Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Florida

Линейные корабли типа Florida

Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа Florida
USS_Florida_(BB-30)_1921_in_hardor_2.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1909-1911 гг. Годы постройки
1911-1941 гг. Годы службы
New York Navy Yard,
New York Shipbuilding.
Место строительства
Общие данные
22175 / 23403 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
155,44 / 26,82 / 8,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 турбозубчатых
агрегата Parsons,
12 котлов Babcock & Wilcox,
28000 л.с.
Энергетическая установка
20,75 узл. Скорость хода
12445 (10 уз) миль Дальность плавания
Экипаж
1001 (мирное время)
1422 (военное время) чел.
Общая численность
60 чел. Офицеры
941 чел. Матросы
Бронирование
229-279 / мм. Пояс/борт
38 мм. Палуба
102-254 мм. Барбеты
305 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
292 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 10 (5х2) × 305-мм/45 орудий Mark 5.

Универсальная артиллерия:

  • 16 × 127-мм/51 кал орудий.

Торпедное вооружение:

  • 2 × 533-мм ТА.

Авиагруппа:

  • 3 гидросамолета-корректировщика.
Построенные корабли
USS-Utah-(BB-31)-side_view_1913.jpg
Линейные корабли типа Florida (рус. «Флорида») - тип линкоров ВМС США времен Первой мировой войны. Этот тип кораблей был спроектирован в 1909 году для флота Соединенных Штатов. Всего было построено 2 корабля этого типа: USS Florida, USS Utah. Во время Первой мировой войны некоторое время состояли в составе Гранд Флита, однако прямого огневого контакта с противником не имели. USS Florida был выведен из состава флота и списан в 1931 году, а USS Utah потоплен в 1941 году во время атаки японцев на Перл-Харбор

Общие сведения

Линейные корабли типа Florida представляли собой линейку дальнейшего развития линкоров типа Delaware с небольшими изменениями в двигательной установке, помещение для которой пришлось увеличить, а также с несколько уменьшенной броней палубы (с 51 до 38 мм). В остальном они конструктивно ничем не отличались от своих предшественников.

Линкоры данного типа (USS Florida) принимали участие в высадке десанта в количестве 1000 человек у Вера Круз во время кризиса 1914 года. Во время Первой мировой войны USS Florida состоял в 6-ой эскадре Гранд Флита (в 1917-1918 годах).

Это были первые американские линкоры попавшие под ограничения Вашингтонского морского соглашения. Вследствие чего были активно перестроены в 1920-х годах. После вступления в 1930 году в силу Лондонского морского договора[1] были списаны со службы. После этого USS Florida был продан на слом в 1931 году, а USS Utah использовался в качестве дистанционно управляемого корабля-цели, а позже – как флотский тренировочный корабль противовоздушной обороны. В таком виде был потоплен во время налета японских ВМС на Перл-Харбор в 1941 году.

История создания

Предшественники

Предшественниками данного типа линкоров были линейные корабли типа Delaware. Тип Delaware был первым стандартом американских линкоров, отвечавшим британским дредноутам – кораблям с однотипным главным калибром и |энергетической установкой на основе паровых турбин, которые позволяли держать новый стандарт скорости в 21 узел. Проектирование кораблей данного типа было завершено в 1905-1906 годах.

На стадии проектирования возникло немало вопросов к орудийным установкам вспомогательного калибра, находившимся на орудийной палубе (что было ниже главной палубы) и двум в носовой части корабля. Такое низкое расположение орудий весьма плохо сказывалось на их функциональности по причине частого попадания в них морской воды. Кроме того, на вспомогательных орудийных установках полностью отсутствовало бронирование.

Дополнительно к этим проблемам на линкорах типа Delaware существовал риск детонации пороховых погребов третьей башни главного калибра, из-за близкого расположения труб паровых установок. Установленные позже охлаждающие установки не смогли полностью устранить данную проблему, особенно во время пребывания корабля в тропических поясах.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Линкор USS Utah. Вид сверху и сбоку

Конструктивно линейные корабли типа Florida практически во всем повторяли предшествующий тип Delaware. Во время закладки этих кораблей планировалось несколько удлинить машинное отделение для установки более длинных паровых турбин производства Parsons за счет удаления заднего котельного отделения и одновременного увеличения ширины машинных отделений на 1,2 м. Также на этапе проектирования Бюро вооружений представило новый тип вспомогательного вооружения – 127-мм орудия с длинной ствола 51 калибр. На смену никелированной противоосколочной брони пришла сталь типа STS (от англ. Special Treatment Steel).

