Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Малые противолодочные корабли проекта 11415

Малые противолодочные корабли проекта 11415

Перейти к: навигация, поиск

МПК пр.11451 «Владимирец»

67002d22285f394b2cdc14daa0c18006.JPG
|
пр. 1141 «Александр Кунахович«
Arrow_down.png
МПК пр.11451 «Владимирец»
Служба
СССР
СССР
Россия
Российская Федерация
Исторические данные
12 мая 1984 года Заложен
20 августа 1990 года Спущен на воду
2013 год Выведен из боевого состава
Общие данные
369 / 475 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
50.0 / 9.9 / 7.3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
39 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 1 × 76-мм установка АК-176М;
  • 1 × 30-мм установки АК-630М.

Противолодочное вооружение

  • 8 (4 × 2) 400-мм торпедный аппарат ТР-224;
  • 8 самонаводящихся торпед СЭТ-72;
  • опускаемая ГАС «Звезда –М1-01».

Радиолокационное вооружение

  • рлс обнаружения надводных целей МР-200;
  • рлс управления артогнем «Вымпел»;
  • система опознавания «Нихром».
Однотипные корабли

МПК 215

Малый_противолодочный_корабль_пр._11451.JPG
Малые противолодочные корабли (МПК) проекта 11451 (шифр «Сокол», кодовое обозначение НАТО —Mukha class corvette) — тип малых противолодочных кораблей на подводных крыльях. Серийное производство этих кораблей стало возможным после разработки, постройки и практических испытаний опытного корабля «Александр Кунахович» проекта 1141.

Назначение малых противолодочных кораблей (МПК)

Малые противолодочные корабли в основном предназначались для выполнения следующих боевых задач:

1. Охрана и патрулирование отдельных районов, конвоев, кораблей.

2. Охрана военно-морских баз.

3. Поиск и уничтожение вражеских подводных лодок в прибрежной зоне морей в одиночку или группами.

Назначение и решаемые кораблем задачи

МПК пр.11451 предназначался для проведения поиска и уничтожения подводных лодок неприятеля, а так же для патрулирования отдельных районов. Особенностью данного корабля стали высокая скорость, мощное вооружение, ГАС с большой дальностью действия. Эти особенности позволяли применять тактику поисковых групп, состоящих из 3-4 кораблей, которые скачкообразно с высокой скоростью обследовали район поиска подводной лодки. Первый корабль, установивший контакт с целью, принимал функцию наводящего и непрерывно снабжал группу атакующих кораблей координатами цели. Корабль мог выполнять основные боевые задачи на удалении до 200 миль от берега.

Корабль выполнял следующие боевые задачи:

1. Сопровождение судов и кораблей в прибрежных районах в режиме противолодочной охраны.

2. Прикрытие входа (выхода) кораблей и подводных лодок в базы.

3. Перехват и уничтожение подводной лодки, осуществляющей прорыв в охраняемый участок через систему раннего оповещения. Одна группа кораблей могла обеспечить охрану участка протяженностью до 150 миль.

4. Контрольный поиск в указанном районе. Площадь обследуемого участка составляет 1800- 5500 миль /ч в режиме шумопеленгации.

История создания

Идея снижения гидродинамического сопротивления за счет подъема корпуса судна из воды давно привлекала конструкторов боевых кораблей. Еще в конце 40х – начале 50х годов проводились испытания различных крыльевых устройств на катерах пр. 123бис, М123бис, 123К, 184 и 183ТК. Тогда положительных результатов достичь не удалось. Но идея не умерла, и в конце 50х-годов к ней вернулись вновь, но уже на новом теоретическом и конструктивном уровне.

Результатом проведенных работ явились постройка и испытание малого торпедного катера с носовым малопогруженным крылом и боковыми стабилизаторами и управляемой транцевой плитой. Данной крыльевой системой оснащались большие торпедные катера пр. 206М, строящиеся довольно большой серией. Однако малопогруженные крылья оказались немореходными.

Решение проблемы находилось в оснащение морских судов глубокопогруженными подводными крыльями с автоматическим управлением подводной силой.

Опытный МРК пр. 1240 "Ураган"

Еще одним важным событием для внедрения подводных крыльев на флот явилось создание легких газотурбинных установок с высокими показателями мощности.

