Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Легкие крейсера типа Worcester

Легкие крейсера типа Worcester

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <regman>. Просьба воздержаться от правок

Легкие крейсера типа Worcester
USS_Worcester_0414422.jpg
Легкие крейсера типа Worcester
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1945 - 1947 гг. Годы постройки
1948 - 1958 гг. Годы службы
New York Shipbuilding Corp.,
Camden, New Jersey
Место строительства
Общие данные
14700 / 18500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
207,1 / 21,5 / 7,62 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА, 4 ПК Энергетическая установка
33 узл. Скорость хода
8000 миль Дальность плавания
Экипаж
1560 чел. Общая численность
Бронирование
127 - 76 / мм. Пояс/борт
89 мм. Палуба
127 мм. Барбеты
165 / 76 / 51 / 102 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
127 мм. Боевая рубка
127 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Универсальная артиллерия:

Зенитная артиллерия:

Авиагруппа:

Построенные корабли
Легкие крейсера типа Worcester - тип лёгких крейсеров ВМС США, разработанных в 1940-х годах. Заложены в 1945, вошли в состав флота в 1948-49 годах. Планировалось построить десять крейсеров данного типа, но в связи с окончанием Второй мировой войны и выявившимися проблемами с вооружением построили только два: USS Worcester (CL-144) и USS Roanoke (CL-145) из четырёх заказанных

Общие сведения

Крейсера типа Worcester завершили эволюцию американских легких артиллерийских крейсеров, подобно тому как «Де Мойны» завершили эволюцию тяжелых. Они представляли собой последнее поколение тяжелых артиллерийских надводных кораблей — крейсера с универсальными автоматическими орудиями главного калибра — знаменуя собой окончательное признание лидирующей роли авиации в войне на море. Фактически, их концепция являлась попыткой скомбинировать вооружение и броневую защиту легкого крейсера типа Cleveland с противовоздушными возможностями крейсера ПВО типа Atlanta.

Корабли хотя и соответствовали своему классу (лёгкий крейсер), неся двенадцать 152-мм орудий, фактически были крупнейшими крейсерами когда-либо построенными: были длиннее и имели большее водоизмещение, нежели тяжёлые крейсера типа Baltimore. Благодаря этому имели ироническое прозвище «ну очень большие лёгкие крейсера».

Оба крейсера — USS Worcester (CL-144) и USS Roanoke (CL-145) были выведены из состава флота в 1958, являясь последними лёгкими крейсерами во флоте США. В начале 70-х годов были проданы на слом.

История создания

Предшественники

Легкие крейсера типа Fargo представляли собой улучшенную версию крейсеров типа Cleveland. Предпринятые изменения касались уменьшения верхнего веса и улучшения подразделения на отсеки: башни главного клаибра были понижены на 0,3 м. Бортовые 127-мм башни были опущены на верхнюю палубу. Также были опущены и 40-мм автоматы. Кочегарки были перераспределены, и все дымоходы были выведены в одну трубу. Была изменена форма надстройки, для улучшения углов обстрела зенитных орудий. Кормовой ангар был сокращён вдвое, чтобы решить проблему с нехваткой места для экипажа. Значительному улучшению подверглись мостики, изменилось расположение ПУАО[1].

Предпосылки к созданию

К разработке проекта Worcester американский флот приступил в мае 1941 года, под влиянием успешных воздушных атак немцев против британского флота у берегов Норвегии и Крита. Несмотря на то, что наиболее опасными для кораблей в тот период являлись торпедоносцы[2] и пикирующие бомбардировщики, ставилась цель защитить флот прежде всего от горизонтальных бомбардировок с большой высоты. Это оправдывалось удачным применением немцами планирующих бомб в ходе высадки союзников в Италии.

Эти корабли появились после того, как были разработаны 152-мм/47 универсальные орудия. Кроме того, в 1941 году командование флота потребовало создать корабли, способные защищать флот от атак высоколетящих горизонтальных бомбардировщиков. Англичане по­лучили хороший урок таких атак в Норвегии и у о.Крит. Но быстро стало ясно, что горизонтальные бомбардировщики, в отличии от пикировщиков, серьезной опасности для кораблей Не представля­ют. Позднее появилось еще одно тактическое оправдание нового типа - планирующие бомбы и различные ракеты, с которыми амери­канцы столкнулись возле Салерно.

ВМС США уже имели неплохое орудие двойного назначения калибром 127-мм/38, которое устанавливалось на кораблях в одно-, либо двухорудийных установках. В комбинации с бофорсами и эрликонами они позволяли создать высокую плотность зенитного огня. В тоже время было необходимо иметь вооружение большего калибра для успешного ведения огня как по воздушным, так и по надводным целям.

Проект легких крейсеров типа Worcester должен был соответствовать большому набору различных требований. Необходимо было совместить скорость и маневренность эсминца с крейсерским размером и огневой мощью, что обеспечило бы возможность контроля за воздушными и надводными целями. При разработке учитывался богатый опыт Второй Мировой войны, который требовал от крейсера помимо основных задач возможность одновременно производить разведывательные операции, лидировать подразделения эсминцев, оперировать в море практически в любую погоду. Проект предусматривал запас топлива для длительного плавания, броневую защиту против артиллерийского огня кораблей и бомбовых атак авиации.

Проектирование

Тип Worcester по сути разрабатывался для использования 152-мм/47 орудий двойного назначения. На стадии разработки конструкторы придерживались концепта проектирования, использованого при разработке тяжелых крейсеров типа Des Moines. Как и в случае с тяжелимы крейсерами с 203-мм орудиями, главным основанием для разработки нового типа крейсеров с новым типом скорострельных орудий был опыт, полученный во время ночных боев у Соломоновых островов, во время которых скорострельные 127-мм орудия имели недостаточную эффективную дальность, а 203-мм орудия имели низкую скорострельность, недостаточную для поражения быстро маневрирующих вражеских кораблей.



Формально, работы по типу Worcester были начаты еще 27 мая 1941 года, когда Генеральный Совет запросил у Бюро Кораблестрое­ния новый крейсер с двенадцатью 152-мм орудиями двойного предназначения с весьма мощной бронепалубой, толщина которой должна была составлять от 152 до 178 мм. Такой крейсер по сути оказывался без бортового бронирования. Максимальная скорость запрашивалась в 33 узла или больше. Первые наброски нового крейсера, представленные в начале июля показали насколько затратным будет использование толстой бронепалубы.

USS Worcester на стапелях во время постройки

1 октября после рассмотрения вариантов А, В и С Генеральный Совет одобрил характеристики будущего крейсера в следующем варианте: бронирование - по схеме С, вооружение по схеме В. Это в свою очередь составляло около 16 000 т водоизмещения, а мощность энергетической установки возрастала с 100 000 до 120 000 л.с. Такое водоизмещение Генеральный совет счел чрезмерным и рекомендовал конструкторам придерживаться показателя в 14 000 т. Вскоре была представлена схема D, с желаемым показателем водоизмещения. Тем не менее, в этом варианте крейсер оказался слишком большим, в то же время имеющим слишком мало вооружения для таких размеров. Наиболее логичным шагом по дальнейшему усовершенствованию проекта нового крейсера было урезание толщины палубной брони. Результатом стала схема Е, с толщиной брони над погребами и машинными отделениями всего 76 мм. Вооружение составляли пять сдвоенных 152-мм орудий.

В январе 1943 года конструкторы представили новый вариант - F, с шестью башнями главного калибра, увеличенной толщиной бортовой брони и барбетов до 127 мм. При этом стандартное водоизмещение возрастало до 12 900 т, а полное до 14 450 т, то есть практически до размеров тяжелых крейсеров типа Baltimore. По утверждениям проектировщиков такой большой крейсер обладал улучшенной защитой от воздушных бомбардировок, имел улучшенное разделение внутренних помещений ЭУ (четыре котельных отделения вместо двух), увеличенную скорострельность орудий главного калибра. Тем не менее, попытки сокращения веса нового крейсера продолжались (схемы H и G).

Все представленные схемы разрабатывались исходя из практик 1941 года, где авиационное оборудование размещалось по центру корабля. К началу 1943 года после опыта боев у Соломоновых островов стала очевидной опасность пожаров, возникавших в результате попадания вражеских снарядов в стоящие по центру корабля самолетов. Проекты 1941 года имели точку разрыва целостности корпуса в месте размещения авиационного оборудования, что иногда при попадании вражеских торпед (особенно японских «лонгленсов»), корабль по сути разламывало на две части в этом месте[3]. В связи с этим, дизайн нового крейсера был опять пересмотрен.

