Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Вице-адмирал Дрозд (1966)

Вице-адмирал Дрозд (1966)

Перейти к: навигация, поиск

«Вице-адмирал Дрозд»

5bpk.jpg
Служба
Исторические данные
26 октября 1965 года Заложен
18 ноября 1966 года Спущен на воду
27 декабря 1968 года Введен в строй
1 июля 1990 года Выведен из боевого состава
март 1992 года Гибель
Общие данные
5335 / 7125 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
156,2 / 16,8 / 6,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
360 чел. Общая численность
30 чел. Офицеры
50 чел. Мичманы
280 чел. Матросы
Вооружение

Ракетное вооружение

  • 2х2 ПУ ПКРК П-35;
  • 2х2 ПУ ЗРК «Волна-М».

Артиллерийское вооружение

Противолодочное вооружение

Авиационная группа

Радиоэлектронное вооружение

  • РЛС обнаружения воздушных целей «Ангара-А», «Кливер»;
  • ГАС «Титан»;
  • БИП «Планшет-1134»;
  • станция РТР «Залив»;
  • станции постановки активных помех «Гурзуф-А» и «Гурзуф-Б».
Однотипные корабли
«Вице-адмирал Дрозд»советский ракетный крейсер, построенный по проекту 1134 и вошедший в строй в 1968 году. До 1977 года классифицировался, как большой противолодочный корабль. Входил в состав сначала Балтийского, потом Северного флота СССР, активно участвовал в дальних походах и боевых службах. Был разоружён и списан в 1990 году.

Общие сведения

Чтобы противодействовать угрозе со стороны сначала только американских, а позже - ещё английских и французских подводных лодок с баллистическими ракетами, советскому флоту потребовались океанские противолодочные корабли. Эти БПК должны были, сменяясь, непрерывно патрулировать районы развёртывания подводных ракетоносцев противника, и в случае начала войны поразить последние, по возможности не допустив запуска ими ядерных ракет. Именно эта задача считалась приоритетной при создании крупной серии из двадцати одного корабля под шифром «Беркут» - 4 единиц проекта 1134, 10 единиц проекта 1134А и 7 единиц проекта 1134Б. Требования к высокой мореходности и автономности, а также широкий спектр бортового вооружения и обрудования привели к тому, что «Беркуты» своим полным водоизмещением порядка 8 тысяч тонн стали сопоставимы с крейсерами и были причислены к кораблям I ранга.

Первые четыре «Беркута» проекта 1134 строились ещё без противолодочного ракетно-торпедного комплекса (ПЛРК) и запланированной для них гидроакустической станции (ГАС) «Титан-2» - то и другое в то время только разрабатывалось. Однако уже на этих кораблях проявились многие характерные для всех «Беркутов» особенности архитектуры: расположение надстроек и вооружения, мореходный корпус с высоким форштевнем, ангар на корме для постоянного базирования противолодочного вертолёта. ПЛРК в проекте 1134 был заменён противокорабельными крылатыми ракетами П-35, что дало основание позже переклассифицировать эти четыре БПК в ракетные крейсера.

Постройка и испытания

26 октября 1965 года третий корабль проекта 1134 был заложен на заводе имени А. А. Жданова (ныне «Северная верфь») в Ленинграде. Кораблю присвоили имя «Вице-адмирал Дрозд» в честь советского флотоводца, участника Великой Отечественной войны вице-адмирала Валентина Петровича Дрозда (1906-1943). При постройке БПК получил заводской № 793.

Спущен на воду 18 ноября 1966 года.

30 июня 1968 года на корабле впервые был поднят Военно-Морской флаг ВМФ СССР.

Вступил в строй 27 декабря 1968 года. Примечательно, что при достройке и вступлении в строй «Вице-адмирал Дрозд» опередил однотипный «Севастополь» - заказ 792, заложенный раньше него.

