Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лёгкие крейсера типа Leipzig

Лёгкие крейсера типа Leipzig

Перейти к: навигация, поиск
Лёгкие крейсера типа Leipzig
Nürnberg_(1934).jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1927-1934 гг. Годы постройки
1931-1954 гг. Годы службы
города Вильгельмсхафен, Киль Место строительства
Общие данные
6820 - 8060 / 8100 - 9040 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
165.8 - 181.3 / 16.3 / 5.69-5.74 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА или 2 ПТ
4 дизеля MAN
Энергетическая установка
32 узл. Скорость хода
3900 миль Дальность плавания
Экипаж
Leipzig:534-850, Nürnberg: 673-896 чел. Общая численность
Leipzig:24-30, Nürnberg: 25-26 чел. Офицеры
Бронирование
50мм. Пояс/борт
20-25 мм. Палуба
70 / 70 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
60 мм. Барбеты
30-80 / 35 / 20-35 / 32 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

  • Leipzig: 12 500-мм торпедных аппаратов, 120 мин
    Nürnberg: 12 533-мм торпедных аппаратов, 120 мин.


Авиагруппа:

Построенные корабли
Ger_cr67.gif
Лёгкие крейсера типа Leipzig (рус. Лейпциг) - тип, состоявший из двух легких крейсеров немецкого флота. Головной корабль носил название серии, второй, имевший заметно отличную конструкцию - Nürnberg. Корабли были спущены на воду в 1929 и 1934 годах. Оба выполняли задачи патрулирования во время Гражданской войны в Испании. Во время Второй мировой войны корабли активно использовались на второстепенных ролях - сопровождение конвоев, постановка минных заграждений. 13 декабря 1939 года оба крейсера были торпедированы британской подводной лодкой HMS Salmon. После этого использовались в основном как тренировочные корабли. Оба корабля пережили войну. Leipzig, будучи сильно поврежденным после столкновения с крейсером Prinz Eugen, отправился на слом в 1946 году. Nürnberg же был передан Советскому союзу и прослужил до 1959 года.

История создания

Emden - последний немецкий крейсер, построенный по проекту времен Первой мировой войны

Предпосылки

Крейсерский флот Германии начал активное обновление в 20-х годах. Версальский договор[1] ограничивал число крейсеров Германии шестью, их водоизмещение 6000 тонн, а калибр главных орудий 150 миллиметрами. В послевоенное десятилетие флот получил четыре новых легких крейсера. Из них лишь один был практически устаревшим. Крейсер Emden, заложенный первым, относился к разработкам времен Первой мировой войны. Такие крейсера, особенно с учетом ограничения на их количество, не могли удовлетворить флот. Требовалось создание максимально современных кораблей, способных бороться с конкурентами - британскими и французскими крейсерами.

Крейсер Königsberg, предшественник Leipzig

Предшественники

Проектирование крейсеров следующего типа началось еще до спуска на воду Emden, в 1924 году. Три новых корабля относились к типу K, или Königsberg, они должны были стать быстроходными слабозащищенными крейсерами с мощным артиллерийским вооружением - классическими легкими крейсерами. На этих кораблях немцы опробовали многие технические новшества, использованные затем на крейсерах типа Leipzig. Три корабля серии K получили трехорудийные башни со 150-мм орудиями, энергетическую установку, совмещающую паровые турбины и дизельные двигатели, были применены новые материалы и средства сборки корпуса и надстроек, чтобы облегчить крейсера, предназначенные для маневренного боя и быстрого курсирования по вражеским водам.

Разработка

Строительство корпуса Nürnberg

Заказ на проектирование крейсеров нового типа поступил в 1928 году, через год после спуска на воду последнего крейсера типа Königsberg. Новые корабли должны были основываться на только что построенном типе, но включать еще один вал, приводимый в движение только дизельными двигателями, улучшенное бронирование, включая були, одну трубу (также одну небольшую дополнительную трубу для выхлопа дизельных двигателей). Поскольку крейсер Nürnberg был заложен на пять лет позже, чем Leipzig, он получил дополнительные усовершенствования - стал немного больше, нарастил водоизмещение, за счет чего смог получить улучшенное бронирование и зенитную артиллерию. В целом же концепция конструкции и использования крейсеров типа Leipzig повторяли таковую предшествующего типа. Крейсера типа Leipzig стали последними легкими в составе Германского флота, пополнявшегося после их сдачи только тяжелыми крейсерами.

Постройка и спуск на воду

Leipzig был заложен на верфи в Вильгемсхафене 28 апреля 1928 года под обозначением Kreuzer E. Его постройка заняла около полутора лет, и 18 октября 1929 года крейсер был спущен на воду. Дата спуска и имя корабля были выбраны не случайно - этим событием отмечалась годовщина «Битвы Народов»[2] с Наполеоном под Лейпцигом, в которой активно участвовала Пруссия. Корабль принят в состав флота 8 октября 1931 года.

Nürnberg был заложен как Kreuzer F 4 ноября 1933 года в Киле. Чуть более чем через год корабль был закончен и спущен на воду 8 декабря, получив свое название. Принят в состав флота 2 ноября 1935, подняв при этом флаг Веймарской республики, которая уже прекратила свое существование. 7 ноября над кораблем поднялся флаг Третьего Рейха.

Конструкция

Модель и схема конструкции Nürnberg[3]
Общие характеристики крейсера Leipzig

Общие данные

Два корабля типа Leipzig имели серьезные различия, которые приводят иногда к их разделению как самостоятельных типов кораблей. Leipzig имел длину 165.8 метров по ватерлинии и 177 метров общую. Ширина корабля составляла 16.3 метра, осадка достигала 5.69 метра. Водоизмещение составляло 6820 тонн (при полной нагрузке 8100 тонн). Nürnberg, заложенный намного позже и потому модернизированный относительно начального проекта еще до начала строительства, был крупнее и тяжелее. Его длина составляла 170 метров по ватерлинии, общая длина - 181.3 метра. Ширина корабля была та же, но из-за усиленного бронирования и дополнительных агрегатов (в том числе орудий ПВО и улучшенной надстройки) осадка увеличилась до 5.74 метра. Водоизмещение - 8060 тонн, полное - 9040 тонн.

Корпус

Корпуса обоих кораблей типа Leipzig были разделены на четырнадцать водонепроницаемых переборок. Они также получили двойное дно, тянувшееся на протяжении от 75 (Leipzig) до 83 (Nürnberg) процентов их длины. Корабли были оборудованы противоторпедными булями. Оба получили носовой бульб, что было серьезным шагом вперед по сравнению с крейсерами типа Königsberg. За счет бульба новые корабли, в целом схожие по конструкции с предшественниками, получали увеличенную скорость и при этом экономили топливо, в особенности при движении на высоких скоростях. Корпус набирался по продольной схеме, его основу составлял стальной шпангоут. При сборке кораблей применялась почти исключительно сварка (90% швов - сварные), что позволило сэкономить на массе. Корабли сильно отличались надстройкой, по которой их легче всего различить. Leipzig получил надстройку, практически не отличающуюся от таковой у предшественников, тогда как на Nürnberg была установлена новая массивная надстройка. При почти одинаковой общей высоте, надстройка Nürnberg была более «заполненной» на высоте выше 50 метров и была объемнее у основания. Еще два конструкционных отличия, бросающихся в глаза - платформа с прожектором на трубе Nürnberg и расположение катапульты - за трубой на Nürnberg и перед ней на Leipzig.

Экипаж

При приеме в строй Leipzig его экипаж состоял из 26 офицеров и 508 унтер-офицеров и матросов. По ходу службы состав экипажа изменился сначала на 30 офицеров и 628 нижних чинов, затем на 24 офицера и 826 нижних чинов. Leipzig имел возможность выступать к роли флагмана, дополнительно принимая на борт адмиральский состав из 6 офицеров и 20 матросов. Nürnberg начал службу с 25 офицерами и 648 унтер-офицерами и матросами. По ходу службы их число выросло до 26 и 870 соответственно. На кораблях были установлены по два дозорных катера, баркаса, бота и моторных лодки.

