Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Nagato

Линейные корабли типа Nagato

Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа Nagato
Nagato_109.png
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1917-1921 гг. Годы постройки
1920-1945 гг. Годы службы
города Куре, Йокосука Место строительства
Общие данные
32720 / 39116 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
205.8 / 29.02 / 9.08 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ПТ Gihon
10-21 котел Kanpon
Энергетическая установка
26.7 узл. Скорость хода
5500 миль Дальность плавания
Экипаж
1333 чел. Общая численность
Бронирование
305 / 229 мм. Пояс/борт
69+75 мм. Палуба
305 мм. Барбеты
305 / 190-230 / / 127-152 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
371 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Вспомогательная артиллерия

Зенитная артиллерия

  • 4-7 76-мм орудий Тип 3 (до 1932 года);
  • 8 127-мм орудий Тип 89, 4 40-мм орудия Vickers, 13.2-мм пулеметы (до 1939);
  • 8 127-мм Тип 89, 20 25-мм орудий Тип 96, 13.2-мм пулеметы (до 1944);
  • 12 127-мм Тип 89, 98 25-мм орудий Тип 96, 13.2-мм пулеметы (IJN Nagato в качестве платформы ПВО).

Минно-торпедное вооружение

Авиационная группа

Построенные корабли
Nagato_icon.png
Линейные корабли типа Nagato (яп. 長門, рус. «Нагато»[1]) - серия из двух линкоров-дредноутов Японского императорского флота, заложенных в конце Первой мировой войны. Участвовали в помощи выжившим при землетрясении 1923 года, войне с Китаем, нескольких битвах Второй мировой войны, но не имели возможности вступить в серьезный артиллерийский бой с линкорами противника. IJN Nagato был флагманом во время атаки на Перл-Харбор. IJN Mutsu потерян в результате взрыва артиллерийского погреба в 1943 году. IJN Nagato уничтожен в 1946 году при тестировании американского ядерного оружия.

Предпосылки к созданию

IJN Fusō - первый линкор программы 8-8

В 1907 Императорский флот Японии впервые принял программу 8-8, согласно которой для обороны страны требовался флот, костяком которого должны были стать восемь современных линкоров и восемь линейных крейсеров. Флот, состоящий из шестнадцати крупных артиллерийских кораблей возрастом не более восьми лет, мог дать отпор любому противнику, даже Соединенным штатам Америки. Программа регулярно пересматривалась, чтобы поспеть за определением современного корабля после того, как началась гонка вооружений, открытая постройкой британских линкора HMS Dreadnought и линейного крейсера HMS Invincible. В 1910 году Императорский флот исключил все имеющиеся корабли из списка современных. В 1911 году программа 8-8 была возобновлена заказом линкоров Fusō и крейсеров Kongō. В 1915 году программа была наполовину выполнена. Требовалась постройка еще четырех дредноутов. Однако средства были выделены лишь на один – будущий IJN Nagato, и еще на два линейных крейсера. После заявления президента США о планах построить 10 новых линкоров, средства в Японии были найдены, и недостающие по программе три линкора были одобрены. Одним из низ был будущий IJN Mutsu.

Разработка

Общие сведения о Nagato

Традиционно главным конструктором линкоров Nagato считается Юзуру Хирага, однако некоторые источники указывают, что проект линкора, получивший номер A-102, был полностью или в основном закончен до того, как Хирага был назначен ответственным Техническим отделом Императорского флота. Главной особенностью линкоров стала американская схема бронирования «все или ничего», согласно которой все жизненно важные отсеки корабля защищались мощнейшей броней. Необходимую экономию водоизмещения для утолщения брони предоставляли другие зоны корабля, которые защищались слабо. Линкор также получал две броневые палубы вместо одной, более толстой. Активное развитие торпедного вооружения также не прошло бесследно: корабль получил новую противоторпедную защиту, включающую прочные водонепроницаемые отсеки и противоторпедные були, которые также использовались для хранения топлива. Вооружение линкора увеличилось до 410 мм, и IJN Nagato стал первым в мире кораблем, получившим орудия калибром более 15 дюймов[2].

Первый план модернизации

Первую модернизацию линкор IJN Mutsu мог получить еще при постройке. Так как этот корабль был заложен позже IJN Nagato, Хирага успел разработать улучшенный проект A-125, представленный Флоту 12 июня 1917 года. Число котлов следовало уменьшить с 21 до 12, не теряя при этом в подвижности корабля за счет более эффективных механизмов. Высвобожденное водоизмещение можно было использовать для усиления огневой мощи с помощью дополнительной башни главного калибра. Вспомогательный калибр должен был лишиться 4 орудий, зато 16 оставшихся поднимались выше, чтобы улучшить условия стрельбы при плохой погоде, и увеличивался их угол возвышения, чтобы вести огонь на больших дистанциях[3]. Броневая защита увеличилась бы за счет рационального наклона и утолщения нижней броневой палубы. Стоимость и время постройки линкора с этими улучшениями неприемлемо увеличивались, так что он был построен по исходному проекту.

Конструкция

Общие данные, корпус

Разрез IJN Mutsu

Длина кораблей составляла 201.17 метра между перпендикулярами и 205.8 метра полная. Ширина – 29.02 метра, осадка – 9.08 метра. Стандартное водоизмещение составляло 32720 тонн, полное – около 39116 тонн.

Форштевень линкоров был наклонён вперед. Кормовая палуба простиралась от ахтерштевня до третьей башни. От второй до третьей башни располагалась надстройка, в районе которой находились корабельные шлюпки. При постройке линкоры имели надстройку-гектапод, поддерживаемую семью стержнями, одним центральным, оборудованным лифтом (диаметр 1.8 метра), и шестью по периметру (0.9 метра). Такая конструкция должна была эффективно противостоять попаданиям артиллерийских снарядов, хотя британские надстройки, поддерживаемые лишь тремя основными стержнями, успешно выдерживали разрушение одной из них в ходе Первой мировой войны. Мачта-гектапод, однако, меньше страдала от вибраций при огне. Во время модернизации эти надстройки были заменены на классические японские пагоды. На гектаподе располагался комплекс из десяти мостиков, в том числе мостики управления огнём (главный и вспомогательный калибры, торпедные аппараты), мостик дальномеров (на высоте 31.9 метра), прожекторные мостики и мостики компасов.

Палубы располагались следующим образом (сверху-вниз): палуба надстройки, палуба бака, главная палуба, средняя палуба, вторая средняя палуба, нижняя палуба, 1-я трюмная палуба и 2-я трюмная палуба . Открытые участки надстроечной палубы, палубы бака и главной палубы покрыты деревянными досками из японского кипариса.

Nagato имели бортовые кили, расположенные посередине между главным килем и ватерлинией. Длина бортовых килей - 84 метра, ширина от 0.9 метра (у форштевня) до 0.8 метра (по миделю) и до 1.3 метра (у кормы). Бортовые кили должны были снизить рысканье и уменьшить качку корабля.

Бронирование

Бронирование IJN Nagato в 1941 году

Основной броневой пояс линкоров Nagato имел длину 137.14 метра, защищая цементированной броней Vickers пространство между барбетами крайних башен (46-270 шпангоуты). Нижняя часть пояса высотой 2.7 метра имела толщину до 305 мм, уменьшаясь к низу до 102 мм. Верхний броневой пояс высотой 1.7 метра и длиной около 110 метров имел толщину 229 мм. Ниже ватерлинии находилось примерно 1.77 метра броневого пояса. Носовые и кормовые траверзы защищались 330-254 мм и 254 мм брони. Башни главного калибра защищались 305-мм листами спереди, 190-230 мм по бортам и 127-152 мм на крыше. Толщина барбетов – 305 мм. Казематы вспомогательной артиллерии защищались лишь 25 мм брони. Боевая рубка имела круговое 371-мм бронирование.

Основная броневая палуба имела толщину 69 мм и набиралась из трех слоев высокопрочной стали. Она соединялась с верхней частью броневого пояса. Горизонтальная основная часть нижней броневой палубы имела толщину 75 мм, при этом высокопрочными были два слоя. На расстоянии примерно трех метров от борта начинались скосы из трех слоев высокой прочности. Эти скосы переходили в узкую 66-мм горизонтальную полосу, соединяющуюся с основным поясом. Защита от торпедного попадания обеспечивалась броневой переборкой на расстоянии 3.13 метра от борта, топливными баками, двойным дном и внешней защитой.

При модернизации в 1934-36 годах бронирование линкоров улучшилось. Особенно усилилась защита артиллерии главного калибра, так как башни линкоров были заменены на созданные для кораблей типа Tosa. Их лобовое бронирование составляло 460 мм, бортовое – 280 мм, крыша защищалась 230-250 мм брони. Горизонтальное бронирование было усилено над машинным отделением и артиллерийскими погребами. Верхняя палуба стала толще на 38 мм, нижняя – на 25 мм. Линкоры получили противоторпедные були, уходившие на глубину 2.84 метра. Були были разделены на четыре отсека, два нижних заполнялись топливом. Масса броневой защиты кораблей выросла до 13032 тонн, почти трети общего водоизмещения (39120 тонн стандартное, 42753 тонны полное на испытаниях после модернизации). В начале 1941 года верхние отсеки противоторпедных булей были заполнены материалом, препятствующим проникновению осколков внутрь корабля (сминаемые трубки), бронирование барбетов было увеличено на 100 мм выше основной броневой палубы и на 215 мм ниже.

Энергетическая установка

Машинно-котельное отделение линкоров

Движение корабля осуществлялось четырьмя паровыми турбинами Gihon, каждая из которых вращала вал с 4.191-метровым гребным винтом. Линкоры имели два прямоугольных балансирных руля площадью 55.7 м². Общая мощность энергетической установки составляла 80000 л.с. Пар вырабатывался двадцать одним паровым котлом Kanpon. 15 котлов работали на нефти, остальные – на угле, пропитанном нефтью для ускорения горения. Рабочее давление в котлах достигало 1972 кПа. Запас угля составлял 1626 тонн, нефти – 3455 тонн, дальность плавания – 5500 морских миль на скорости 16 узлов. Проектная максимальная скорость составляла 26.5 узлов, оба линкора превысили ее на 0.2 узла на испытаниях (IJN Nagato понадобилась мощность энергетической установки 95500 л.с.). Высокая скорость линкоров держалась в секрете, официальная максимальная скорость составляла 23 узла. Верное значение стало известно только в 1937 году. Во время модернизации в 1934-36 годах энергетическая установка претерпела значительные изменения. Из 21 котла осталось лишь десять нефтяных котлов Kanpon с рабочим давлением 2158 кПа. Паровые турбины также были улучшены, а гребные винты увеличились в диаметре до 4.3 метра. Применение более совершенных механизмов позволило сохранить мощность энергетической установки, освободив водоизмещение и убрав одну трубу. На испытаниях после модернизации линкоры достигли скорости в 24.98 узлов при мощность установки в 82300 л.с. Запас топлива также увеличился до 5650 тонн за счет места в противоторпедных булях, дальность плавания составила 8650 морских миль.

Система управления огнем

Носовая башня IJN Nagato с 10-метровым дальномером

Основу системы управления огнем составлял 10-метровый дальномер, установленный на передней надстройке. Его дополняли такие же дальномеры на башнях и 6- и 3-метровые дальномеры зенитной артиллерии. При постройке линкор получили систему управления огнем Тип 13, бывшую аналогом британских систем. В 1925 году была установлена система Тип 14, управлявшая основным и вспомогательным калибром. В 1932 году линкоры получили систему Тип 31 для управления огнем ПВО. В 1935 была установлена система Тип 34 (улучшенная Тип 14). В 1937 для управления новыми 127-мм орудиями ПВО была установлена система Тип 94, 25-мм орудия получили систему Тип 95. В 1943 году IJN Nagato получил радар Тип 21, пригодный для поиска самолетов. В середине 1944 года был добавлен радар Тип 22 и два радара раннего оповещения Тип 13.

Авиационное вооружение

Mitsubishi F1M

Линкоры не имели катапульты при постройке. В августе 1925 года на IJN Nagato была опробована платформа запуска гидропланов, установленная на второй башне. С ее помощью можно было запускать самолеты Yokosuka Ro-go Ko-gata и Heinkel HD 25. В 1933 году перед третьей башней была установлена катапульта, кран, и линкоры получили по три гидросамолета Nakajima E4N2, которые в 1938 году заменили на E8N2. В конце этого года была заменена и катапульта, позволявшая запускать более тяжелые самолеты. В 1943 году линкоры получили самолеты Mitsubishi F1M.

Экипаж

Команда IJN Nagato в 1937 году

Команда кораблей при постройке насчитывала 1333 человек. В 1935 году, после модернизации, их было 1368, к 1944 команда IJN Nagato увеличилась до 1734 человек, а в конце войны составляла всего около 1000 человек.

Модернизации

В 1924-25 годах передняя труба была изменена, чтобы мостик и пост управления огнем не находились в дыму. В 1927 году носовая оконечность IJN Mutsu была удлинена, чтобы уменьшить заливание и забрызгивание при движении в открытом море. В 1930 году это улучшение, хорошо себя показавшее, было применение и на IJN Nagato. Длина кораблей возросла до 217.39 метра.

Основная модернизация кораблей пришлась на 1934-36 года. Кормовая часть линкоров удлинилась на 7.55 метра, что увеличило их скорость. Передняя надстройка была заменена на японскую пагоду. Паровые турбины и котлы были заменены на новые, при этом число котлов уменьшилось без потери мощности энергетической установки. Меньшее число котлов позволило также снять переднюю трубу, так как и после ее изменения в 1924-25 годах дым мешал управлению кораблем и стрельбой. Корабли получили усиленные противоторпедные були, что позволило не только улучшить живучесть, но также компенсировать увеличившееся водоизмещение. После модернизации полная длина линкоров составляла 224.94 метра, ширина – 34.6 метра, осадка – 9.49 метра. Водоизмещение выросло примерно на 7000 тонн. При модернизации 1934-36 годов были убраны торпедные аппараты и два передних 140-мм орудия, угол возвышения оставшихся увеличился до 35 градусов, дальность стрельбы – до 20 км. Оба линкора, в особенности IJN Nagato, неоднократно получали новые зенитные орудия. В ноябре 1944 года труба и верхняя часть надстройка IJN Nagato были сняты для улучшения углов прицеливания зенитных орудий на корабле, ставшем, фактически, плавучей платформой ПВО.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 410-мм орудие Тип 3
Носовые орудия IJN Nagato

Главный калибр линкоров был представлен восемью 410-мм орудиями длиной 45 калибров, собранных в двухорудийные башни, которые располагались в носовой и кормовой оконечностях по линейно-возвышенной схеме. Углы склонения поначалу изменялись от -2 до 35 градусов. Во время основной модернизации башни были заменены на новые, предназначавшиеся для отмененных линкоров типа Tosa. Во время хранения углы склонения и возвышения этих башен были улучшены до -3 и 43 градусов. Дальность стрельбы увеличилась с 30.2 до 37.9 километра. Скорострельность составляла около 2 выстрелов в минуту. Во время Второй мировой войны основным снарядом был бронебойный Тип 91. Масса снаряда составляла 1020 килограмм, начальная скорость – 780 м/с. Фугасный снаряд имел массу 936 килограмм и начальную скорость 805 м/с. Наконец, линкоры имели специфический японский снаряд Sankaidan Тип 3, позволявший отражать атаки авиации с помощью шрапнели.


Характеристики орудий и башен главного калибра

Вспомогательный калибр

Основная статья: 140-мм орудие Тип 3
140-мм орудие Тип 3

Вспомогательную артиллерию представляли двадцать 140-мм орудий длиной в 50 калибров. Часть орудий была установлена в казематах по бортам и имела углы возвышения 25 градусов (дальность 17.5 км), часть – на надстройке с углом возвышения 20 градусов (дальность стрельбы 15.8 км). Орудия использовали 38-киллограмовый фугасный снаряд, скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту.


Характеристики орудий вспомогательного калибра

Зенитное вооружение

127-мм орудие Тип 3 на IJN Nagato

Система противовоздушной обороны линкоров постоянно совершенствовалась в попытке защитить корабли от авианосцев. Поначалу основу зенитной артиллерии составляли всего четыре 76-мм орудия Тип 3 с длиной 40 калибров. Угол возвышения составлял 75 градусов, скорострельность 13-20 выстрелов в минуту. Масса снаряда – 6 кг, максимальная высота поражения самолетов – 7.5 км. В 1926 году линкоры получили три дополнительные 76-мм орудия, занявшие место надводных торпедных аппаратов. В 1932 году 76-мм орудия были заменены на восемь 127-мм орудий Тип 89 с длиной ствола 40 калибров. Скорострельность составляла около 8 выстрелов в минуту. Одновременно были добавлены две пары 40-мм орудий Vickers со скорострельностью до 200 выстрелов в минуту. Линкоры получили неизвестное число 13.2-мм спаренных пулеметов Hotchkiss, способных поражать самолеты на расстоянии до 1.5 км. Скорострельность составляла около 250 выстрелов в минуту. В 1939 году 40-мм орудия заменили на двадцать 25-мм орудий Тип 96. Эти орудия, имевшие ряд технических недостатков, имели дальность эффективной стрельбы до 3 км и скорострельность до 120 выстрелов в минуту. Как и в случае 13.2-мм пулеметов, низкая скорострельность была вызвана частой сменой магазина. Таким образом, линкоры вступили во Вторую мировую войну, имея восемь 127-мм орудий Тип 89, двадцать 25-мм орудий Тип 96, неизвестное число 13.2-мм пулеметов. IJN Nagato получал дополнительные 25-мм орудия в течение всей войны. В июне 1944 года их число составило 68. В ноябре линкор, превращенный в плавучую платформу ПВО, получил еще 30 орудий и две спаренные 127-мм установки.


Модернизация зенитного вооружения линкоров

Минно-торпедное вооружение

При постройке линкоры получили восемь 533-мм торпедных аппаратов. С каждого борта устанавливались два надводных и два подводных аппарата. Они использовали торпеду Тип 6, несущую 203 кг взрывчатки. Торпеда могла идти на 15.5 км на скорости 26 узлов, на 10 км при 32 узлах и на 7 км на 37 узлах.

Постройка и служба

Постройка одного из линкоров

IJN Nagato был заложен на верфи в Куре 28 августа 1917, спущен на воду 9 сентября 1919, завершен 25 ноября 1920 года. IJN Mutsu заложен 1 июня 1918 года на верфи в Йокосуке, спущен на воду 31 мая 1920 и завершен 25 ноября 1921 года. IJN Mutsu не был завершен до начала Вашингтонской конференции. Этот новый линкор, практически полностью готовый, стал предметом споров на конференции, и был сохранен ценой аналогичной возможности для нескольких линкоров типа Colorado. Служба линкоров началась в 1 Дивизионе линейных кораблей. Оба линкора участвовали в снабжении пострадавших при землетрясении 1923 года. 7 сентября 1924 линкоры совместным огнем потопили свой единственный корабль – устаревший додредноут IJN Satsuma. 1 декабря 1925 года IJN Nagato стал флагманом Японского императорского флота. В августе 1937 во время войны с Китаем линкоры перебросили 3749 солдат в Шанхай. Во время атаки на Перл-Харбор линкоры обеспечивали прикрытие, IJN Nagato был флагманом Исороку Ямамото. Ту же роль линкоры выполняли во время битвы за Мидвей. IJN Mutsu участвовал в битве за Гуадалканал и Битве у Восточных Соломоновых островов, когда сделал четыре выстрела по самолету – единственные за войну. 8 июня 1943 года IJN Mutsu был уничтожен в результате взрыва артиллерийского погреба третьей башни. Причина взрыва не была установлена, потеря линкора держалась в тайне.

Огонь главного калибра IJN Nagato

IJN Nagato провел вторую половину 1943 года на базе Трук, в начале следующего года перешел в район Сингапура. IJN Nagato сопровождал авианосцы во время битвы в Филиппинском море, получив незначительные повреждения. В октябре 1944 линкор участвовал в атаке на американский десант во время битвы за Лейте. 24 октября IJN Nagato получил два попадания бомб. На следующий день линкор впервые открыл огонь из своих орудий главного калибра, но не достиг результата, и получил еще два попадания бомб. Вернувшись в ноябре в Японию, линкор был превращен в плавучую платформу ПВО из-за недостатка топлива. Он получил дополнительные зенитные орудия, отопление и электричество обеспечивались вспомогательным котлом на берегу и противолодочным кораблем. В июне 1945 года линкор лишился всех вспомогательных и половины зенитных орудий. 18 июля 1945 года корабль получил два попадания бомбами и одно ракетой. После войны линкор был выбран для проведения тестирования ядерного оружия во время операции Crossroads. До атолла Бикини линкор довели буксиры. IJN Nagato выдержал первый взрыв в атмосфере без серьезных повреждений. Второй подводный взрыв, проведенный в 870 метрах от линкора, повредил корпус, хотя корабль остался на плаву. Линкор медленно набирал воду и затонул в ночь на 30 июля.

Сравнение с современниками

Линкоры Nagato можно назвать лучшими артиллерийскими кораблями своего времени. Они превосходили современников калибром, хотя и не долго, имели высокую скорость хода и бронирование. В ходе войны линкоры получили сильную зенитную артиллерию.


Сравнение с другими линейными кораблями

Примечания

  1. Назван в честь древней провинции на о. Хонсю в Японии.
  2. Линкоры Colorado были спроектированы с орудиями калибром 406 мм раньше, но построены позже.
  3. Увеличение дальности стрельбы было необходимым, так как опыт Ютландского сражения показал, что дистанция боя артиллерийских кораблей увеличилась.

Литература и источники информации

  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0870219138
  • Przemyslaw Budzbon All The World's Battleships: 1906 to the Present. — Conway Maritime Press, 1996. — 199 с. — ISBN 978-0851776910
  • О.А. Рубанов Линейные корабли типа «Нагато» 1911-1945 гг.. — Санкт-Петербург: Истфлот, 2005. — 44 с. — ISBN 5-98830-006-5
  • Тип Nagato в Википедии
  • Сайт NavWeaps


Галерея изображений

Останки «Муцу»