Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Калинин (1942)

Калинин (1942)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <ErichVanHouten>. Просьба воздержаться от правок.

«Калинин»

Калинин_1942.jpeg
Служба

Флаг_ВМФ_СССР_(1935—1950).svg

Исторические данные
12 июня 1938 Заложен
8 мая 1942 Спущен на воду
31 декабря 1942 Введен в строй
7 мая 1956 Выведен из боевого состава
12 апреля 1963 Сдан на слом
Общие данные
9436 / 10040 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
191,4 / 17,7 / 7,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
897 чел. Общая численность
Бронирование
70 / 70 мм. Пояс/борт
50 мм. Палуба
70 / 70 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
70 мм. Барбеты
70 / 50 / 50 / 70 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
100 — 150 мм. Боевая рубка
30 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия

Зенитная артилерия

Торпедно-минное вооружение

Противолодочное вооружение

Авиагруппа

  • не устанавливалась.
Однотипные корабли
Kalinin1942.jpeg
«Калинин»советский лёгкий артиллерийский крейсер Проект 26-бис, который был спущен на воду 8 мая 1942 года. Принимал участие во Второй мировой войне. Отличался мощным для своего класса артиллерийским вооружением с высокой степенью автоматизации управления огнём, мощной энергетической установкой и высокой скоростью хода. Закончил службу в 1963 году в виде плавучей казармы ПКЗ-21.

История создания

Работы по изменению проекта 26 в проект 26-бис выполнялись в ЦКБ-17 (так с 1937 г. стало называться ЦКБС-1) под руководством главного конструктора А. И. Маслова.

Крейсер «Калинин» заложен 12 июня 1938 года в доке завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре. Спущен на воду 8 мая 1942 года, акт о. приемке подписан 31 декабря 1942 года. Флаг поднят 2 февраля 1943 года.

Сметная стоимость постройки «Калинина» достигла 108 млн руб.

Служба

Почти одновременно с вступлением крей­сера в строй, в ноябре 1942 года в составе ТОФ был сформирован отряд легких сил, флагманом которого стал «Калинин». Выходы корабля в Уссурийский залив для боевой подготовки обеспечивались кораблями ОВР главной базы (ТЩ,МО,ТКА) и самолетами ПЛО.

В июле — октябре 1942 года с ТОФ на СФ по Северному морскому пути перешел отряд кораблей — лидер и два эсминца (ЭОН-18). Тогда же начальник оперативного управле­ния ВМФ контр-адмирал В.А.Алафузов пред­ложил наркому Н.Г.Кузнецову перевести на север достраивающийся во Владивостоке крейсер. К этому вопросу вернулись в нача­ле 1943-го, после вступления «Калинина» в строй, поскольку СФ по численности круп­ных надводных кораблей значительно усту­пал противнику. Были проработаны два ва­рианта перехода: по Северному морскому пути — 6750 миль (70 суток) и через Панам­ский канал — 16 500 миль (113 суток). Коман­дование ВМФ выбрало первый маршрут, по которому шла экспедиция ЭОН-18.

3 марта 1943 года Н.Г.Кузнецов обратился к председателю ГКО И.В.Сталину и его заме­стителям В.М.Молотову и А.И.Микояну с просьбой разрешить перевод с ТОФ на СФ крейсера «Калинин» и одного эсминца. По­скольку ответа не последовало, нарком ВМФ 14 апреля вторично обращается к Сталину с просьбой решить вопрос о переводе кораб­лей в ближайшие дни — иначе переход в на­вигацию текущего года не мог быть осуществлен. Постановление ГКО, наконец, было принято, и 24 апреля вышел приказ наркома ВМФ № 00122 (за наркома его подписал ад­мирал Л.М.Галлер) о переводе кораблей. Началась подготовка к переходу, в которой кроме ВМФ участвовали наркоматы судостро­ительной промышленности, морского и реч­ного транспорта, Главное управление Севморпути при СНК СССР На заводе № 199 из­готовили ледовые якоря и два ледовых (стальных) винта диаметром 3,5 м со съем­ными лопастями. По расчетам крейсер с эти­ми винтами мог развить скорость до 27 уз­лов. Для их смены и устранения возможных повреждений после прохождения наиболее тяжелого ледового участка трассы Севморпути (по опыту ЭОН-18) в Луковой протоке Енисея создавался ремонтный пункт, для ко­торого в Игарке строился кормовой кессон. В мае крейсер встал в ремонт на заводе № 202. На нем произвели подкрепление око­нечностей корпуса, а в доке начали установ­ку «ледовой шубы». Работы по подготовке к переходу были совмещены с текущим ремон­том и монтажом нового зенитного вооруже­ния (орудий 90-К и 37-мм автоматов).