С целью проверки правильности принятых конструктивных решений было построено два опытных корабля: малый ракетный (пр. 1240) и малый противолодочный (пр. 1141) Опытный корабль пр. 1240, разработанный конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» был построен в Ленинграде в1978 году. Максимальная скорость корабля составляла 60 узлов, а дальность плавания на крейсерской скорости (45 узлов) – 640 миль. Главная энергетическая установка состояла из двух газотурбинных двигателей мощностью по 18 000 л. С.

Опытный МПК пр. 1141 "Александр Кунахович"

Через редукторы, расположенные в угловых колонках, она вращала гребные винты типа «тандем». Корабль имел мощное ударное вооружение, а также скорострельную автоматическую установку АК- 630. Однако из-за сложной крыльевой системы и проблем с эксплуатацией корабль не пошел в серию.

Опытный МПК пр. 1141 разрабатывался Зеленодольским конструкторским бюро. Он был построен в 1977 году и передан в эксплуатацию под именем своего главного конструктора – «Александр Кунахович».Корабль имел крылья фиксированного типа с автоматически управляемыми закрылками. Даже при довольно большой волне амплитуда бортовой качки не превышает 3˚. Ходовые испытания показали возможность применения торпедного вооружения на скорости в 50 узлов и при волнении до 4 баллов. Прошедшие испытания, показали правельность конструктивных решений, и при разработке серийного МПК за основу был взят пр. 1141.

Новый корабль пр. 11451 спроектированный также Зеленодольским ПКБ в 1981 году. Он унаследовал многое из того, что прошло апробирование на опытном судне.

Теоретически поисково-ударная группа из четырех МПК пр. 11451 способна перекрыть акваторию Черного моря, обнаружить и уничтожить любую одиночную подводную цель

Предшественники

Опытные корабли: малый ракетный корабль пр. 1240 "Ураган", малый противолодочный корабль пр. 1141 "Александр Кунахович"

Конструктивные особенности

Крыльевое устройство

На МПК проекта 11451 применялось крыльевое устройство(КУ) с пересекающими водную поверхность элементами и автоматической стабилизацией (за стабилизацию отвечает система «Коралл») закрылками. КУ состояло из V-образных крыльев. Благодаря глубокопогруженности крыльевого устройство обеспечивалось высокая мореходность и и устойчивость на всем диапазоне скоростей. С использованием систем автоматики морехожность сохранялась при волнении до 5 баллов.

Носовое крыльевое устройство

КУ выполнялось из титана марки48-ОТЗВ (с пределом текучести 60 кг/мм 2 ). Конструкция была сварная, пустотелая с толщиной наружной обшивки до 40 мм. Использование титана и пустотелой конструкции было необходимо для снижения веса крыльевого устройства. КУ выполненное данным методом получалось на 24 т легче чем выполненное по такой же схеме из нержавеющей стали марки ОХ17Н7Ю, что позволяло существенно сэкономить запасы топлива и увеличить дальность плавания до 550 миль. В сложных участках крыла, где имелось пересечение крыла со стойкой и изломы, применялись литые титановые участки крыла необходимые для усиления конструкции. Крылья крепились к корпусу с помощью болтовых соединений. Кормовое крыло крепилось особым образом через шарнирное соединение, что позволяло производить ремонт каждой стойки независимо друг от друга. Имелась так же электрическая изоляция между крыльями и корпусом. Крыльевое устройство для МПК пр. 11451 рассчитывалось Казанским авиационным институтом им.А.Н.Туполева.

Движительный комплекс

Для приведения корабля в движение и выхода его на крыло использовались три угловые колонки, внутри которых размещались угловые редуктора приводившие в движение гребные винты типа «тандем».
Кормовое крыльевое устройство
Гребные винты на каждой колонке разновращающиеся. Применялся носовой гребной винт диаметром -1,22 м, и кормовой диаметром - 1,09м. Винты на МПК устанавливались трехлопастные.

Весь этот комплекс приводился в движение 2-я газотурбинными установками мощностью по 20 000 л.с., что обеспечивало движение корабля со скоростью 60 узлов. Для движения МПК на малых скоростях, в водоизмещающем положении использовались два водометных движителя ГД-1141. Для обеспечение приемлемой маневренности в водоизмещающем положении было предусмотрено носовое подруливающее устройство и две кормовые рулевые колонки, убирающиеся в специальные колодцы расположенные у транца.

Рулевые устройства

МПК пр. 11451 был снабжен уникальной системой автоматического управления «Коралл». Данная система осуществляет перекладку закрылок находящихся на носовом и кормовом крыле, а так же автоматическое управление рулями корабля. Корабль комплектовался двумя рулями направления установленными на крайних угловых колонках. Привод рулей осуществлялся гидроцилиндрами. Перекладка рулей осуществлялось на угол ±16. Управление закрылками так же осуществлялось гидравлическими цилиндрами, установленными внутри крыла непосредственно возле закрылок, что уменьшало длину управляющих штоков. Углы перекладки закрылок составляли ±9 градусов. Система «Коралл» так же успешно применялась для автоматического снижения качки. При включенной автоматике амплитуда качки уменьшалась втрое, а перегрузки в носовой части – в полтора раза.

Вооружение

Артилерийская установка АК-176М
АК-630М - 30-мм автоматическая артустановка
РЛС управления артогнем «Вымпел».

Зенитно-артиллерийское вооружение

Зенитно-артиллерийское вооружение МПК пр. 11451 состояло из 76.2-мм артиллерийской установки АК-176М и 30-мм АК-630М.

АК-176М была расположена на барбете в носовой части корабля, перед ходовой рубкой.


Основные ТТХ АУ АК-176М
год принятия на вооружение 1979
Число стволов 1
калибр, мм 76.2
длина ствола, калибров 59
углы вертикального наведения -10°, +80°
углы горизонтального наведения +168° на борт
скорость вертикального наведения, град/с 30
скорость горизонтального наведения, град/с 35
масса качающейся части, кг 2796
масса АУ без расчета и боекомплекта, кг 10 100
темп стрельбы, выстр/мин 120-130
длина непрерывной очереди до 75
готовый к стрельбе боезапас, шт. 152
расчет АУ, чел. 2
масса снаряда, кг 5.9
начальная скорость, м/с 980
дальность стрельбы, км 15.7
потолок, км 13.0

30-мм артиллерийская установка АК-630М размещалась на палубе первого яруса кормовой части надстройки корабля.

Основные ТТХ АУ АК-630М
количество стволов, ед 6
калибр, мм 30
темп стрельбы на ствол, выстрелов/мин 667-833
темп стрельбы на АУ, выстрелов/мин 4000-5000
боекомплект на АУ, выстрелов 3000
углы вертикального наведения -9° +85°
углы горизонтального наведения 30° (пр.)-180°-50° (лев.)

Для управление артиллерийскими системами огня на МПК была установлена РЛС «Вымпел». Данная система имела повышенную надежность и помехоустойчивость в сравнении с предыдущими аналогами. На корабле так же был предусмотрен дублирующий пост ведения огня для АК-630М.

Ракетное вооружение

ПЗРК 9К34 «Стрела-3»

Для поражения воздушных целей на МПК пр. 11451 был принят ПЗРК 9К34 «Стрела-3», который размещался в специальных помещениях внутри корабля. При боевой тревоге ПЗРК подавались в ручную на позицию пуска. Пуск осуществлялся с открытого пространства на палубе или надстройки. Корабль при этом шел с малой скоростью (водоизмещающее положение) для соблюдения безопасности и большей вероятности поражения воздушной цели.

Основные ТТХ ракеты ПЗРК 9К34
масса, кг 10.2
длина, м 1.427
диаметр, м 0.07
дальность поражения воздушной цели, м 300-6000
высота поражения воздушной цели, м 10-2500

Противолодочное вооружение

торпедный аппарат ТР-224

В корме корабля было установлено 2 четырехтрубных торпедных аппарата (ТА) ТР-224, которые предназначены для стрельбы по подводным лодкам (ПЛ) и надводным кораблям (НК) противника. ТА устанавливались на поворотном барбете. Угол поворота ТА составлял -35° в нос от диаметральной плоскости. Торпедный выстрел осуществлялся с помощью порохового заряда. Максимальная скорость корабля для проведения торпедной атаки составляет не более 45 узлов при волнение моря не более 5 баллов. Погрузка торпед осуществлялась в порту – убежище портовым краном. Время загрузки торпед в аппарат составляло порядка 40 мин. Для стрельбы использовались самонаводящиеся электрические торпеды СЭТ-72 которые предназначены для уничтожения ПЛ и НК неприятеля.

