Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Огневой (1940)

Огневой (1940)

Перейти к: навигация, поиск

Огневой

1280px-Ognevoy.jpg
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
20 августа 1939 года Заложен
12 ноября 1940 года Спущен на воду
1 мая 1944 года Выход на испытания
17 февраля 1945 года Введен в строй
17 февраля 1956 года Выведен из боевого состава
Общие данные
1900 / 2767 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
115,5 / 11,0 / 3,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
202 чел. Общая численность
15 чел. Офицеры
35 чел. Мичманы
152 чел. Матросы
Вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата 1-Н;
  • 12 533-мм торпед 53-39;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 20 глубинных бомб БМ-1;
  • 60 якорных мин КБ.


«Огневой»эскадренный миноносец Военно-Морского Флота СССР, единственный построенный корабль из серии эсминцев типа «Огневой» проекта 30. До 16 мая 1941 года носил имя — «Опасный». Достройка и ввод в эксплуатацию были отложены из-за начавшийся Великой Отечественной войны. Проходил службу на Черноморском флоте. В 1956 году выведен из боевого состава, переименован и использовался как корабль-цель «ЦЛ-2».

История создания

Предшественники

Проект эскадренного миноносца № 30 являлся развитием эсминцев типа «Сторожевой» проекта 7У, основной целью которого было повышение боевой устойчивости, прочности, мореходности и увеличения дальности плавания по отношению к предшественникам.

Предпосылки к созданию

«Основные соображения по развитию Военно-морских сил РККА[1] на вторую пятилетку (1933—1938)» делали основной упор на развитии подводного флота.

Кроме того, принятая на их основе 11 июля 1933 года кораблестроительная программа включала в себя строительство 45 эсминцев. Большое влияние на пересмотр взглядов советского руководства в отношении ВМФ оказала Гражданская война в Испании 1936—1939 годов. И уже 26 марта 1937 года принимается постановление, согласно которому важнейшей оборонной задачей становится — создание линейного флота.

По новой программе строительства «морского и океанского флота», рассчитанной на 10 лет к 1 января 1947 года в составе ВМФ СССР должно было насчитываться 86 эскадренных миноносцев. Нереальность подобных планов стала очевидна достаточно быстро и в декабре 1937 года был представлен более скромный план военного судостроения. Именно на основе него в 1939—1940 годах было начато строительство нескольких эсминцев проектов 30 и 48.

Проектирование

ТТЗ[2] на серийный эсминец проекта 30, утвержденное Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, предусматривало вооружение его четырьмя 130-мм орудиями, зенитную артиллерию из двух 76,2-мм полуавтоматических орудий должны были дополнить четыре одноствольных 37-мм автомата и столько же 7,62-мм пулеметов, а торпедное вооружение предлагалось усилить, установив три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Скорость полного хода сохранялась той же, что и для «семерок» — 38 узлов, а стандартное водоизмещение ограничивалось величиной 1700 тонн. Разработку проекта поручили КБ[3] завода № 190 имени А.А. Жданова. Коллектив под руководством Главного конструктора А.М. Юновидова закончил предварительный проект осенью 1938 года.

Несколько увеличив главные размерения, конструкторы сгруппировали главную артиллерию в двух двухорудийных башенных установках, расположив их в носу и в корме, а два 76,2-мм зенитных орудия в башнеподобной установке 39-К поместили на кормовой надстройке. Вместо трех трехтрубных в эскизе присутствовали два пятитрубных торпедных аппарата, расположенных традиционно — на верхней палубе в диаметральной плоскости между надстройками.

Проектанты настаивали на принятии решения об отказе от малокалиберной зенитной артиллерии в незащищенных палубных установках, мотивируя это опытом войны в Испании. На основании докладов, побывавших там советских военно-морских советников, делался вывод о необходимости защиты расчетов орудий всех калибров и наводчиков торпедных аппаратов легкой броней от обстрела с воздуха. Под влиянием этих настроений в техническом проекте № 30, утвержденном постановлением СНК[4] СССР № 403 от 27 октября 1939 года, отказались от 37-мм автоматов, ограничившись четырьмя спаренными крупнокалиберными пулеметами.

Башенные установки, предназначавшиеся для вооружения эсминца, проектировались заново. Большая масса новой башни Б-2ЛМ (49 тонн) увеличила стандартное водоизмещение «тридцатки» до 1900 тонн, поэтому достижение требовавшейся заданием 38-узловой скорости можно было осуществить только дальнейшим форсированием главных турбин. В 1940—1941 годах для новых эсминцев создавался пятитрубный 533-мм торпедный аппарат 2-Н с двухрядным расположением труб и бронированным постом наводчиков, но до начала войны изготовили только опытный образец.

Постройка и испытания

Начало строительства эсминца «Опасный» (позже «Огневой») на стапеле верфи в Николаеве, 1939 год

Эсминец проекта 30 — «Огневой» был заложен на заводе № 200 в Николаеве 20 августа 1939 года под стапельным номером 1086. Спуск на воду был произведен 12 ноября 1940 года. С началом Великой Отечественной его строительство было прекращено, корабль был выведен с завода перед самым захватом Николаева немцами.

С 13 по 17 августа 1941 года эсминец отбуксировали в Севастополь. Недостроенный корабль было решено использовать для эвакуации семей рабочих и служащих заводов, для этого на него была смонтирована двухствольная 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения. Впоследствии эсминец отбуксировали в Поти, где он был поставлен на консервацию в устье реки Хоби.

Строительство эсминца было возобновлено осенью 1943 года на достроечной базе Севморзавода в Батуми. Работы производились в достроечной акватории завода № 201 и из-за отсутствия там сухого дока монтаж гребных винтов производили водолазы. Достроечные работы были завершены 20 апреля 1944 года и 1 мая 1944 года корабль начал швартовые испытания.

Весь комплекс совмещенных испытаний: заводских, ходовых и государственных эсминец закончил 17 февраля 1945 года. На испытаниях энергетическая установка развила максимальную суммарную мощность 54000 л.с, а скорость корабля при этом составила 36,5 узлов. Приемосдаточный акт был подписан 22 марта 1945 года.

Описание конструкции

Корпус

Боковой и вид сверху эсминца проекта 30

Корпус корабля клёпанный, с частичным применением сварки и усиленными основными связями продольного набора (палубный стрингер, ширстрек, горизонтальный киль), что повышало прочность и эксплуатационную надёжность конструкции корпуса в целом. Корабль строился с полубаком, верхней палубой, носовой и кормовой платформой и вторым дном на протяжении машинных и котельных отсеков.

В районе машинно-котельных отделений применялась продольная система набора корпуса, а в оконечностях поперечный набор. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, а основные водонепроницаемые переборки доходили до верхней палубы. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков.

Согласно расчетам корабль гарантированно сохранял плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых двух отсеков. Носовая трёх ярусная надстройка обтекаемой формы находилась на полубаке. В среднем ярусе имелись главный командный пункт, ходовая и штурманская рубки.

В верхнем ярусе располагались сигнальный мостик и рубка. В задней части корпуса находилась одно ярусная кормовая надстройка с дальномерной рубкой на крыше. Силуэт эсминца имел корму транцевой формы с более острыми обводами и выкружками (штанами) гребных валов и две наклонные дымовые трубы овального сечения. Броневой защиты бортов и палубы корабль не имел. Наружная обшивка в районах стыков полубака, машинно-котельной группы и кормовой части корпуса корабля имела утолщения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными турбозубчатыми агрегатами Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24 мощностью по 26250 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинном отделении и одна — в кормовом.

Турбозубчатый агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два трёхлопастных винта фиксированного шага. Пар для турбин вырабатывали четыре шатровых вертикальных водотрубных котла с нефтяным отоплением, боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями.

Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, поверхность нагрева каждого котла достигала 655 м², а давление 27,5 кг/см² при температуре 340°С. Управление главными двигателями производилось вручную с помощью переговорных труб и машинного телеграфа. Для хранения мазута использовались не только топливные цистерны, но и междудонное пространство. Полная скорость корабля составляла 36 узлов. Фактическая дальность плавания при экономической скорости в 16 узлов составляла 3 000 миль.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергетическая система постоянного тока 115 В, получала питание от двух турбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый и двух дизель-генераторов мощностью по 50 кВт с распределительными станциями. Дизель-генераторы находились в котельных отделениях №2 и №3, в седьмом и девятом отсеке соответственно.

Рулевое устройство имело электрический привод и один полубалансирный руль, расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека. Ран­го­ут был представлен одной мачтой, что усложняло определение противником курсового угла корабля.

Для борьбы с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров эсминец был оборудован тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. В качестве водоотливных средств на корабле применялись шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносной эжектор осушения производительностью 30 т/ч.

Средства спасения включали 1 моторный командирский катер, 1 шестивёсельный ял, спасательные круги и индивидуальные спасательные пояса и находились на рострах у первой дымовой трубы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминца состоял из 15 офицеров, 35 старшин и 152 матросов, всего 202 человека. Каюты старшего комсостава (командира и комиссара корабля, командования соединения), а также штабная каюта и кают-компания офицеров располагались в нижнем ярусе носовой надстройки. Каюты остальных офицеров находились на верхней палубе под полубаком и в носовой надстройке. Помещения старшин размещались в отдельном отсеке в корме, там же имелась кают-компания старшинского состава. Матросы располагались в четырёх носовых и трёх кормовых кубриках.

Вооружение

Главный калибр

130-мм башенная установка

Главный калибр корабля составляли четыре 130-мм орудия с длиной ствола 50 калибров в двух двухствольных башенных артустановках Б-2ЛМ, расположенных одна на баке и одна в корме. Ствол-моноблок установки имел глубокую нарезку. Затвор поршневой двухтактный, у правого и левого орудий затворы открывались влево, открытие затвора производилось вручную. Орудия имели отдельные люльки.

Механизмы вертикального и горизонтального наведения имели электроприводы. Боекомплект, включал 150 выстрелов на ствол и размещался в двух артпогребах. Его подача к установкам осуществлялась элеваторами, а в случае отказа имелись трубы для ручной подачи боекомплекта. Орудие в палубной установке комплектовалось броневой башней со съёмной крышей. Скорострельность установки составляла 8-12 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 25,7 км. Масса орудия с башней доходила до 48,23 тонны.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

37-мм орудие 70-К

Спаренная 76-мм башенная зенитная установка 39-К с длинной ствола 55 калибров находилась на кормовой надстройке. Орудие в палубной установке имело броневую башню. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +87° вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 9 км. Масса орудия с башней доходила до 12,3 тонны.

Шесть одноствольных 37-мм универсальных автоматов 70-К с длинной ствола 67 калибров, расположенных четыре побортно на рострах вокруг второй дымовой трубы и два побортно на срезе полубака. Эти установки не имели противоосколочных щитов и электрических приводов наводки. Охлаждение стволов орудий воздушное , а питание обойменное по 5 снарядов. Расчёт орудия состоял из 6 человек. Скорострельность автомата позволяла сделать 150 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°. Начальная скорость снаряда 875 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Масса орудия составляла 1,35 тонны.

Также в состав системы ПВО эсминца входили четыре 12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК, расположенные побортно две на командном мостике и две в корме. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. В пулементной ленте 50 патронов. Расчёт установок включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.

Минно-торпедное вооружение

12,7-мм тумбовая корабельная пулемётная установка на базе ДШК
Основная статья: 533-мм торпеда 53-39

Торпедное вооружение корабля состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 1-Н с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 30° до 80° на оба борта и возможность вести стрельбу, как пороховым способом, так и пневматическим. Они комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки.

Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Мина», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. В конструкцию ТА был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Боезапас состоял из 12 парогазовых двухрежимных торпед 53-39, из них 6 в погребе, а остальные в торпедных аппаратах.

Для борьбы с подводными лодками, профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин, у кормового среза верхней палубы располагались два бомбосбрасывателя. Их боекомплект составлял 20 глубинных бомб БМ-1.

Для постановки минных заграждений на корабле имелось 60 якорных мин КБ и минные рельсы. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.

Химическое вооружение

Дымаппаратура ДА-1 паронефтяная (дымвещество - мазут), имела выхлоп через дымовую трубу при производительности 50 кг/мин. Высота завесы составляла 40 - 60 метров.

Дымаппаратура ДА-2 монтировалась на корме и являлась кислотной - в качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.

Морская дымовая шашка МДШ, имеет в качестве дымообразователя твердую дымовую смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В качестве средств связи на эсминце использовались передатчик «Шквал-М», приёмник «Метель» и УКВ приёмопередатчик «Рейд».

Для управления огнем главного калибра и торпедной стрельбой использовалась система «Мина-30», которая позволяла разделять огонь носовой и кормовой артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Система состояла из центрального автомата управления стрельбой ЦАС-2, который получал данные о цели от дальномеров стабилизированного командно-дальномерного поста КДП-2-4, расположенного в носовой надстройке и ночных визиров центральной наводки.

Данные о курсе своего корабля автоматически поступали от гирокомпаса «Курс». На основе этих данных система выдавала углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий главного калибра, а также вырабатывала торпедный прицельный угол, причем могла производить наводку на цель для стрельбы торпедами, как аппаратную, так и кораблем.

Для управления огнем зенитной артиллерии применялась система «Союз-30». Счетно-решающее устройство системы получало данные о воздушной цели от 3-метрового дальномера стабилизированного дальномерного поста ДП-3 на кормовой надстройке и данные о направлении и угле наклона относительно плоскости горизонта — от гировертикали «Газон». После чего выдавало углы вертикальной наводки зенитных орудий.

Корабельная двухкоординатная РЛС «Гюйс-1Б» с двумя антеннами, позволяла обнаруживать и определять дальность и азимут до воздушных и надводных целей и береговой линии. Станция работала в круговом - 360° и секторном - с азимутом 33° режимах, с рабочей частотой излучения 214 МГц.

Кроме этого, в состав включили также специальный выносной индикатор обзора (ВИО), который позволял командиру корабля вести наблюдение и оценивать обстановку на море и в воздухе из рубки и давать указания оператору о слежении за избранной целью. РЛС обслуживалась одним оператором и имела дальность обнаружения надводных целей типа линкор – 16,5 км, торпедный катер – 3,6 км и воздушных целей типа самолёт на высоте полёта 1,5 км и выше – до 46,3 км. Точность определения дальности составляла 111 метров, а срединная ошибка определения азимута - не более 0,97%.

История службы

Эскадренный миноносец «Огневой»

Свой первый бой эскадренный миноносец «Огневой» принял в августе 1941 года будучи еще недостроенным. Перед выходом с завода в Николаеве на него была смонтирована 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения для семей рабочих и служащих завода, а трюмы корабля загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом.

Когда эсминец следовал на буксире в Севастополь на него совершило атаку звено немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Один из самолетов, получив прямое попадание, упал в море, второй, задымив, тут же отвернул с атакующего курса и ушел за горизонт, остальные последовали за ним.

Эсминец вошел в состав Черноморского флота 8 апреля 1945 года. Более корабль участие в боевых действиях не принимал. В начале 1950 годов шли переговоры о передаче эсминца ВМС Болгарии. В Болгарии даже был сформирован новый экипаж для корабля, который должен был получить название «Васил Коларов». В конечном счете правительство Болгарии поменяло свои планы и в СССР были заказаны другие корабли.

Эсминец был выведен из боевого состава флота 17 февраля 1956 года, отправлен на разоружение и переформирование. Получив обозначение ЦЛ-2 с 27 декабря 1956 года использовался как корабль-цель. Впоследствии 13 декабря 1958 года расформирован и отправлен на металлолом. Эскадренный миноносец «Огневой» был исключен из списков кораблей ВМФ 20 октября 1958 года.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships.

См. также

Примечания

  1. Рабоче-крестьянская Красная армия
  2. Тактико-техническое задание
  3. Конструкторское бюро
  4. Совет Народных Комиссаров

Литература и источники информации

Галерея изображений

Категория: