Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа North Carolina

Линейные корабли типа North Carolina

Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа North Carolina
North_carolina_24.09.1944.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1937-1940 гг. Годы постройки
1941-1947 гг. Годы службы
Нью-Йорк, Филадельфия Место строительства
Общие данные
37200 / 45500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
222.113 / 33.017 / 10.820 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 Паровые турбины

8 котлов

121000 л.с.
Энергетическая установка
28 узл. Скорость хода
17450 миль Дальность плавания
Экипаж
1880 чел. Общая численность
108 чел. Офицеры
1772 чел. Матросы
Бронирование
305 / 25 мм. Пояс/борт
180 - 196  мм. Палуба
282 / 282 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
292 - 406 мм. Барбеты
406 / 249 / 300 / 178 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
373 - 406 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Универсальное вооружение:

Зенитная артиллерия:

Авиагруппа:

Построенные корабли
Картинка_каролина_1.jpg
Линейные корабли типа North Carolina (рус. Северная Каролина) — тип, состоявший из двух линейных кораблейUSS North Carolina и USS Washington, построенных в конце 1930-х и начале 40-х. Корабли имели высокую скорость, что позволяло им сопровождать авианосцы, участвовать в рейдах, а вооружение и защита позволяли принимать бой с линкорами. Участвовали в битвах у Соломоновых островов[1], у Гуадалканала[2], в Филиппинском море, неоднократно сопровождали соединения авианосцев и проводили бомбардировку береговых укреплений. В начале 60-х USS North Carolina был превращен в музей, USS Washington разделан на металл.

Создание

Предпосылки

Основная статья: Вашингтонский договор
Потенциальный противник North Carolina, линейный крейсер Kongō

После Первой мировой войны ведущие морские державы начали значительно расширять свои кораблестроительные программы. В частности, программа кораблестроения США 1916 года требовала шесть новых линейных крейсеров типа Lexington и пять линкоров типа South Dakota. Через два года понадобились еще 10 линкоров и 6 линейных крейсеров. Гонка вооружений была остановлена Вашингтонским соглашением. Оно частично перевело гонку с количественного на качественный уровень. Соединенным штатам понадобились мощные артиллерийские корабли, которые могли бы тягаться в скорости с новыми японскими линейными крейсерами типа Kongō. Ограниченные 35000 тоннами водоизмещения по Вашингтонскому договору, линкоры North Carolina должны были пожертвовать либо скоростью[3], либо защитой и вооружением.

Проектирование

Рисунок проекта А

Ограничения Вашингтонского, а затем Лондонского[4] договоров привели к появлению около полусотни проектов линкоров North Carolina. Проработка началась в конце весны 1935 года. Три проекта были представлены на рассмотрение консультативному совету ВМС США.[5].

Проект А имел водоизмещение 32670 тонн, он предполагал девять 14-дюймовых орудий в трех башнях, расположенных в носу корабля, и защиту от таких же орудий. Скорость достигала 30 узлов. Проекты В и С имели водоизмещение 37000 тонн, скорость 30.5 узлов, бронирование против 14-дюймовых снарядов. Разница заключалась в вооружении: это были, соответственно, 12 14-дюймовых и 8 16-дюймовых орудий. Лишь проект А удержался в рамках Вашингтонского договора. С появлением нового 16-дюймового снаряда, одобренного Главным управлением вооружения ВМС США, проекты были переработаны[6], чтобы обеспечить защиту от него. Проект А имел всего 500 тонн запаса до предела договора, В и С дошли почти до 41000 тонн.

В начале осени появились пять новых проектов. D и E имели высокую скорость и 16-дюймовые орудия, но далеко выходили за пределы водоизмещения. Проект F подразумевал три катапульты, линкор становился наполовину авианосцем. G и H имели скорость всего 23 узла и 14-дюймовые орудия. Чтобы удержаться в рамках Вашингтонского договора, приходилось отказываться либо от скорости, либо от вооружения 16-дюймовыми орудиями и защиты от них. В октябре появились еще пять проектов, основанных на A и В и имевших скорость 30-30.5 узлов и 14-дюймовые орудия. Проекты L и М обращались к 4-орудийным башням для снижения водоизмещения. Последующей проработки удостоился проект K – улучшенный проект А с 380-мм поясом и зоной свободного маневрирования в 17-27 км против Kongō.