Модернизации и переоборудования

В период с 1974 по 8 апреля 1975 года и с 1 октября 1981 по 7 июня 1984 года проходил в Ленинграде капитальные ремонты с модернизацией. В ходе модернизаций, помимо прочего, было усилено зенитное вооружение крейсера (установлены 2 шестиствольных 30-мм автомата АК-630 с системой управления огнём МР-123 «Вымпел-А»), а также добавлены две салютные 45-мм пушки 21КМ.

История службы

8 января 1969 года включён в состав ДКБФ.

5 мая 1969 года «Вице-адмирал Дрозд» включили в состав 120-й бригады ракетных кораблей Балтийского флота. Корабль сдал все курсовые задачи и был введён в состав сил постоянной готовности.

С 4 по 16 июня 1969 года БПК «Вице-адмирал Дрозд» выполнял задачи боевой службы в Северной Атлантике на Фареро-Исландском противолодочном рубеже, всего пройдено 3792 мили.

С 12 по 15 августа 1969 года БПК принимал участие в учении «Кольский берег» под руководством главнокомандующего ВМФ. В составе отряда боевых кораблей, куда БПК «Вице-адмирал Дрозд» входил вместе с гвардейским БРК «Гремящий» и БПК «Смышлёный», корабль выполнил на «отлично» стрельбу зенитным оружием и артиллерией по радиоуправляемым мишеням.

С 4 апреля 1970 года в составе отряда боевых кораблей с гвардейским БРК «Гремящий» и БПК «Смышлёный» вышел на боевую службу в Норвежское море и центральную Атлантику. Возглавлял отряд командир 6-й дивизии ракетных кораблей контр-адмирал Я. М. Куделькин, поднявший свой флаг на гафеле БПК «Вице-адмирал Дрозд».

В период с 14 апреля по 5 мая 1970 года БПК принял участие в масштабных манёврах флота «Океан-70» под общим руководством главкома ВМФ адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова. Общая площадь районов проведения маневров составила около 50 млн. кв. км., подводные лодки и надводные корабли действовали на удалении до 8000 миль от своих баз, а самолёты ВВС и авиации ВМФ совершали вылеты на удаление до 7000–8000 км над океаном. В ходе манёвров с 15 по 22 апреля в поисковой операции по обнаружению и слежению за иностранными ПЛ в Норвежском море участвовала КПУГ №1 в составе БПК «Гремящий», «Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд», а также эсминца «Московский комсомолец».

С 14 по 27 мая 1970 года отряд нанёс визит в порт Сьенфуэгос (Куба), где советские корабли пополнили запас топлива и продовольствия.

27 июня 1970 года советский отряд боевых кораблей завершил боевую службу, возвратившись в базу. Всего за этот поход было пройдено 18270 миль.

С 13 января по 28 апреля 1971 года БПК «Вице-адмирал Дрозд» совместно с эсминцем «Скромный» выполняли задачи БС в Северной Атлантике, Мексиканском заливе, Карибском и Средиземном морях. С 9 по 25 февраля 1971 года отряд осуществил деловые заходы в порты Гавана и Сьенфуэгос (Куба). При осуществлении разведки к северо-востоку от Ирландии 13 апреля «Вице-адмирал Дрозд» и «Скромный» обнаружили иностранную подводную лодку и поддерживали с ней контакт в течение 8 часов 45 минут. На БПК впервые выполнял задачи боевой службы корабельный вертолёт Ка-25[2]. Корабли успешно осуществили слежение за объединённой эскадрой НАТО в районе Фарерские острова – Берген и приняли участие в обеспечении опытового учения «Орбита».

14 декабря 1971 года БПК вышел на свою очередную боевую службу в центральную Атлантику; на этот раз корабль должен был выполнять задачи в одиночном плавании.

С 6 по 21 января 1972 года корабль находился с деловым визитом в порту Конакри (Гвинея).