Авиация

Корабли типа имели одну катапульту и два гидросамолета-разведчика. При постройке Leipzig не имел катапульты, она была добавлена в 1934 году. В начале войны это были бипланы Heinkel He 60, в 1939 году их заменили на монопланы Arado Ar 196. Катапульта располагалась между трубой и передней надстройкой у Leipzig и сзади трубы у Nürnberg.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка кораблей была комбинированной дизель-тубинной. Она включала в себя две паровые турбины производства верфей Deutsche Werke и Germaniawerft и четыре семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя производства фирмы MAN. Пар для турбин обеспечивался шестью паровыми котлами, которые имели двустороннюю установку (пары котлов пристыковывались задними частями, перегородка между ними убиралась, что позволяло немного сэкономить на массе, что было важно для легкого крейсера). Котлы использовали в качестве топлива нефть. Мощность, выдаваемая паровыми турбинами, составляла 60000 л.с., дизельными двигателями вырабатывалось 12400 л.с. Это позволяло развивать скорость до 32 узлов (при использовании турбин). Дальность плавания зависела от используемой системы. Для дальних переходов предназначались дизельные двигатели, которые на скорости в 10 узлов давали кораблю пройти 3900 морских миль. Турбины же давали дальность хода 2800 морских миль, но при скорости 16.5 узлов. Такая совмещенная установка давала кораблю большую гибкость в выборе режима движения: он мог развивать очень высокую для крейсера скорость, но также и чрезвычайно экономно переходить на большие расстояния с использованием дизельных двигателей. Были, однако, и недостатки. При использовании одной из установок для пуска второй было необходимо на несколько минут полностью застопорить машину.

Два корабля серии имели разные системы электропитания. Leipzig был оснащен тремя электростанциями. Каждая из них оснащалась как турбинным, так и дизельным генератором на 180 киловатт каждый. Таким образом, корабль имел мощности на 1080 киловатт при напряжении в сети 220 вольт. Nürnberg имел четыре установки, каждая - 300 киловатт турбогенератора и дизельгенератора. Общая мощность, на которую мог рассчитывать корабль - 1200 киловатт.

Крейсера имели по одному балансирному рулю, обеспечивавшему их необходимой маневренностью. Однако в критических ситуациях скорость разворота можно было повысить с помощью двигателя. Система управления дополнялась трансмиссией, которая позволяла передавать момент с двигателей в разном направлении: часть винтов вращалась вперед, часть - назад. Это также уменьшало радиус циркуляции. Вообще, крейсера были трехвальными. Средний вал вращали дизельные двигатели, бортовые - турбины. Таким образом, средний вал использовался для медленного и длительного плавания, два крайних - для быстрого хода и ускоренного поворота. Несмотря на общую хорошую мореходность, можно отметить ряд проблем кораблей серии[4] . Так, они имели тенденцию уваливать под ветер, а при сильном ветре - приводиться к ветру. На малых скоростях они значительно дрейфовали под ветер. Эта проблема особенно остро стояла для Nürnberg из-за его объемной надстройки.

Схема бронирования крейсеров типа Leipzig

Бронирование

Материал бронирования крейсеров отличался: Leipzig получил классическую немецкую цементированную броню производства завода Krupp, тогда как Nürnberg использовал новый материал - сталь Wotan Härte, производившуюся на том же заводе. В остальном бронирование крейсеров было схожим. Они имели броневую палубу толщиной 20 мм. Основной броневой пояс защищался 50-мм броней под большим наклоном, нежели у крейсеров типа Königsberg. В кормовой части толщина броневого пояса уменьшалась до 35 мм, в носовой - до 18 мм у Leipzig и 20 мм у Nürnberg. От палубы к поясу шла изогнутая плита толщиной 25 мм. Боевая рубка была защищена 100-мм броней, ее крыша - 50-мм плитой. Заметно отличалась защита орудий главного калибра. У Leipzig лобовое бронирование башен составляло всего 30мм, тогда как Nürnberg получил 80-мм защиту. Борта башен имели 35 мм, крыша - 32 мм. Траверзы защищались 70-мм броней.

Средства связи и обнаружения

На момент постройки крейсера не обладали радарами из-за неготовности последних. В ходе модернизаций они получили радары FuMO 21/25, FuMB 6, в конце войны Nürnberg получил FuMO 63. Управление огнем осуществлялось с помощью 6-метровых дальномеров. Один дальномер устанавливался отдельно на мачте, еще два - на надстройке, спереди и сзади поста управления огнем.

Вооружение

Орудия крейсера Nürnberg

Главный калибр

Основная статья: 150-мм орудие SK C/25

Крейсера типа Leipzig несли девять 150-мм орудий в трех трехорудийных башнях. Одна башня располагалась спереди, две - в корме. Все башни были расположены по продольной оси симметрии кораблей, задние башни могли вести огонь в одном направлении. Корабли имели запас в 1080-1500 снарядов, по 120-166 на орудие. Скорострельность составляла 6-8 выстрелов в минуту у Leipzig и 10-12 у Nürnberg. Заряжание осуществлялось вручную (башня Drh Tr C/28 на Nürnberg использовала систему автоматического отстрела гильзы), привод башен - электрогидравлический.

Характеристики орудий и башен главного калибра


Схема башни главного калибра

Зенитная артиллерия

Двухорудийная 88-мм установка

Зенитная артиллерия кораблей была представлена тремя орудиями: 88-мм SK C/32, 37-мм SK C/30 и 20-мм C/30. Количество этих орудий на обоих кораблях было сильно различным и постоянно менялось в ходе модернизаций. На момент постройки Leipzig имел всего две 88-мм пушки, четырнадцать 37-мм и восемь 20-мм орудий. В ходе службы основное изменение коснулось 88-мм орудий, которых стало шесть. Однако на Nürnberg их уже в момент сдачи крейсера было восемь. 37-мм орудий было столько же, а вот 20-мм было всего восемь. Впрочем, в ходе войны Nürnberg также увеличивал число орудий ПВО.

37-мм орудия
Основная статья: 88-мм орудие SK C/32

88-мм установки были двух типов - одноорудийные (L/45) и двухорудийные (L/76). На крейсерах типа Leipzig использовались последние. Скорости вылета снаряда составляли соответственно 790 и 960 м/с. Масса снаряда - 9 кг. Скорострельность в условиях реального использования - 15-20 выстрелов в минуту. Скорость поворота установок составляла 8-10 градусов в секунду, склонения - 10 градусов в секунду. Масса орудийной установки - 23.65 тонн.

Основная статья: 37-мм SK C/30

37-мм полуавтоматические орудия крейсеров были классическими для германского флота. Они использовались практически на всех надводных кораблях, хотя в ходе войны были заменены на улучшенные аналоги. Главным недостатком орудий SK C/30 была слабая скорострельность (около 30 выстрелов в минуту) из-за отдельного заряжания единичных снарядов. Кроме углов поворота и склонения установки этих орудий имели дополнительный подвес, который компенсировал крен корабля, позволяя следить за целью. Механизм этот, впрочем, был недостаточно надежен из-за его сложности. Масса снаряда составляла 742 грамма, скорость вылета 1 км/с. Каждое орудие имело запас в 1000 снарядов.

Основная статья: 20-мм C/30

Автоматические 20-мм орудия также стояли практически на всех кораблях германского флота. Они тоже страдали от малой скорострельности из-за малого объема магазина (20 снарядов). Практическая скорострельность обычно находилась на уровне 120 выстрелов в минуту. Масса снарядов 134-148 грамм, скорость вылета 800-835 м/с. Скорость поворота установок составляла 30 градусов в секунду, скорость склонения достигала 60.

Минно-торпедное вооружение

На обоих крейсерах было установлены по 12 торпедных аппаратов - четыре трехтрубных аппарата, по два на борт. На Leipzig поначалу стояли 500-мм устаревшие аппараты, но после модернизации он получил те же 533-мм торпеды, которые Nürnberg имел при постройке. Кроме 12 заряженных торпед крейсера несли еще 12 запасных. Каждый крейсер нес также 120 мин.

Модернизации и переоборудования

Модернизации обоих кораблей в целом подчинялись общей схеме: установка системы размагничивания в 1940 году, потеря катапульты и части торпедных аппаратов в 1941, установка радаров в 1941 и далее и неоднократное усиление зенитной артиллерии.


История службы


Сравнение с современниками

Будущие противники и союзники Германии строили в это время уже во основном тяжелые крейсера, имевшие большие водоизмещение, огневую мощь и бронирование, сохраняя при этом такие же скоростные характеристики (однако лишь Япония не создавала новых легких крейсеров в 1920-30 годах). Крейсера типа Leipzig не могли с ними конкурировать, но для поставленных перед ними задач - рейды, патрулирование, эскортирование, постановка минных заграждений - подходили отлично. По скорости хода и вооружению, необходимым для выполнения этих задач, крейсера Leipzig незначительно уступали современникам: из-за меньшего водоизмещения немецкие крейсера в основном были либо хуже бронированы, либо слабее вооружены, либо медленнее.

Сравнение с крейсерами других стран

Примечания

  1. Страница в Википедии
  2. Страница в Википедии
  3. G. Williamson, German Light Cruisers 1939–45
  4. E. Groner, German Warships, 1815-1945

Литература и источники информации


Галерея изображений