В результате была представлена схема J с плоской палубой и авиационным оборудованием в задней части корабля. К июню 1943 года, эта схема стала основой для дальнейшей разработки.

Постройка и испытания

По первоначальному плану предусматривалось построить 10 крейсеров типа Worcester на верфи New York Shipbuilding Corporation города Кэмден, штат Нью-Йорк. Но были заложены только два: USS Worcester (29 января 1945 года) и USS Roanoke (15 мая 1945 года). От постройки остальных кораблей отказались, как от излишних в период, когда война явно приближалась к концу. Во время скоростных испытаний USS Worcester развил скорость 32,81 узла при водоизмещении 16 940 т и мощности ЭУ 122 096 л.с.

Описание конструкции

Корпус

Схема легкого крейсера типа Worcester

Во время Второй Мировой войны появилась концепция корабля противовоздушной обороны. Новые 152-мм/47 орудия разрабатывались изначально для ведения зенитного огня на большие расстояния снарядами крупного калибра, способными уничтожать тяжелые бомбардировщики наземного базирования, а также первое поколение противокорабельных ракет. Конструкторское бюро имело опыт создания крейсера ПВО на базе данных орудий главного калибра. Новые крейсера типа Worcester получились больше предшественников: крейсера типа Cleveland достигали в длину 185,95 метров, в ширину - 20,22 метра, имели стандартное водоизмещение 11 744 тонны и 1 285 членов экипажа, в то время, как тип Worcester достиг 206,2 метра длины, 21,54 метра ширины при стандартном водоизмещении 14 700 тонн и экипаже 1401 человек. Из-за большего размера установок главного калибра, увеличившейся защиты и усиленной конструкции (последние два фактора были продиктованы боевым опытом) полное водоизмещение новых кораблей достигло 17 997 тонн.

Бронирование

Броневой пояс толщиной 127 мм имел длину 112,5 м и ширину 1,5 м. К нижней кромке его толщина уменьша­лась до 76 мм. Общая ширина пояса составляла 2,9 м. В носовой части имелся пояс толщиной 52 мм и шириной 1,4 м. Броня верхней палубы имела толщину от 22 мм до 25 мм в пределах цитадели. Главная броневая палуба имела толщину 88 мм. Общий вес брони составлял 2 119 тонн или 14,3% стандартного водоизмещения. Бро­нирование давало зону неуязвимости от 152-мм снаряды весом 49 кг от 46 до 140 каб. 1000-фн полубронебойные бомбы не пробивали палубу с любой высоты. 1000-фн бронебойная бомба могла про­бить палубу, если ее сбрасывали с высоты 2 300 м.

Крейсера типа Worcester были очень хорошо защищены по меркам легких крейсеров. Они имели броневой пояс, прикрывающий центральную часть их корпуса между носовыми и кормовыми башнями главного калибра, толщиной от 76 миллиметров (в оконечностях) и до 127 миллиметров (напротив машинного отделения). Бронирование обеспечивало им эффективную защиту жизненно важных частей от огня 152-мм орудий на дистанциях более 15 000 метров.

Броневые башни крейсеров имели толщину лобовых плит в 170 миллиметров, и боковых — 76 миллиметров. Барбеты башен защищались 130-мм плитами. Вертикальная защита обеспечивалась броневой палубой толщиной в 80 миллиметров.

Броневая защита состояла из броневого пояса (от 127 до 76 мм толщины), 89-мм броневой палубы, 25-мм верхней палубы, 102-мм броневых оконечностей, 127-мм барбетов. Башни главного калибра получили 165-мм лобовую броню, 102-мм крышу, боковые стороны и задняя стенка были толщиной от 51 до 76 мм. Боевая рубка получила 114-мм броневую защиту.