С 24 февраля 1972 года вертолётчики «Вице-адмирала Дрозда» принимали участие в спасении экипажа аварийной подводной лодки К-19, в отсеках которой возник пожар на глубине в 120 м. Атомной подводной лодке удалось всплыть и подать сигнал бедствия, но шторм в 7 баллов не позволял другим кораблям оказать помощь аварийной лодке и даже просто взять её на буксир. Учитывая обстоятельства, для эвакуации людей с подлодки решили применить вертолёты, которым пришлось работать на режиме висения.

Вертолёт Ка-25Ц в полёте

Первым к месту аварии подошёл БПК «Вице-адмирал Дрозд», позже к нему присоединился противолодочный крейсер «Ленинград», БПК «Кронштадт» и другие корабли. Вертолёт-целеуказатель Ка-25Ц с «Вице-адмирала Дрозда» не был предназначен для спасательных работ, поэтому с вертолёта сняли около 600 кг аппаратуры, установили блоки и фалы; штатная лебёдка в конструкции не предусматривалась, поэтому подъём людей и грузов на вертолёт осуществляли с помощью талей вручную. Шторм превосходил расчётные условия эксплуатации винтокрылых машин с корабля - вода заливала площадку и ангар, а для взлётов и посадок Ка-25Ц на корабль матросам приходилось удерживать вертолёт руками; тем не менее, даже в этих условиях экипажи лётчиков майора А. А. Крайнова и старшего лейтенанта В. С. Молодкина за несколько рейсов смогли эвакуировать на БПК 70 человек, а также ряд грузов. За выполнение этого задания вся авиагруппа БПК «Вице-адмирал Дрозд» была награждена орденами и медалями. В целом операция по спасению атомного ракетоносца завершилась успешно[3].

24 марта 1972 года БПК «Вице-адмирал Дрозд» вернулся в базу, завершая боевую службу. Проведя свыше двух месяцев в океане, корабль прошёл за это время 16616 миль.

БПК «Вице-адмирал Дрозд» после модернизации, февраль 1976 года

В период с 1974 года по 8 апреля 1975 года БПК проходил в Ленинграде капитальный ремонт с модернизацией.

8 апреля 1975 года БПК был переведён из Балтийского флота в состав КСФ.

С 1 июня по 1 декабря 1975 года отряд боевых кораблей в составе БПК «Адмирал Зозуля», «Вице-адмирал Дрозд», «Адмирал Исаков» и «Огневой» под командованием начальника штаба 7-й ОПЭСК капитана 1 ранга П. П. Гусева выполнял задачи боевой службы в Средиземном море и Центральной Атлантике. Корабли прошли 29000 миль.

В период со 2 января по 4 июля 1976 года БПК «Вице-адмирал Дрозд» совместно с БПК «Смышлёный» и эсминцем «Московский комсомолец» выполняли задачи боевой службы в Центральной Атлантике и Средиземном море, а также приняли участие в учениях «Крым-76». За время похода пройдено 26517 миль, осуществлены деловые визиты в порты Аннаба (Алжир), Александрия (Египет) и Тартус (Сирия).

По итогам боевой подготовки 1976 года БПК «Вице-адмирал Дрозд» был награждён переходящим Красным знаменем Военного совета СФ и объявлен «лучшим надводным кораблём Северного флота».

В августе 1977 года, вместе с остальными тремя кораблями своего типа, «Вице-адмирал Дрозд» был официально переклассифицирован из БПК в ракетные крейсера.

Со 2 сентября по 2 октября 1977 года ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» успешно выполнил задачи разведки и слежения за ОВМС НАТО во время учений Strong Express.

С 1 октября 1981 года по 7 июня 1984 года корабль во второй раз за время службы проходил капремонт на заводе-строителе в Ленинграде.

15 января 1985 года ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» вышел на боевую службу в Средиземное море во главе отряда боевых кораблей, в который входили БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный», а также эсминцы «Современный» и «Отчаянный». Свой флаг на крейсере поднял командир 56-й бригады эсминцев капитан 1 ранга И. Н. Хмельнов.

Техническое состояние крейсера, несмотря на завершённый в предыдущем году ремонт, не соответствовало кораблю постоянной готовности, а экипаж был собран с других кораблей и перед океанским походом не прошёл должного слаживания. В районе Северного моря отряд вошел в полосу шторма и низкой температуры воздуха. На флагманском корабле стали выходить из строя котлы из-за прогорания котельных трубок, периодически останавливались вспомогательные механизмы; «Вице-адмирал Дрозд» шёл со скоростью в 6 узлов - фактически на грани управляемости. При подходе к северной части Великобритании на крейсере сели все четыре котла, потеряв пар, так что корабль был вынужден лечь в дрейф. На протяжении суток механики «Вице-адмирала Дрозда» ремонтировали котлы, заглушая вышедшие из строя трубки. В это время вокруг крейсера было организовано радиальное маневрирование кораблей отряда, а на мачтах были подняты флажные сигналы о начале тактического учения. Несколько раз вертолётом доставляли на аварийный корабль необходимые запасные части. Упрощало задачу то, что погода немного успокоилась и стало теплее, так что растаял намёрзший на палубе лёд. По истечении суток крейсер снова дал ход, и советский ордер возобновил движение на юг.

Крейсер «Вице-адмирал Дрозд», 20 марта 1985 года

В марте 1985 года к находившемуся в Средиземном море отряду присоединился ТАКР «Киев», а также эсминец «Отличный» и СКР «Задорный».

С 9 по 13 мая 1985 года РКР «Вице-адмирал Дрозд» и БПК «Маршал Тимошенко» посетили порт Дубровник (Югославия).

5 июня 1985 года «Вице-адмирал Дрозд» завершил очередную боевую службу, вернувшись в Североморск.

20 января 1986 года ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» вновь вышел на боевую службу в Средиземное море во главе отряда боевых кораблей. Помимо флагманского крейсера, отряд включал в себя эсминец «Отличный», БПК «Маршал Василевский», «Огневой» и «Смышлёный», а также СКР «Разительный». Свой флаг на «Вице-адмирале Дрозде» поднял командир 120-й бригады ракетных кораблей, капитан 1 ранга А. С. Ковальчук.

В середине февраля 1986 года «Вице-адмирал Дрозд» посетил с деловым заходом порт Тобрук (Ливия).

На весну 1986 года пришлось очередное обострение международной обстановки вокруг залива Сидра. Этот залив, где располагались ливийские нефтяные платформы, глава революционного правительства Ливии Муаммар Каддафи ещё в 1973 году объявил своими территориальными водами. США отказались признать притязания ливийцев и почти ежегодно устраивали провокации, проводя учения флота и полёты палубной авиации вблизи от спорной акватории. Для прикрытия залива Сидра с воздуха в начале 1986 года Ливия начала развёртывание полученного из СССР дальнобойного комплекса ПВО С-200. Узнав об этом, американцы спланировали операцию «Огонь в прерии» (англ. Prairie fire) для выявления возможностей и рабочих частот нового ЗРК. В операции ведущая роль отводилась палубной авиации с авианосцев Saratoga, America и Coral Sea.

С утра 24 марта 1986 года пара истребителей F-14 Tomcat с авианосца America демонстративно пересекла так называемую «Линию смерти» (араб. «Хат-аль-моут»), южнее которой лежали уже спорные воды. Ливия ответила пуском дальнобойных ракет комплекса С-200 с дистанции 115 км[4]. В течение дня 24 марта и утром 25 марта напряжённость сохранялась: американцы обстреляли новейшими ракетами HARM станции наведения ливийских комплексов ПВО, повредив одну из приёмопередающих кабин, ливийцы же выдвинули навстречу американскому соединению свои корветы и ракетные катера, которые были атакованы палубной авиацией США. В ходе этой атаки был потоплен корвет ВМС Ливии Ean Zaquit.

