Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Линейные крейсера типа Kongō

Линейные крейсера типа Kongō

Перейти к: навигация, поиск
Линейные крейсера типа Kongō
S4ja10_1_2e.jpg
Линейные крейсера типа Kongō
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1911—1915 гг. Годы постройки
1913—1945 гг. Годы службы
Британия\Япония Место строительства
Общие данные
26330 / 27900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
215,18 / 28,04 / 8,24 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ПТ Энергетическая установка
27,5 узл. Скорость хода
10000 миль Дальность плавания
Экипаж
1221 чел. Общая численность
Бронирование
203–76 / мм. Пояс/борт
80-152 мм. Палуба
до 203 / до 203 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
до 229 мм. Барбеты
до 230 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 8 х 356-мм/45-кал..

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 16 х 152-мм/50-кал..

Противоминная артиллерия

  • 16 х 76-мм/40-кал..

Торпедное вооружение

  • 8 х 533-мм ТА.
Построенные корабли
Линейные крейсера типа Kongō (яп. 金剛, рус. «Конго»[1]) — тип японских линейных крейсеров, созданных для Императорского флота Японии. Всего построено 4 единицы — IJN Kongō, IJN Hiei, IJN Kirishima, IJN Haruna. Принимали активное участие в операциях Второй мировой войны.

Общие сведения

Линейные крейсера типа Kongō стали первыми современными японскими крейсерами на службе ВМС Японии. Они были спроектированы британским военно-морским инженером Джорджом Терстоном. Примечательно то, что первый корабль данного типа IJN Kongō был построен за пределами Японии, на британской верфи фирмы Vickers Ltd (все остальные корабли строились только на верфях Японии). В межвоенные годы после модернизации кораблей данного типа, в следствии которой у них возросло бронирование, скорость и маневренность, были переведены в класс линкоров. Kongō стали хорошими кораблями, быстрые, хорошо вооруженные, однако, даже после серьезной модернизации их броня оставляла желать лучшего.

История создания

Необходимость в линейных крейсера типа Kongō появилась в результате модернизации программ IJN, а так же из-за необходимости конкурировать с британским Королевским флотом.

В марте 1908 года Королевский военно-морской флот заключил контракт на строительство линейного крейсера HMS Invincible в Ньюкастле. Корабль был вооружен восемью 12-дюймовыми (305 мм) орудиями главного калибра. В 1911 году японский парламент принимает законопроект, разрешающий строительство одного линкора Fusō и четырех броненосных крейсеров, которые будут разработаны кораблестроителем Джорджом Терстоном. Он создал проект близкий к новейшему британскому линейному крейсеру Tiger

В соответствии с условиями контракта подписанного с компанией Vickers в ноябре 1910 года, один из кораблей типа Kongō должен быть построен на верфи в Великобритании. Им стал головной линейный крейсер Kongō. Вскоре после закладки головного корабля между Японией и фирмой Vickers Ltd был заключён контракт предусматривавший передачу основных технологий.

Оригинальные чертежи предполагали установку восьми или десяти 12-дюймовых (305 мм) орудий с длиной ствола в 50 калибров, шестнадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий и восемь 533-мм торпедных аппаратов. Коммандер Като Хирохасу (Katô Hirohasu) настаивал на принятии на вооружение и установке на кораблях новых 14-дюймовых орудий (360-мм) с длиной ствола в 45 калибров, которая была еще на стадии разработки. После испытаний нового орудия, японцы приняли ее на вооружение 29 ноября 1911 года. Чтобы использовать новое орудие необходимо было принять череду быстрых и взвешенных решений и изменений в конструкции, так как киль уже был заложен.

Окончательный проект получился улучшенной версией линейных крейсеров типа Lion, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.

В течение 1911—1912 годов на японских верфях было заложено ещё три корабля типа Kongō.

Описание конструкции

Бронирование

Линейка крейсеров типа Kongō разрабатывалась с целью достижения максимальной скорости и маневренности, в связи с этим они получили недостаточное бронирование, как более поздние японские линкоры. Тем не менее, тип Kongō обладал значительной толщиной брони, которая модернизировалась. В проектной конфигурации корабли этого класса обладали верхним поясом толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижним поясом толщиной 8 дюймов (203 мм). После модернизации толщина брони пояса на носу и корме увеличилась на 3 дюйма (76 мм). Рубка была тяжело бронированной до 14 дюймов (360 мм), в то время как орудийные башни обладали посредственной броней до 9 дюймов (229 мм). Броня палубы колебалась в значениях от 1,5 до 2,75 дюймов (от 38 до 75 мм).

Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом серии, поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. В итоге японцы сделали весьма нелицепри­ятный для себя вывод: бронирование линейных крейсеров типа Kongō может быть пробито снарядами американских линкоров практически с любой дистанции.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка

На корабли типа Kongō устанавливали 2 комплекта паровых турбин Парсонса с прямым приводом (кроме IJN Haruna на которую установили турбины Brown-Curtis). Турбины располагались в двух отсеках, оба машинных отделения были расположены между башнями № 3 и 4. Они вырабатывали мощность равную 65000 л.с. (до 48000 кВт) на валу, с использованием пара, с рабочим давлением от 17,1 до 19,2 атм. Котлы расположенные в 8-ми отсеках имели смешанное питание, мазут распылялся на уголь для достижения дополнительной мощности. Корабли обладали емкостями для хранения 4300 т угля и 1000 т нефти, что позволяло им пройти 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости в 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Проектировочная максимальная скорость кораблей должна была составлять 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч), однако на испытаниях, все корабли смогли преодолеть данную скорость. IJN Kongō и IJN Hiei достигли 27,54 узлов (51,00 км / ч; 31,69 миль в час) и 27,72 узлов (51,34 км / ч; 31,90 миль в час) соответственно.

После первой реконструкции мощность ЭУ осталась прежней, однако ее состав претерпел существенные изменения. Вместо 36 старых паровых котлов (ПК) со смешанным отоплением, установили 10 (на IJN Haruna 16) большей паропроизводимости, при чем, часть из них обладало смешанным, а часть нефтяным отоплением. Уменьшение числа ПК позволило ликвидировать носовое котельное отделение и сократить количество дымовых труб с трех до двух. Изменился и запас топлива: емкость нефтяных бункеров повысилась с 1000 до 3229 т, а угольных снизилась с 4200 до 2661 т. Дальность плавания возросла до 9500 миль при 14-уз. скорости. После всех этих доработок в совокупности с добавлением толщины бронезащиты класс кораблей изменился на линкор.

После второй реконструкции в 1930-х годах все котлы были заменены на одиннадцать мазутных. Эти модернизированные котлы добавили значительной мощности «сестрам» и позволили им развивать скорость превышающую 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). После этой доработки линкоры типа Kongō переведены в класс быстроходных линкоров.

Вооружение

Главный калибр

Установка орудия главного калибра на IJN Haruna
Возвышение орудий главного калибра

Основным вооружением класса Kongō были 8 артиллерийских орудий 356-мм/45 калибра установленные попарно в 4 хорошо защищенные башни. Башни позволяли достичь возможности возвышения орудий на −5 / + 20 градусов, за исключением IJN Kongō, чьи башни позволяли достичь возвышения орудий на 25 градусов. Особенность конструкции была такова, что позволяла производить заряжание орудий под любым углом. Скорострельность составляла порядка 30-40 секунд. Орудия вместе с башнями прошли несколько модернизаций на протяжении всей службы кораблей. Во время первой реконструкции в 1920-х годах, возвышение главных орудий составило 33 градуса. Механизм отдачи изменился с гидравлического на пневматический, что позволило увеличить темп стрельбы.

К началу Второй мировой войны, пушки использовали бронебойные снаряды с дистанционным взрывателем Тип 91. Каждый снаряд весил 673,5 кг (1485 фунтов) и имел начальную скорость 775 м/с. Дальность поражения такими снарядами составила 25000 м при подъеме орудия на 20 градусов и на 35450 м при 43 градусах после модернизации. Имелись также осколочно-фугасные снаряды весом 625 кг с начальной скорость 805 м/с. В 1930 году появился дополнительный тип снарядов Type 3 Sankaidan, поражающим элементом в котором была шрапнель.

Характеристика орудий главного калибра 356-мм/45-кал Type 41

Характеристика Значение
Полная длина ствола 45 клб.
Угол вертикального наведения -5°, +43°
Скорострельность 1,5-2 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 775 м/с (бронебойный); 805 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 35,45 км
Масса снарядов 673,5 кг (бронебойный); 652 кг (осколочно-фугасный)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Помимо орудий главного калибра крейсера оснащались вторичным вооружением. Шестнадцать 6-дюймовых орудий 50 калибра смонтированных в отдельных казематах по бокам корпуса на верхней палубе. С каждой стороны устанавливалось по 8-мь пушек с сектором обстрела 130 градусов и максимальном возвышении 15 градусов. Каждое орудие стреляло 45,36 кг фугасными снарядами на дистанцию 21000 м с интенсивность 4-6 выстрела в минуту. Во время реконструкции в 1930 году, максимальное возвышение составило 30 градусов, что увеличило максимальную дальность примерно на 900 метров. После второй модернизации 2 орудия было снято, в следствии чего осталось 14 6-дюймовых орудий.

На корабли также устанавливались 4 76 мм зенитных противовоздушных орудия с высоким углом возвышения до 75 градусов, которые стреляли 6 кг снарядами с начальной скоростью 680 м/с на максимальную высоту 7500 м. Помимо этого корабли оснащались погружными торпедными аппаратами калибра 533 мм по 4 с каждого борта.

После модернизации 1930-х годов все 76 мм пушки были заменена на 8 40-калибра 127 мм двойного назначения. Эти орудия устанавливались на передней и задней надстройках в четырех спаренных установках. При стрельбе по наземным целям, пушки вели огонь на расстояние до 14700 м и при стрельбе на 90 градусов максимальная высота составляла 9440 м. Скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту. Во время реконструкции было удалено 2 152 мм орудия.

Противовоздушное вооружение типа Kongō резко изменилось с 1933 по 1944 год. После второй реконструкции, корабли оснащались от 4 до 8 13,2 мм пулеметами, позже замененными на 25 мм зенитные пушки. Оба оружия лицензированы французской фирмой «Hotchkiss». 25-мм пушки устанавливались в одноопорных, двухопорных и трехопорных крепления. Эта компоновка была стандартной для зенитных орудий Второй мировой войны, но страдала от сильных проектных недостатков, из-за которых оружие становилось абсолютно неэффективным. Двойным и тройным опорам не хватало скорости и высоты, орудийные прицелы не справлялись с быстрыми целями.

История службы

Во время войны на Тихом океане, IJN Kongō и IJN Haruna принимали участие в окупации на Малайи и Фипинских острова, затем их перебросили для поддержки высадки на Яве. В марте-апреле 1942 года все четыре однотипных корабля действовали вместе, сопровождая авианосцы во время рейда в Индийский океан. Это был единственный эпизод, когда все четыре корабля серии собрались вместе. Все они также принимали активное участие в сражении за Соломоновы острова и производили обстрел американских позиций, таких как Хендерсон Филд на Гуадалканале. Все четыре корабля потоплены: IJN Hiei потоплен авиацией, IJN Kirishima - артиллерийским огнем USS Washinghton, IJN Kongō потоплен торпедой с подводной лодки Sealion, наконец IJN Haruna уничтожен американскими пикирующими бомбардировщиками.

Судьба кораблей

Название корабля Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
IJN Kongō 17 января 1911 18 мая 1912 август 1913 Потоплен 21 ноября 1944 подводной лодкой USS Sealion (SS-315)
IJN Hiei 4 ноября 1911 21 ноября 1912 август 1914 Потоплен в бою за Гуадалканал, 13 ноября 1942 года
IJN Kirishima 17 марта 1912 1 декабря 1913 август 1915 Потоплен в бою за Гуадалканал, 15 ноября 1942 года
IJN Haruna 16 марта 1912 14 декабря 1913 апрель 1915 26 июля 1945 года потоплен американской авиацией.

Примечания

  1. Назван в честь горы в центральной части о. Хонсю, Япония.

Литература и источники информации

Галерея изображений