Энергетическая установка и ходовые качества

Легкий крейсер USS Roanoke

Главная энергетическая установка была выполнена по хорошо заре­комендовавшему себя эшелонному принципу. Каждый котел распо­лагался в собственном отсеке. Как и на типе Des Moines, поперечные броневые переборки делили машинное отделение на 6 малых отсе­ков. Мощность машин была повышена до 120 000 л.с., после того как выяснилось, что первоначально предусмотренные машины не позволяют развить требуемую скорость.

Силовая установка крейсеров была представлена четырьмя турбозубчатыми агрегатами производства фирмы General Electric, общей мощностью в 128 000 лошадиных сил. Четыре котла с давлением в 620 фунтов на квадратный дюйм обеспечивали пар для движения с максимальной скоростью в 33 узла, несмотря на значительные размеры новых крейсеров. Скорость экономического хода составляла 15 узлов; дальность плавания при подобной скорости достигала 15 500 км.

Соответственно, максимальная скорость новых легких крейсеров была всего лишь на пол-узла выше скорости типа Cleveland и составила 33 узла, хотя предполагалось приблизится к скорости эсминцев типа Fletcher (38 узлов). Это также означало, что крейсера типа Worcester не будут быстрее авианосцев типов Essex и Midway.

Экипаж и обитаемость

На крейсерах данного типа числилось 1560 человек экипажа.

Вооружение

Главный калибр

Спаренные установк и 152-мм/47 орудий Mk 16 крейсера USS Roanoke
Основная статья: 152-мм/47 орудия Mk 16

Ключевым элементом проекта Worcester были новые универсальные 152-мм/47 орудия Mark 16 двойного назначения[4] с автоматическим перезаряжанием. Способные перезаряжаться при любом угле вертикального наведения и обладающие высокой скорострельностью, эти орудия должны были быть равно эффективны как в бою с кораблями противника, так и в противодействии неприятельской авиации.

Орудия представляли собой капитальную модернизацию обычного 152-мм/47 орудия, использовавшегося на предшествующих сериях американских легких крейсеров. За счет применения механического заряжания, темп стрельбы возрос до 12 выстрелов на орудие. Вертикальный цепной элеватор поднимал снаряды из орудийного погреба, и перегружал их на маятниковый подающий лоток, соединенный со стволом орудия. Снаряды и заряды подавались отдельно; при этом имелось два подающих механизма, отдельно для зенитных и осколочно-фугасных снарядов (весом 47 кг) и отдельно для более коротких бронебойных снарядов (весом 59 кг). Все это привело к значительному усложнению конструкции. Эти орудия имели раздельные подъем­ники для бронебойных и зенитных снарядов. Установки имели электро-гидравлический привод. Максимальное возвышение равнялось 78°. Каждая башня весила 208 тонн по сравнению со 178 тоннами трехорудийной башни типа Cleveland.

На крейсерах типа Worcester было установлено шесть двухорудийных башенных установок, по три в носовой и в кормовой части; при этом, концевые башни и с носа и с кормы располагались на одном уровне, а ближайшие к середине корабля были приподняты на барбетах и стреляли поверх концевых. Значительный вес дополнительных механизмов привел к тому, что башни весили 208 тонн каждая — то есть больше чем трехорудийные башни предшествующего типа.

Теоретически, орудия крейсеров типа Worcester обеспечивали поражение воздушной цели на высоте до 15 километров; предельная дальность при стрельбе по надводным целям составляла 23 800 метров. Однако, на практике, орудийные установки этих крейсеров оказались неудачными; ненадежные, излишне переусложненные, они были склонны к механическим поломкам и частому заклиниванию. Проектный темп стрельбы в 12 выстрелов в минуту на практике не удавалось выдержать сколь-нибудь долго.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Спаренная 76-мм/50 зенитная установка Mk 33

Сначала планировалось установить на крейсерах по сорок восемь - 40 мм (11 х 4 + 2 х 2) и двенадцать - 20 мм (12 х 1), но потом счетверенные Бофорсы заменили спаренными установками 76-мм/50, а 40-мм спарки - оди­ночными 76-мм/50. Планировалось установить двадцать - 20 мм (10 х 2), но USS Worcester получил только шесть таких установок, а USS Roanoke - восемь.

Первоначально предполагалось, что благодаря универсальному главному калибру, легкие крейсера типа Worcester не нуждаются в специализированном противовоздушном вооружении. При вступлении в строй, на них установили несколько 20-мм автоматических пушек, но только для учебных стрельб. Однако, проблемы с тяжелыми универсальными орудиями привели к необходимости усилить противовоздушную оборону кораблей.

Счетверенная установка 40-мм орудий Bofors

В начале 1949, оба крейсера этого типа были оснащены батареей 76-миллиметровых орудий Mark 27, длинной ствола в 50 калибров. Эти орудия разрабатывались во время войны в срочном порядке как средство борьбы с японскими камикадзе, против которых существовавшие 20-мм и 40-мм автопушки показали себя недостаточно эффективными; однако, война закончилась прежде, чем установки поступили на вооружение. При скорострельности в 40-50 выстрелов в минуту, орудия могли поражать самолеты противника на высоте до 9 километров.

С каждого борта крейсеров типа Worcester было расположено по пять спаренных установок Mark 27. Еще одна спаренная установка была смонтирована в носовой оконечности крейсера, над форштевнем, и две одноствольные установки Mark 33 были смонтированы на выступах в корме. Таким образом, противовоздушная оборона кораблей была существенно усилена.

На момент принятия первого из крейсеров типа Worcester в состав ВМС США в июне 1948 года вспомогательного калибра не предусматривалось, что сильно упрощало задачу управления огнем. Во время испытательного плавания на корабле были установлены для практических стрельб только шесть 20-мм эрликонов. Но уже в начале 1949 года было принято решение заменить 20-мм орудия: были установлены по пять двухорудийных установок 76-мм/50 орудий Mark 27 с каждого борта, одна двухорудийная установка - в носу крейсера и две одноорудийных установки Mark 33 - в корме.

Авиационное вооружение

Вертолет Sikorsky HO2S

Пред­полагалось установить по 2 катапульты и 4 самолета, но с USS Worcester их сняли еще до введения крейсера в строй. USS Roanoke само­летного вооружения не получил вообще.

По проекту, крейсера должны были иметь авиационное оснащение в виде гидросамолетов для разведки и целеуказания. Они должны были иметь подпалубный ангар на два гидросамолета в кормовой части, подъемный кран для подъема приводнившихся машин на борт, и две поворотные гидравлические катапульты.

Однако, уже в ходе постройки крейсеров было принято решение отказаться от базирования на них гидроавиации. Было сочтено, что крейсера типа Worcester едва ли будут действовать когда-либо вне авианосного ордера, и поэтому всегда могут полагаться на палубную авиацию. Кроме того, характеристики гидросамолетов уже не соответствовали требованиям времени. В результате, было решено оснастить крейсера начавшими поступать к этому времени на вооружение вертолетами Sikorsky HO2S. Корму кораблей переоборудовали под вертолетную площадку; от установки катапульт отказались, а кран использовали для спуска и подъема катеров и шлюпок.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радар обнаружения надводных целей SG-6

Крейсера типа Worcester несли развитое по меркам времени радиоэлектронное оснащение, хотя и представленное в основном моделями радаров военного времени. На носовой мачте были установлены радар обнаружения воздушных целей SR-2 и радара обнаружения надводных целей SG-6. между трубами была установлена короткая мачта с радаром предупреждения о воздушном нападении SR-6. Кормовая мачта использовалась для расположения радиолокационного высотомера SP-2; он был необходим, так как радары SR-серии не могли определять высоту воздушных целей.

Управление огнем орудий главного калибра осуществлялось с помощью четырех директоров Mk 37 с установленными поверх них радарами Mk 25. Директоры были расположены ромбом; один на крыше носовой надстройки, по одному с каждого борта в центре корпуса и один на крыше кормовой надстройки. За счет этого корабль мог координировать огонь одновременно по трем целям в любом направлении. Дополнительно, каждая башня крейсера была оснащена собственным прицельным радаром Mk 27.

Для выдачи целеуказания 76-мм орудиям использовались четыре директора Mk 53, оснащенные радарами Mk 35; директоры были смонтированы на высоких опорах по бокам от надстройки. Также, собственные директоры имелись у носовой и кормовых зенитных 76-мм орудий. Общим числом, крейсера типа Worcester несли 19 радаров управления огнем. Корабли имели по 4 ПУАЗО.

При вхождении в строй USS Worcester был оснащен радарами SR-2, SR-6, SG-6 и SP-1. SR-2 и SG-6 устанавливались на главной мачте, SR-6 - на мачте непосредственно перед задней дымовой трубой, а SP-1 - на задней мачте. Радар SR-2 был быстро признан несоответствующим и был заменен на SG-6, перенеся его на главную мачту. Одновременно демонтировали небольшую мачту перед второй дымовой трубой, на которой был размещен последний. Радары управления огнем были представлены: двумя Mark 13, по четыре Mark 25 и Mark 35, а также шестью Mark 27, смонтированными на каждой из башен главного калибра. Также дополнительные радары были размещены на носовой и кормовых установках, доводя общее их количество до 19.

Модернизации и переоборудования

После войны рассматривались планы замены прежних двухорудийных башен главного калибра новыми трёхорудийными — которые предполагалось создать на основе доказавших свою надежность башен главного калибра тяжелых крейсеров Des Moines. Подобная замена на треть увеличила бы число орудий, и позволила бы повысить скорострельность до 20-25 выстрелов в минуту на орудие, также решив и вопросы надежности. Это предложение не получило поддержки, так как на разработку башен нового типа потребовалось бы время, а зенитные ракеты Lark уже представлялись более перспективным оружием.

Каким-либо существенным модернизациям корабли данного типа не подвергались.

Построенные корабли

Название корабля Номер Место постройки Заложен Спуск на воду / Ввод в строй Судьба
USS Worcester (1947) CL-144 New York Shipbuilding Corp.,
Camden, New Jersey
29 января 1945 04.02.1947 / 26.06.1948 Принимал участие в Корейской войне.
Выведен из состава ВМС США 19 декабря 1958 года. Продан на слом компании Zidell Explorations, Inc 5 июля 1972 года
USS Roanoke (1947) CL-145 New York Shipbuilding Corp.,
Camden, New Jersey
15 мая 1945 16.06.1947 / 04.04.1949 Участия в боевых действиях не принимал.
Выведен из состава ВМС США 31 октября 1958 года. Продан на слом компании Levin Metals Corporation 22 февраля 1972 года

Оценка проекта

Спроектированные как попытка радикально увеличить возможности противовоздушной обороны легких крейсеров, корабли типа Worcester, впрочем, не были вполне удачны для этой роли. Помимо того, что их основное вооружение — 152-миллиметровые универсальные орудия — оказались ненадежны и склонны к поломкам, сами крейсера, очевидно, были избыточно велики для своих возможностей. Водоизмещение в 18000 тонн делало эти корабли сопоставимыми по размеру и стоимости с тяжелыми крейсерами.

Главной же проблемой этих крейсеров оказалось то, что они поступили на вооружение уже после войны — когда американский флот имел в своем составе более чем достаточно новых легких крейсеров и крейсеров ПВО предшествующих проектов. В результате, серия была ограничена только двумя кораблями, которыми ни разу не удалось проявить себя в той задаче, для которой их создавали - противовоздушная оборона эскадр. На них развитие американских артиллерийских крейсеров противовоздушной обороны завершилось; развитие реактивной авиации сделало тяжелую зенитную артиллерию малоэффективной в сравнении с зенитным ракетным вооружением.

См. также

Примечания

  1. Совокупность приборов (обычно относящихся к классу счётно-решающих), при помощи которых осуществляется управление артиллерийским огнём орудий, установленных на кораблях и батареях. Посредством телефонов и специальных переговорных труб данные ПУАО передаются к орудиям.
  2. Тип самолёта, предназначенного для поражения торпедами боевых кораблей в море и на базах, транспорта на морских коммуникациях, а также для постановки минных заграждений, обеспечения высадки морского десанта, содействия сухопутным войскам, действовавшим на приморских направлениях
  3. Такие печальные факты уже имели место с более крепкими корпусами, как у USS Helena
  4. Для ведения огня как по кораблям, так и по воздушным целям

Литература и источники информации

  • С.В. Патянин, А.В. Дашьян, К.С. Балакин, М.С.Барабанов, К.В. Егоров. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — ISBN 5-699-19130-5
  • Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180

Галерея изображений