Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

Перейти к: навигация, поиск

Эльпидифор

Elpidifor.jpg
Служба

Российская Империя , СССР

Исторические данные
1916 Заложен
Общие данные
1400 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
74,83 / 10,39 / 3,51 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
90 (с 1941 г. 169) чел. Общая численность
Вооружение

3Х130-мм., 1Х76,2-мм., 1х7,62-мм пул. (с 1941: 3х130-мм, 2х76,2-мм, 2х45-мм и 2-37хмм., 5х12,7-мм пул.), 180 мин, 1 МТШ и 1 придонный трал


Канонерские лодки типа «Эльпидифор» входили в состав Российского Императорского, Украинского Белогвардейского и Советского флотов. Использовались в качестве десантных транспортов, тральщиков и минных заградителей.

История создания

Десантные суда типа «Эльпидифор» создавались для Черноморского флота Российской империи, где планировалась операция по захвату пролива Босфор. Прототипом для создания десантных кораблей послужил проект Азовской паровой шхуны «Эльпидифор», который и дал название всей серии. Водоизмещение судна составляло 1400 тонн. Вооружение: три 102-мм и два 75-мм орудия, а также 120 мин. Изначально планировалось построить 30 кораблей, но позже их количество сократилось до 20. Все корабли были заложены в 1916 году. Судам были присвоены названия 410—429. Вся серия строилась на заводе «Руссуд» в г. Николаев. До осени 1917 года было построено три корабля 410, 411 и 412, которые перевели в г. Севастополь. Весной 1918 года они были захвачены германскими войсками. В ноябре 1920 года эти корабли были уведены белыми за границу и дальнейшая их судьба неизвестна. Корпуса остальных кораблей остались на верфи в Николаеве. В годы гражданской войны город переходил из рук в руки и каждая из сторон пыталась достроить эти корабли, но ни времени, ни ресурсов ни у одной из сторон не хватило.

В январе 1920 года Николаев был окончательно освобожден войсками Красной армии и на верфи начались колоссальные работы по достройке «Эльпидифоров» и других кораблей.

После окончания войны и интервенции необходимость в большом количестве боевых кораблей отпала и часть кораблей решено было достроить в качестве судов гражданского флота.

История службы

Впервые «Эльпидифорам» пришлось вступить в бой с кораблями противника 9 января 1921 года. 415-й, шедший из Новороссийска в Севастополь с торпедными катерами «И-6» и «И-7» на борту был застигнут и обстрелян французскими кораблями у Анапы и был вынужден выброситься на берег. Этот «Эльпидифор» был разбит штормовыми волнами и разобран на металл. Остальным канонерским лодкам повезло больше, а вскоре интервенция закончилась. В 1923 году в состав Морских Сил Черного Моря (МСЧМ) в качестве тральщика вошел 417-й. Он получил название «ТЩ 23». В 1924 в строй вступил «ТЩ 22» (бывший 416). Еще один корпус 422 был построен в качестве танкера-заправщика для дивизиона эсминцев МСЧМ, позже его переименовали в «Красную Молдавию». К концу 20-х годов в состав МСЧМ входили четыре корабля типа «Эльпидифор»: «Красная Абхазия» (бывший 413), «Красный Аджаристан» (бывший 414), «Красный Крым» (бывший «ТЩ 22») и «Красная Грузия» (бывший «ТЩ 23»). 28 июня 1928 года их все перевели в класс канонерских лодок, хотя ранее они числились тральщиками и минными заградителями.

Эти универсальные корабли активно использовались на учениях и в походах в качестве кораблей поддержки десанта, постановщиков мин и тральщиков, а для перевозки войск они были незаменимы. Их активно использовали при транспортировке войск, артиллерии, танков, полевых кухонь, боеприпасов и продовольствия.

В конце 20-х, начале 30-х годов все канонерские лодки прошли капремонты и модернизацию: котлы перевели на нефтяное питание, усилили зенитное вооружение кораблей, установили новые орудия главного калибра, заменили ручную подачу боезапаса на элеваторы Лесснера. На кораблях были проведены новые минные рельсы на палубе и увеличен запас минных погребов. Теперь каждый «Эльпидифор» был способен принять на борт 380 мин образца 1912 года, 180 мин образца 1926 года или КБ, 900 мин типа Р. Перед войной все корабли, кроме «Красной Абхазии» прошли ремонт. В 1939 году «Красный Крым» уступил свое имя крейсеру «Профинтерн», а сам получил новое имя «Красная Армения». Кораблями командовали капитан-лейтенант Н. А. Кандыгробов («Красная Армения»), капитан-лейтенант Л. С. Шик («Красная Абхазия»), капитан 3 ранга Г. В. Катунцевский («Красная Грузия»), старший лейтенант В. М. Покровский («Красный Аджаристан»). Корабли были сведены в отдельный дивизион канонерских лодок Одесской военно-морской базы.

Великая Отечественная война

Первой боевой операцией для канонерок стала постановка мин. 24 июня 1941 года «Красный Аджаристан», «Красная Армения» и «Красная Грузия» выставили минное заграждение у Одессы. Канонерки были включены в состав отряда кораблей северо-западного района. 7 июля 1941 года «Красный Аджаристан» и «Красная Армения» ставили мины в районе Бугаза. Остальное время они занимались грузоперевозками, конвоированием судов и плавучих доков с различными грузами. 25 июля 1941 года «Красную Абхазию», не завершившую ремонт, отбуксировали в Севастополь.

Вскоре немецкие и румынские войска подошли к Одессе. С 13 августа 1941 года канонерки стали привлекать для поддержки войск РККА под Одессой, они помогали гарнизону крепости Очаков.

Ситуация под Одессой ухудшалась и командованием была разработана десантная операция под Григорьевкой. В ней участвовали и «Эльпидифоры», которые обеспечивали огневую поддержку десанта.

21 сентября в районе Тендры немецкими самолетами была потоплена «Красная Армения», шедшая из Севастополя для поддержки десанта. Она не смогла противостоять атакам немецких летчиков и погибла почти со всей командой.

Несмотря на успешно проведенную десантную операцию Одесса вскоре была оставлена. Основные силы флота ушли на Кавказ. Началась 250-дневная оборона Севастополя. Для облегчения положения защитников города было решено провести Керченско-Феодосийскую десантную операцию. В ней принимали участие «Красная Грузия», «Красная Абхазия» и «Красный Аджаристан». Они были в составе отряда высадки «Б». 28-30 декабря в сложных погодных условиях осуществили высадку десанта в районе горы Опук. 14-16 января 1942 года «Красный Аджаристан» принимал участие в высадке десанта у Судака. Летом 1942 года немцы захватили Севастополь. Следующей их целью была нефть Кавказа. Они стремились нейтрализовать или уничтожить Черноморский флот. Немецкая авиация постоянно бомбила порты. Так 2 июля во время налета на Анапу получила повреждения «Красная Абхазия», 10 и 13 августа «Красная Грузия», 23 сентября вновь «Красная Абхазия». Обе канонерки встали в ремонт.

В феврале 1943 года «Эльпидифоры» принимали активное участие в высадке десанта в районе Южная Озерейка Станичка. «Красная Абхазия» вновь получила повреждения и ее поставили в ремонт. 7 февраля «Красная Грузия» и «Красный Аджаристан» принимали участие в неудачной попытке высадить десант в районе Станички.

И снова «Эльпидифоры» выполняли «каботажные» рейсы, подвозя боеприпасы и подкрепление десантникам, высадившимся на плацдармах «Малой Земли» в районе Цемесской бухты. 27 февраля в корму «Красной Грузии» попала торпеда с немецкого торпедного катера. Канонерка села на грунт вблизи берега и была уничтожена вражеской артиллерией и авиацией. Оставшиеся «Эльпидифоры» продолжали воинские перевозки. Их регулярно бомбила немецкая авиация и пытались атаковать подлодки, но эти ветераны продолжали выполнять задачи командования обходясь без потерь. За свою боевую работу 22 июля 1944 года канонерская лодка «Красная Абхазия» была награждена орденом Красного знамени.

После войны

После окончания войны уцелевшие и сильно изношенные канонерки были выведены из состава Черноморского флота. 27 сентября 1945 года «Красный Аджаристан» разоружили и превратили в плавбазу. 6 марта 1947 года ее перевели в разряд блокшивов и присвоили индекс 1. Краснознаменную «Красную Абхазию» 28 марта 1947 года разоружили и переименовали в «Курсограф». Канонерка превратилась в гидрографическое судно ЧФ. 15 сентября 1949 года «Курсограф» перевели в разряд кабельных судов и переименовали в «Ингул». 2 июня 1959 года обе канонерки были исключены из списков Черноморского флота и сданы на разборку. Вскоре их порезали «на иголки».

Последний «Эльпидифор»

Одному из «Эльпидифоров» удалось избежать участи быть порезанным на металл. В 60-90-е годы ХХ века он использовался в качестве плавсклада и плавучей мастерской. Он стоял в Троицкой бухте и использовался для ремонта оборудования кораблей ЧФ, проходящих докование. Раньше он назывался «Металлист». В годы ВОВ его использовали в качестве несамоходной плавучей мастерской ЧФ. Одним из последних кораблей Черноморского флота РФ, на котором работал экипаж плавмастерской, стал крейсер «Михаил Кутузов».

К сожалению, ни у кого не возникло даже мысли о сохранении этого уникального памятника отечественного судостроения. С неё быстро демонтировали всё оборудование и ценные предметы. Вскоре корпус «ПМ-84» буксиры перетащили в Южную бухту. Но и здесь он провёл совсем немного времени и в ноябре 2004 года его увели в Турцию «на иголки». К сожалению, никто из историков флота не смог сообщить точной даты этого печального события. Так завершилась история канонерских лодок типа «Эльпидифор».

Остальные корабли типа «Эльпидифор»

«410» Построен на заводе «Руссуд» в Николаеве в период с октября 1916 года по декабрь 1920 года. В 1920 году был уведен белогвардейцами за границу. Служила в германском флоте в качестве минного тральщика под именем "F 20".
«411» Построен на заводе «Руссуд» в Николаеве в период с октября 1916 года по декабрь 1920 года. В 1920 году был уведен белогвардейцами за границу, дальнейшая судьба неизвестна.
«412» Построен на заводе «Руссуд» в Николаеве в период с октября 1916 года по декабрь 1920 года. В 1920 году был уведен белогвардейцами за границу, дальнейшая судьба неизвестна.
«418» Достроен как нефтеналивное самоходное судно.
«419» Достроен как нефтеналивное самоходное судно.
«420» Достроен как баржа для перевозки нефти.
«421» Достроен как баржа для перевозки нефти.
«422» (с 13 сентября 1924 года — «ТЩ N 24», с 12 февраля 1925 года — «Красная Молдавия») — Достроен как самоходный танкер-заправщик.
«423» Достроен как сухогрузный пароход.
«424» Недостроен и был разобран на стапеле.
«425» Недостроен и был разобран на стапеле.
«426» Недостроен и был разобран на стапеле.
«427» Недостроен и был разобран на стапеле.
«428» Недостроен и был разобран на стапеле.
«429» Недостроен и был разобран на стапеле.

 

Источники:

http://www.ru.wikipedia.org

http://www.tankovedia.ru/pulication/chernomorskie_elpidifory

http://www.navy.su