4 мая нарком подписал приказ № 00127 о формировании «Особого отряда кораблей» в составе крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» (командир — контр-адмирал С.Ф.Белоусов). Дату выхода из Владивосто­ка назначили на 25 июня 1943 года. Корабли должны были следовать Татарским и Первым Курильским проливами. Для уменьшения осадки крейсера он должен был идти с поло­винными запасами топлива, воды и масла. При этом его водоизмещение составляло 8960 т, осадка с «шубой»: носом 6,1 м, кор­мой — 6,2 м. Планировалось, что в бухте Про­видения отряд встретят танкеры «Камчатка», «Лок-Батан» и транспорт «Уралмаш». 10 июня из Архангельска в Восточный сектор Арктики предполагалось направить 4 ледокола.

Подготовка кораблей шла полным хо­дом, «шуба» на крейсере была установле­на на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подпи­сал приказ № 00151 об отмене перехода — «По указанию Правительства перевод крейсера «Калинин» и эсминца «Ревност­ный» на СФ отменить». Крейсер вывели из дока и почти год он проходил с «шубой» — ее сняли только в мае 1944-го.

Подготовка корабля шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ об отмене перехода. Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» – ее сняли только в мае 1944-го.

Следующим летом, накануне войны с Японией, «Калинин» стоял в гарантийном ремонте на заводе № 202. Оперативные планы не предусматривали его боевое использование.

Послевоенная деятельность

В 1946-м по итогам года «Калинин» занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, завоевав 4 флотских приза. С 17 января 1947 по 23 мая 1953 года он находился в составе 5-го ВМФ, затем – в составе «38 бригады кораблей ТОФ». В 1951-м выходил в море на стрельбы под флагом командующего 5-м флотом Ю.А.Пантелеева на нем присутствовали Главнокомандующий войсками Дальнего Востока маршал Р.Я.Малиновский, командующий войсками Приморского ВО генерал С.С.Бирюзов.

В октябре 1954 года крейсер (капитан 1 ранга Б.В.Казенный) выходил в море с правительственной комиссией (Н.С.Хрущев, А.И.Микоян, Н.А.Булганин, Р.Я.Малиновский, Н.Г.Кузнецов), посетившей ТОФ, и выполнил показательную стрельбу главным калибром по щиту.

7 мая 1956 года корабль вывели из боевого состава, законсервировали и поставили во Владивостоке на отстой, но 1 декабря 1957-го расконсервировали и опять ввели в строй. После 6 февраля 1960 года «Калинин» был разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, а 12 апреля 1963-го исключен из состава флота.

Хроника

- 12 июня 1938 заложено строительство крейсера

- 8 мая 1942 спуск на воду

- 31 декабря 1942 года подписан акт о приемке и вступление в строй Тихоокеанского флота.

- 8 февраля 1943 поднят флаг ВМФ СССР

- 7 мая 1956 выведен из состава флота

- 1 декабря 1957 ввод в строй после консервации

- 6 февраля 1960 разоружение, формирование плавучей казармы ПКЗ-21

- 12 апреля 1963 исключен из состава флота и сдан на слом

Командиры крейсера

  • октябрь-декабрь 1940 — Сухоруков М.Г.
  • 1950—1954 - капитан 1-го ранга Аистов А.Г.
  • 1954 — капитан 1-го ранга Казенный Б.В.

Оценка проекта

В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки проект 26 и проект 26-бис - а это отказ от кормового КДП и кормового ЦАП, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости.

Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.

Литература и источники информации

  • С. В. Патянин, А. В. Дашьян, К. С. Балакин Все крейсера Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 512 с. с. — (Морская Коллекция). — ISBN 5-699-19130-5
  • О. А. Горчаков "Ян Берзин - командарм ГРУ.". — С-Пб.: "Нева", 2004. — 192 c. с. — ISBN 5-7654-3383-9.
  • А. А. Чернышев Крейсера типа «Максим Горький». — 2-ое. — Москва: 2003. — (Морская Коллекция).
  • http://amyatishkin.livejournal.com/214307.html
  • http://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php


Галерея изображений