Рисунок проекта XVI

Дальнейшая проработка была необходима, так как запаса водоизмещения практически не было. Почти все новые проекты имели скорость выше 27 узлов, длину больше 220 метров и водоизмещение на грани договора. Все проекты подразумевали 14-дюймовые орудия при различном распределении по башням. Проект XVI[7] был основным результатом новых проработок. Он имел проблемы с подводным бронированием и, одновременно, неудачную форму корпуса, открывавшую плохо защищенные места при движении, защита от пикирующих бомбардировщиков также была недостаточной. Скорость корабля составляла 27 узлов.

Этот проект, получивший улучшенную защиту, послужил основной для двух линкоров, однако адмирал Уильям Стэндли, руководитель военно-морскими операциями, утвердивший проект XVI, потребовал заложить возможность переоборудования кораблей 16-дюймовыми орудиями. Предпосылки для этого содержались в Лондонском договоре, ограничившем калибр линкоров 14-дюмовыми орудиями. Этот договор не подписали Япония и Италия. В случае неподписания ими договора до 1 апреля 1937 года подписавшие страны (США, Великобритания, Франция) имели право использовать 16-дюймовые орудия. Япония официально отказалась от подписания 27 марта 1937 года. Переход на 16-дюймовые орудия не был одобрен до начала строительства кораблей, пока продолжались попытки склонить Японию к подписанию договора. 24 июня два линкора были заложены с 14-дюймовыми орудиями в проекте, 10 июля президент Рузвельт одобрил их вооружение 16-дюймовыми орудиями.

Постройка и испытания

Постройка USS North Carolina

Траты на постройку линкоров – 50 миллионов долларов на каждый – были одобрены в январе 1937 года. На корабли претендовали несколько частных верфей, предлагавших цену в 46-50 миллионов, и две государственные верфи в Нью-Йорке и Филадельфии, требовавшие всего 37 миллионов. 3 мая линкорам дали имена, а 24 июня контракты получили государственные верфи.

Постройка обоих линкоров задерживалась из-за перебоев с поставками стали[8]. Также пришлось переделывать линкоры под установку 16-дюймовых орудий, а доки – под новые длинные корпуса боевых кораблей. Применение сварки (около 30% швов на линкорах) позволило несколько снизить водоизмещение и повысить прочность, но увеличило время постройки и стоимость.

USS North Carolina был заложен 27 октября 1937 года. Это был первый линкор США после незаконченных кораблей типа South Dakota начала 1920-х годов. 13 июня 1940 года корабль был спущен на воду и принят в состав флота 9 апреля 1941 года. После этого пришлось заменить гребные валы и винты, так как на первых испытания корабль испытывал сильные вибрации при мощности энергетической установки 70000 л.с.[9] USS Washington был заложен 14 июня 1938 года, спущен на воду 1 июня 1940 и принят в состав флота 15 мая 1941 года, после чего также ожидал замены валов и винтов[10]. 3 августа 1941 года энергетическая установка смогла заработать на полную мощность, USS North Carolina на испытаниях достиг мощности энергетической установки в 123850 л.с. 19 февраля 1942 года USS Washington на испытаниях добился 127100 л.с. Полностью проблему вибраций решить так и не удалось, лишь в 1943 году она перестала считаться опасной. На первых полноценных ходовых испытаниях USS North Carolina достиг 26.15 узла 30 сентября, USS Washington - 27.1 узла 27 декабря 1941 года.

Конструкция

Линкоры набирались по продольной схеме со шпацией 1.219 метра, в отличие от всех предшествовавших линкоров США. Корабли имели гладкую палубу, немного поднимавшуюся к носу. Полное водоизмещение составляло около 45000 тонн при постройке и возросло до 47400 после всех модернизаций. Длина линкоров 222.113-222.190 метра, ширина 33.017 метра, осадка 10.592-10.820 метра.

Бронирование

Установка башни на USS Washington, можно оценить толщину барбетов

Линкоры North Carolina бронировались по классической американской схеме «все или ничего», при которой закрывались только жизненно важные части корабля. Тем не менее, броня составляла 41% водоизмещения линкоров. Главный пояс тянулся от носовой до кормовой башни, лишь незначительно заходя за них (длина 136 м., высота 5.5 м.). Толщина пояса – 300 мм[11], угол наклона 15 градусов. В районе артиллерийских погребов орудий главного калибра имелся дополнительный броневой пояс толщиной 51-95 мм. К низу пояса толщина уменьшалась до 150 мм. Траверзы защищались 282-мм листами. Машинные отделения имели дополнительные 49-мм траверзы.

Линкоры имели три палубы. Верхняя палуба имела толщину 37 мм, уменьшаясь в корме сначала до 25, а затем до 19 мм. Этого было недостаточно для защиты от бомб и снарядов, но достаточно для взведения их взрывателей. Вторая палуба имела толщину 130 мм, она должна была защитить внутренние отсеки корабля от взрыва снаряда или бомбы, пробивших верхнюю палубу. Третья палуба имела толщину 16-19 мм, она должна была остановить осколки, которые могли пробить вторую палубу. Над рулевым отделением толщина этой палубы достигала 152 мм. Боевая рубка соединялась с цитаделью корабля 356-мм трубой. Бронирование самой рубки составляло 406 мм по бокам, 373 мм спереди и сзади, крыша была закрыта 178-мм броней, снизу находилась 99-мм плита.

Башни линкоров получили лучшее возможное бронирование. Лобовое бронирование составляло 406 мм, по бокам башни закрывались 249-мм листами, сзади 300-мм и сверху 178-мм. Во время разработки кораблей 406 мм[12] листы брони были самыми толстыми из доступных американской промышленности. В 1939 году появились более толстые листы брони, но их использование задержало бы постройку на пол года. Барбеты башен главного калибра были защищены 374-мм броней спереди и 406-мм сбоку, сзади броня уменьшалась до 292 мм. Башни и магазины 130-мм установок имели 50-мм бронирование.

Подводная защита обеспечивалась пятью водонепроницаемыми переборками толщиной 9.5-19 мм по всей длине кораблей и противоторпедными булями. Два внешних и внутреннее отделения были пустыми, другие два заполнялись жидкостью. В районе крайних башен места для одной переборки не хватало, ее заменяла дополнительная броневая плита толщиной 51-95 мм. Завершало подводную защиту тройное дно.

Энергетическая установка

Турбина USS North Carolina

Линкоры имели четыре паровые турбины производства General electric и восемь трехколлекторных котлов производства Babcock & Wilcox. Поначалу проектная мощность энергетической установки составляла 115000 л.с. Однако при постройке турбин были применены новые решения, которые позволили без изменения конструкции увеличить давление пара до 40.43 атмосфер, его температуру до 454 градусов, в результате мощность установки составила 121000 л.с. Максимальная скорость кораблей не увеличилась, так как это требовало изменений в конструкции. При движении назад мощность составляла 32000 л.с. Максимальная скорость вращения ротора турбины высокого давления составляла 5905 об/мин, низкого давления — 4937 об/мин, заднего хода — 3299 об/мин

Энергетическая установка была разделена на четыре машинных отделения, расположенных на оси кораблей. Каждое отделение имело турбину и два котла, снабжавших ее паром. Разделение машинного отделения и его размещение на оси защищало корабль от сильного крена при затоплении отделений. Первое и третье отделения имели турбину по правому борту, котлы по левому, второе и четвертое отделения – наоборот. Первое отделение вращало внешний вал правого борта, второе – внешний вал левого борта, третье – внутренний вал правого борта, четвертое – внутренний вал левого борта. Все гребные винты были четырехлопастными[13], диаметр внешних 4.674 метра, внутренних – 5.067 метра.

Максимальная скорость при постройке составляла 28 узлов. К концу войны линкоры, получившие новое оборудование, в первую очередь орудия ПВО, имели намного большее водоизмещение, их скорость упала до 26.8 узла. Дальность плавания при постройке составляла 17450 морских миль на скорости 15 узлов, к концу войны дальность уменьшилась до 16320 миль. На скорости 25 узлов линкоры могли пройти 5740 морских миль.

Электричество обеспечивалось восемью генераторами. Четыре турбогенератора, созданные специально для кораблей, производили 1250 кВт каждый. Еще четыре дизельных генератора производили по 850 кВт. Общая мощность составляла 8400 кВт, ток переменный напряжением 450 В. Запасная система питания включала два дизельных генератора по 200 кВт.

Электроника, средства обнаружения и управления огнем

Фок-мачта USS Washington с радарами

Линкоры North Carolina были разработаны незадолго до появления радара и поначалу несли большое число оборудования систем управления огнем, включая оптические дальномеры. При постройке линкоры имели по два директора Mark 38, систему поиска воздушных целей CXAM и по два радара Mark 3 (антенна размером 3.66×0.91 м.) системы управления огнем главного калибра и три радара Mark 4 (антенна 1.83×1.83 м.) для универсальных установок.

В ноябре 1942 года линкоры получили дополнительный радар Mark 4 и радар для поиска кораблей противника. В апреле 1944 года линкоры получили также радар для поиска воздушных целей, запасной радар поиска кораблей и новую систему управления огнем Mark 8 (с двумя антеннами 3.1×1 м.). Была сохранена одна система Mark 3 и все Mark 4. В сентябре были получены новые радары поиска воздушных целей[14], системы Mark 4 были заменены на Mark 12 и 22.

Kingfisher, установленный на USS North Carolina сейчас

В конце войны и сразу после ее завершения линкоры получили новые системы: дополнительный радар поиска воздушных целей, радар SCR-720, систему управления огнем главного калибра Mark 38 с радарами Mark 13 и 27, систему управления огнем универсальных установок Mark 37 с радарами Mark 12, 22 и 32 и систему Mark 57 для орудий ПВО с радаром Mark 34. В марте 1946 года USS Washington получил систему для подавления работы радаров противника.

Авиация

При постройке линкоры получили по три гидросамолета Vought OS2U Kingfisher и две катапульты на корме. Ангара не было, третий самолет хранился на палубе между катапультами. Корректировщики успешно выполняли свою работу во время обстрела береговых укреплений. В конце войны линкоры получили самолеты Curtiss SC-1 Seahawk.

Экипаж, средства спасения

Штатный экипаж линкоров - 108 офицеров и 1772 матроса и мичмана. В военное время численность экипажа постоянно менялась, в основном увеличивалось число матросов. Высота межпалубных пространств составляла 2.41-2.52 метра в центральной и кормовой части, в носовой оконечности была еще больше. За счет этого появилась возможность установить четырехярусные койки. Средства спасения были представлены 2 12.2-метровыми моторными баркасами и катерами, 1 10.7-метровым моторным гигом, 3 15.2-метровыми моторными баркасами, 2 8-метровыми моторными вельботами, 12.2-метровой баржей, 2 весельными 9.2-метровыми вельботами, 2 весельными 4.3-метровыми ялами, спасательными плотами по 12 штук на 60, 40 и 25 человек. В военное время спасательные средства были представлены в основном плотами.

Планы послевоенной модернизации

Оба линкора прослужили всего несколько лет после конца Второй мировой войны. Планы по их возвращению к активной службе требовали увеличения скорости до 31 узла, чтобы они могли успешно сопровождать быстрые современные авианосцы. Для такой скорости требовались энергетическая установка мощностью 240000 л.с. и значительная переделка формы кормы для новых винтов. Такая установки не влезала в корабль, даже если с него снималась третья башня. Еще один вариант возвращения линкоров предусматривал их переделку в вертолетоносцы с ангаром на 28 машин. Стоимость обоих проектов была слишком высокой.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 16-дюймовое орудие Mark 6
Носовые орудия USS North Carolina

Основное вооружение линкоров – девять 16-дюймовых орудий Mark 6 с длиной ствола 45 калибров. Эти орудия были улучшением использованных на линкорах типа Colorado. Главным отличием была возможность ведения огня новыми 1200-киллограммовыми бронебойными снарядами. Снаряд выпускался со скоростью 701 м/с[15]. Мощные заряды значительно сказывались на орудии: оно должно было выдерживать 395 выстрелов, тогда как учебных выстрелов могло произвести 2860. Скорость поворота трехорудийных башен – 4 градуса в секунду, углы поворота всех башен – до 150 градусов. Угол возвышения – 45 градусов, склонения – 2 градуса для первой и третьей башен и 0 у второй башни из-за линейно-возвышенного расположения.

Орудия North Carolina имели небольшое преимущество перед заменившими их на линкорах Iowa орудиями Mark 7. Последние имели длину ствола 50 калибров и потому большую начальную скорость. При стрельбе на одинаковую дистанцию снаряды, выпущенные линкорами North Carolina, падали под меньшим углом: на дистанции 32 километра угол вхождения в палубу составлял 45.2 градуса для Mark 6 и 36 градусов для Mark 7.


Характеристики орудий и башен главного калибра


Схема башни главного калибра

Универсальное вооружение

Основная статья: 5-дюймовое орудие Mark 12
Универсальные установки USS North Carolina

Универсальная артиллерия была представлена десятью спаренными 5-дюймовыми орудиями Mark 12 с длиной ствола 38 калибров в установках Mark 32. Эти орудия, созданные для эсминцев в 1930-х годах, были столь удачны, что ими вооружались все линкоры и крейсера США, построенные перед и во время войны. Это орудие успешнее вело огонь по воздушным целям, чем предшествующее ему 5-дюймовое орудие ПВО[16]. Стрельбы, проведенные в 1941 года USS North Carolina, показали успешное поражение самолетов на расстоянии 3.7-4 км, в два раза больше, чем у предшественника. Скорость поворота установок составляла 25 градусов в секунду, углы поворота крайних установок составляли 150 градусов, остальных 80.


Характеристики универсальных орудий и установок

Зенитная артиллерия, ее модернизации

28-мм зенитные орудия

Зенитная артиллерия линкоров была представлена часто менявшимся числом орудий калибра 12.7, 20, 28 и 40 мм. При постройке линкоры имели лишь четыре счетверенные 28-мм установки и двенадцать 12.7-мм пулеметов. Основные модернизации линкоров были связаны с установкой новых зенитных орудий, так как ход войны выдвинул на первую роль палубную авиацию. В начале войны оба линкора получили по две 28-мм установки, занявшие место прожекторов в середине кораблей.


Характеристики 28-мм орудий
Основная статья: 40-мм орудия Bofors

USS North Carolina, ремонтируясь после торпедной атаки в 1942 году, получил 10 счетверенных 40-мм орудий Bofors вместо 28-мм установок. К июню 1943 года число этих установок дошло до 14, в ноябре пятнадцатая была установлена на третьей башне. USS Washington сохранил 28-мм орудия до середины 1943 года, когда линкор получил 10 40-мм установок, в августе их число дошло до 16. С таким количеством 40-мм орудий Bofors линкоры прошли практически всю войну.


Характеристики 40-мм орудий
Основная статья: 20-мм орудия Oerlikon
40-мм орудия Bofors

12.7-мм пулеметы с началом Второй мировой войны устарели и были практически неспособны сбивать современные самолеты. Их следовало заменить тем же числом 20-мм орудий. Однако устаревшие пулеметы использовались до середины войны. К апрелю 1942 года USS North Carolina несла 40 20-мм и 12 12.7-мм орудий, USS Washington имел 20 и 12 соответственно. В начале лета линкоры получили еще по 12 12.7-мм пулеметов, в сентябре USS Washington получил 20 20-мм орудий, сравнявшись с USS North Carolina. Вскоре 5 20-мм орудий и все 12.7-мм пулеметы на USS Washington убрали, их место заняли две счетверенные 28-мм установки. USS North Carolina лишилась 12.7-мм пулеметов во время ремонта после торпедной атаки, их заменили шестью 20-мм орудиями. К апрелю 1943 года USS Washington имел 64, USS North Carolina в марте 1944 года имела 53 20-мм орудия. В апреле 1945 года USS North Carolina получила 63 орудия, USS Washington 75. В августе 1945 года оба линкора имели 8 спаренных установок, USS North Carolina также нес 20 одиночных орудий, USS Washington – 63 одиночных и одну счетверенную установку.


