Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект лёгких крейсеров M

Проект лёгких крейсеров M

Перейти к: навигация, поиск

Лёгкие крейсера проекта M

planm.jpg
Лёгкие крейсера проекта M
ВМС
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Постройка и служба
6 ед. Заказано
0 ед. Построено
1938-1941 гг. Годы постройки
Общие данные


Бронирование


50/30 мм. Пояс, борт
55 мм. Палуба
80/35/35/35 мм. Башни
50-100 мм. Боевая рубка
Вооружение


Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Лёгкие крейсера проекта M (нем. Leichter Kreuzer Typ M) — серия из 6 проектных лёгких крейсеров Кригсмарине, разработанных в 1936-1938 годах, которые являлись логическим продолжением лёгких крейсеров типа Leipzig. В связи с началом войны на Восточном фронте ни один из кораблей серии построен не был. Все заложенные корабли были разобраны на стапелях.

История создания

Проект M. 1938-1940 год

Проектирование

В мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование лёгкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.

В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной ЭУ мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из 8 орудий калибра 150-мм.

В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8.000 тонн. Энергетическая установка должна была быть трёхвальной, а расчётная скорость 35-36 узлов.

В сентябре 1936 года отдел вооружений (AIV) окончательно отверг использование трёхорудийных башен. Согласно произведённым расчётам получалось, что 4 двухорудийные башни были гораздо легче, чем 3 трёхорудийные. После проведения в октябре ещё одного рассмотрения проекта, документацию передали в отдел проектирования.

Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Вскоре было собрано совещание, где обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. Хотя сотрудники АІѴ настаивали на скорейшем обсуждении проекта, следующее совещание было собрано только в феврале 1937 года.

Конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, на новом проекте невозможно установить ЭУ мощностью в 100.000 л.с, поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:

1) Большой небронированный эсминец, со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;

2) Крейсер водоизмещением 18.000 тонн, со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.

Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы, в свою очередь, не уступили своих позиций. Тогда AIV привлёк инженера доктора Шмидта и выдал заказ на формулировку ему. Изучив иностранные аналоги, Шмидт выполнил свою работы и у AIV появилось задание на проектирование крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн и скоростью 34 узла.

Однако конструкторы выдвинули своё решение, заключающиеся в том, что водоизмещение необходимо увеличить до 11.000 тонн.

Но отдел проектирования забраковал и этот проект: водоизмещение было слишком большим, а скорость слишком мала. В свою очередь конструкторы критиковали разработки AIV, утверждая, что их параметры слишком завышены. Проектирование нового лёгкого крейсера остановилось.

2 месяца продолжалось обсуждение нового проекта. Наработки AIV подвергались критике со стороны конструкторов за плохую остойчивость, слабое бронирование и маленькую скорость. Далее было признано, что мощность механизмов должна равняться 90.000 л.с, и этого будет достаточно, чтобы уложиться в заданные параметры. Отдел проектирования хотел использовать трёхвальную ЭУ, что увеличит дальность плавания, но конструкторы были против этого решения.

После переработки проекта в конце июля доктором Шмидтом, специалисты AIV признали значительное улучшение остойчивости крейсера.

В июле 1937 года руководитель отдела проектирования встретился с главами конструкторов, но стороны остались при своих мнениях. Вскоре эскизный проект был рассмотрен командующим Кригсмарине, Эрихом Редером. После внимательного изучения материалов он сделал замечание, что при мощности 90.000 л/с скорость 33 узла недостаточна. Проект был отправлен на доработку.

19 июля состоялось новое совещание, под председательством Э. Редера, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трёхвальной ЭУ мощностью 120.000 л/с, который мог развивать скорость до 36 узлов

В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность.

В январе 1938 года прошла очередная попытка переработки проекта под 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от проектирования этого корабля отказались.

29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля со 150-мм орудиями с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t).

В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение.

С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров проекта M в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.

Параллельные проекты

В июле 1937 года объявлен конкурс на проектирование нового лёгкого крейсера, победитель которого получал 200.000 рейхсмарок. В конкурсе приняли участие только большие заводы, так как секретность была очень высокой.


Проектное задание было следующим:

  • Водоизмещение: 8.000 тонн;
  • Скорость: 35-36 узлов;
  • Дальность плавания: 6.000 миль;
  • Вооружение: как на крейсерах проекта M;
  • Бронирование: пояс - 50-мм, палуба - 20-мм, скосы 25-мм, барбеты - 30-мм, жизненно важные части корабля - 30-мм.


Проект Wehr Dich
Проект Trotz Alledem
Характеристики Seeadler Motorkreuzer Wehr Dich Trotz Alledem
Водоизмещение (т.) 8.400 8.959 8.128 -
Скорость хода (узл.) 35,5 - 35,3 -
Мощность ЭУ (л/с) 98.000 118.000 121.000 -
Кол-во валов (ед.) 3 2 3 3
Тип ЭУ ДД + ПТУ ДД ДД + ПТУ ДД
Дальность плавания (миль) - - 8.700 -
Вооружение 4x2 150-мм 3x3 150-мм 4x2 150-мм -


На конкурс представили 4 проекта: Seeadler, Motorkreuzer, Wehr Dich и Trotz Alledem[1]. Ни один из этих проектов не превосходил по своим характеристикам проект крейсеров M .

Постройка и испытания

На строительство одного корабля отводилось 2,5 года.

24 мая 1938 года были заказаны крейсера M, N, O, P, а 8 августа 1938 года были заказаны Q и R.

Крейсер M был заложен на стапеле, освободившемся после спуска па воду авианосца Graf Zeppelin на верфи Deutsche Werke в Киле.

Крейсер N был заложен в 1938 году на верфи Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене, однако точная дата неизвестна.

На крейсер О первоначально заказ был выдан верфи Germaniawerft в Киле, но 8 августа 1939 года его передали верфи Kriegsmarinewerft. Был заложен 10 марта 1939 года.

19 и 21 сентября 1939 года все заказы были аннулированы. Все заложенные крейсера первоначально законсервировали.

После успешного завершения военной кампании на Западе было собрано совещание, на котором решался вопрос о дальнейшей судьбе первых 3 крейсеров. Было принято решение об их достройке, так как большая часть их механизмов была готова.

В марте 1941 года строительство крейсеров снова приостановили, после ряда поражений на Восточном фронте их разобрали на стапеле.

Описание конструкции

Корпус

Корабли должны были иметь стальной сварной корпус, с 15 водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, которое простиралось на 78% длины корпуса.

Энергетическая установка

На крейсера должны были устанавливаться 4 энергетические установки: 2 дизельные и 2 паротурбинные.

На всех кораблях находилась котельная с 4 тонкотрубными котлами Вагнера, которые обеспечивали давление до 58 атмосфер.

На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 2 турбины (Brown, Boveri & Cie либо Wagner), на крейсера Q и R планировали устанавливать турбины военно-морского типа производства фирмы Germaniawerft.

На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 4 дизельных двухтактных V-образных 12-цилиндровых установок фирмы MAN, крейсера Q и R планировали с дополнительными 4 дизельными двигателями.

Гребные винты - трёхлопастные, диаметром 3,9 метров.

Характеристики M, N, O, P Q, R
Мощность ЭУ (л.с) 116.500 125.500
Макс.скорость (узл.) 35,5 36
Кол-во валов (ед.) 3 4
Дальность хода (миль) 8.000 12.000
Поперечные сечения с указанием бронирования

Бронирование

Броневой пояс толщиной 50-мм подкреплялся сзади 35-мм скосом палубы. Новшеством являлась значительная высота пояса, имевшая в районе 1-го и 2-го котельного отделения величину свыше 4 метров, в районе погребов пояс сужался до 2 метров.

В средней части выше главного проходил второй пояс толщиной 20-30 мм, достигавший верхней палубы.

Совершенно недостаточной оставалась горизонтальная защита, сводившаяся к 20-мм броневой палубе и 35-мм скосу.

Боевая рубка - 100-мм, расположенный на ней КДП - 20 мм.

Экипаж и обитаемость

Проектная общая численность экипажа в военное время - 920 человек, среди которых 28 офицеров и 892 матроса.

Вооружение

Главный калибр

150-мм орудия SKC/28

В 4 двухорудийных башнях планировалось разместить 150-мм орудия SKC/28, такие же, как и у линкоров типа Bismarck.

Специально для кораблей проекта M велась разработка новых, более лёгких башен Drh. LC/40, но не была завершена, в связи с закрытием проекта.

Тип снаряда Вес, кг Длина, см Вес ВВ, кг Начальная скорость снаряда, м/с
Бронебойный Pz.gr. L/3,7 45,3 55,5 0,8 875
Полубронебойный Spr.Gr. L/4,3 Bdz 45,3 57,8 3,0 875
Фугасный Spr.Gr. L/4,5 Kz 45,3 65,5 3,8 875

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Корабль должен был обладать достаточно слабой[2] зенитной артиллерией:


В качестве орудий дальнего ПВО проектом предполагалась установка в 2 двухорудийных установках 88-мм орудия универсального калибра SKC/32.

Боезапас - 1600 выстрелов, по 400 на орудие.


Минно-торпедное вооружение

На кораблях планировалось установить 2x4 533-мм торпедных аппаратов и до 60 мин заграждения.

Авиационное вооружение

На кораблях должны были находится 2 гидросамолёта Arado Ar 196 и 1 катапульта для их запуска. Самолётный ангар располагался между трубами.


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

По сравнению с предшественниками, система управления огнем (СУО) была усовершенствована и насчитывала 2 КДП, по одному 7-метровому дальномеру в каждом.

Для торпедных аппаратов предусматривалось 2 специальных с 4-метровыми дальномерами по бокам от передней трубы и свой вычислительный центр под броневой палубой.

Зенитный КДП располагался в передней части корабля, перед фок-мачтой.

См. также

Примечания

  1. Этот проект был представлен в незаконченном виде.
  2. Немецкие конструкторы предполагали, что в открытом океане встреча с авиацией противника была маловероятной.

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Whitley, Michael J Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1985. — 210 с. — ISBN 3-613-01207-3

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Трубицын С.Б. Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945. — Санкт-Петербург: Истфлот, 2006. — 64 с. — ISBN 5-98830-010-3

Веб-сайты

Галерея изображений

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1936A (Mob) 1936B 1936CX 1938A/AcP 1938BP 1941P 1942X 1944P 1945P
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщики типа M эскортные корабли типа F VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей