Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Император Николай I (1889)

Император Николай I (1889)

Перейти к: навигация, поиск

«Император Николай I»

Imperator_Nikolaj_I.jpeg
Служба
Российская Империя
Российская Империя
Япония
Япония
Исторические данные
8 марта 1886 года Заложен
20 мая 1889 года Спущен на воду
13 мая 1891 года Введен в строй
13 сентября 1905 года Выведен из боевого состава
1922 Сдан на слом
октябрь 1915 Гибель
Общие данные
/ 9672 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
101,6 / 20,4 / 7,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
616 чел. Общая численность
31 чел. Офицеры
585 чел. Матросы
Бронирование
/ 356-102 мм. Пояс/борт
63 мм. Палуба
152 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)
254 мм. Барбеты
254 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 × 1 - 305-мм орудия.

Артиллерия среднего калибра

  • 4 × 1 - 229-мм орудия;
  • 8 × 1 - 152-мм орудия.

Противоминная артиллерия

  • 10 × 5 - 47-мм пушек Гочкиса;
  • 8 × 5 - 37-мм пушек Гочкиса;
  • 2 - 37-мм пушки Гочкиса (на паровых катерах);
  • 4 - 64-мм пушки Барановского.

Торпедное вооружение

  • 6 × 1 - 381-мм НТА;
  • 2 × 1 - 381-мм МТА (на паровых катерах);
  • 2 × 1 - 381-мм НТА (на паровых катерах).
Однотипные корабли


Nikolaj_I_third.jpeg
«Император Николай I» - российский эскадренный броненосец типа «Император Александр II», входивший в состав Российского Императорского флота. Числился в составе Балтийского флота, принимал участие в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры. 15 мая 1905 года сдался в плен японцам. 13 сентября 1905 года был исключен из состава Российского Императорского флота.

Общие сведения

Полное водоизмещение корабля — 9594 тонн (по первоначальному проекту 8440 тонн); длина по ватерлинии — 101,78 м; ширина — 20,4 м; осадка  — 7,9 м; проектная высота надводного борта в носу — 5,46 м, на миделе и в корме — 7,5 м; нагрузка на 1 см осадки — 16,15 тонн; метацентрическая высота — 1,12 м.

История создания

Предпосылки к созданию

Данный корабль создавался в рамках 20-летней программы судостроения (1883—1902) и являлся несколько видоизмененной версией старшего корабля серии — «Императора Александра II». Он должен был стать противовесом новых броненосцев Германского флота, который активно наращивал свою мощь в тот период времени.

Проектирование

Схема броненосца «Император Николай I»

Изначально техническое задание, выданное адмиралом И.А. Шестаковым на разработку проекта нового броненосца, 3 марта 1884 года, предполагало строительство броненосца гораздо меньшего, чем «Император Александр II» и с другим составом артиллерии. Кроме того, на новом корабле предполагалось использовать хранящиеся на складах паровые машины с парохода «Опыт». Однако, по ходу проектирования, в чертежи вносились всё новые и новые изменения, в результате размер корабля (пока на бумаге) всё рос и рос. И, в конце концов, новый броненосец сравнялся, а местами и превзошёл «систершип». В итоге проект, который был утвержден в апреле 1885 года, это был проект «Императора Александра II» с внесёнными изменениями.

Изначально предполагалось, что строительством корабля займется Балтийский завод, но в итоге контракт был подписан 20 декабря 1885 года с «Обществом Франко-Русских заводов» [1].

При подписании контракта на постройку корпуса броненосца завод оговорил право продления срока сдачи корабля в случае отступления Морского министерства от утвержденного проекта. По этому контракту предполагалось, что корабль с установленными «подводными» частями механизмов будет готов к спуску на воду весной 1888 года и полностью подготовлен к сдаче не позже июля 1889-го. Контрактная стоимость корпуса составляла 2 853 756 руб.

Постройка и испытания

Спуск на воду броненосца «Император Николай I». 20 мая 1889 года.

9 апреля 1886 года был подписан контракт на поставку главных машин мощностью 8000 л.с., что на 500 л.с. меньше, чем у броненосца «Император Александр II», стоимостью 1 383 000 рублей. Положение усугублялось тем, что по факту они не предоставляли и этой мощности: реальная мощность была 7842 л.с..