Характеристики 20-мм орудий

История службы

USS North Carolina

USS North Carolina ведет огонь

Вторую Мировую войну линкор встретил в Карибском море. В боевых действия USS North Carolina принял участие в время вторжения на Гуадалканал, когда линкор входил в 16 соединение, прикрывая авианосец USS Enterprise. 7 августа участвовал в высадке на Тулаги, 24 августа – в сражении у Восточных Соломоновых островов. Во время налета авиации с IJN Shōkaku и IJN Zuikaku на авианосец USS Enterprise, продолжавшегося 8 минут, линкор сбил 7-14 самолетов, не получив повреждений[17].

6 сентября линкор был неудачно торпедирован. 15 августа залп подлодки IJN I-15 привел к одному попаданию в линкор[18]. Торпеда, несшая 300 кг взрывчатки, ударила на глубине 6.1 метра ниже ватерлинии позади первой башни. Образовалась пробоина размером примерно 9.8х5.5 метра. Линкор принял 990 тонн воды, еще 490 тонн пришлось принять, чтобы компенсировать крен. Пятеро моряков погибли, 12 получили ранения. Скорость корабля упала до 24 узлов, а вскоре до 18 из-за проблем с временным ремонтом. Первая башня была выведена из строя, но могла быть подключена в случае крайней необходимости, вышел из строя основной радар. Повреждения были подвергнуты тщательному исследованию, так как это было первое попадание торпеды в современный линкор.

Пробоина от взрыва торпеды

После ремонта в конце 1942 и почти весь 1943 год USS North Carolina прикрывал действия авианосцев USS Enterprise и USS Saratoga. Линкор сопровождал USS Enterprise во время налетов на Макин, Тараву и Абенаму. 1-8 декабря проводил бомбардировку Науру, затем сопровождал USS Bunker Hill во время налетов на Кавьен и Новую Ирландию.

В январе линкор стал флагманом адмирала Уиллиса Ли, командовавшего 58 соединением. В этой роли USS North Carolina провел почти весь год, уходя летом в Перл-Харбор для ремонта рулей. Линкор бомбардировал Понапе, Сайпан, Танапаг. Участвовал в битве у Марианских островов. Бомбардировал укрепления Иводзимы и Окинавы. 6 апреля линкор сбил 3 самолета камикадзе, но получил попадание 130-мм снарядом американского корабля, три матроса погибли и 44 получили ранения. Линкор сбил самолет 7 апреля и еще два 17-го. 28 июня USS North Carolina получил последние улучшения во время войны и до ее конца бомбардировал японские укрепления. После окончания войны принимал участие в операции Magic Carpet[19]. 27 июня 1947 года USS North Carolina был помещен в резерв. 1 июня 1960 года выведен из списков флота. 8 августа 1961 года корабль был куплен штатом Северная Каролина за 250 тысяч долларов. 29 апреля 1962 линкор встал на якорь в Вилмингтоне и до сих пор является музеем.

USS Washington

USS Washington ведет огонь во время сражения за Гуадалканал

Линкор начал активную службу 26 марта 1942 года, когда в качестве флагмана 39 соединения вместе с USS Wasp, USS Wichita, USS Tuscaloosa и меньшими кораблями вышел для помощи Великобритании. Соединение достигло Скапа Флоу 4 апреля. В течение апреля линкор участвовал в учениях с британскими кораблями, затем приступил к сопровождению Арктических конвоев. 1 мая получил повреждения от взрыва глубинных бомб после того, как шедший впереди линкор HMS King George V протаранил эсминец HMS Punjabi. На линкоре вышли из строя многие системы, включая основную систему управления огнем. 7 июня линкор посетил Георг VI.

14 июля USS Washington покинул Северное море в сопровождении четырех эсминцев и 23 июля прибыл в Нью-Йорк, где в течение месяца проводилась модернизация корабля. 23 августа линкор прибыл на остров Тонга, включившись в войну на Тихом океане в качестве прикрытия конвоев, подвозивших припасы и солдат на Гуадалканал. 14 ноября Washington, USS South Dakota и четыре эсминца вышли на перехват японского соединения, намеревавшегося под прикрытием темноты бомбардировать аэропорт Хендерсон. Линкор USS Washington оставался незамеченным в начале боя и сумел открыть огонь по линкору IJN Kirishima с расстояния 5300 метров. USS Washington выпустил 75 снарядов главного и 107 снарядов вспомогательного калибра. Из них попали, соответственно, 20 и 17. Ночью IJN Kirishima затонул. Огнем универсальной артиллерии также был критически поврежден эсминец IJN Ayanami, который был затоплен японцами.

Повреждения USS Washington в результате столкновения

До апреля 1943 года линкор прикрывал конвои во время сражения у Соломоновых островов. Затем, после модернизации, с августа до октября действовал в районе Эфате, затем перешел к островам Гилберта, в Макин и Океанским островам, бомбаровал Науру утром 8 декабря. 30 января 1944 года линкор бомбардировал Кважален.

Перед рассветом 1 февраля USS Washington столкнулся с USS Indiana, покинувшим строй для дозаправки. С USS Washington корабль заметили на расстоянии 910 метров. Столкновения избежать не удалось, USS Washington серьезно повредил носовую оконечность, около 18 метров палубы свисали над водой. Погибли шестеро моряков. Линкор вернулся к службе только в конце мая.

USS Washington участвовал в сражениях у Марианских островов и у Палау, бомбардировал Сайпан и Тиниан. Участвовал в отражении налетов в начале сражения в Филиппинском море, поддерживал высадку десанта на Пелейлу и Ангур. 19-22 февраля 1945 года USS Washington бомбардировал Иводзиму. 24 марта и 19 апреля обстреливал Окинаву. Участвовал в эвакуации американских солдат из Европы. 27 июня 1947 года линкор был переведен в резерв. 1 июня 1960 года, ровно через 21 год после спуска на воду, выведен из состава флота и 24 мая 1961 года продан для разделки на металл.

Сравнение с современниками

Линкоры North Carolina имели достаточные бронирование и огневую мощь для противостояния линкорам противника, но слабую подводную защиту. Основным оружием морского боя ко времени Второй мировой войны стала палубная авиация. Мощная противовоздушная артиллерия, усиливавшаяся всю войну, позволила эффективно использовать линкоры для отражения атак японской авиации.


Сравнение с линкорами других стран

Примечания

  1. Участвовал USS North Carolina.
  2. USS Washington нанес критические повреждения линкору IJN Kirishima во время ночного боя, на следующий день линкор затонул.
  3. Скорость Kongō оценивалась в 26 узлов.
  4. Калибр линейных кораблей был ограничен 16 дюймами Вашингтонским, а затем 14 дюймами Лондонским соглашением.
  5. General board - орган, созданный в 1900 году и включавший несколько высокопоставленных морских офицеров, по сути генеральный штаб флота
  6. Названия получили единицу: А1, В1, С1.
  7. Новые проекты получали римские номера и дополнительно буквы.
  8. После принятия нового трудового закона в этой области промышленности возникли разногласия между профсоюзами рабочих, квалифицированного персонала и государством.
  9. Скорость при этом достигала лишь 25 узлов, линкор был непригоден для сопровождения быстрых авианосцев.
  10. USS Washington мог поначалу достичь 27 узлов при мощности энергетической установки 100000 л.с.
  11. Дополнительную защиту обеспечивал 19-мм слой стали STS.
  12. 16 дюймов.
  13. По проекту внешние винты были трехлопастными, но они были заменены при борьбе с вибрацией.
  14. USS Washington не получил новый радар.
  15. Был предусмотрен уменьшенный заряд, в этом случае скорость составляла 549 м/с.
  16. Не универсальное орудие.
  17. Один матрос был убит пулеметным огнем.
  18. Из шести выпущенных торпед еще три попали в авианосец USS Wasp, одна в эсминец USS O'Brien.
  19. Операция по доставке домой американских солдат и персонала на Тихом океане и в Европе.

Литература и источники информации

  • Gardiner, Robert; Gray, Randal Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2011. — ISBN 0-87021-907-3
  • Friedman, Norman U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-715-1
  • Garzke, William; Dulin, Robert Battleships: United States Battleships, 1935-1992. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 978-1557501745

Галерея изображений

Категории: