Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Инцидент с «Альтмарком»

Инцидент с «Альтмарком»

Перейти к: навигация, поиск
Танкер Altmark
Altmark.jpg
«Альтмарк» в бухте Йоссингфьорда, февраль 1940 года
Место Йоссингфьорд, Норвегия 58°19′ с. ш. 6°20' в. д.
Период Вторая мировая Война
Характер сражения Освобождение пленных
Дата 16 февраля 1940 года
Противники
Третий_рейх_флаг.png
Третий рейх
Великобритания_флаг.png
Великобритания
Командующие силами сторон
x14px Генрих Дау Флаг_ВМС_Великобритании.svg Филип Виан
Силы сторон
Танкер Altmark Эсминец HMS Cossack
Потери
7 человек убиты,

11 ранены

1 человек ранен
Инцидент с «Альтмарком» (англ. Altmark Incident, норв. Altmark-affæren) — одно из боевых столкновений времен Второй Мировой войны, произошедшее 16 февраля 1940 года в нейтральных водах Норвегии между кораблями Великобритании и нацистской Германии. Столкновение считается формальным поводом, послужившим началу вторжения нацистской Германии на территорию Норвегии.
Йоссингфьорд (Норвегия)
Red_pog.jpg
Йоссингфьорд
Йоссингфьорд, Норвегия


Предыстория

Altmark (рус. «Альтмарк») был заложен на верфи фирмы «Ховальдсверке» в Киле и спущен на воду 13 ноября 1937 года. Судно проектировалось как танкер водоизмещением 20 858 тонн, однако еще на этапе строительства было мобилизовано в качестве быстроходного (19 узлов) судна обеспечения.

Танкер был принят в эксплуатацию 14 ноября 1938 года. В августе 1939 года Altmark вошел в боевую группу одного из «карманных линкоров» Admiral Graf Spee.

5 августа 1939 года Altmark убыл в Порт-Артур (штат Техас, США), где принял на борт запас дизельного топлива. Далее он должен был курсировать в южной части Атлантического океана в ожидании Admiral Graf Spee.

Тяжелый крейсер Admiral Graf Spee

25 сентября 1939 года Admiral Graf Spee отправился в рейд и в течение нескольких месяцев потопил одиннадцать британских торговых судов. В общей сложности Altmark принял на борт с потопленных кораблей около 300 пленных[1].

17 декабря 1939 года экипаж Admiral Graf Spee, под натиском английских крейсеров HMS Exeter, HMS Ajax и HMS Achilles затопил свой корабль в гавани Монтевидео в ходе сражения у Ла-Платы.

Инцидент

После гибели «карманного линкора» капитан танкера Altmark Хайнрих Дау принял решение прорываться обратно в Германию, используя обычный торговый путь в норвежских территориальных водах, поскольку по международному морскому закону только норвежские корабли могли остановить чужое судно у своих берегов, а Норвегия соблюдала нейтралитет.
Быстроходный Altmark благополучно пересёк океан и 14 февраля 1940 года оказался около берегов Норвегии.

Ход событий

Командующий Вторым военно-морским округом ВМС Норвегии контр-адмирал К. Танк-Нилсен в Бергене знал о появлении танкера и ещё 11 января отдал приказ доложить ему сразу, как судно появится вблизи.

14 февраля в 15:30 около Согне-фьорда (норв. Sognefjorden) танкер останавливает и досматривает норвежский миноносец Trygg (рус. «Трюгг»).

Танк-Нилсен, оказавшись в двоякой ситуации и, стремясь сохранить нейтралитет, 15 февраля сначала отдаёт приказ на повторный досмотр танкера Altmark миноносцем Snøgg (рус. «Снёгг»), а затем лично на эсминце Garm (рус. «Гарм») отправляется к задержанному судну.

Капитан Altmark отказывается от очередного досмотра и предпринимает попытку отправить радиограмму немецкому дипломатическому представительству в Осло. Радиограмма была перехвачена и вместо неё Танк-Нилсен сообщает о пленных на борту танкера главнокомандующему ВМС Норвегии контр-адмиралу Генри Дизену (англ. Henry Diesen), однако получает приказ отпустить немецкое судно.

16 февраля около 14:50 Altmark в сопровождении норвежского корабля был обнаружен английскими самолётами. Норвежцы активно вели радиопереговоры, благодаря чему, находящиеся неподалёку английские корабли без труда идентифицировали танкер и направили на перехват эсминцы HMS Cossack, HMS Intrepid и HMS Ivanhoe. Уже около 16:00 эсминцы оказались в территориальных водах Норвегии. Несмотря на протест сопровождающего норвежского миноносца Skarv (рус. «Скарв») два английских эсминца приблизились к Altmark, и HMS Cossack дал предупредительный выстрел, требуя, чтобы танкер остановился.

Следуя советам норвежских лоцманов капитан Дау вошел в Йоссингфьорд (норв. Jøssingfjorden), а второй норвежский миноносец Kjell (рус. «Кёлль») блокировал вход во фьорд, не давая зайти британским эсминцам и передал командующему британской флотилией экземпляр норвежских определений нейтралитета на английском языке. В это время в Йоссингфьорд вошли ещё несколько норвежских кораблей: миноносец Teist (рус. «Тейст») и сторожевые корабли Firern (рус. «Фирерн») и Hval IV (рус. «Гфаль IV»). Дау предпринял ещё две неудачные попытки уведомить дипломатическое посольство в Осло. Норвежцы продолжали глушить радиопередачи.

Параллельно в Осло проходили дипломатические переговоры между германским военно-морским атташе и представителями Адмиралтейства. Норвежцы, приказав своим кораблям блокировать Altmark и не допустить его захвата англичанами, заверили немцев в строгом соблюдении нейтралитета.

Перехват и освобождение

Эсминец HMS Cossack, фото 1938 года

Выполняя распоряжение начальства, командир 1-го Военно-морского района ВМС Норвегии контр-адмирал Йоханнес Смит-Йоханнсен в Хо́ртене (норв. Horten) в 20:15 отдал приказ миноносцам идти вдоль борта танкера Altmark, чтобы предотвратить его захват британцами. По замыслу норвежцев, если бы английские корабли пересекли условную линию, то это могло бы рассматриваться как нападение. Позже этот приказ отменили и было дано указание не применять силу.

Командир отряда британских эсминцев кэптен Филип Луис Вайен послал радиограмму в Лондон и получил ответ лично от Уинстона Черчилля. Премьер-министр приказал освободить английских пленных несмотря ни на что[2]. Получив такой приказ, Виан предложил норвежцам принять участие в совместном досмотре судна, но получил отказ[3].

В 23:28 HMS Cossack, несмотря на протесты норвежцев, вошёл в Йоссингфьорд. Он был сразу же замечен с танкера Altmark, который, дав ход, попытался прижать корабль к суше. Попытка оказалась неудачной. Абордажная команда HMS Cossack в составе офицера и 20 моряков захватили судно, убив 7 членов немецкой команды и нескольких ранив. После чего приняли на борт эсминца всех пленных.

В ходе нападения Altmark сел на камни, однако, сумел самостоятельно выбраться и 6 марта ушел на ремонт в Сандефорд (норв. Sandefjord), а 22 марта отправился в Германию. Танкер пробыл в строю до своей гибели в 1942 году.

HMS Cossack покинул Йоссингфьорд сразу после полуночи 17 февраля. Норвежцы протестовали, но не вмешивались. В этот же день корабль доставил освобожденных моряков в Лейт (англ. Leith) и ушёл на ремонт повреждений, полученных при абордаже. 23 февраля эсминец вернулся в строй.

Потери

Встреча эсминца HMS Cossack с освобождёнными моряками 17 февраля 1940 года в Лейте

Экипаж танкера Altmark потерял 7 человек убитыми, одиннадцать человек были ранены, шесть из них получили серьёзные ранения и пять — средние[4].

Среди англичан ранение получил один человек.

Последствия

Инцидент имел огромное политическое значение. С одной стороны норвежцы были возмущены нарушением нейтралитета со стороны англичан, с другой, пытаясь оправдаться перед немцами, они принесли официальные разъяснения о том, что, согласно международному договору, нейтральная сторона не обязана оказывать сопротивление многократно превосходящим силам.

Англичане, в ответ на обвинения Норвегии, заявили, что нейтралитет Норвегии был нарушен «технически». Германия же истолковала инцидент, как готовность норвежцев терпеть агрессию Англии в ущерб интересам Германии, в то время как Англия, наоборот, указывала на недостаточно качественные досмотры норвежцами танкера Altmark.

Спустя несколько дней после инцидента, 21 февраля Гитлер приказал начать подготовку к вторжению в Норвегию, которое произошло 9 апреля 1940 года.

Цитаты

« The Navy`s here! – Флот здесь!
Вопль освобождённых пленников стал боевым кличем британцев
»

Образ в искусстве

Литература и источники информации

Книги

  • Хубач Вальтер Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940-1941. — Москва: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 112 с. — ISBN 5-9524-2446-5

Ссылки

Читайте также

Битва за Норвегию

Примечания

  1. Всего на его борту находилось 228 англичан, 67 индийцев и 8 чернокожих.
  2. Churchill, Sir Winston (1948). Volume 1 of The Second World War: The Gathering Storm. New York: Houghton Mifflin.
  3. «Hardships of the Prisoners». The Times (London). 19 February 1940. p. 8.
  4. Willi Frischaur & Robert Jackson (1955). The Altmark Affair. New York, NY: Macmillan. p. 246.

Галерея