Система постановки пассивных помех

Система постановки пассивных помех ПК-16

На МПК пр.11451 в качестве установок создания помех управлению ракет было установлено две системы ПК-16. Установка ПК-16 имеет 16 снарядов для постановки ложной цели. Скорострельность установки до 2 выстрелов в минуту. Установка заряжалась реактивным неуправляемым снарядом ТРСРБ. Использование установки возможно при волнении моря до 5 баллов и скорости корабля до 60 узлов. Для создания одной ложной отвлекающей цели достаточно залпа из 2-3 снарядов, для ложной дезинформационной цели - 3-4 снаряда.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

МПК нес опускаемую ГАС «Звезда –М1-01» работающую только на стопе корабля, РЛС обнаружения надводных целей МР-200, систему опознавания «Нихром», РЛС управления артогнем «Вымпел».

История службы

Корабельная табличка
Последствия шторма

Всего по пр. 11451 в 1978 и 1989 годах было построено всего два корабля. Предполагавшаяся большая серия МПК этого типа не состоялась.

Оба корабля данного проекта находились в составе Черноморского флота.27.07.1997 г. в Севастополе сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. С 25.06.1998 г. корабль получил новое имя - "Владимирец". В 1999 г. этот малый противолодочный корабль завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).

11 ноября 2007 года во время сильного шторма в Севастопольской бухте МПК "Владимирец", находящийся в Севастополе на причале 13 судоремонтного завода в ремонте, в результате навала на него сорванного со швартовых заводского плавкрана, получил несколько пробоин левого борта и начал интенсивно принимать забортную воду.

Корабль находился в ковше Килен-бухты, где был ошвартован правым бортом к причалу. Левый борт корабля поддерживал плавкран ПК-12050. В течении последующих суток в спасательной операции были задействованы противопожарные катера ПЖК-37 и ПЖК-45, водолазное морской судно ВМ-125, рейдовые водолазные катера РВК-860 и РВК-1360, рейдовые буксиры РБ-136, РБ-247 и РБ-296.

Корабль с наложенными на места повреждений пластырями был переведен в плавдок "ПД-88", где прошел корпусной ремонт. В настоящий момент исключен из списка флота и передан для реконструкции в плавучий музей

Командиры

Командиры корабля: капитаны 3 ранга

А. Гришин -с 20.08.1990 по 24.03.1991гг.,

А. Лушин – с 24.03.1991 по 02.12.1995 гг.,

Г. Добында -с 19.09.1996 по 21.08.2000 гг.,

Ю. Алексеев -с 23.08.2000 по 04.07.2003гг.,

Н. Анисимов -с 02.10.2003 по 31.08.2005 гг.,

Д. Берге -с 31.08.2005 г.

Построенные корабли

Всего было заложено 4 корабля данного проекта. Два из них были доведены до конца и переданы флоту. Остальные не достроены и законсервированы. Столь малое количество объяснялось экономическими проблемами и развалом Советского Союза.

Название корабля Дата закладки Спуск на воду Передан флоту Примечания
МПК 220 «Владимирец» 12 мая 1984 20 августа 1990 30 декабря 1990, Черноморский Флот списан в 2013 году. Переоборудывался в качестве плавучего музея.
МПК 215 17 апреля 1982 8 августа 1987 31 декабря 1987, Черноморский Флот списан 15.03.2001, порезан на металлолом
«Луганськ» 1989 год строился для ВМС Украины, готовность корабля на 40%, законсервирован
«Львів» 1990 год строился для ВМС Украины, готовность корабля на 90%, законсервирован

Источники информации

Литература

  • Г.С. Дмитриев Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451). — ООО Военная книга, 2008. — ISBN 978-5-902863-18-2

Ссылки

Галерея

Видео

Категория: