общие сведения

Тип кораблей Warrior был охарактеризован как революционный. Всё исключая их бронирование, было более продуманным чем у остальных кораблей в течении многих последующих лет.

Военно-морской архитектор и историк Дэвид К. Браун прокомментировал, "Создание Warrior - это настоящая история, в которой отдельные случаи были перемешаны между собой, что сделало его самым большим и наиболее мощным военным кораблем в мире."

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Броненосец Warrior был задуман в противовес французскому броненосцу La Gloire и трех однотипных кораблей, заложенных 4 марта 1858 года в Тулоне. Французский броненосец La Couronne был заложен раньше, чем Warrior и тоже был с цельнометаллическим корпусом, но из-за ряда задержек был спущен на воду позже.

Проектирование

Корабли типа Warrior были созданы инженером Isaac Watts. Согласно проекту, вооружение Warrior должно было состоять из сорока стандартных 68-фунтовых (203-миллиметровых) гладкоствольных пушек. Еще в ходе постройки, вооружение решено было пересмотреть, так как 68-фунтовые пушки были бесполезны против неприятельских броненосцев, рассматривающихся уже как основная угроза.

Постройка и испытания

Из-за морозов в конце декабря 1860 года оказался затруднительным спуск судна на воду — Warrior примёрз к слипам стапелей на верфи. Тем не менее 29 декабря спуск судна произвели. К 24 октября 1861 года броненосец был полностью готов. Общая стоимость корабля составила 357 291 фунт стерлингов (эквивалентно 23 млн. фунтов в 2006 году). На испытаниях, корабли типа Warrior показали себя недостаточно маневренными из-за большой длины корпуса. Диаметр циркуляции на полном ходу превосходил 900 метров, и даже на малых оборотах машины составлял более 500 метров.

Описание конструкции

Корпус

Корпус кораблей типа Warrior был цельнометаллическим. Впервые в истории флота Великобритании корпус кораблей типа Warrior имел два встроенных в трюм боковых киля, что значительно улучшало их остойчивость.

Бронирование

Корабли типа Warrior имели цитадельное бронирование. Броня прикрывала только центральную часть корпуса, защищая машины и артиллерийскую батарею. Броневая цитадель была полностью защищена до верхней палубы, с торцевых частей ее прикрывали броневые траверзы. Общая высота броневого пояса составляла 6,7 метров, из которых 1,8 находились ниже ватерлинии.

Бронирование кораблей типа Warrior состояло из кованых железных плит толщиной 114 миллиметров каждая. Плиты были установлены на деревянной подкладке из тика, толщиной 410 миллиметров, в необходимости подобной подкладки британцы убедились на основании практических опытов. Стыки бронеплит по краям соединялись «в замок», однако это решение, хорошее в теории, оказалось ошибочным. Попадающие в стык плит ядра могли привести к растрескиванию плит и их разрушению, а быстрая замена повреждённой плиты была невозможна. Более подобное решение не применялось.

На момент спуска на воду броня кораблей типа Warrior была практически неуязвима для корабельной артиллерии того времени, однако существенным недостатком было то, что она прикрывала лишь 220 из 420 футов общей длины борта, оконечности же корпуса оставались ничем не защищены, так что теоретически корабль типа Warrior можно было пустить ко дну и не пробив ни одной из его толстых броневых плит. Хуже того — голова руля, румпель и рулевой привод также не были защищены. Чтобы в какой-то степени компенсировать это, корабль типа Warrior был разделён на 92 изолированных отсека — 35 в трюме и 57 в двойном дне в районе машинного отделения и погреба для боеприпасов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровой двигатель Пенна изготовленный для кораблей типа Warrior.

Несмотря на наличие паровой машины, корабли данного типа нёсли полное парусное вооружение, с площадью парусов 4 500 м². Нижняя часть мачт была изготовлена из дерева, остальная из металла. При ходе под парусами, для уменьшения сопротивления воздуху и воде, технически предусматривалась возможность убирать обе дымовые трубы и гребной винт в корпус корабля. 35-тонный винт снимался с гребного вала и поднимался в колодец на корме судна. Для того чтобы поднять гребной винт наверх требовалась помощь 600 человек.

