Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Легкие крейсера типа Leander

Легкие крейсера типа Leander

Перейти к: навигация, поиск
Легкие крейсера типа Leander
Photo06clLeander1NPMarkTeadham.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1930-1933 гг. Годы постройки
1933-1978 гг. Годы службы
HM Dockyard, Devonport; HM Dockyard, Portsmouth; Vickers Armstrong; Cammell Laird; Swan Hunter Место строительства
Общие данные
7270 / 9740 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
169.1 / 17 / 5.8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Паровая ЭУ Энергетическая установка
32.5 узл. Скорость хода
5730 миль Дальность плавания
Экипаж
570 чел. Общая численность
Бронирование
76 / мм. Пояс/борт
25.4 мм. Палуба
37 / 37 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25.4 мм. Барбеты
25.4 мм. Башни
37 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 8 (4 х 2) × 152-мм орудий Mk XXIII.

Универсальная артиллерия

  • 4 × 102-мм орудия Mk V.

Зенитная артиллерия

  • 12 (3 х 4) × 13.2-мм пулеметов Vickers Mk III.

Противолодочное вооружение

  • 8 (2 х 4) х 533-мм торпедных аппаратов.

Авиагруппа

Построенные корабли
Lost_3.jpg
Легкие крейсера типа Leander - тип легких крейсеров, находившихся на службе ВМС Великобритании и её союзников. Легкие крейсера типа Leander заменили дорогие и несбалансированные «вашингтонские»[1] крейсера. В 1930—1933 гг. было построено 8 крейсеров данного типа (5 - по оригинальному проекту и 3 - по улучшенному). Корабли данного типа отличились в ходе Второй мировой войны, а последний из них - HMS Achilles закончил свою службу в 1978 году.

Общие сведения

Ордер в составе HMS Ajax, HMS Orion и HMAS Perth

Крейсера типа Leander стали новой вехой в британском кораблестроении, они отличались от предшест­венников, спроектированных и заложенных во время Первой мировой войны прежде всего башен­ной артиллерией главного калибра, современной конструкцией (протяже­ный полубак, обтекаемые надстройки) и изначально предусмотренным в проекте авиационным вооружением. Основной упор в крейсерах типа Leander делался не на мощь вооружения или достижение высокой скорости хода, а на повышение мореходности и дальности плавания. Одной из важнейших задач, стоявших перед конструк­торами, было обеспечение эффективного использования артиллерии на волнении, и в целом они с ней справились. Эти крейсера также отвечали и другому требованию британского Адмиралтейства: «два легких крейсера должны иметь достаточно сил, чтобы вступить в бой с лю­бым более крупным крейсером», что успешно доказали в годы Второй мировой войны.

История создания

Предшественники

В 20-х годах XX века в британском Адмиралтействе считали, что для обеспечения интересов Британской империи необходимо иметь 75 крейсеров: 45 должны охранять торговые пути в океане, 15 — служить в составе Флота метрополии и еще 15 — на Дальнем востоке. Первым шагом к увеличению числа кораблей при уменьшении их стоимости стала закладка двух тяжелых крейсеров уменьшенного (до 8500 т) водоизмещения: HMS York и HMS Exeter. Несмотря на то что эти корабли относились к тяжелым крейсерам, именно проект проект тяжелых крейсеров типа York стал основой для разработки проекта легких крейсеров типа Leander.

Предпосылки к созданию

Постепенно в Адмиралтействе пришли к мысли что необходимо строить небольшие крейсера с 6-ти дюймовой (152 мм) артиллерией, так как такие корабли были признаны довольно эффективными и стоили не так дорого. Еще одним толчком к массовой постройке крейсеров с 6-ти дюймовой артиллерией стали итоги Лондонской морской конференции, на которой крейсера были разделены на тяжелые (артиллерия калибром свыше 155 мм) и легкие (калибр артиллерии менее 155 мм), а также вводились ограничения на суммарный тоннаж крейсеров и количество тяжелых крейсеров. В результате был разработан новый тип легких крейсеров - тип Leander.

Проектирование

HMS Orion на стапеле

Изначально ВМС Великобритании рассматривалось 5 проектов легких крейсеров со 152-мм и 140-мм артиллерией. Все они имели схожие характеристики и отличались лишь бронированием и вооружением. Бронирование корабля должно было обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на дистанциях от 50 до 80 кбт и от 120-мм — на дистанциях свыше 35 кбт. В ходе обсуждения проекта был сделан выбор относительно 152-мм орудий главного калибра, которые обеспечивали высокую огневую мощь и отлично подходили для установки в башнях. Проект крейсеров был утвержден 9 января 1930 года. Однако, вскоре после этого были внесены изменения в конструкцию энергетической установки, что позволило увеличить её мощность до 72 000 л.с. Кроме того, были внесены мелкие изменения, касающиеся авиационного вооружения и бронирования крейсеров. Окончательный проект был утвержден лишь 4 июня 1931 г., уже после спуска на воду головного корабля серии - HMS Leander.

Постройка и испытания

Всего было построено 8 кораблей данного типа, из них 5 принадлежали к оригинальному типу Leander и еще 3 - к улучшенному, который также иногда выделяют в отдельный тип - тип Perth

Корабли типа Leander
Название Верфь Заказан Заложен Спущен на воду Вступил в строй
Оригинальный проект (серия Leander)
HMS Leander HM Dockyard, Devonport 18 февраля 1930 8 сентября 1930 24 сентября 1931 24 марта 1933
HMS Orion HM Dockyard, Devonport 24 марта 1931 26 сентября 1931 24 ноября 1932 18 января 1934
HMS Neptune HM Dockyard, Portsmouth 2 марта 1931 24 сентября 1931 31 января 1933 23 февраля 1934
HMS Ajax Vickers Armstrong 1 октября 1932 7 февраля 1933 1 марта 1934 12 апреля 1935
HMS Achilles (с 1948 - INS Delhi) Cammell Laird 16 февраля 1931 11 июня 1931 1 сентября 1932 24 марта 1936
Улучшенный проект (серия Amphion)
HMS Amphion (с 1939 - HMAS Perth) HM Dockyard, Portsmouth 1 декабря 1932 22 июня 1933 27 июля 1934 15 июня 1936
HMS Apollo (с 1938 - HMAS Hobart) HM Dockyard, Devonport 1 марта 1933 15 августа 1933 9 октября 1934 13 января 1936
HMAS Sydney (заложен как HMS Phaeton) Swan Hunter 10 февраля 1933 8 июля 1933 22 сентября 1934 24 сентября 1935

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел полубачную конструкцию с так на­зываемым «траулерным» носом и крейсерской кормой. Самой отличительной особенностью силуэта, придающей ему уникальность, стала широкая и высокая дымовая труба. Обводы корпуса были круглоскулыми, с ярко выраженным скуловым из­ломом в носовой части. Набирался корпус по продольной схеме, обшивка — клепаная, надстройки — по большей части сварные. Корабль был оснащен одним полубалансирным рулем с гидравлическим приво­дом. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Крейсер имел одну сплошную палубу — верхнюю; главная палуба пре­рывалась в районе котельных, а нижняя — также и машинных отделе­ний. Все палубы были водонепроницаемыми. Палубный настил был де­ревянным, из твердых пород разновидности тикового дерева; в носовой оконечности (до шпилей) и в средней части корабля он отсутствовал. На протяжении всей длины корпуса имелось двойное дно, в районе по­гребов — тройное.

AchillesONI.JPG

Бронирование

Броневой пояс прикрывал отсеки энергети­ческой установки, а его толщина составляла 76,2 мм. В райо­не котельных отделений он доходил по высоте до верхней палубы, в райо­не машинных — до главной. Пояс замыкался траверсами из 25,4-мм бро­ни. Сверху на него опиралась 31,7-мм броневая палуба. Кроме того, все пе­реборки между котельными и машинными отделениями изготавлива­лись из 6,3-мм броневой стали.

Ряд важных помещений имел «коробчатое» бронирование. Зарядные погреба башен главного калибра были наименее уязвимыми местами ко­рабля, поскольку защищались с бортов 89-мм броней, сверху — 51-мм палубой, спереди и сзади — 76-мм траверсами. Снарядные погреба но­совой башни имели 25,4-мм бронирование. Позади такой своеобразной цитадели носовых башен имелась еще одна, толщиной 25,4 мм, прикры­вавшая погреба.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка крейсеров состояла из 6 паровых котлов Адмирал­тейского типа и 4 турбин системы Parsons. Котлы и турбины стояли попарно в трех котельных и двух машинных отделениях. Крейсера оригинального проекта имели традиционную линейную компоновку энергетической установки. Носовые турбины работали на внешние валы, кормовые — на внутренние. Энергетическая установка обеспечива­ла крейсерам максимальную скорость хода 32,5 узлов. Силовые установки крейсеров типа Leander зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми в экспулатации. Запас топлива состоял из 1785 т мазута и 19 т дизельного топ­лива (для шлюпок и дизель-генераторов).

Для защиты от якорных мин крейсера были оснащены контактными тралами, предназначенными для отвода мин на безопасное расстояние от борта корабля.

Экипаж и обитаемость

Экипаж крейсеров типа Leander состоял из 570 моряков, однако в военное время он был сильно увеличен и достигал 767 человек на HMS Neptune и более 900 человек на HMS Apollo.

Вооружение

Главный калибр

152-мм орудия главного калибра на HMAS Sydney

Главный калибр крейсеров типа Leander состоял из 8 х 152-мм орудий Mk XXIII, установленных в четырех двухорудийных башнях Mk XXI. Все восемь орудий могли участвовать в бортовом залпе, угол возвышения составлял 60°, а угол склонения составил -5°. Скорострельность орудий составляла 8 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы - 22700м.

Боезапас составлялся из расче­та по 200 снарядов на ствол. Снаряды были двух типов: полубронебойный с бал­листическим колпачком и фугасный, а в качестве метательно­го заряда использовался кордит.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудия универсального калибра на HMAS Sydney

Зенитная артиллерия состояла из 4 × 102-мм скорострельных орудий Mk V, которые были смонтированы в одиночных установках без щитов на платформе вокруг дымовой трубы. Эти орудия могли быть использованы против самолетов на высоте до 8760 м или против надводных целей на расстоянии до 14900 м.

Также на корабле были установлены 12 × 13.2-мм пулеметов Vickers Mk III в трех установках по 4 пулемета - две по краям передней надстройки и третья - на верхней части кормовой надстройки. Изначально они предполагались для борьбы с пикирующими бомбардировщиками и штурмовиками противника, но в итоге эффективность пулеметов была невысокой.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение составляли два четырехтрубных торпедных 533-мм аппарата QR Mk VII.

Противолодочное и противоминное вооружение

На кораблях имелся один аппарат для запуска глубинных бомб и 15 глубинных бомб Mk.VII.

Авиационное вооружение

Крейсера был оснащены гидросамолетами Fairey Seafox, которые позднее были заменены на Fairey Swordfish и Supermarine Walrus. Крейсер HMS Ajax впервые успешно использовал свой гидросамолет для корректировки огня, что являлось довольно редким событием. Впоследствии усовершенствование технологий радиолокации свело на нет преимущество гидросамолета и на некоторых кораблях авиационное вооружение было демонтировано.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прожекторное оборудование крейсеров включало в себя три боевых 36-дюймовых (91 см) и три сигнальных 18-дюймовых (45 см) прожекто­ра. Боевые стояли по бокам от дымовой трубы и на возвышенной пло­щадке позади грот-мачты; сигнальные — на сигнальном мостике носо­вой надстройки (одним уровнем ниже ходового мостика) и над запасным рулевым постом на кормовой надстройке.

Также на крейсерах было установлено оборудование связи для их использования в качестве флагманов, радары и средства гидролокации.

Модернизации и переоборудования

В период с 1934 — 1936 гг. крейсера оригинального проекта прошли небольшие модернизации, так было изменено место расположения шлюпок и носовых зенитных орудий. С 1936 по 1938 гг. на первых четырех кораблях типа (HMS Leander, HMS Orion, HMS Neptune, HMS Ajax) 102-мм универсальные орудия были заменены на более современную модификацию. HMS Achilles сохранил оригинальное вооружение.

Во время Второй мировой войны корабли прошли следующие модернизации:

HMAS Sydney в порту
  • HMS Leander - в июне 1941 г. бы­ло демонтировано авиационное вооружение, а на его место установили четырехствольное 40-мм зенитное орудие. В конце 1941 года катапульта была вновь установлена, а зенитное вооружение усилено пятью 20-мм орудиями Oerlikon. В середине 1942 г. на корабле был установлен радар, а в начале 1943 г. катапульту и авиационное оборудование окон­чательно демонтировали, добавили четыре 20-мм орудия Oerlikon.
  • HMS Achilles - в 1942 г. были сняты 102-мм универсальные орудия, однако на замену им временно поставлено лишь несколько 20-мм орудий Oerlikon. В 1943 —1944 гг.: установлены спаренные 102-мм универсальные орудия, 4 х 4 х 40-мм зенитных орудия, пять спаренных и шесть одинарных 20-мм орудий Oerlikon, демонтирована катапульта и поврежденная башня главного калибра, установлен радар и оборудование для наведения истребителей.
  • HMS Neptune - весной 1941 г. установлено три дополнительных 12,7-мм счетверенных пулемета, три одинарных 40-мм зенитных орудия и радар.
  • HMS Orion - в августе 1941 г. де­монтировано авиационное вооружение, а в начале 1942 г. сняты все 12,7-мм пулеметы, установлены 2 х 4 х 40-мм зенитных орудия, 7 х 20-мм орудий Oerlikon и радар.
  • HMS Ajax - в декабре 1939 — июле 1940 г., 46-футовая катапульта заменена 53-футовой, установ­лена РЛС обнаружения воздушных целей. В мае 1941 г. де­монтировано авиационное вооружение, вместо него установлена одна счетверенная установка 40-мм зенитного орудия. В начале 1942 г. установлено шесть оди­нарных 20-мм орудий Oerlikon, а летом того же года заменены счет­веренные 12,7-мм пулеметы. Тогда же установлена дополнительная установка 40-мм зенитного орудия.
Гидросамолет на борту крейсера типа Leander
  • HMAS Sydney за время службы существенных модификаций не проходил, лишь в 1940 году были сняты неэффективные 7.62-мм пулеметы и салютные орудия.
  • HMS Apollo (с 1938 - HMAS Hobart) - в октябре 1942 г. с крейсера де­монтировано авиационное вооружение; установлены 2 х 4 х 40-мм зенитных орудия, 11 х 20-мм орудий Oerlikon и радар. В августе 1943 — январе 1945 г. 9 х 20-мм орудий Oerlikon сняли и заменили на 3 х 2 х 40-мм орудия, 5 х 40-мм зенитных орудий и 2 х 2 20-мм орудий Oerlikon. Между 1953 и 1956 гг. корабль прошел переоборудова­ние в учебный корабль.
  • HMS Amphion (с 1939 - HMAS Perth) - в апреле 1940 г. установлена 53-футовая ката­пульта, которую в феврале 1941 г. сняли, смонтировав на ее месте четырехствольное 40-мм зенитное орудие. 19 июля 1941 г., катапульта была вновь установлена, а зенитное вооружение усилили 4 х 20-мм орудия Oerlikon.

Улучшенный проект крейсеров (серия Amphion)

Главные отличия от оригинального проекта (серии Leander) каса­лись состава и размещения силовой установки. Вместо шести котлов были установлены четы­ре повышенной паропроизводительности. Они располагались в двух котельных отделениях, что повлекло за собой изменение силуэта — но­вые корабли стали двухтрубными. По сравнению с первыми кораблями типа Leander, энергетическая установка ста­ла на 110 т легче, а также улучшилась экономичность, что вместе с увеличенным за­пасом топлива обеспечило заметный прирост дальности плавания.

SydneyBlu2.jpeg

История службы

  • HMS Leander. 30 апреля 1937 года пе­редан флоту Новой Зеландии. Участвовал в защите конвоев в Индийском океане и Средиземном море. 27 февраля 1941 года потопил итальянский вспомогательный крей­сер Ramb I. 13 июля 1943 года был серьезно повреж­ден эсминцами японского флота в бою у о. Коломбангара. 8 мая 1944 года возращен в состав ВМС Великобритании. 15 декабря 1949 года продан на слом.
  • HMS Achilles. 31 марта 1936 года передан флоту Новой Зеландии. Участвовал в бою у Ла-Платы где получил повреждения. Участвовал в защите коммуникаций в Индийском и Тихом океа­нах. 12 сентября 1946 года возвращен ВМС Великобритании. 5 июля 1948 года передан ВМС Индии, переименован в INS Delhi и до 1957 года был флагманским кораблем индийского флота. 30 июня 1978 года исключен из состава флота и продан на слом.
  • HMS Neptune - участвовал в боевых действиях в Атлантическом океане и в Средиземном море. 28 июня 1940 года участвовал в уничтожении итальянского эсминца Espero. Погиб 19 декабря 1941 года в районе Три­поли в результате подрыва на морской мине. 766 членов экипажа погибли.
  • HMS Orion - участвовал в боевых действиях на Средиземном море. 28 июня 1940 года участвовал в уничтожении итальянского эсминца Espero. Участвовал в бою у м. Матапан, Критской кампа­нии. 29 мая 1941 года тяжело поврежден пикирующими бомбардировщиками Люфтваффе в р-не о. Крит. Участвовал в операции «Оверлорд». Продан на слом компании 19 июля 1949 года.
  • HMS Ajax - самый известный корабль данного типа. Участвовал в боевых действиях в Атлантическом океане и Средиземном море. Участвовал в бою у Ла-Платы где получил повреждения. 12 октября 1940 года потопил итальянские миноносцы Ariel, Airone и повредил эсминец Artigliere. Участвовал в бою у м. Матапан, Критской кампании, кампании в Сирии. Участвовал в операции «Оверлорд». 8 ноября 1949 года продан на слом.
Повреждения HMAS Sydney после боя у мыса Спада
  • HMAS Sydney. Действовал на Средиземноморском ТВД и у берегов Австралии. 28 июня 1940 года участвовал в уничтожении итальянского эсминца Espero. Участвовал в бою у Калабрии и в бою у мыса Спада, где потопил итальянский легкий крейсер Bartolomeo Colleoni и серьезно повредил Giovanni delle Bande Nere. Погиб 19 ноября 1941 года в бою с немецким вспомогательным крейсером Kormoran.
  • HMS Apollo. 28 сентября 1938 года передан ВМС Австралии и переименован в HMAS Hobart. Действовал в Индийском океане и Средиземном море. Участвовал в сражении в Ко­ралловом море в составе оперативного соединения ВМС США и в при­крытии высадки на о. Гуадалканал. 5 февраля 1960 года исключен из состава флота, а 22 февраля 1962 года продан на слом.
  • HMS Amphion. 29 июня 1939 года передан ВМС Австралии и переименован в HMAS Perth. Действовал у берегов Австралии и в Средиземном море. Участвовал в бою у м. Матапан, Критской кампании, кампании в Сирии. 1 марта 1942 года потоплен японскими тяжелыми крейсерами Mikuma и Mogami в Зондском проливе.

Примечания

  1. Разработанные в соответствии с требованиями Вашингтонского договора

Литература и источники информации

  1. https://en.wikipedia.org/wiki/Leander-class_cruiser_(1931)
  2. http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm

Галерея изображений