Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Перейти к: навигация, поиск
Лидеры проекта 38
Minsklid.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1934-1940 гг. Годы постройки
1939-1958 гг. Годы службы
Ленинград, Комсомольск-на-Амуре Место строительства
Общие данные
1952 / 2597 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 ТЗА, 3 ПК 66000 л.с. Энергетическая установка
36 узл. Скорость хода
2100 (20 уз.) миль Дальность плавания
Экипаж
250 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 5 (5×1) — 130-мм/50 орудий Б-13;
  • 3 (3×1) — 76-мм/52 орудия 34К;
  • 2 (2×1) — 45-мм/43 орудия 21К;
  • 6 — 12,7-мм пулеметов.

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (2×4) — 533-мм ТА;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 76 мин.
Построенные корабли

«Минск», «Серго Орджоникидзе», «Тбилиси»

ТипMINSK.gif
Лидеры типа «Минск» проекта 38 — серия лидеров эскадренных миноносцев Военно-Морского Флота СССР. Проект 38 являлся улучшенной версией Проекта 1, по которому строились лидеры типа «Ленинград». Лидеры данного проекта принимали участие в боях в составе Балтийского и Северного флотов ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны.

Общие сведения

Проект лидеров эсминцев №38 создавался как улучшенный вариант Проекта 1, необходимость доработки которого выявилась в ходе испытаний головного корабля серии «Ленинград». Всего по проекту 38 было построено три корабля, причем два из них, заложенные на стапелях Николаевского завода, были собраны на заводе №199[1]. Лидеры вступили в строй в 1938 — 1940 годах и проходили службу в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов. Были исключены из списков флота в период с 1958 по 1964 годы.

История создания

Проектирование

Еще в ходе разработки проекта лидера пр.1 специалисты НТКМ, опираясь на зарубежный опыт, высказали предложение переработать проект и отказаться от острых обводов кормы в пользу более традиционных полных. Чтобы не растягивать сроки строительства, было принято решение построить три корабля по проекту 1, а затем перейти на новые обводы при разработке проекта для постройки лидеров 2-й серии. Ходовые испытания построенного по первоначальному проекту лидера эсминцев «Ленинград» подтвердили необходимость внесения изменений в проект - оптимизированные для достижения высоких скоростей острые обводы кормовой части способствовали возникновению дифферента на корму в режиме полного хода.

Улучшенный проект в 1935 году получил индекс 38. Его разработкой, как и разработкой проекта 1, занималось конструкторское бюро ЦКБС-1. В проекте 38 были применены более традиционные обводы кормовой части, сама корма стала транцевой, выкружки, через которые выводились наружу гребные валы, заменили на кронштейны, несколько изменилась архитектура надстроек.

Постройка и испытания

Первоначально программа строительства лидеров 2-й серии предполагала закладку пяти кораблей, но учитывая начавшиеся переговоры о проектировании кораблей того-же класса с итальянскими судостроителями, а так же нехватку стали, от строительства двух кораблей отказались.

Головной лидер проекта 38 «Минск» был заложен 5 октября 1934 на стапели завода №190 сразу после спуска на воду «Ленинграда». Его строительство началось по проекту 1, но дальнейшая достройка велась согласно проекту 38. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1936 года, работы по достройке лидера на плаву продолжались до весны 1938 года.

Постройка двух других лидеров 2-й серии («Киев» и «Тифлис») началась на верфи николаевского завода им. А Марти 15 января 1935 года. Так как эти два корабля предназначались для усиления Тихоокеанского флота, на заводе в Николаеве производилась сборка корпусов, после чего они разбирались на секции для перевозки на Дальний Восток. Доставленные по железной дороге до станции, расположенной недалеко от Хабаровска, 10-ти тонные секции и отдельные агрегаты перегружались на баржи и транспортировались на Амурский судостроительный завод[1] для дальнейшей сборки. Головной лидер «Киев» был перезаложен в марте, а «Тифлис» в августе 1936 года, корабли получили заводские номера С-267 и С-268 соответственно. В силу того, что доки предназначались для строительства подводных лодок, кораблестроители вынуждены были применить нестандартное решение — корма строящихся кораблей выступала за ворота дока, находясь в вывешенном положении над бетонированной частью наливного бассейна.

Не смотря на применение принципиально новой технологии сборки корпуса на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках, призванной сократить сроки постройки лидеров, стапельный период постройки несколько увеличился.

Проект 38
«Минск» «Баку» «Тбилиси»
Закладка 05.10.1934 15.1.1935 15.1.1935
(№ завода) (№ 190) (№ 198) (№ 198)
Перезакладка 10.3.1936 10.8.1936
(№ завода) (№ 199) (№ 199)
Спуск на воду 06.11.1935 25.7.1938 24.7.1939
Вступление в строй 10.11.1938 27.12.1939 11.12.1940

Примечания

  1. 1,0 1,1 Завод № 199 имени Ленинского Комсомола (ныне «Амурский судостроительный завод») — крупное судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край России).

Литература и источники информации

Галерея изображений