Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Бронепалубные крейсера типа Mersey

Бронепалубные крейсера типа Mersey

Перейти к: навигация, поиск
Бронепалубные крейсера типа Mersey
BR_mersey_1883_01.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1883 - 1886 гг. Годы постройки
Великобритания
Великобритания
1885 - 1947 гг.
Годы службы
Chatham Dockyard, Pembroke Dockyard Место строительства
Общие данные
4050 т / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
91,4 м / 14 м / 5,94 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ГПМК[1], 12 ЦК[2], 4500 л.с.[3] Энергетическая установка
8750 миль миль Дальность плавания
Экипаж
325 чел. Общая численность
Бронирование
51 - 76 мм мм. Палуба
152 мм мм. Башни
229 мм мм. Боевая рубка
Вооружение
Построенные корабли
BR_mersey_1883_02.jpg
Крейсера типа Mersey[4] стали первыми крейсерами военно-морского флота Великобритании, не имевшими парусного вооружения. Во многом имели революционную конструкцию, отличались хорошими мореходными качествами и достаточно мощным вооружением. Послужили основой для дальнейшего развития линии бронепалубных крейсеров II класса. Два крейсера были списаны из состава флота в 1905 году, а HMS Thames и HMS Forth переоборудованы в плавбазы подводных лодок.

Общие сведения

История создания

Предшественники

В конце XIX века Великобритания столкнулась с необходимостью постройки бронепалубных крейсеров для защиты морских коммуникаций. Тяжелые броненосные крейсера были слишком тихоходными, чтобы обеспечить патрулирование и защиту конвоев, требовались более легкие, но тем не менее защищенные, быстроходные корабли. Первыми такими крейсерами стали во многом экспериментальные крейсера типа Iris, имевшие стальной корпус и развивавшие скорость более 18 узлов. По первоначальной классификации такие крейсера относились к посыльным кораблям, так как их боеспособность была ограничена. Улучшенные боевые качества имели крейсера типа Leander, у которых появилась бронепалуба и более современные орудия главного калибра.

Предпосылки к созданию

Крейсер типа Mersey
Первые винтовые крейсера, появившиеся в середине XIX века, являлись развитием шлюпов и корветов. Систематизация развития отсутствовала и новые корабли проектировались исходя из появившихся на тот момент технических новинок. Для Великобритании крейсера были важны прежде всего как защитники торговли и их применение на удаленных Станциях было связано с необходимостью обеспечить большую дальность плавания, которая могла быть достигнута только при использовании парусного вооружения. Использование крейсеров в эскадренных сражениях и в качестве разведчиков ограничивалась их низкой скоростью, недостаточной защищенностью и слабой артиллерией.

Броненосные крейсера типа Imperieuse были спроектированы с парусным вооружением, но в ходе испытаний оно было демонтировано, так как снижало маневренность до неприемлемого уровня. Развитие паровых машин привело к возможности постройки крейсеров, не несущих парусов, в Великобритании первыми безрангоутными стали бронепалубные крейсера типа Mersey.
Великобритания, в отличии от ведущих на тот момент морских держав, Франции и России, исходила из соображений массовости и полностью игнорировала проекты постройки дорогих и поэтому немногочисленных рейдеров. Британское Адмиралтейство исходило из необходимости организовать полный контроль за водами Мирового океана за счет многочисленных и недорогих крейсеров. Именно эти факторы сформировали путь развития британского флота, сформированные в ставшем в последствии знаменитом «Акте о морской обороне», который требовал, чтобы британский военный флот превосходил два ведущих военных флота вместе взятые.

Проектирование

Схематический чертеж крейсера типа Mersey
Проектирование новых крейсеров велось под руководством Главного строителя флота Натаниэля Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby). За основу был взят проект крейсеров типа Leander, но в него были внесены серьезные изменения. Парусное вооружение не предусматривалось, бронепалуба впервые была продлена до оконечностей, а боевая рубка получила внушительное бронирование. В качестве главного калибра было решено использовать два 203-мм орудия, установленные на оконечностях, а в бортовых спонсонах — десять 152-мм пушек. Новые горизонтальные паровые машины были достаточно компактными, а увеличение высоты бортов было вызвано необходимостью установки возросшего числа бортовых орудий. Достаточно необычным было решение установить только одну дымовую трубу, в дальнейшем такая схема на крейсерах с паровыми машинами не использовалось.

Постройка и испытания

HMS Thames во время спуска на воду
Закладка головного корабля была произведена в 1883 году, остальные были заложены в течении 1884 года. Корабли получили имена по названиям английских рек. Постройку вели на двух Королевских верфях: HMS Mersey, HMS Severn в Чатеме, HMS Thames, HMS Forth в Пемброке. Стоимость постройки составила в среднем 210 000 фунтов за каждый из крейсеров.

На испытаниях полностью подтвердились высокие характеристики силовой установки: при форсировании до 6000 л.с. HMS Thames и HMS Severn смогли развить скорость 18 узлов, а мощность паровой машины HMS Mersey достигла 6628 л.с. На испытаниях также были отмечены хорошая маневренность и достаточно высокая мореходность, достигнутая в том числе увеличенной высотой бортов.

Хронология постройки и службы крейсеров типа Mersey

Корабль Верфь Заложен Спущен на воду Введен в строй Дальнейшая судьба
HMS Mersey Chatham 9 июля 1883 31 марта 1885 июнь 1887 Продан на слом 4 апреля 1905
HMS Severn Chatham 1 января 1884 29 сентября 1885 февраль 1888 Продан на слом 4 апреля 1905
HMS Thames Pembroke 14 апреля 1884 3 декабря 1885 июль 1888 Переоборудован в плавбазу в 1903
HMS Forth Pembroke 1 декабря 1884 23 октября 1886 июль 1889 Переоборудован в плавбазу в 1903
Переоборудован в крейсер SATS General Botha в 1920
Переименован в HMS Forth и переоборудован в плавбазу в 1942
Затоплен 13 мая 1947 года в False Bay

Описание конструкции

Корпус

HMS Forth
Корабли получили корпус с более высокими, чем у предшественников, бортами и единственной дымовой трубой. Несмотря на отсутствие парусов, на крейсерах было установлено две мачты, перед фок-мачтой находилась боевая рубка, а пространство между мачтами был размещен спардек с противоминным вооружением. Угольные ямы находились как ниже ватерлинии под бронепалубой, так и над ней.

Бронирование

Крейсера имели карпасную бронепалубу, которая была выполнена из гарвеевской стали толщиной 51 мм в центральной части и 76 мм на скосах. Бронещиты орудий 203 мм имели толщину 51 мм, орудийные башни — 152 мм. В носовой части бронепалуба изгибалась вниз, формируя опору шпирона.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Thames/General Botha 1921 год
Все корабли оборудовались 12 цилиндрическими котлами, расположенными в котельном отделении за фок-мачтой. За бизань-мачтой начиналось машинное отделение. На HMS Mersey и HMS Severn были установлены по две двухцилиндровые горизонтальные паровые машины типа «компаунд» Humphrys, Tennant & Co, на HMS Thames — машины John Penn and Sons, а на HMS Forth — машины R and W Hawthorn. Мощность силовой установки составляла 4500 л.с. в нормальном и свыше 6000 л.с. в форсированном режиме. Это позволяло крейсерам развивать скорость соответственно 17 и 18 узлов.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

HMS Thames
Два орудия 203-мм 8/30 BL Mk IV были установлены на оконечностях в палубных щитовых установках. Десять орудий 152-мм 6/26 BL Mk IV/VI были размещены по пять на борт в спонсонах, на шкворнях.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательное вооружение из 6 пушек Hotchkiss и 9 крупнокалиберных пулеметов размещалась вдоль бортов спардека и на боевых марсах мачт.

Минно-торпедное вооружение

Крейсера несли два торпедных аппарата для надводного пуска, порты которых находились на верхней палубе и были расположены в направлении кормы. В качестве торпедного вооружения использовались 356-мм торпеды 14" Mark VIII .

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

SATS General Botha 1925 год
Для повышения тяги котлов все корабли почти сразу после постройки получили дымовые трубы увеличенной высоты.

История службы

HMS Thames и HMS Forth были переоборудованы в плавбазы в 1903 году. HMS Thames был продан в 1920 году в Южно-Африканский Союз и получил новое имя SATS General Botha, в 1942 году крейсеру было возвращено прежнее имя и он был переоборудован в плавбазу.

См. также

Сравнительная таблица бронепалубных крейсеров 1885—1895 годов.

Корабль HMS Mersey
Великобритания
Almirante Tamandare
Бразилия
Sfax
Франция
Etna
Италия
IJN Hashidate
Япония
Витязь
Россия
Reina Regente
Испания
USS Baltimore
Соединённые Штаты Америки
SMS Victoria Louise
Германия
Год спуска на воду 1885 1890 1884 1885 1891 1884 1887 1888 1897
Водоизмещение 4050 т 4735 т 4561 т 3538 т 4217 т 3537 т 4725 т 4413 т 5660 т
Вооружение 2 x 203-мм
10 x 152-мм
10 x 152-мм
2 x 120-мм
6 x 165-мм
10 x 139-мм
2 x 254-мм
6 x 152-мм
1 x 320-мм
11 x 120-мм
4 x 152-мм 4 x 200-мм
6 x 120-мм
4 x 203-мм
6 x 152-мм
2 x 209-мм
8 x 149-мм
Мощность силовой установки 4500 л.с. 7500 л.с. 6500 л.с. 6252 л.с. 5400 л.с. 3000 л.с. 11500 л.с. 10750 л.с. 10000 л.с.
Скорость 18 уз. 17-18 уз. 16,7 уз. 16,6 уз. 16,6 уз. 11,5 уз. 20,4 уз. 19 уз. 19,5 уз.
Бронирование палубы 51-76 мм 40 мм 60 мм 38 мм 40 мм 38 мм 25-120 мм 64 мм 40 мм

Примечания

  1. Горизонтальные паровые машины типа "Компаунд".
  2. Цилиндрических котлов.
  3. 6000 л.с. в форсированном режиме.
  4. В некоторых источниках - типа River.

Литература и источники информации

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2006. — 465 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-030194-4, 985-13-4080-4

Ссылки

Википедия
Navypedia(англ.)
Dreadnoughtproject(англ.)

Галерея изображений