В мае 1887 была произведена перекомпоновка корабля, вызванная заменой 305/35 пушек на 305/30. В это же время были заказаны кронштейны гребных валов из литой стали Александровского завода. Одновременно был решен вопрос о дополнительной мебели в приемный зал под полуютом и каюты флаг-капитана и офицеров штаба на батарейной палубе. А также начали продолжавшиеся более года поиски конструктивного оформления полуюта.

Параллельно выявилась необходимость заказа для среднего наружного киля [4] заграничного тикового дерева [5] и рулевого привода системы Stepphar & Dyklo.

В мае 1888 года Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) заключило с Франко-Русским заводом контракт на дополнительную поставку большого количества различного оборудования. Кроме того, большим переделкам подверглась кормовая часть броненосца, где требования размещения артиллерии боролись с задачами обеспечения комфортных условий обитания для флагмана, его штабных чинов и офицеров корабля. В конечном счете, предполагавшуюся вначале кормовую рубку, которая была сделана на «Императоре Александре II», расширили до обвода борта и превратили во внушительный, придавший кораблю с кормы вид пассажирского парохода, полуют.

Тогда же утвердили и расположение барбетной установки, увеличив диаметр ее броневого контура и броневой трубы для подачи боеприпасов, уточнив расположение «гидравлических приборов». Учтены были и замечания МТК, составившие 21 пункт, как то: выполнить машинный люк по образцу крейсера «Дмитрий Донской», увеличить размеры офицерского буфета, подвинуть минные аппараты и т. д. Все эти изменения вели к задержкам постройки.

Не менее серьезные задержки работ создали и предпринятые министерством переделки в носовой части. С марта 1888 года пришлось остановить все работы, связанные с установкой 305-мм орудий из-за того, что проектное водоизмещение корабля (8440 т) было превышено уже на 213 т. Перегрузка, в значительной мере обусловленная большим (7,7 м) диаметром установки, заставила МТК еще раз пересмотреть ее конструкцию. В итоге новая конструкция башенной установки «с прикрытием по системе Креля»[6] была одобрена МТК только 29 декабря 1888 года.

Затянувшееся решение этих вопросов сорвало предполагавшийся в 1888 году спуск корабля на воду. В результате 21 октября Главный морской штаб известил командира Санкт-Петербургского порта, что из-за наступления холодов спуск броненосца «Император Николай I» откладывается до весны следующего года.

Установка орудия в башню ГК броненосца «Император Николай I»

20 мая 1889 года корабль был спущен на воду.

26 сентября 1890 года броненосец был переведен в Кронштадт с частично установленными броневыми плитами [7] и наскоро собранными главными машинами.

В октябре были проведены ходовые испытания, которые выявили необходимость существенной доработки энергетической установки. Установка броневых плит возобновилась только 1 ноября и продолжалась еще более полугода.

18 мая 1891 года провели окраску корпуса «Императора Николая I». Летом были проведены испытания артиллерийских установок и корпуса стрельбой включали проверку воздействия газов башенных пушек на прислугу расположенных поблизости 229- и 152-мм орудий.

В сентябре на броненосце завершили основные работы по оборудованию, включая монтаж стеллажей в крюйт-камерах и бомбовых погребах. На повторных ходовых испытаниях мощность механизмов так и не достигла контрактной.

После окончания строительства обнаружилось, что корабль имеет значительную перегрузку: 9594 т., вместо проектных 8440 т., а вкупе с недостаточно мощными паровыми машинами это привело к тому, что корабль развивал лишь скорость в 14 узлов (25,93 км/ч).

В июле 1891 корабль был введен в эксплуатацию.

Описание конструкции

Корпус

Проекция корпуса броненосца «Император Николай I»

Корпус броненосца «Император Николай I» имел обводы, набор, деление на отсеки и основные параметры как у первого броненосца серии - «Император Александр II». Отличие было в строении кормы. На втором броненосце она была на ярус выше и выглядела массивной громадой трехпалубного корпуса с рядами окон, амбразур и иллюминаторов, очень широкой и с двумя ярусами от борта до борта протянувшихся и изящно украшенных решетками с позолотой балконов. Т.к. предполагалось размещение на броненосце адмирала со всем штабом эскадры. Кроме того еще при проектировании корабля отказались от уклона палубы к форштевню на баке.

Но главным отличием «Императора Николая I» было установка орудий ГК в башне, а не в барбетной установке. Диаметр башни был 7,7 метров.

Стеньги же и марса-реи, которые предназначались для подъема сигналов, сделали короче.

Водоизмещение было чуть больше ,чем у предшественника 9594 тонн против 9244 тонн. Длина и ширина были идентичными, а вот осадка была 7,9 метров, что на 0,3 метра больше.

Бронирование

Схема бронирования «Императора Николая I»

Броневая защита «Императора Николая I» являлась классической для броненосца той поры и состояла из пояса по ватерлинии, покрытого броневой палубой, защиты башни, казематов четырех 229-мм орудий и боевой (капитанской) рубки и в основном повторяла схему бронирования «Императора Александра II».

В отличии от 76 мм бронирования барбета на первом броненосце, на втором бронирование башни было 254 мм. Так же было усилено бронирование корпуса на оконечностях на уровне главного бронепояса до 152 мм и 127 мм вместо 102 мм.

А вот боевая рубка наоборот получила меньшее бронирование и имела теперь всего толщину 152 мм. Сделано это было для того, чтобы уменьшить перевес вызванный установкой более тяжелой башни.

Суммарная масса броневой защиты составляла 2474 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами и 16 огнетрубными котлами (на «Императоре Александре II» их было 12), которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях.

Паровая машина Франко-Русского завода вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара(до этого, в том числе и на систершипе устанавливались двойного расширения) с рабочим давлением 6,68 атмосферы, с цилиндром высокого давления, цилиндром среднего давления и цилиндром низкого давления имела мощность 3945 л.с. при полной скорости хода в 14,5 узла и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-см и фиксированным шагом 7,0 метра.

Паровой котёл цилиндрический, огнетрубный, пролетного типа, четырёхтопочный. При неработающей машине питание котлов реализовалось с помощью паровой донки. Наибольшее рабочее давление пара в котле 60 фунтов на кв. дюйм (0,42 МПа), длина котла 20 футов (6,1 метра), а диаметр 5 футов 6 дюймов (около 1,7 метра). Помимо главных котлов на броненосце имелись и вспомогательные котлы. Полный запас топлива (угля) включал 847—970 тонн, что позволяло броненосцу пройти более 3000 миль при скорости хода в 10 узлов.

Электроэнергетическая система постоянного тока была идентичной системе на первом броненосце.

Экипаж и обитаемость

Экипаж данного корабля был увеличен до 616 человек, из которых 31 человек — офицеры, а 585 человек — матросы.

Вооружение

Схема башни с орудиями главного калибра броненосца «Император Николай I»

Главный калибр

В отличие от предшественника, 2 12-дюймовых (305-мм) орудия Обуховского завода с длиной ствола 30 калибров, располагались в одной поворотной башне в носовой части. Башня имела наружный диаметр 7,7 метра и высоту от нижнего основания погона до крыши 5,49 метра. Зазор между вращающейся частью башни и палубой для защиты от брызг закрывался резиновым мамеринцем. Наводка и подача снарядов и зарядов осуществлялись с помощью гидравлических механизмов, но при выходе их из строя можно было осуществлять и в ручную. Время поворота башенной установки на 276° составляло 1 мин.

Вспомогательная артиллерия

Состав, расположение и бронирование полностью повторяли таковые на головном броненосце.

Противолодочное и противоминное вооружение

Состав, расположение и бронирование так же полностью повторяли таковые на головном броненосце.

Минно-торпедное вооружение

Броненосец был вооружен 6-ю надводными 15-дюймовыми (381 мм) однотрубными торпедными аппаратами. Торпеда Уайтхеда имела вес — 429,4 кг, массу взрывчатого вещества — 81,8 кг, скорость — 24,7 узлов, дальность — 550 м и длину — 5,7 м. На корабле хранилось 14 самоходных торпед.

Помимо этого, на его паровых катерах размещались 2-а 10-дюймовых (254 мм) метательных торпедных аппарата, стрелявших несамоходными минами и 2-а надводных 14-дюймовых (356 мм) однотрубных торпедных аппарата. Масса такой торпеды — 156 кг, масса взрывчатого вещества — 8 кг, скорость — 6,7 узлов, дальность — 700 м. Также, с них было возможно устанавливать мины заграждения. На корабле хранилось 6 метательных мин и 36 сфероконических заградительных мин.

