Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Новороссийск (1978)

Новороссийск (1978)

Перейти к: навигация, поиск

«Новороссийск»

ship_Novorossiysk018_title.jpg
Служба
Исторические данные
30 сентября 1975 года Заложен
26 декабря 1978 года Спущен на воду
5 января 1982 года Выход на испытания
14 августа 1982 года Введен в строй
30 июня 1993 года Выведен из боевого состава
1997 год Сдан на слом
Общие данные
31900 / 43220 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
273,1 / 51,3 / 9,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1607[3] чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

Ракетное вооружение

  • 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт» (8 ракет);
  • 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет).

Артиллерия

Зенитная артиллерия

Противолодочное вооружение

  • 1 х 2 ПУ РПК-1 «Вихрь» (16 ракето-торпед 82Р);
  • 2 х РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60).
Однотипные корабли
Novorossijsk_Kiev-class_1986.jpeg
«Новороссийск»советский тяжёлый авианесущий крейсер типа «Киев». Строился по проекту 11433, изменённому относительно двух первых кораблей серии. Был включён в состав Тихоокеанского флота СССР, но в первые годы службы действовал совместно с силами Черноморского и Северного флотов в Атлантике и Средиземном море. Из-за развала СССР был исключён из боевого состава ВМФ, прослужив только 10 лет.

Общие сведения

Третий авианосный крейсер типа «Киев» должен был строиться по улучшенному относительно головного корабля проекту. Сокращённый проект под шифром 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года под руководством Аркадия Николаевича Маринича. Утвердили этот проект в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими ТАКР, но новом крейсере планировалось увеличить авиагруппу, а также запас топлива и авиационных боеприпасов для неё. Помимо количественного, должен был измениться и качественный состав авиагруппы: штурмовики Як-38 дополнялись истребителями вертикального взлёта (сначала Як-38П, а в перспективе - Як-41), вертолёты Ка-25 заменялись более тяжёлыми Ка-252. Частично пересматривался состав бортового вооружения и радиоэлектронного оборудования. Впервые в СССР крейсер-авианосец был изначально рассчитан на размещение десанта на борту и приём тяжёлых транспортных вертолётов для его переброски. Технический проект под шифром 11433 (на раннем этапе обозначался как 1143.3) был закончен и утверждён только в мае 1978 года, когда корпус нового ТАКР уже достраивался на стапеле. Задержки были вызваны тем, что в проект стремились включить новейшие образцы вооружения и оборудования, окончательные параметры которых ещё не были известны. Внешние изменения по сравнению с двумя первыми кораблями серии были минимальны, но в корпусе и надстройке было перепланировано порядка 1000 помещений.

Постройка и испытания

Авианосный крейсер «Новороссийск» во время испытаний, 1982 год

30 сентября 1975 года состоялась закладка корабля на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (город Николаев). Крейсеру было присвоено название «Новороссийск»[5]. Спуск на воду планировался на 1977 год, но из-за корректировок техпроекта и изменений уже готовых помещений в корпусе был перенесён на 1978 год. Только 26 декабря 1978 года «Новороссийск» был торжественно спущен на воду. «Крещение» корабля традиционной бутылкой шампанского совершила работница ЧСЗ Марина Пивторак.

Во время достройки на плаву в проект продолжали вноситься изменения, что задержало срок начала швартовных испытаний до конца 1981 года, и только 5 января 1982 года крейсер с экипажем ушёл с завода на докование в Севастополь. С 29 января по 12 апреля корабль проходил заводские, а с 12 апреля по 28 мая 1982 года - государственные испытания. 14 августа 1982 года, после ревизии механизмов на заводе в Николаеве, ТАКР «Новороссийск» был принят флотом, а 15 августа 1982 года на корабле торжественно подняли Военно-морской флаг СССР. Благодаря постоянным переделкам и изменениям в проекте, его строительство от закладки до начала испытаний заняло 6 лет и 2 месяца (для сравнения: от закладки до выхода на испытания головного «Киева» прошло 4 года и 9 месяцев, а «Минска» - 5 лет и 2 месяца).

Описание конструкции

Конструкция корабля со всем вооружением и оборудованием в целом аналогична его предшественникам, ТАКР «Киев» и «Минск» проекта 1143. Основные отличия заключались в новых образцах радиоэлектронного вооружения и перепланировке ряда помещений и боевых постов.

Корпус

«Новороссийск» в походе, 1982 год. Хорошо видна спрямлённая форма малого спонсона под передним срезом угловой палубы

Высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора, повторял предыдущие корабли серии, за исключением формы малого спонсона (предназначенного для 30-мм шестиствольных автоматов выступа по левому борту): на «Новороссийске» он был выполнен без уступа, чтобы улучшить характер обтекания полётной палубы и облегчить взлёт самолётов и вертолётов. С этой же целью на передней кромке угловой палубы установили наделку-обтекатель, а ближе к носу на палубе - выравнивающее устройство в виде трёх щитов[6].

Ещё одной особенностью корпуса «Новороссийска» должны были стать газоотводящие устройства шахтного типа. Корабль задумывался для приёма на борт новых истребителей Як-41, и на раннем этапе (1977-1978 годы) ещё предполагалось, что Як-41 будет взлетать вертикально с помощью форсажа двигателя. При форсаже температура выходящих из сопла газов достигает 12000C, а такой нагрев не выдержало бы даже термостойкое покрытие из металлокерамических плиток. Чтобы обеспечить Як-41 возможность вертикального взлёта, на палубе предусмотрели три стартовые позиции с газоотводящими шахтами диаметром от 3 до 5 метров, закрытыми сверху жаропрочными решётками (отвод газов должен был происходить по левому борту под спонсон). За время достройки крейсера данные по Як-41 были уточнены, и принято решение, что взлёт будет происходить без форсажа. В октябре 1979 года совместным решением министерств авиационной и судостроительной промышленности, а также ВВС и ВМФ ставшие ненужными шахты газоотводов были на «Новороссийске» заделаны, а их объёмы в корпусе задействованы для различных помещений.

Экипаж и обитаемость

По штату экипаж (без учёта авиагруппы) составлял 1607 человек, а в случае размещения на корабле штаба соединения - 1659 человек. Для экипажа на тяжёлом авианосном крейсере были обеспечены комфортабельные условия, не уступающие предыдущим кораблям серии. «Новороссийск» стал первым кораблём советского ВМФ, получившим внутрикорабельную сеть телевизионного вещания «Экран-32» - кроме прочего, она могла использоваться для демонстрации экипажу художественных фильмов[7].


Личные впечатления Ю. Н. Романова об устройстве каюты на ТАКР «Новороссийск»

Вооружение

Главный ударный комплекс

«Новороссийск» сохранил ударный ракетный комплекс «Базальт» в том же составе, что и на предшественниках - 8 транспортно-пусковых контейнеров с тяжёлыми крылатыми ракетами П-500. Различие было только в отсутствии запасного комплекта ракет и устройства для перезарядки пусковых установок - вместо этого в корпусе были размещены дополнительные запасы авиационного топлива и боеприпасов.

Зенитные комплексы

На «Новороссийске» вместо ЗРК «Оса-М» предполагалось разместить новейший комплекс «Кинжал» с ракетами вертикального старта, а также заменить шестиствольные АК-630 на ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик». Второй не успел выйти даже на стадию опытного образца, поэтому 30-мм башни АК-630 остались на прежних местах. Комплекс «Кинжал» ко времени ввода ТАКР в строй только проходил испытания, тоже не успевая к сдаче корабля флоту. ЗРК «Оса-М» возвращать на крейсер не стали, а в конструкции предусмотрели помещения для ЗРК «Кинжал» - комплекс предполагалось установить при первом же капремонте корабля. В связи с развалом СССР этот план остался нереализованным: «Новороссийск» был списан раньше, чем успел пройти хоть один ремонт на заводе-строителе, поэтому всю свою недолгую службу крейсер обходился вовсе без ЗРК ближней зоны действия, в остальном повторяя состав зенитного вооружения однотипных ТАКР.

Авиационное вооружение

Проектом предусматривалось существенное изменение состава авиагруппы относительно первых кораблей серии - как количественно (увеличением числа летательных аппаратов до 36), так и качественно (включением в её состав новых самолётов Як-38П и Як-41, а также вертолётов Ка-252). Ко времени вступления «Новороссийска» в строй авиагруппу на всех кораблях серии довели до 36 машин, так что в этом плане он уже не отличался от других ТАКР; в то же время из новых ЛА поступили на вооружение только вертолёты, получившие в серии обозначение Ка-27. Важным отличием «Новороссийска» от первых кораблей серии стал увеличенный в полтора раза (до 1650 т) запас авиатоплива, а также возможность приёма на палубу тяжёлых (до 42 т) транспортных вертолётов Ми-6. Для последних на крейсере был усилен палубный настил, а также предусмотрена их заправка топливом и обеспечен электрозапуск двигателей.

Торпедное вооружение

Торпедные аппараты, в отличие от первых двух кораблей серии, на «Новороссийске» не предусматривались. Освободившиеся помещения были отведены под кубрики десанта.

Средства связи и обнаружения

На крейсере «Новороссийск» состав радиоэлектронного оборудования существенно пересмотрели относительно «Киева» и «Минска». В носовом обтекателе корпуса разместился новый автоматизированный гидроакустический комплекс (АГАК) «Полином»; система управления противолодочным оружием «Пурга» пришла на смену предыдущей «Спрут-1143». Крейсер получил усовершенствованные модели БИУС и навигационного комплекса («Аллея-2К» и «Салгир-V» соответственно). Кроме того, «Новороссийск» стал первым боевым кораблём, получившим на вооружение радиолокационный комплекс «Подкат», способный обнаруживать низколетящие малоразмерные цели типа крылатых ракет на дальности свыше 30 километров.

История службы

«Новороссийск» в первые годы службы

24 ноября 1982 года корабль был зачислен в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота.

9 мая 1983 года «Новороссийск» участвовал в параде на рейде Севастополя в честь Дня Победы.

14 мая 1983 года в составе группы (вместе с БПК «Сдержанный» и эсминцем «Находчивый») вышел на переход в Североморск. 19 мая[8] 1983 года произошёл инцидент с американским эсминцем John Rogers: во время учений со стрельбой и бомбометанием советских палубных штурмовиков по бурунной мишени[9] эсминец США подошёл к мишени слишком близко, игнорируя сигналы советской эскадры, так что при очередном разрыве бомбы был задет осколками. Эсминец после этого немедленно отошёл на безопасное расстояние; пострадавших не было, тем не менее, американская сторона заявила официальный протест.

22 мая в Средиземном море произошёл инцидент с американским палубным штурмовиком A-6E «Интрудер»: самолёты из состава эскадрильи VA-65, тогда базировавшейся на авианосец «Эйзенхауэр», совершали облёт «Новороссийска» парой на малой высоте, ведомый штурмовик не справился с управлением, задел за поверхность воды и взорвался, экипаж погиб[10].

28 мая ТАКР «Новороссийск» в сопровождении БПК «Образцовый» (проекта 61) прошёл Гибралтарским проливом из Средиземного моря в Атлантический океан.

7 июня 1983 года «Новороссийск» прибыл в главную военную базу Североморск, завершая межфлотский переход протяжённостью в 6116 миль.

В июле 1983 года крейсер участвовал в параде в честь Дня ВМФ и 50-летия Северного флота.

В августе 1983 года из-за штормового ветра оборвался бридель, ведущий к швартовой бочке на рейде Североморска; «Новороссийск» ушёл штормовать на Кильдинский плёс.

1 сентября 1983 года в связи с гибелью на Дальнем Востоке южнокорейского аэробуса[11] крейсер «Новороссийск» совершил экстренный выход в Баренцево море, чтобы снять с буровой вышки водолазов-глубоководников - те требовались на Тихом океане для поиска обломков самолёта на глубине 174 метра. На этом выходе ТАКР временно командовал капитан 1 ранга Владимир Николаевич Пыков.


Участники событий об экстренном выходе ТАКР «Новороссийск» в море 1 сентября 1983 года

За время выхода крейсер принял участие в учениях «Магистраль-83» (со 2 по 4 сентября).

С 20 по 26 сентября 1983 года «Новороссийск» принимал участие в учениях «Океан-83» в качестве флагманского корабля 7 оперативной эскадры (флаг контр-адмирала В. А. Колмагорова).

«Новороссийск» в Тихом океане, 1985 год. Можно заметить характерную разметку для ВКР в виде тройной линии между площадками «2» и «3» на всю ширину угловой палубы (на однотипных «Киеве» и «Минске» подобная разметка наносилась только до оси угловой палубы)

17 октября 1983 года тяжёлый авианосный крейсер «Новороссийск» вышел из Североморска в составе отряда боевых кораблей для перехода к месту постоянного базирования на Дальний Восток. До Гибралтара «Новороссийск» сопровождали БПК «Удалой» и «Адмирал Исаков», эсминец «Отчаянный», а также большой морской транспорт «Генрих Гасанов». На борту ТАКР размещалась авиагруппа в составе 12 самолётов[14] и 18 вертолётов[15].

24 октября «Новороссийск» взял на бакштов БПК «Адмирал Исаков», которому требовалась передача котельной воды в связи с засолением собственных котлов.

26 октября у Гибралтара отряд кораблей Северного флота уступил сопровождение «Новороссийска» отряду Черноморского флота в составе БПК «Николаев», сторожевого корабля «Порывистый», танкеров «Десна» и «Гори» (позже к отряду присоединился большой десантный корабль «Александр Николаев»).

27 октября впервые в практике советской палубной авиации с палубы «Новороссийска» был выполнен ночной полёт самолёта[16] - на двухместном Як-38У под управлением военного испытателя полковника В. Васенкова и строевого лётчика, заместителя Командующего ВВС ТОФ по палубной авиации П. Иванова.

31 октября 1983 года в районе Испанской Сахары (Северная Африка) советские рыболовецкие суда были обстреляны неопознанным катером, поэтому авианосное соединение было направлено для охраны рыболовства и поиска противника. С 31 октября по 2 ноября вертолёты Ка-27ПС с «Новороссийска» выполняли поиск, после чего обнаруженная цель была обстреляна 80-мм неуправляемыми ракетами С-8 со штурмовиков Як-38.

8 ноября 1983 года «Новороссийск» пересёк экватор в «золотой точке»  (.0° ю. ш. .0° з. д.).

С 12 ноября по 20 ноября 1983 года отряд боевых кораблей во главе с «Новороссийском» совершил деловой визит в порт Луанда (Ангола); сам ТАКР стоял на внешнем рейде, поскольку подходящего причала для такого крупного корабля в порту не было. В ходе визита «Новороссийск» посетили советские и кубинские военные советники, командующий ВМС Анголы капитан 2 ранга Орло и президент Республики Ангола Эдуарду душ-Сантуш.

С 1 по 9 декабря 1983 года отряд совершил официальный визит в порт Мапуту (Мозамбик); «Новороссийск», как и ранее, встал на якорь на внешнем рейде. В ходе визита ТАКР посетила официальная делегация из состава правительства Мозамбика, а также посол Советского Союза в Республике Мозамбик.

Як-38 взлетает с коротким разбегом с палубы «Новороссийска»

С 18 по 20 декабря крейсер принял участие в учениях по встречному бою против отряда боевых кораблей Тихоокеанского флота (БПК «Таллин» и СКР «Разящий» из состава 8-й оперативной эскадры ТОФ).

21 декабря 1983 года отряд боевых кораблей во главе с «Новороссийском» встал на якоря у южного берега острова Сокотра (Народно-Демократическая Республика Йемен). На стоянке встретили новый 1984 год, а также провели покраску бортов крейсера перед предстоящим официальным визитом в Индию.

С 5 по 10 февраля 1984 года отряд кораблей совершил деловой визит в порт Мадрас (Индия). По ходу визита «Новороссийск» посещали делегации из состава командования ВМС Индии.

25-26 февраля 1984 года отряд боевых кораблей во главе с «Новороссийском» принимал участие в учениях Тихоокеанского флота, условно изображая авианосную группу США.

27 февраля 1984 года крейсер завершил переход, бросив якорь в заливе Стрелок. На переходе за 134 дня было пройдено свыше 23000 миль.

В конце августа 1984 года ТАКР «Новороссийск» участвовал в учениях «Голубая стрела» по отражению ракетного нападения, с боевой стрельбой по мишеням.

С 23 по 26 сентября 1984 года «Новороссийск» совместно с Приморской флотилией разнородных сил участвовал в учениях «Длинная осень».

1 октября 1984 года ТАКР «Новороссийск» принял от базовой противолодочной авиации контакт с проникшей в Охотское море атомной подводной лодкой ВМС США; вертолёты «Новороссийска» поддерживали контакт в течение 2 и 3 октября.

2 декабря 1984 года «Новороссийск» нанёс условный удар главным ракетным комплексом по зашедшему в Японское море авианосцу ВМС США Midway.

29 марта 1985 года тяжёлый авианосный крейсер «Новороссийск» в составе оперативного соединения вышел в море для участия в командно-штабном учении Тихоокеанского флота.

30 марта 1985 года «Новороссийск» главным комплексом нанёс условный удар по американскому соединению во главе с универсальным десантным кораблём Tarawa.

С 5 по 12 апреля 1985 года состоялась основная часть учений Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов, по сценарию которых советское соединение наносило удар по американской военно-морской базе Пёрл-Харбор с последующей высадкой десанта[17]. Во время учений проводились интенсивные полёты палубной авиации «Новороссийска» со стрельбой по мишеням и условными перехватами воздушных целей. 8 апреля 1985 года произошёл инцидент, когда вместо бурунной мишени два штурмовика Як-38 с «Новороссийска» по ошибке атаковали американский фрегат Kirk, сопровождающий советское соединение. Одна из бомб упала в 70 метрах от правого борта фрегата, а тяжёлая 240-мм неуправляемая ракета прошла у него под форштевнем.

16 апреля 1985 года соединение во главе с «Новороссийском» в обеспечении ледоколов прошло в Охотское море через пролив Екатерины между островов Курильской гряды, а 17 апреля вступило во встречный бой с условным противником - соединением из двух ракетных крейсеров и двух БПК во главе с гвардейским ракетным крейсером «Варяг». На борту «Варяга» наблюдал за учениями Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков.

Вечером 17 апреля 1985 года крейсер «Новороссийск» встал на рейде бухты Руднева, завершая поход. Всего в ходе прошедших учений было пройдено 6430 миль, поставленные задачи корабль выполнил с оценкой «хорошо».

Противолодочные вертолёты Ка-27 на палубе «Новороссийска». На технических позициях вдоль правого борта видны штурмовики Як-38

2 декабря 1985 года «Новороссийск» был объявлен передовым надводным кораблём ВМФ СССР.

В 1986 году проводилось докование с частичным ремонтом «Новороссийска» на «Дальзаводе» (в бухте Золотой рог Владивостокского порта).

С 12 по 16 мая 1988 года «Новороссийск» в составе отряда боевых кораблей нанёс официальный визит в порт Вонсан (Корейская Народно-Демократическая Республика) под флагом командующего ТОФ адмирала Г. А. Хватова. Визит осуществлялся в соответствии с планом по военно-техническому сотрудничеству и обмену визитами между кораблями ВМФ СССР и КНДР.

В 1988 - 1990 годах крейсер прошёл средний ремонт на «Дальзаводе».

Последний поход состоялся в мае 1991 года. В дальнейшем из-за сокращения финансирования «Новороссийск» был поставлен на отстой в бухте Разбойник. Новый - отслуживший к тому времени менее 10 лет - корабль предполагалось сохранить в строю ВМФ России, но в январе 1993 года на «Новороссийске» возник пожар, в результате которого кормовая часть крейсера практически полностью выгорела. 30 июня 1993 года, в один день с «Киевом» и «Минском», ТАКР «Новороссийск» исключили из боевого состава флота. 23 октября 1993 года «Новороссийск» на буксире был приведён в бухту Постовая залива Советская Гавань, где корабль и отстаивался рядом с однотипным «Минском» вплоть до их продажи на слом. Экипаж крейсера был расформирован 31 августа 1994 года.

Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.

В январе 1996 года «Новороссийск» был продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» (Young Distribution Company) за 4,314 млн. долларов, после чего корпус крейсера был отбуксирован в порт Пусан (Южная Корея), где и разобран на металл в 1997 году.

Командиры

За время службы авианосным крейсером «Новороссийск» командовали:

Даты Звание Командир Фотография
1979-1984 капитан 1 ранга Черных Борис Пантелеевич ship_CO_Chernykh_BP_resize.jpg
1984-1988 капитан 1 ранга Литвиненко Евгений Яковлевич ship_CO_Litvinenko_EY.jpg
1988-1990 капитан 2 ранга Островский Дмитрий Дмитриевич ship_CO_Ostrovsky_DD_resize.jpg
1990-1994 капитан 1 ранга Валишин Марат Мансурович ship_CO_Valishin_MM.jpg

См. также

Примечания

  1. Скорость боевого экономического хода - 18,3 узла.
  2. Приведена дальность плавания боевым экономическим ходом (18,3 узла).
  3. Без учёта авиагруппы.
  4. Авиагруппа включала в себя 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из типовых вариантов.
  5. В честь советского города, расположенного на побережье Чёрного моря. Во время Великой Отечественной войны, в 1942-1943 годах, под Новороссийском и в черте города разыгрались ожесточённые бои. За мужество его защитников Новороссийску впоследствии было присвоено звание «город-герой». Первым кораблём с этим именем был линкор (бывший итальянский Giulio Cesare), полученный в 1948 году Советским Союзом в счёт своей доли при разделе итальянского флота между странами-победительницами.
  6. Подобные обтекатели и выравнивающие устройства в ходе службы получили также однотипные крейсера «Киев» и «Минск»; на «Новороссийске» они были предусмотрены ещё при постройке.
  7. На «Киеве» и «Минске» для показа художественных фильмов использовали обычный кинопроектор, полотняный экран для которого натягивали прямо над полётной палубой - там хватало места, чтобы в импровизированном «кинозале» под открытым небом смогли бы разместиться все свободные от вахт.
  8. Дата инцидента с ЭМ УРО «Джон Роджерс» - 19 мая 1983 года - приведена по книге Бабича «Наши авианосцы» (автор книги сам был свидетелем инцидента на борту «Новороссийска» и опирался на свои дневниковые записи). Сайт «Крейсерская слава» (kreisers.narod.ru) утверждает, что данный инцидент произошёл 25 мая.
  9. Бурунная мишень - первоначально надувная из прорезиненной ткани, позже металлическая конструкция бочкоообразной формы. Притапливается позади корабля и буксируется за ним на длинном тросе, создавая видимый на поверхности бурун; служит для отработки практической стрельбы и бомбометания палубной авиации.
  10. «Интрудеры», по всей видимости, имитировали бомбометание по «Новороссийску» (согласно описанию очевидцев - заходили пикированием со стороны солнца); советские моряки обнаружили их ещё на подходе, так что «гостей» перехватила и сопровождала дежурная пара Як-38 с ракетами «воздух-воздух». Безусловно, инцидент с гибелью двух человек экипажа «Интрудера» был тогда предметом разбирательства между советским и американским руководством, но повода обвинить в чём-то советскую сторону у американцев не было - с учётом показаний экипажа ведущего самолёта и данных с бортовых самописцев, выловленных из воды советскими моряками и переданных в США.
  11. Самолёт, далеко отклонившийся от гражданских коридоров, был опознан как разведчик и сбит советским истребителем ПВО.
  12. Скорее всего, на самом деле это был спасательный Ка-27ПС: вертолёт Ка-32 представляет собой его гражданский вариант. Цитата из газетной публикации, так что слова о «полном вооружении» вполне мог добавить журналист при пересказе слов собеседника.
  13. Цитируется по публикации в газете «Известия» начала 1990-х годов.
  14. 8 штурмовиков Як-38, 3 штурмовика Як-38М, 1 учебный Як-38У; летали и обеспечивали полёты на борту 85 человек из состава 311-го ОКШАП во главе с командиром полка подполковником Чуриловым.
  15. 2 вертолёта радиолокационного дозора и целеуказания Ка-25Ц, 14 противолодочных Ка-27ПЛ, 2 поисково-спасательных Ка-27ПС; летали и обеспечивали полёты вертолётов на борту 113 человек из состава 710-го ОПЛВП.
  16. Для вертолётов полёты ночью с палубы к тому времени уже давно стали нормой, но самолёты Як-38 до 1983 года выполняли ночные полёты только с наземных аэродромов.
  17. Сценарий учения отчасти повторял известное нападение японцев на Пёрл-Харбор - «день позора» американского флота.

Литература и источники информации

Литература

  • Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
  • Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
  • Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.

Ссылки

Галерея изображений