Ракетный крейсер «Вице-Адмирал Дрозд» в море, 1986 год

Действующие в Средиземном море корабли советского ВМФ отслеживали перемещение кораблей США, передавая данные слежения также дружественной Ливии. Крейсер «Вице-адмирал Дрозд» выполнял непосредственное сопровождение авианосца «Корал Си» на дальности действия главного ракетного комплекса, в готовности к нанесению по американскому кораблю ракетного удара в случае получения приказа. Экипаж вертолёта-целеуказателя Ка-25Ц (командир - майор С. Н. Зобов, штурман - капитан А. В. Широкий) с крейсера обнаружил авианосную группу 6-го флота США в главе с многоцелевым авианосцем America на удалении около 200 км от своего корабля и дистанции до цели около 320 км. Вертолёт передавал целеуказание советскому отряду с помощью МРСЦ «Успех», работая в условиях реального противодействия противника[5].

Средства ПВО советских кораблей, в том числе и «Вице-адмирала Дрозда», всё время конфликта находились в постоянной готовности, работая в максимально приближённых к боевым условиях. Каждая воздушная цель сопровождалась, данные об обстановке постоянно шли в штаб 5-й оперативной эскадры и главный штаб ВМФ. К вечеру 25 марта 1986 года Шестой флот США прекратил провоцировать ливийцев и отошёл от спорной акватории, что дало советским кораблям в Средиземном море передышку.

Крейсер «Вице-Адмирал Дрозд» в Средиземном море, 2 апреля 1986 года

Относительное спокойствие длилось недолго: уже 5 апреля 1986 года на дискотеке «Ля Белль» в Западном Берлине произошёл взрыв, ответственность за который США возложили на Ливию. Под этим предлогом в кратчайшие сроки был спланирован «удар возмездия» по ливийским городам Триполи и Бенгази, операция получила название «Каньон Эльдорадо» (англ. El Dorado Canyon). На этот раз были задействованы только два авианосца - America и Coral Sea, поскольку «Саратогу» вскоре после мартовских налётов вывели из Средиземного моря. Уменьшение палубной группировки планировалось компенсировать привлечением бомбардировщиков ВВС с наземных баз.

Приготовления ВМС США к новому нападению на Ливию не остались незамеченными со стороны кораблей 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, которые вновь привели в боевую готовность. В ночь на 15 апреля 1986 года палубная авиация с развёрнутых в Средиземном море авианосцев США была поднята для массированного удара; палубные штурмовики поддерживались бомбардировщиками F-111, вылетевшими с американских баз в Англии. Учитывая опыт мартовских налётов на Ливию, американцы применили новый тактический приём: непосредственно перед ударными самолётами шли запущенные с кораблей 6-го флота беспилотные аппараты, вскрывавшие ливийскую ПВО и вызывавшие огонь на себя. Несмотря на то, что американская воздушная группировка была своевременно обнаружена советскими кораблями, передававшими сведения о воздушной обстановке в ливийские штабы, ПВО Ливийской Арабской Джамахирии не воспользовалась этой информацией должным образом. Недостаточно продуманная ливийцами организация ПВО, а также многочисленность и хорошее обеспечение атакующей группировки силами ДРЛО и РЭБ позволила американским самолётам почти безнаказанно[6] отбомбиться по своим целям, вызвав разрушения и жертвы в ливийских городах. Последствия американского налёта на Ливию могли наблюдать моряки с крейсера «Вице-адмирал Дрозд», который во второй половине апреля нанёс визит в Триполи.

С 24 по 28 марта 1987 года ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» принял участие в крупных командно-штабных учениях Северного флота совместно с другими кораблями атлантической эскадры: атомным ракетным крейсером «Киров», ракетным крейсером «Маршал Устинов», БПК «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Адмирал Юмашев», «Кронштадт», «Сообразительный» и «Стройный», а также эсминцами «Современный», «Отличный» и «Отчаянный». Руководил учениями командующий флотом адмирал И. М. Капитанец. В ходе учений отрабатывались задачи ПВО ордера кораблей и была успешно выполнена ракетная стрельба по мишеням КСР-5. По итогам учений действия кораблей и подготовка личного состава командованием флота были оценены положительно.