Паровые машины были простого типа, с 10 коробчатыми котлами и рабочим давлением пара в 1,30 атмосфер. Двигатель с однократным расширением пара в двух цилиндрах с тронковыми поршнями, приводил в движение один вал с винтом 7,5 м. Номинальная мощность составляла 1250 л.с., индикаторная — 5270 л.с.

Подобные паровые машины изначально конструировались для нужд ВМС и считались наиболее защищенными от попадания снарядов, так как в корпусе корабля располагались ниже ватерлинии.

Максимальное количество угля загружаемого на борт корабля равнялось 810 тоннам. Этого количества хватало на 2100 миль хода под парами.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж Warrior составлял 705 чел., Black Prince 707 чел.

Вооружение

Гладкоствольное дульнозарядное орудие калибра 206.2 мм.
Нарезное казнозарядное орудие калибра 178 мм.

Вооружение корабля на момент вступления в строй состояло из двадцати шести 206.2 мм. гладкоствольных пушек, и десяти 178 мм. нарезных казнозарядных орудий Армстронга. На эти новейшие мощные пушки возлагались большие надежды, которые, однако, они оказались не в состоянии оправдать. Ранние казнозарядные орудия Армстронга оказались полностью неудачны. Их примитивные винтовые затворы оказались не в состоянии выдерживать нормальный пороховой заряд, и стрельба из них велась только уменьшенными зарядами, что делало эти пушки бесполезными в бою с броненосными кораблями. При этом, даже с уменьшенным зарядом, 178 милиметровые орудия Армстронга были опасны в бою и часто разрывались. Точность их также оказалась ниже всякой критики. В результате, вооружение Warrior оказалось слабым и не соответствовало требованиям времени.

Главный калибр

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Нарезное дульнозарядное орудие калибра 203 мм.
Нарезное дульнозарядное орудие калибра 178 мм.

Чтобы решить эту проблему, британское адмиралтейство заказало Вулвичскому арсеналу разработку более простых и надежных дульнозарядных нарезных орудий. Эти работы увенчались полным успехом, и в 1867—1868 году броненосцы типа Warrior были перевооружены на двадцать восемь 7-дюймовых (178-мм) нарезных дульнозарядных орудий и четыре 8-дюймовые (203-мм) нарезные дульнозарядные пушки.

1 апреля 1875 года Warrior был переведён в резервный флот, 31 мая 1883 года броненосец прекратил свою службу как боевой корабль, с него было снято артиллерийское вооружение и мачты, а трюмы стали использоваться под склады. В 1902—1904 годах он был приписан к одной из крейсерских флотилий как депо для хранения боеприпасов и топлива, а в 1904 году был передан на военно-морскую базу в Портсмуте для торпедной школы «Vernon» и переименован в Vernon III, в это время как судно он не использовался, лишь его паровая машина была в эксплуатации для выработки электроэнергии и пара.

В 1925 году корабль планировалось продать на металлолом, но снижение спроса и соответственно цены на лом спасло бывший броненосец от уничтожения. В 1929 году он был передан на одну из верфей в Уэльсе, ещё раз переименован в Oil Fuel Hulk C77 и в течение последующих 50 лет использовался как плавучий заправщик.

3 сентября 1979 года началась реставрация корабля , планировавшиеся работы оценивались в 8 млн фунтов. Реставрация началась с очистки корабля от мусора и грязи, которых было вывезено около 80 тонн. Полностью был восстановлен внешний и внутренний вид, изготовлены новые мачты и такелаж. Работы были завершены в 1984 году. Броненосец вновь получил своё изначально название и с 16 июня 1987 года в качестве корабля-музея находится на постоянной стоянке в Портсмуте.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений