Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Легкие крейсера типа Perth

Легкие крейсера типа Perth

Перейти к: навигация, поиск
Лёгкие крейсера типа Perth
HMAS_Perth_copy.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1932-1936 гг. Годы постройки
1935-1937 гг. Годы службы
верфь в Портсмуте
верфь в Девонпорте
ССФ Swan Hunter & Wigham Richardson
Место строительства
Общие данные
7250 / 9130 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
171,4 / 17,27 / 5,97 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 котла
4 турбины
Энергетическая установка
31,7 узл. Скорость хода
6060 миль Дальность плавания
Экипаж
570 чел. Общая численность
30 чел. Офицеры
540 чел. Матросы
Бронирование
102 / мм. Пояс/борт
32 мм. Палуба
37 / 37 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25,4 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Универсальная артиллерия

Зенитная артиллерия

Торпедное вооружение

Авиагруппа

Построенные корабли

HMS Amphion (с 1939 - HMAS Perth)
HMAS Sydney (заложен как HMS Phaeton)
HMS Apollo (с 1938 - HMAS Hobart)

6475fa607a5bd05d70579003bd08c02b.jpg
Легкие крейсера типа Perth — серия кораблей, построенных в Великобритании. Является развитием проекта лёгких крейсеров типа Leander. Всего построено три корабля данного типа. Все три крейсера переданы в ВМС Австралии и принимали активное участие в операциях и боях Второй Мировой войны. В результате боёв в 1941 и 1942 году потеряно два крейсера серии, третий – HMAS Hobart списан в резерв в 1947 году, а в 1962 году продан на металлолом.

Общие сведения

Лёгкие крейсера типа Perth, также известны как лёгкие крейсера типа Sydney и лёгкие крейсера типа Amphion, являются прямыми последователями серии кораблей типа Leander. Конструктивные отличия касаются лишь энергетической установки и принципа её размещения. Случается, что крейсера этого типа ошибочно причисляют к «улучшенной серии» крейсеров типа Leander.

Также, как и корабли предыдущей серии, крейсера типа Perth получили имена греческих мифологических персонажей: Амфион (англ. Amphion) — сын Зевса, Апполон (англ. Apollo) — в греческой мифологии бог света, Фаэтон (англ. Phaeton) — сын бога солнца Гелиоса и Климены. После постройки и передачи крейсеров в ВМС Австралии, имена изменены на соответственно HMAS Perth, HMAS Hobart и HMAS Sydney, в честь крупных австралийских городов - Перт, Хобарт и Сидней.

История создания

Предшественники

Предшественниками крейсеров типа Perth является серия крейсеров типа Leander. Изначально планировалось построить 9 кораблей данного типа, однако во время строительства первых крейсеров серии, появились изменения в проекте и по первоначальному плану достроено лишь 5 крейсеров, остальные три достраивались по т.н. «улучшенному проекту лёгких крейсеров Leander».

Предпосылки к созданию

В 1920-х годах, перед Адмиралтейством Великобритании стояла задача - увеличить количество крейсеров при уменьшении их стоимости. В связи с ограничениями Лондонского Морского договора, калибр вооружения лёгких крейсеров не должен был превышать 155 мм. Также в договоре имелось ограничение по водоизмещению корабля - 10 000 тонн, а на суммарный тоннаж всех крейсеров - 91 000 тонн. Одной из важнейших задач, стоявших перед конструк­торами, стало обеспечение эффективного использования артиллерии на волнении.

Проектирование

При проектировании крейсеров типа Perth перед конструкторами стояли те же задачи, что и при проектировании типа Leander - создать лёгкий крейсер с 152-мм артиллерией, с повышенной дальностью хода и мореходностью.

В конце 1932 года Контролёром флота предлагалось установить трёхорудийные башни на двух кораблях серии на позициях 'B' и 'X', а на позициях 'A' и 'Y' оставить прежние орудийные установки. Расчёты показали, что вследствие этих изменений возрастёт водоизмещение до 7550 тонн и упадёт скорость хода на 0,7 узла. В связи с ограничением международных договоров на суммарное водоизмещение, от этих изменений в проекте пришлось отказаться.

Во время проектирования был разработан вариант энергетической установки с 4 котлами и 4 турбинами, с эшелонным расположением. Из-за изменений главной энергетической установки, пришлось добавить ещё одну дымовую трубу и увеличить ширину корпуса. Вследствие эшелонного расположения энергетической установки, увеличилась и длина бронепояса для защиты котельных и машинных отделений, соответственно выросло и водоизмещение.

Постройка и испытания

В июле 1935 года на ходовые испытания вышел крейсер HMAS Sydney. На предварительных испытаниях крейсер показал скорость в 32,137 узлов при водоизмещении 8138 тонн. На мерной миле крейсер развил скорость в 33,05 узлов при водоизмещении 7105 тонн. Мощность энергетической установки составила 72 340 л.с.

Лёгкие крейсера типа Perth
Название Верфь Заказан Заложен Спущен на воду Вступил в строй
HMS Amphion (с 1939 - HMAS Perth) HM Dockyard, Portsmouth 1 декабря 1932 22 июня 1933 27 июля 1934 15 июня 1936
HMS Apollo (с 1938 - HMAS Hobart) HM Dockyard, Devonport 1 марта 1933 15 августа 1933 9 октября 1934 13 января 1936
HMAS Sydney (заложен как HMS Phaeton) Swan Hunter 10 февраля 1933 8 июля 1933 22 сентября 1934 24 сентября 1935

Описание конструкции

Корпус

Чертёж лёгкого крейсера HMAS Perth

Конструкция корпуса крейсеров типа Perth — полубачная, корпус имел явно выраженную седловатость. Нос корабля приподнят и имеет «траулерную» форму, форма кормы - «крейсерская». В отличие от крейсеров серий C, D и E, полубак имеет бо́льшие размеры. Носовая надстройка - обтекаемой формы, полностью закрытая.

Корпус имеет круглоскулые обводы, с характерным скуловым изломом в носовой части. Набор корпуса производился по продольной схеме. Обшивка крепилась с помощью заклёпок, монтаж надстроек выполнялся при помощи сварки. С помощью водонепроницаемых переборок корпус делился на 15 отсеков. У крейсеров имелось три водонепроницаемых палубы - главная, нижняя и сплошная верхняя. Палубный настил изготавливался из твёрдых пород тикового дерева. В носовой оконечности и в средней части корабля палубный настил отсутствовал.

По всей протяжённости корпуса имелось двойное дно, в районе артпогребов - тройное. Отсеки двойного дна использовались для хранения пресной воды и смазочных материалов. Топливные цистерны находились в отсеках двойного дна и по бортам. Так как противоторпедной защиты не имелось, они выполняли роль защиты от подводных взрывов. Масса корпуса занимала 51% от стандартного водоизмещения.

Не имея отличий от предыдущей серии крейсеров в таких параметрах как скорость и дальность плавания, водоизмещение изменилось и составило 7250 тонн. Выросла на 2,36 метра длина корпуса между перпендикулярами. В связи с увеличением длины бронепояса с 25,6 до 43 метров, для улучшения остойчивости увеличилась ширина корпуса до 17,27 м.

Проектные характеристики крейсеров типа Perth
Водоизмещение, т:
полное водоизмещение
стандартное водоизмещение
топливо
котельная вода

9235
7250
1837
148
Длина, м:
наибольшая
между перпендикулярами

171,37
159,1
Осадка, м:
стандартное водоизмещение
нормальная
в полном грузу

4.95
5,64
6,1
Ширина, м 17,27 Высота борта, м 9,6

Распределение весов (проектное), т:
корпус
бронирование
главные механизмы
вспомогательные механизмы
3719
906
1310
90
экипаж и снабжение
вооружение
авиационное вооружение
475
695
55

Бронирование

Изображение HMAS Perth в камуфляжной окраске

Бронепояс изготавливался из 76,2-мм плит гомогенной нецементированной стали марки «N0» и 25,4-мм подкладки из среднеуглеродистой стали Дюколь «Э». Бронепоясом защищались отсеки энергетической установки, в районе котельных отделений его высота достигала по высоте верхней палубы, в районе машинных отделений - до главной палубы. Пояс завершался 25,4-мм траверсами, сверху на пояс опиралась 31,7-мм бронепалуба, имевшая 37-мм скосы в районе кормового редуктора. Все переборки между машинными и котельными отделениями изготавливались из 6,3-мм броневой стали.

Важные помещения корабля имели коробчатое бронирование, зарядные погреба башен главного калибра по бортам имели 89-мм броню, сверху — 51-мм палубу, а спереди и сзади — 76-мм траверсы. Снарядные погреба носовой башни, погреба боезапаса универсальной артиллерии, пост управления огнём и радиорубка защищались 25,4-мм бронёй. Рулевые механизмы защищались 37-мм палубной бронёй и 31-мм скосами с 25-мм траверсами.

Башни главного калибра, их барбеты и податочные трубы имели со всех сторон бронирование в 25,4 мм. Мостик и директор главного калибра защищались противоосколочной 12,7-мм бронёй.

Протяжённость бронепояса крейсеров типа Perth составляла 43 метра, вес брони достигал 906 тонн, что составляло 12,5% от стандартного водоизмещения.

По сравнению с серией крейсеров типа Leander протяжённость верхней части бронепояса увеличилась до 43 метров, вследствие чего вес брони возрос до 906 тонн, что составило 12,5% от стандартного водоизмещения. Бронирование считалось недостаточным и могло защитить лишь от огня малокалиберной артиллерии. Однако этот недостаток компенсировался развитым делением на отсеки носовой и кормовой оконечностей, что должно было предотвратить затопления при повреждениях корпуса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лёгкий крейсер HMAS Sydney, конец 1939 года

На крейсерах типа Perth применено эшелонное расположение силовой установки. Чередование машинных и котельных отделений позволяло избежать одновременного выхода из строя всех машин или всех котлов при затоплении смежных отсеков. Такая компоновка уже использовалась во многих зарубежных флотах.

По сравнению с предыдущей серией крейсеров типа Leander, тип и мощность турбозубчатого агрегата не изменились, однако уменьшилось количество котлов до четырёх, но повышенной паропроизводительности. Котлы располагались в двух котельных отделениях, дым выводился через две дымовые трубы. В носовом котельном отделении котлы располагались побортно, а в кормовом — тандемом. В результате такого расположения освобождалось пространство под коридоры внешних гребных валов. Каждая группа котлов работала на свои турбины. По сравнению с предыдущей серией крейсеров, масса энергетической установки уменьшилась на 110 тонн. За счёт улучшенной конструкции крейсерских турбин, улучшилась экономичность и увеличилась дальность плавания. Общая длина машинно-котельных отделений составляла 57,3 метра.

Вспомогательное оборудование

HMS Apollo, вид с полубака на корму.jpg

Электроэнергия на крейсерах типа Perth вырабатывалась при помощи двух турбогенераторов по 300 кВт, которые размещались по одному в каждом машинном отделении. В качестве резервных и аварийных использовались дизель-генераторы.

Осветительно-сигнальное оборудование корабля состояло из трёх 91-см боевых и трёх 45-см сигнальных прожекторов. Боевые располагались по бокам от дымовой трубы и на возвышенной площадке позади грот-мачты. Сигнальные прожектора находились на сигнальном мостике носовой надстройки и над запасным рулевым постом на кормовой надстройке.

Шлюпочное вооружение крейсеров типа Perth состояло из двух 8,22-м вельботов, подвешенных на шлюпбалках на полубаке; двух 9,75-м рабочих катеров, расположенных на рострах на уровне площадки катапульты; 9,14-м моторного катера, стоявшего ниже по правому борту; 10,67-м моторного катера на кормовой надстройке по правому борту и 11,98-м моторного баркаса, по левому борту. Шлюпочные выстрелы размещались на носовом шельтердеке и применялись для постановки параванов. Во время войны количество, тип и расположение неоднократно изменялось, добавилось также множество спасательных плотиков Карлея.

Экипаж и обитаемость

До войны количество членов экипажа крейсеров типа Perth составляло по штату 570 человек. Для старших офицеров предназначались одноместные каюты, для младших - двухместные. Офицерские каюты располагались традиционно на корме. Матросы размещались в кубриках, спать им приходилось в гамаках. Имелись обогрев и вентиляция внутренних помещений, а также душевые, прачечные и сушилки для одежды. По мере усиления зенитного вооружения, численность команды постоянно росла, превысив штат на 30-40%.

Вследствие изменения энергетической установки, условия обитаемости были хуже, чем на крейсерах предыдущей серии, поскольку силовая установка занимала больше пространства. По предварительным расчетам, численность экипажа могла вырасти до 650 человек, хотя вместительность кубриков достигала лишь 600. На крейсере HMAS Hobart к концу войны насчитывалось 900 членов экипажа.

152-мм орудийная установка MkXXI

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 152-мм орудие BL Mark XXIII

Вооружение главного калибра HMAS Perth состояло из восьми 152-мм орудий Mark XXIII, расположенных попарно в четырёх орудийных башнях Mark XXI.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 12,7-мм пулемет Vickers Mark III

Зенитная батарея дальнего боя первоначально состояла из четырех 102-мм универсальных орудий Mk. V с длиной ствола 45 калибров, полуавтоматическим вертикально-скользящим затвором и ручным заряжанием. Они монтировались на одиночных станках Mk.IV без щитов в районе дымовых труб. Боезапас — 200 снарядов на ствол.

HMAS Hobart 1943 год

Зенитное вооружение малого калибра состоял из трёх счетверённых 12,7-мм пулемётов Vickers Mark III. Кроме этого, на кораблях имелось несколько пулеметов Lewis калибра 7,69 мм, которые устанавливались на лёгкие тумбы или использовались в качестве ручных.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсеров типа Perth состояло из двух четырёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов QR.IV. Боекомплект составлял 9 парогазовых торпед марки Mk.IX. Управление стрельбой велось с помощью двух торпедных директоров, расположенных на мостике рядом с резервными дальномерами.

Крейсера также вооружались 15-ю глубинными бомбами Mk.VII, шесть из которых хранилось на стеллаже в корме, остальные в погребе.

Противолодочное и противоминное вооружение

HMAS Hobart 1945 год

Для защиты от якорных мин крейсера оборудовались параван-охранителями «Виккерс» Mk.IV. В походном положении они крепились у основания башенноподобной надстройки. Во время войны крейсера получили систему размагничивания, обмотки которой прокладывались вдоль бортов на уровне палубы.

Авиационное вооружение

На крейсерах типа Perth базировались поплавковые бипланы Hawker Osprey. Старт с корабля осуществлялся с помощью поворотной пороховой катапульты. Для подъёма самолётов с воды, а также для спуска корабельных шлюпок служил электрический кран.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Стрельба из орудий главного калибра велась с помощью системы управления огнём, состоящей из директора с 4,57-м дальномером. Директор имел гидравлический привод и весил 13,7 тонн. Поступающая с него информация обрабатывалась в центральном артиллерийском посту механическим вычислителем. Так как имелся только один директор, вести огонь по двум целям одновременно было невозможно. На мостике побортно располагались два резервных 3,66-м дальномера, на случай выхода из строя главного директора.

Стрельба из орудий зенитной артиллерии велась с помощью зенитного директора типа Mk.11 c 3,66-м стереоскопическим дальномером, размещённым в кормовой части верхнего мостика.

Модернизации и переоборудования

Чертёж лёгкого крейсера HMAS Sydney, 1939 год

Перед передачей в ВМС Австралии в 1938 году на крейсерах HMAS Perth и HMAS Hobart заменены одиночные установки 102-мм орудий на новые — спаренные Mk. XIX. На HMAS Hobart установлена более мощная катапульта.

Значение проекта

Если сравнивать крейсера типа Perth с зарубежными аналогами, то при одинаковом вооружении заметно преимущество в мореходности и зенитном вооружении. Британские крейсера оказались немного лучше сбалансированными, однако Великобритания не строила в дальнейшем восьмиорудийные крейсера, — строились 9-12-орудийные корабли с лучшим бронированием.

История службы

HMAS Perth

HMAS Perth в сражении в Зондском проливе

Вошёл в состав ВМС Великобритании в 1936 году, в 1939 году передан в ВМС Австралии. Участвовал в Средиземноморских операциях начала Второй Мировой войны, в сопровождении конвоев, эвакуации войск из Греции и Крита, в бою при Матапане. В 1941 году переброшен на Тихий океан, где участвовал в сопровождении конвоев и битве в Яванском море. В последующем сражении в Зондском проливе, 1 марта 1942 года погиб.

HMAS Sydney
Заложен в 1933 году как HMS Phaeton, но после спуска на воду переименован в HMAS Sydney и передан в ВМС Австралии. Вошёл в строй в 1935 году. Во время Второй Мировой войны действовал в Средиземном море и у берегов Австралии. Участвовал в бою у Калабрии. Потоплен 19 ноября 1941 года, в результате боя с крейсером Kormoran.

HMAS Hobart
Заложен в 1933 году, как HMS Apollo, в 1936 году вошёл в состав ВМС Великобритании, в 1938 передан в ВМС Австралии. Во время Второй Мировой войны занимался сопровождением конвоев в Индийском океане. В 1941 году переведён в Тихий океан, где участвовал в операциях в районе Соломоновых островов, патрулировании в Коралловом море и в качестве поддержки при десантных операциях союзников. В 1947 году выведен в резерв, в 1953-1956 году переоборудован в учебный корабль, а в 1959 вновь списан в резерв. В 1962 году принято решение о разделке крейсера на металлолом. 2 апреля 1962 года корабль прибыл в Осаку, в Японии, для разделки на металл.

См. также

Литература и источники информации

С. В. Патянин Крейсера типа «Линдей» и «Сидней». — «Моделист-конструктор», 2005. — (Морская Коллекция). — 4000 экз.

Ссылки

Галерея изображений