1 июля 1990 года крейсер был разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1 октября 1990 года расформирован.

В марте 1992 года корпус ракетного крейсера «Вице-адмирал Дрозд» был продан для разделки на металлолом, но затонул при буксировке на разделку в Индию.


За время службы ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» нёс следующие бортовые номера:

  • 583 (в 1968 году);
  • 553 (в 1970);
  • 548 (в 1971);
  • 299 (в феврале 1976);
  • 592, 298, 224 (в 1976);
  • 560 (в 1982);
  • 060 (в 1984);
  • 097 (в 1985-1986 годах);
  • 054 (в 1988);
  • 068 (в 1990 году).

Командиры

За время службы[7] ракетным крейсером «Вице-адмирал Дрозд» командовали:

Даты Звание Командир Фотография
1967-1971 капитан 2 ранга Зыков Леонид Сергеевич Ship_CO_Zykov_LS.jpg
1971-1974 капитан 2 ранга Проскуряков Владилен Георгиевич Ship_CO_Proskuryakov_VG.jpg
1975-1976 капитан 2 ранга Баранник Владимир Георгиевич Ship_CO_Barannik_VG.jpg
1976-1986 капитан 3 ранга Стаценко Владимир Антонович Ship_CO_Stazenko_VA.jpg
1986-1989 капитан 3 ранга Мурашов Евгений Анатольевич ship_CO_Murashov_EA.jpg
1989-1991 капитан 2 ранга Нечипуренко Виктор Александрович Ship_CO_Nechipurenko_VA.jpg

См. также

Примечания

  1. 30-мм шестиствольных автоматов изначальный проект не предусматривал, их добавили при модернизации в 1970-е годы.
  2. Командир вертолёта - майор А. А. Крайнев, общий налёт за 3-месячную боевую службу составил 24 часа 11 минут.
  3. Подводный крейсер К-19, вышедший из строя по причине пожара, 31 марта 1972 года был отбуксирован в Кольский залив и в дальнейшем вновь введён в строй.
  4. Согласно американской версии - истребители ушли от ракет, а по версии ливийцев, подтверждаемой анализом данных о целях и стрельбе со стороны советских специалистов - оба «Томкэта» были ракетами успешно поражены.
  5. Сначала американские системы РЭБ ставили помехи на частоте работы вертолётной РЛС, в ответ на что вертолётчики начали кратковременно отключать излучение и потом снова включать: пока автоматические системы противодействия сканировали частоты, у вертолёта было порядка 2 минут для наблюдения и целеуказания. Позже прилетел американский палубный истребитель F/A-18 «Хорнет» и, пройдя в непосредственной близости от вертолёта, своим спутным следом сбил его с занятого эшелона. Потеряв около 2000 м высоты и едва не потерпев аварию, Ка-25Ц вынужден был прервать целеуказание и вернуться на крейсер; тем не менее, за время, которое он работал, сверхзвуковые крылатые ракеты с надводных и подводных кораблей советской эскадры в боевой обстановке вполне успели бы поразить авианосную группу США.
  6. США признали потерю лишь одного F-111 в налётах 15 апреля 1986 года, Ливия претендует ещё на 5-6 уничтоженных воздушных целей противника (главным образом, беспилотников). Всего же с двух авианосцев и наземной базы Лейкенхит (Великобритания) для участия в налёте было задействовано около 100 самолётов ВМС и ВВС США.
  7. В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы корабля. В списке звания командиров приведены на период нахождения в должности.

Литература и источники информации

Литература

  • Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
  • Машенский С. Н. Великолепная семёрка. Крылья «Беркутов». — «Корабли советского флота». — М.: Военная книга, 2007. — 208 с. — ISBN 978-5-902863-14-4

Ссылки

Галерея изображений