Мачты планировались сделать полыми, однако со временем командование решило отказаться от них в пользу решеточных.

Что касалось вспомогательного вооружения, то изначально планировалось вооружать новые линкоры 152-мм орудиями, установленными в казематные помещения с толщиной бронирования 165 мм (на тот момент, это единственное в бронировании, чем отличался проект от типа Delaware). Глава отдела Конструирования Вашингтон Л. Кэппс был убежден в том, что новые линкоры не нуждаются в большем калибра вспомогательного вооружения для борьбы с эсминцами. Данный тип вооружения был одобрен на заседании Центрального Совета 25 мая 1908 года. Однако, вскоре по причине конструктивной критики дизайна линейных кораблей типа Delaware и Florida по запросу Департамента Конструирования и письменного указа президента США в помещении Военного морского колледжа была созвана специальная конференция по вопросам дизайна линейных кораблей.

Во время этой конференции, проходившей в 1908 году в Ньюпорте, критике особенно подвергся факт отсутствия хорошего противоосколочного бронирования дымоходов и вспомогательного вооружения. Во всех предлагаемых вариантах увеличения бронирования в качестве компенсации возросшего веса предлагалась замена орудий вспомогательного калибра с 152-милиметровых на 127-мм образцы. Участники конференции сочли компромиссным данное решение, особенно в свете ввода в строй новых 127-мм орудий с длинной ствола в 51 калибр (которые в последствии стали стандартом для последующих типов линкоров) вместо орудий того же калибра но с длинной ствола в 50 калибров. В общей сложности на линкоры типа Florida по проекту планировалось установить шестнадцать таких орудий – 8 в казематах, 2 над ними, 2 в передней части центральной надстройки и 4 в задней. По тем же причинам предлагалось устранить верхний броневой пояс — массированный огонь 305-мм орудий разрушит его в любом случае. Заодно достигалась бы значительная экономия веса.

Во время строительства обоих кораблей по предложению Бюро вооружений в 1909 году на USS Utah решили установить поверх боевой рубки новый вращающийся бронированный пост управления огнем.

13 мая 1908 Конгресс одобрил строительство двух новых линкоров типа Florida.

Постройка и испытания

Линкор USS Florida на финальном этапе постройки перед вводом в строй

Первый представитель типа, линкор USS Florida, был заложен под строительным именем «Линкор №30» на военно-морской верфи города Нью-Йорк 9 марта 1909 года. Спуск на воду состоялся 12 мая 1910 года, после чего началось оборудование корабля. На момент готовности корабля 15 сентября 1911 года, он был принят в состав флота ВМС США. USS Utah был заложен на верфях судостроительной компании New York Shipbuilding Corporation, города Кэмден спустя 6 дней после закладки первого корабля серии – 15 марта. Строительные работа на втором корабле происходили несколько быстрее и в результате он был спущен на воду на 4,5 месяца быстрее чем главный корабль серии – 23 декабря 1909 года. В состав флота линкор USS Utah вошел 31 августа 1911 года.

На испытаниях USS Florida развил максимальную скорость в 22,08 узла при мощности ЭУ в 40 511 л.с., USS Utah при вырабатываемой мощности 27 028 л.с. сумел показать скорость всего лишь 21,04 узла.

Описание конструкции

Корпус

Общая длина корпуса линкоров типа Florida составляла 159 м, вдоль ватерлинии – 155,4 м; ширина – 26,9 м; осадка – 8,7 м, при максимальной загрузке – 9,2 м. Стандартное водоизмещение – 22 175 т, максимальное – 23 403 т.

Машинное отделение было несколько удлиненно по сравнению с предшествующим типом. Причиной этому послужила адаптация тубрин большего размера производства Parsons. В следствии этого пришлось убрать заднее котельное отделение. Оставшиеся котельни были увеличины по ширине на 1,2 м. В результате тип Florida оказался на почти на 1 м шире чем тип Delaware. Такое увеличение привело к возрастанию показателя метацентрической высоты, что в свою очередь позволило новым линкорам позднее разместить артиллерию вспомогательного калибра без какого-либо увеличения веса надстройки.


Продольное сечение линкора USS Utah (BB-31)
Продольное сечение линкора USS Utah (BB-31)

На USS Florida впервые применялся экспериментальный увеличенный командный мостик для размещения в нем персонала командного и артиллерийского постов. В то же время на USS Utah над стандартным мостиком была установлена тяжело бронированная башня управления артиллерийским огнем. Со времен способ размещения командных постов на USS Florida был принят за основу для последующих линкоров типа Nevada.

Бронирование

Сечение по миделю линкора USS Utah

Бронирование линкоров типа Florida полностью повторяло предшествующий тип Delaware, но противоосколочное бронирование выполнялось из новой стали STS[2], вместо ранее применявшейся никелевой стали. Общий вес бронирования составлял 5067,7 т. Вес броневой палубы - 1046,96 т. Толщина бронепояса высотой 2,44 м колебалась от 229 до 279 мм в районе самых важных частей корабля. Поверх главного пояса устанавливался верхний пояс (нижний каземат) толщиной от 254 мм внизу до 203 мм на верхней кромке. В оконечностях нижний и верхний броневые пояса замыкались, соответственно 254-мм и 229-мм траверзами. Барбеты имели толщину брони от 102 до 254 мм. Причем боковые части барбетов имели большее бронирование нежели передняя и задняя части, что было обусловлено экономией общего веса корабля. Башни главного калибра имели бронирование в 305-мм. Бронирование палубы было несколько уменьшено – с 51 до 38 мм.

По верхним кромкам главного пояса настилалась 2-слойная броневая палуба из стали STS. Над котлами и турбинами она имела толщину 38 мм (25+13 мм), при этом в районе котельных отделений на участках вблизи борта над угольными ямами толщина палубы уменьшалась до 7,62 мм мягкой стали. Над погребами главного калибра толщина броневой палубы достигала 51 мм (38+13 мм). На коротком участке в нос от погребов передних башен толщина палубы равнялась 63 мм (44+19 мм), и затем далее в нос 38 мм (25+13 мм). Ниже, на уровне верхней платформы, в нос от погребов проходила водонепроницаемая броневая палуба толщиной 38-мм (25+13 мм). В корме бронирование было идентично типу Delaware, рулевые механизмы сверху прикрывались карапасной (черепахообразной) 76-мм (63+13 мм) броневой палубой со скосами.

Как и на предыдущем проекте, толщина брони барбетов башен достигала 254 мм, в их нижней части броня утончалась до 102 мм там, где барбеты прикрывали друг друга. Толщина вертикальной брони башен была такой же, как на Delaware: 305 мм — лобовая плита, 203 мм — боковые плиты, но крышу вновь усилили до 102 мм, выполнив ее из двух слоев стали 5Т5 (26+76 мм). Толщина стен боевой рубки достигала 292 мм, толщину крыши увеличили до 102-мм стали STS. В результате этого, а также по причине увеличенного размера боевой рубки, ее вес (216,94 т) возрос более чем вдвое по сравнению с предыдущими кораблями. В 1919 гг. по опыту первой мировой войны горизонтальное бронирование крыш башен и боевой рубки дополнительно усилили вдвое.

Устройство конструктивной противоторпедной защиты также повторяло предыдущий проект. Защита включала слой угля, отделенный от наружного борта воздушным промежутком (расширительной камерой), и систему контрзатопления. Общая глубина противоторпедной защиты в районе миделя достигала весьма значительной величины — 6,4 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка линкоров типа Florida повторяла тип Delaware и состояла из четырехвальной турбинной установки типа Parsons, пар для которой вырабатывался двенадцатью котлами производства Babcock & Wilcox, работающих на угле. По длине корабля котельные отделения занимали 3 отсека. Турбины вырабатывали общую мощность в 28 000 л.с. и обеспечивали вращение четырех гребных валов, тем самым позволяя развивать максимальную скорость хода в 21 узел.

Полный запас угля составлял 2509,2 т., нефти — 541,8 т. Электроэнергетическая установка корабля, как и на линкорах предыдущего типа, состояла из 4 турбогенераторов мощностью по 300 кВт.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж каждого из дредноутов по штатам мирного времени состоял из 60 офицеров и 941 матроса. В военное время его численность увеличивалась до 1422 человек. Схема и условия его размещения были идентичны линкорам предыдущей серии.

Вооружение

Главный калибр

305-мм/45 орудия на линкорах типа Delaware
127-мм/51 орудия по правому борту линкора USS Utah
57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss
37-мм орудие pom-pom

Изначально на этапе проектирования на линкорах типа Florida планировалось установить находящиеся в разработке новые 356-мм/45 орудия. Поскольку данные тип вооружения так и не был введен в эксплуатацию до 1917 года, то вместо них были установлены аналогичные типу Delaware305-мм/45 орудия, но разных модификаций (на типе FloridaMark 6 вместо Mark 5 у типа Delaware[3]). Орудия размещались в двухорудийных башнях.

Две башенные установки размещались на носу корабля по линейно-возвышенной схеме, три остальных – в задней части корабля позади центральной надстройки. Все орудийные установки размещались вдоль центральной оси корабля. Позиция башенной установки №4 позволяла вести огонь только по бортам корабля.

Характеристики 305-мм/45 орудий:

  • углы вертикальной наводки: -5/+15˚;
  • скорострельность: 2-3 выс./мин;
  • вес снаряда: 395 кг;
  • вес порохового снаряда: 141 кг в шелковых мешках;
  • начальная скорость полета снаряда: 823 м/сек;
  • жизненный цикл орудий: 175 выстрелов;
  • боезапас на орудие: 100 снарядов;
  • дальность стрельбы: 18,28 км[4] (при угле возвышения +15˚).
Таблица бронепробиваемости 305-мм/45 орудий бронебойным снарядом
Расстояние, м Толщина бортовой брони, мм
5 490 422
8 230 310
10 920 251

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия линкоров данного типа состояла из шестнадцати новых 127-мм/51 орудий, установленных в казематных индивидуальных помещениях. В качестве боеприпасов использовались бронебойные снаряды весом 23 кг с начальной скоростью полета в 960 м/сек и скорострельностью 8-9 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки составляли от -10 до +15˚, горизонтальной до 150˚.

В качестве мелкокалиберного зенитного вооружения использовалось: четыре 57-мм пулемета Hotchkiss и два одиночных 37-мм пулемета типа «пом-пом» со скорострельностью 96-115 выстрелов в минуту, начальной скоростью снаряда 585-701 м/сек.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение линкоров типа Florida состояло из двух 533-мм подводных торпедных аппаратов, смонтированных по каждому борту. Торпеды имели 5 м в длину и несли 91-кг боеголовку. Дальность хода торпед составляла 3658 м при скорости хода 26 узлов.

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

На линкорах типа Florida для корректировки огня орудий главного калибра использовались 3 гидросамолета-корректировщика типа Loening OL Amphibian.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Схема линкора USS Utah по состоянию на 1937 год
Линкор USS Utah в качестве тренировочного корабля в 1941 году

К середине 20-х годов линкоры типа Florida заметно устарели. Их вооружение и защита, особенно подводная, по новым стандартам были явно недостаточны, а угольные котлы значительно ограничивали их возможности. Однако Вашингтонское соглашение заставило всех его участников держать старые линкоры в строю и модернизировать их в соответствии с требованиями времени. Поэтому в 1924-1927 годах оба линкора прошли капитальный ремонт и полную модернизацию.

На протяжении 1925-1927 годов оба корабля типа получили улучшенную противоторпедную защиту в виде дополнительных противоторпедных булей, таким образом увеличив ширину кораблей до 32 м. После установки булей стандартное водоизмещение составило 23700 т, полное 24800 т. В то же время торпедные аппараты были демонтированы. Решетчатые мачты были заменены полыми. На башенной установке №3 была установлена катапульта для запуска самолетов.

Снова было усилено горизонтальное бронирование, при этом новые защитные плиты из стали STS укладывались поверх имеющихся.

Противоминная батарея была значительно перестроена. На USS Florida из шестнадцати 127-мм орудий восемь остались на своих старых позициях, четыре в кормовых казематах в корпусе под верхней палубой и четыре крайние носовые и кормовые в старом каземате в средней части корпуса. Из остальных орудий, по три на каждом борту было установлено во вновь устроенных казематах выше верхней палубы — в районе среза полубака. Для увеличения углов обстрела эти казематы значительно выступали за линию борта, образуя массивные спонсоны, поддерживаемые конструкциями булей. Еще два 127-мм орудия установили открыто над казематом, на первой палубе надстройки, по сторонам боевой рубки. На крыше казематов было установлено четыре 76-мм зенитных орудия, по два на каждом борту, и еще по одному такому орудию палубой выше, позади противоминных 127-мм на палубе надстройки.

В этот же период котлы на угольном отоплении были заменены четырьмя котлами производства White-Forster, работающих на нефти. Новых котлов было всего 4, но они оказались гораздо более эффективными. В результате резко возросла дальность хода — до 16500 миль на экономических 10 узлах. Новые котлы позволили над существующим вторым дном надстроить третье дно, для улучшения защиты от подводных взрывов. Хотя турбинная установка осталась прежней, новые котлы с высокой паропроизводительностью дали возможность «снять» с нее большую мощность — 47376 л. с. Это позволило не только сохранить, но и превысить прежнюю скорость хода — на испытаниях корабль показал 22,16 узла[5].

Уменьшение количества котлов позволило объединить два существующих дымохода в один большой. Мощность каждого из 4 турбогенераторов увеличили до 400 кВт. На крыше 3-й башни была установлена пороховая катапульта, обслуживавшая 3 гидросамолета-корректировщика.

Модернизация обоих кораблей типа Florida, фактически поставившая их в один ряд с современными линкорами, стала базовой. На ее основе учитывался первый опыт эксплуатации модернизированных кораблей, разрабатывались проекты капитального ремонта и модернизации остальных линкоров США, которые были построены в 30-е годы.

Построенные корабли

Название корабля Номер Место постройки Заложен Спуск на воду / Ввод в строй Судьба
USS Florida BB-30 New York Navy Yard,
Нью-Йорк, США
09.03.1909 12.05.1910 / 15.09.1911 Принимал участие в Первой мировой войне.
Состоял в 6-ой эскадре Гранд Флита (в 1917-1918 годах)
Выведен из состава флота 16 февраля 1931 года и продан на слом
USS Utah BB-31 New York Shipbuilding Corporation,
Нью-Йорк, США
15.03.1909 23.12.1909 / 31.08.1911 Принимал участие в Первой мировой войне.
Потоплен в Перл-Харбор в 1941 году в качестве тренировочного корабля противовоздушной обороны

См. также

Примечания

  1. Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией
  2. Сталь повышенного сопротивления
  3. Модификация Mark 6, имела вместо шести семь скрепляющих колец
  4. В качестве береговой батареи и угде возвышения орудий 47˚ дальность стрельбы составляла 27,43 км
  5. Однако управляемость заметно ухудшилась, и это стало характерным недостатком всех модернизированных дредноутов, получивших большие були; корабли не слишком хорошо держались на курсе и вяло реагировали на руль, медленно начиная поворот. В общем, однако, для тяжелых кораблей такая управляемость еще считалась «в пределах приличий»

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

  • Robert Gardiner, Randal Gray Conways All The World Fighting Ships. 1906-1921. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1986. — 449 с.
  • Norman friedman U.S. Battleships. An Illustrated design history. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — 479 с.
  • А.В.Мандель, В.В.Скопцов Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть 1. — Санкт-Петербург: ООО Ант Принт, 2002. — 144 с.


Галерея изображений