Модернизация и переоборудование


История службы

До Русско-японской войны

Экипаж корабля «Император Николай I» в Тулоне (1893)

13 июля 1891 года, еще до официальной приемки, экстренно подготовленный для выхода на рейд корабль принял участие в морском параде, проведенном в честь прибытия в Кронштадт эскадры французских кораблей под командованием адмирала Жерве.

2—11 мая 1893 года в Константиновском доке началась подготовка «Императора Николая I» к переходу через Атлантику на торжества 400-летия открытия Америки. 12 июля броненосец прибыл в Нью-Йорк.

На обратном пути броненосец вошел в состав эскадры Средиземного моря, которая под флагом контр-адмирала Ф. К. Авелана, отвечая на визит в Кронштадт в 1891 году кораблей адмирала Жерве, 1 октября 1893 года посетила Тулон.

Весь 1894 год броненосец находился в Средиземном море. В январе 1895 года под флагом нового начальника эскадры контр-адмирала С. О. Макарова, спешно закончив окраску и докование на Мальте, вышел на Дальний Восток. По прибытию в Нагасаки, 6 апреля, «Император Николай I» вошел в состав русских Соединенных эскадр Средиземного моря и Тихого океана.

До конца 1896 года «Император Николай I» находился в водах Дальнего Востока, а весь 1897 год — в Средиземном море, где корабль положил начало участию России в миротворческой деятельности на о. Крит. Население острова, после только что закончившейся греко-турецкой войны, продолжало добиваться выхода из состава турецкой империи. В апреле 1898 года броненосец вернулся на Балтику.

Эскадренный броненосец «Император Николай I» под флагом адмирала Макарова в Чифу, 1895 год.

14 декабря 1899 года броненосец встал на капитальный ремонт.

В сентябре 1901 года «Император Николай I», после ремонта и переоборудования, присоединяется к эскадре Средиземного моря, сменив находившегося там с 1896 года «Императора Александра II». В 1902 году броненосец вернулся на Балтику.

Летом 1903 года «Император Николай I» снова, как и в 1895 году, должен был под флагом начальника средиземноморской эскадры возглавить отряд новых кораблей (броненосцы «Ослябя», «Цесаревич» и крейсер «Баян»), который в связи с новым обострением отношений с Японией собирались отправить для подкрепления на Дальний Восток. Однако вскоре планы изменились, и он должен был участвовать в конвоировании (вместе с крейсерами «Дмитрий Донской» и «Алмаз») до Сабанга группы миноносцев. Но в итоге корабль до середины 1904 года продолжал нести свою средиземноморскую службу. Но после начала Русско-японской войны был переведен в Балтийское море. И только лишь в декабре 1904 года броненосец начали готовить к переходу на Тихий океан.

Русско-японская война

Основная статья: Русско-японская война

3 февраля 1905 броненосец возглавил 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. И. Небогатова при переходе на Тихий океан. Отряд состоял из 5 кораблей: «Император Николай I», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», «Владимир Мономах».

26 апреля 1905 года у Панамских берегов состоялась встреча с эскадрой адмирала Рожественского.

Цусимское сражение

Основная статья: Цусимское сражение
Контр-адмирал Н.И. Небогатов.

«Император Николай I» в составе 3-ей эскадры открыл огонь 14 мая 1905 года спустя 5-10 минут после первых выстрелов с русских кораблей. Броненосец обстрелял состворившиеся на циркуляции японские крейсера. В то же время на «Императоре Николае I» сосредоточили свой огонь японские корабли – IJN Iwate и IJN Asama.

Вскоре после 14 часов 25 минут, после выхода из строя броненосцев «Князь Суворов» и «Ослябя», единственный оставшийся в строю броненосец под адмиральским флагом был «Император Николай I».

К 15 часам 40 минутам в кильватер к двигавшемуся по курсу норд-ост 23° «Императору Александру III» собрался встроиться «Император Николай I», ведя за собой три броненосца береговой обороны, обходя с левого борта растянувшиеся броненосцы II отряда - «Сисого Великого», «Наварин» и «Адмирала Нахимова». В это время слева из мглы показались 5 крейсеров Х. Камимуры, за которыми следовал отряд адмирала Того. Последовал 35-минутный бой на дистанциях 30-35 кабельтовых.

Около 16 часов 30 минут броненосцы отряда Н.И. Небогатова, следуя движению «Бородино», в строю, близком к строю пеленга, обстреляли японские крейсера отрядов С. Дева и С. Уриу, тяжело повредив IJN Naniwa и IJN Kasagi. Одновременно русские броненосцы, крейсера и транспорты попали под огонь отряда X. Камимуры. Однако вице-адмирал Камимура не собирался рисковать, сражаясь со всей русской эскадрой. Вскоре после 17 часов его отряд увеличил дистанцию, скрылся во мгле, и бой прекратился.

Около 19 часов контр-адмирал Небогатов на «Императоре Николае I» возглавил эскадру направлявшуюся во Владивосток.

Фотография повреждений броненосеца «Император Николай I» после Цусимского сражения.

С заходом солнца 14 мая контр-адмирал Н.И. Небогатов, уклоняясь от японских миноносцев, отвернул в юго-западном направлении. За ним в беспорядке последовали другие корабли. Многие из кораблей эскадры в темноте потеряли друг друга и далее действовали самостоятельно. Около 20 часов флагман эскадры сменил направление на север и взял курс на Владивосток.

За время боя 14 мая броненосец «Император Николай I» получил 6 попаданий крупного калибра (12”-6”). Потери составили 40 членов экипажа. За время боя на броненосце было истрачено 2/3 боезапаса. Наибольший урон был нанесен эскадренному броненосцу IJN Fuji и броненосному крейсеру IJN Asama в результате ряда ошибок, допущенных японскими командирами.

На следующий день около 10 часов утра пять русских кораблей оказались в полукольце пяти боевых отрядов противника (25 броненосцев и крейсеров) под командованием адмирала Того. В 10 часов 15 минут с дистанции около 43 кб крейсер IJN Kasuga открыл огонь по «Императору Николаю I». Вскоре к нему присоединились и другие японские корабли. Тут же в «Император Николай I» попали два снаряда среднего калибра. На русских кораблях все находились на своих местах по боевой тревоге и были готовы сражаться и умереть, потому что соотношение сил не позволяло надеяться на успех. Но ответный огонь с «Орла» и «Апраксина» был в самом начале прерван распоряжением Н.И. Небогатова: на «Императоре Николае I» взвился сигнал о сдаче, набранный по международному своду. Флагманский броненосец застопорил ход, а вскоре и поднял японский флаг.

13 сентября 1905 года броненосец был исключен из состава флота. Так закончилась служба броненосца «Император Николай I» в Российском Императорском флоте.

Схема повреждений броненосца после боя по данным японских источников.

В Японском флоте

Сдавшийся японцам эскадренный броненосец «Император Николай I»
Основная статья: История службы IJN Iki

23 мая 1905 года броненосец включён в состав Японского флота под именем IJN Iki. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с IJN Misima [10]. и IJN Okinosima [11] поддерживал японские войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.

В 1910 году броненосец прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в Первой Мировой войне корабль не принял, но привлекался для несения дозорной службы у берегов Японии.

С 18 апреля 1915 года броненосец использовали в качестве корабля-мишени.

Гибель

В октябре 1915 года потоплен как мишень линкорами IJN Kongo и IJN Hiei на мелководье во время учений. Разобран на металл в 1922 году.

Командиры

См.Также

Примечания

  1. Бывший завод К.Берда
  2. «Император Александр II»
  3. Предполагавшийся проект будущего «Императора Николая I»
  4. рудимент деревянного судостроения
  5. отечественный дуб считался вредным для сопряженных с ним стальных конструкций
  6. Крель был на тот момент директором Металлического завода
  7. было установлено всего: 31 бортовая, семь траверзных и 14 доставленных из Англии неподвижных броневых плит для башни
  8. Углы вертикальной наводки
  9. Углы горизонтальной наводки
  10. Бывший броненосец «Адмирал Сенявин»
  11. Бывший броненосец «Генерал-адмирал Апраксин»

Литература и источники информации

Литература

* Р.М. Мельников «Император Николай I».
* А.А. Белов Броненосцы Японии.
* Р.М. Мельников «Император Николай I» — звездные 1890-е.
* А.А. Гермашев, А.С. Матвеев Чертеж эскадренного броненосца «Император Николай I». —  Санкт-Петербург:  Частный Военно-Исторический Архив, 2005.

Ссылки

Галерея изображений

Чертежи и схемы

Фотографии

В Русском флоте

В Японском флоте

Рисунки

Модели