Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Москва (1965)

Москва (1965)

Перейти к: навигация, поиск

«Москва»
«ПКР бортовой №108» (с 22.06.1995)

Москва_(1965)_title.jpg
Служба
СССР
СССР
СССР
Россия[1]
Исторические данные
15 декабря 1962г. Заложен
14 января 1965г. Спущен на воду
21 апреля 1967г. Выход на испытания
25 декабря 1967г. Введен в строй
07 ноября 1996г. Выведен из боевого состава
27 мая 1997г. Сдан на слом
Общие данные
13 740 / 15 280 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
189 / 34 / 7,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
700 чел. Общая численность
130 чел. Офицеры
160 чел. Мичманы
410 чел. Матросы
Вооружение

Авиагруппа

  • 14 × вертолетов Ка-25.

Противолодочное

Зенитное

Артиллерия

Однотипные корабли
alexrender.jpeg
Москва — советский противолодочный крейсер проекта 1123, входивший в состав северного флота СССР. Несколько раз выходил в море,принимал участия в боевых походах. Активных боевых действий не вел. В настоящее время разобран на металл.

История создания

« Противолодочный крейсер «Москва» олицетворяет собой наиболее совершенный тип корабля. На этом корабле сосредоточены многие новейшие образцы боевой техники, что придает ему исключительно сильные боевые качества.
адмирал С.Г.Горшков
»

Предпосылки к созданию

В конце 1950-х годов в условиях "холодной войны" перед СССР встала непростая задача. А именно, создать эффективное средство против американских подводных ракетоносцев. Так как дальность полета их баллистической ракеты "Поларис" составляла более 2 тыс. км., то средства обнаружения подлодок необходимо было разместить на достаточном удалении от берега, обеспечив при этом высокую мобильность и охват большой площади поиска. На тот момент наиболее гибким с точки зрения тактического применения был вариант использования вертолетов базирующихся на корабле. Так появилась концепция вертолетоносцев дальней зоны ПЛО, которая легла в основу проекта 1123 "Кондор".

Проектирование

Изначальный эскизный проект предусматривал создание корабля водоизмещением не более 5 000 т. и скорость порядка 35 узлов. При этом авиагруппа должна была состоять из 8 вертолетов. В дальнейшем оптимальной число вертолетов было определено как 14 шт., а взлетная масса каждого выросла с 5,5 до 8 т. Также выросла расчетная масса гидроакустического оборудования. Проект становился сложнее и водоизмещение росло. В итоге корабль увеличился на 30 метров в длину и в три раза по водоизмещению, стал шире и выше в два раза. Скорость удалось сохранить лишь на уровне 29 узлов.

Постройка и испытания

Крейсер был заложен 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе №444. Планировалось завершить строительство за 2,5 года, но постоянные изменения в документации и задержки поставок оборудования от смежных предприятий увеличили этот срок до 4 лет. Корабль был спущен на воду 14 января 1965 года и поставлен к достроечной стенке. Швартовные и ходовые испытания прошли в 1966 году, а гос. испытания только в конце 1967 года.

Описание конструкции

Общая схема компоновки кораблей пр. 1123

Корпус

Корпус имел двойное дно, двойной борт и 16 главных водонепроницаемых переборок, что должно было обеспечить непотопляемость даже в случае нескольких крупных повреждений.
Кормовая часть корпуса представляла собой летную палубу, под которой располагался ангар, все комплексы вооружения размещались в носовой части. Многоярусная надстройка была совмещена с дымовой трубой и имела наклонные грани.

Бронирование

Как такового бронирования корпуса не предусматривалось. При этом количество иллюминаторов было минимальным, чтобы увеличить защиту от атомного оружия.

Энергетическая установка и ходовые качества

Крейсер имел два машинно-котельных отделения, в каждом из которых было расположено по одной установке ГТЗА ТВ-12 и по два паровых котла КВН-95/64. Общая мощность составляла 90 000 л.с при температуре хладагента 25 градусов Цельсия и увеличивалась до 100 тыс. при снижении температуры на 10 градусов. Запас топлива составлял первоначально 3 000 т., но был уменьшен до 2 500 т из-за переоборудования трех топливных цистерн под хранение воды. Масимальная скорость по результатам испытаний - 28,5 узлов. Полная боеспособность сохранялась вплоть до 5-ти бального волнения моря.

Вспомогательное оборудование

На корабле имелось две электростанции общей мощность 6 000 кВт. Многие системы корабля были автоматизированы: электросистема, водяная, вентиляции, топливная, охлаждения, противопожарная. Спасательный средства были представлены ботом, тремя катерами и 48-ю надувными плотами ПСН-6.

Экипаж и обитаемость

По проекту экипаж (без учета летного состава) должен был состоять всего из 266 человек (в т.ч. 24 офицеров). Однако, после прохождения испытаний стало ясно, что этого недостаточно и штат вырос до 700 человек. Причем 130 из них - офицеры. В первую очередь это связано с большим количеством сложного технического оборудования, размещенного на крейсере. Таким образом, условия обитания были очень далеки от желаемых, особенно при размещении на борту штаба бригады или дивизии.

Вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Для уничтожения подлодок противника на дистанции от 10 до 25 км. и глубине до 500 м. использовался РПК-1 «Вихрь», специально разработанный для крейсера «Москва». Этот комплекс состоял из двухбалочной пусковой установки МС-18 с автоматом заряжения барабанного типа, системы управления огнем «Спрут» и устройства загрузки ракет. Штатный боекомплект состоял из 8 ракет 82Р с ядерной боеголовкой.

Также на крейсере были установлены две установки РБУ-6000 «Смерч-2» с системами автоматической подачи, загрузки и разгрузки КУ-37. Каждая установка имела 12 стабилизированных стволов с наведением в двух плоскостях и управлялась системой УСУ «Буря». Стандартный боезапас 240 реактивных глубинных бомб РГБ-60, которые могли поразить подлодки и торпеды противника в радиусе от 0,3 до 5,7 км. от крейсера.

МС-18 без ракет
РБУ-6000

Авиационное вооружение

Ка-25 на летной палубе

Ударная авиационная группа являлась основным вооружением крейсера и состояла из 12 вертолетов Ка-25ПЛ, одного Ка-25ЦУ и одного Ка-25ПС. При этом задачей был как поиск вражеских подлодок, так и их уничтожение. В режиме круглосуточного боевого дежурства в воздухе находилось одновременно 2-3 вертолета, которые сбрасывали радиогидроакустические буи (РГАБ «Чинара» или «Жетон») для обнаружения субмарин и затем опускаемые гидроакустические станции (ОГАС «Ока») для уточнения координат. Вертолет Ка-25ПЛ за один вылет мог доставить до 36 РГАБ на расстояние до 650 км. При этом максимальная скорость составляла 205 км./ч.

При нахождении противника вне радиуса действия ПЛРК «Вихрь» для атаки цели использовались вертолеты, которые несли вместо буев одну самонаводящуюся акустическую торпеду АТ-1 или четырех глубинных бомбы ПЛАБ-250-120. Торпеда была способна поразить цель идущую на скорости до 25 узлов на глубине до 200 м. Стандартный боезапас корабля: 30 торпед и 40 глубинных бомб.

Вертолеты располагались в ангарах (2 в верхнем и 12 в нижнем подпалубном). Для подъема из нижнего ангара использовались два лифта. Внутри ангара была установлена система продольно-поперечной буксировки, а на летной палубе вертолеты перемещали тягачами. Для взлета и посадки были оборудованы 4 площадки с системами заправки керосином и маслом, а также обогревом двигателей теплым воздухом.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Среди инноваций, разработанных специально для крейсера «Москва», был и универсальный зенитный ракетный комплекс М-11 «Шторм». Он состоял из двух спаренных пусковых установок Б-189 и двух станций СУ «Гром». Стандартный боекомплект - 96 ракет В-611 с максимальной дальностью 35 км. и боевой частью весом 120 кг. Комплекс мог использоваться как для поражения воздушных, так и надводных целей.

Единственным артиллерийским вооружением корабля (кроме салютной 45мм пушки) были две спаренные автоматические установки АК-725 (2 х ЗИФ-74) калибра 57 мм., которые управлялись двумя РСУО «Барс-72». Система питания ленточная с 550-ю патронами весом 2,8 кг. Дальность стрельбы 6,95 км (по самоликвидатору) с темпом 400 выстрелов в минуту.

Установка Б-189
АК-725

Минно-торпедное вооружение

ПТА-53

Первоначально на корабле установили два торпедных аппарата ПТА-53-1123, каждый из которых заряжался пятью торпедами СЭТ-53 или СЭТ-65. Торпеды хранились непосредственно в аппаратах и перезарядка в походе не предусматривалась. Таким образом, боекомплект составлял 10 торпед. В связи с избыточностью ПЛО и нехваткой места через несколько лет после спуска на воду торпедные аппараты демонтировали и оборудовали на их месте каюты.


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенна РЛС «Ангара-А»

Гидроакустическое оборудование крейсера состояло из трех ГАС:

  • МГ-342 «Орион» - сверхмощная станция с радиусом работы 20-25 км. Имела собственный обтекатель выдвигающийся из корпуса на 5 метров.
  • МГ-325 «Вега» - буксируемая станция, способная погружаться на глубину до 200 м. и обнаружить подлодку на дистанции до 15 км.
  • МГ-26 «Хоста» - дополнительная станция, которая использовалась для подводной связи со своими подлодками в телеграфном и телефонном режиме.

Радиолокационное оборудование представляло собой РЛС дальнего действия МР-600 «Восход» (основная) и МР-310 «Ангара-А» (резервная).

Модернизации и переоборудования

В середине 70-х годов корабль прошел небольшую модернизацию, в результате которой система управления «Гром» заменена на «Гром-М». Также были демонтированы торпедные аппараты.

История службы

  • 11 походов в Средиземное море
  • дважды выходил в Атлантический океан
  • 26 мая 1993 года крейсер последний раз вышел в море
  • 27 апреля 1994 года крейсер выведен в резерв
  • 22 июня 1995 года переименован в «ПКР бортовой № 108».
  • сдан на слом

Командиры

1 Г. П. Копылов 17.02.1965 г. - 11.11.1967 г.
2 Ф. Т. Старожилов 11.11.1967 г. - 25.09.1969 г.
3 Б. С. Романов 25.09.1969 г. - 15.02.1972 г.
4 А. В. Довбня 15.02.1972 г. - 06.12.1974 г.
5 Л. П. Лопацкий 06.11.1974 г. - 09.02.1979 г.
6 С. Д. Шайкин 09.02.1979 г. - 15.11.1983 г.
7 В. И. Долгов 15.11.1983 г. - 03.11.1985 г.
8 В. И. Корчемкин 03.11.1985 г. - 28.12.1986 г.
9 П. В. Седой 28.12.1986 г. - 21.07.1989 г.
10 А. В. Васько 21.07.1989 г. - 22.07.1991 г.
11 А. А. Головин 22.07.1991 г. - 27.09.1991 г.
12 В. И. Богдашин 27.09.1991 г. - 15.05.1996 г.
13 Г. А. Нехорошев 15.05.1996 г. - 07.11.1996 г.

См. также

Противолодочный крейсер «Ленинград»
Вертолет Ка-25
РПК-1 «Вихрь»
РБУ-6000 «Смерч-2»
УЗРК «Шторм»

Примечания

  1. Военно-морской флаг СССР не был заменён Андреевским

Литература и источники информации

http://militaryrussia.ru/

http://flot.sevastopol.info/

"Морская коллекция" №5 2002г.

"Корабли ВМФ СССР" Том 3 часть 1 - Ю.В. Апальков 2005г.