Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект тяжёлых крейсеров типа Ibuki

Проект тяжёлых крейсеров типа Ibuki

Перейти к: навигация, поиск
Проект тяжёлых крейсеров типа Ibuki
Ibuki_drawing_1.jpeg
Проект тяжёлых крейсеров типа Ibuki
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1942-1945 гг. Годы постройки
города Курэ, Йокосука Место строительства
Общие данные
13890 / 14827.9 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
205 / 21.2 / 6.32 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА, 8 котлов Энергетическая установка
35 узл. Скорость хода
6300 миль Дальность плавания
Экипаж
876 чел. Общая численность
33 чел. Офицеры
21 чел. Мичманы
822 чел. Матросы
Бронирование
100-140 / мм. Пояс/борт
35-60 мм. Палуба
105-140 / 50 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25 мм. Барбеты
25.4 мм. Башни
100 мм. Боевая рубка
127 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

  • 16 (4×4) — 610-мм торпедных аппарата.

Авиагруппа:

  • 1 гидросамолет-разведчик Aichi E13A;
  • 2 гидросамолета-корректировщика Mitsubishi F1M;
  • 2 катапульты.
Ship_PJSC012_Ibuki_1944.png
Тяжёлые крейсера типа Ibuki (яп. 伊吹型, рус. Ибуки) - тип тяжёлых крейсеров Японского Императорского Флота. Являлись усовершенствованным типом кораблей Tone и Mogami. Заложены два корабля. Лишь один, IJN Ibuki, спущен на воду, достраивался как авианосец, закончен не был. После Второй мировой войны разобран.

Предпосылки

Крейсер Tone, предшественник типа Ibuki

Впервые крейсера типа Ibuki появились в Четвертой программе перевооружения, принятой 27 ноября 1937 года. Она включала два крейсера с 200-мм орудиями и водоизмещением 13000 тонн, крейсера получили обозначение W-03. 21 июля 1938 года программа была пересмотрена, крейсера получили обозначение W-103 и после постройки должны были использоваться в составе эскадры с крейсерами IJN Tone и IJN Chikuma. Однако 8 декабря 1938 новые крейсера были исключены из программы, за которую должен был проголосовать парламент. Японские верфи не могли реализовать все запросы начальной программы, и тяжелые крейсера имели в ней низкий приоритет. Крейсера Ibuki попали в планы на Пятую или Шестую программы перевооружения. Эти программы были одобрены в мае 1941 года на встрече командования Японского Императорского Флота и Морского министерства. Пятая программа должна была начаться в 1942 году, и к 1950 закончиться постройкой 159 кораблей, начало Шестой программы не было установлено. Однако приближение войны делало такие программы невыполнимыми, поэтому параллельно разрабатывался вариант военного времени, утвержденный 28 июля 1941 года. Он включал 293 корабля, получившие номера с 300 по 617. Первые два номера отводились крейсерам типа Ibuki. Реализация программы началась 21 сентября 1941 года. 6 ноября глава штаба флота адмирал Нагано Озами и Морской министр Симада Сигетаро определили приоритет постройки кораблей программы. Тяжелые крейсера имели приоритет только над линкорами и линейными крейсерами, но вскоре должны были быть заложены.

Постройка

Разборка IJN Ibuki

На 79 заседании парламента на постройку крейсеров было выделено по 60 миллионов йен. В 1945 году стоимость IJN Ibuki выросла на 10.61 миллиона из-за переделки в легкий авианосец.

Разработка

Разработка крейсеров № 300 и 301 началась весной 1941 года. Четвертая секция Технического отдела флота завершила проектирование 26 ноября, проект получил номер C-46. Быстрая разработка крейсеров объясняется заимствованием всех основных решений у крейсеров IJN Suzuya, IJN Kumano и крейсеров типа Tone. Основными отличиями были платформа управления зенитными орудиями над навигационным мостиком и расположение мачты около четвертой, задней башни, а катапульты, соответственно, в середине корабля.

Крейсер № 301

Крейсер № 301 был заложен на верфи в Йокосуке 1 июня 1942 года. Однако уже 30 июня строительство было остановлено, крейсер следовало утилизировать для высвобождения стапелей. Причиной стало сражение у атолла Мидуэй, в ходе которого Японский императорский флот потерял четыре авианосца. На собрании представителей Штаба флота, Технического отдела и Первого авианесущего флота на борту IJN Yamato 20-21 июня было решено строить в первую очередь авианосцы, как крупные, так и легкие и вспомогательные. Поскольку крейсер № 301 только начал строиться, его решили утилизировать. 1 октября на высвобожденном стапеле заложили авианосец № 5001, будущий IJN Amagi. Крейсер № 301 не успел получить название.

Крейсер № 300

IJN Ibuki был заложен 24 апреля 1942 года на верфи Куре. Его постройка также была остановлена 30 июня. Однако готовность корабля оказалась достаточной для продолжения работы 30 июля. Более того, его постройку следовало ускорить, также для высвобождения места для авианосца. 5 апреля 1943 крейсер получил имя Ibuki в честь горы, как и все японские крейсера первого класса[1]. Крейсер был спущен на воду 21 мая 1943 года, в июле его достройка остановилась.

Основная статья: Авианосец типа Ibuki

25 августа морское министерство постановило переделать IJN Ibuki в легкий авианосец. 19-21 декабря 1943 года корпус крейсера был отбуксирован в Сасебо. Корабль следовало завершить к марту 1945 года. 16 марта достройка готового на 80% корабля остановилась. 22 ноября 1946 года началась разделка IJN Ibuki на металл. Утилизация завершилась 1 августа 1947 года.

Конструкция

Схема конструкции Ibuki

Общие данные

Полная длина составляла 205 метров, ширина 21.2 метра, осадка 6.32 метра при полной загрузке и 5.13 при минимальной, водоизмещение стандартное 13890 тонн, полное 14827.9 тонн. Обводы корпуса были такие же, как у крейсеров IJN Suzuya и IJN Kumano, двух поздних кораблей типа Mogami.

Бронирование

Схема бронирования IJN Suzuya, сечение по 114 шпангоуту

Бронирование практически полностью повторяло схему IJN Suzuya. Машинное отделение на протяжении примерно 76.7 метра закрывалось 100-мм броневым поясом под наклоном в 20 градусов внутрь, сделанным из стали NVNC, [2] более дешевой по сравнению с цементированной. К низу толщина пояса уменьшалась до 30 мм (сталь CNC),[3] он переходил в двойное дно. Длина пояса составляла также 34.6 метра перед и 20.1 метра позади машинного отделения. Нижняя часть пояса вместе с двойным дном предназначалась для защиты от торпед. Броневая палуба над машинным отделением имела толщину 35 мм, скосы к броневому поясу имели толщину 60 мм.

Артиллерийские погреба защищались 140-мм броней с углом наклона 20 градусов. Траверзы машинного отделения закрывались 105-мм броней между средней и нижней палубой. Траверзы погребов защищались 95-140 мм под нижней палубой. Рулевое отделение и валы закрывались 100-мм броней с борта (между 213 и 227 шпангоутоами) и 50-мм траверзами. Горизонтальная защита обеспечивалась 30-мм средней палубой.

Боевая рубка имела круговое бронирование из 100-мм листов, крыша прикрывалась 50-мм броней. Трубы подачи боеприпасов имели высоту 2.5 метра и толщину 75-100 мм для 3 и 4 башен, остальные имели высоту 1.5 метра и толщину 75 мм. Дымоходы защищались 70-95 мм брони, вентиляторные шахты – 60 мм.

Барбеты башен главного калибра имели всего 25-мм бронирование над нижней палубой и до башен. Такая броня позволяла лишь надеяться на сквозное пробитие бронебойным снарядом, без взведения взрывателя. Башни имели 25.4-мм круговое бронирование и 19-мм бронирование снизу. Защита от снарядов калибра более 150 мм требовала листов толщиной 150 мм в лобовой проекции и увеличения до 50-100 мм бортов и крыши, что перегружало башню.

Энергетическая установка

Схема расположения турбин по левому борту: CT - турбина крейсерской скорости, CG - ее редуктор, CLC - сцепление, HP, IP, LP - турбины высокого, среднего и низкого давлений, MG - главный редуктор, AER, FER - кормовое и носовое машинные отделения

Установка была полностью идентична использованной в крейсерах типа Tone. Она состояла из четырех установок паровых турбин Kanpon общей мощностью 152000 л.с. на 340 оборотах в минуту. Каждая установка включала в себя три турбины переднего хода (высокого, среднего и низкого давления) и одну турбину заднего хода (низкое давление). Различие состояло лишь в том, что пара передних турбин вращала внутренние валы, задние турбины – внешние валы. Гребные винты были трехлопастными с диаметром 3.9 метра. Каждая турбина находилась в собственном машинном отделении. В восьми котельных отделениях устанавливалось по одному паровому котлу Kanpon с рабочим давлением пара 22 кг/см² и его температурой 300 градусов. При полной загрузке крейсер должен был нести 2163 тонны топлива в 67 баках. Дальность плавания составляла 6300 морских миль на скорости 18 узлов. Электричество обеспечивалось, как и на крейсере IJN Suzuya, пятью генераторами переменного тока. Три генератора мощностью 300 кВт каждый приводились в движение турбинами, два мощностью 200 кВт (меньше, чем у IJN Suzuya) были дизельными.


Авиационное оборудование

Mitsubishi F1M

Авиационное оборудование было аналогичным установленному на модернизированных крейсерах IJN Takao и IJN Atago. Платформу следовало установить между трубой и грот-мачтой. Запуск осуществлялся с помощью двух 19.4-метровых катапульт производства верфи в Куре. Корабли должны были нести три гидросамолета: два двухместных корректировщика огня Mitsubishi F1M и один трехместный разведчик Aichi E13A. Запас зарядов для катапульты составлял 120 штук. Вооружение самолетов имело запас в четыре 250-кг бомбы и 32000 патронов для 7.7-мм пулеметов.

Система управления огнем

Схема расположения элементов системы управления огнем на IJN Tone

Система не претерпела значительных изменений по сравнению с предшественниками, крейсерами типа Mogami и Tone. Управление огнем по кораблям противника осуществлялось по данным двух приборов управления Тип 94 с 12-см биноклями. Основной находился на мостике, резервный позади трубы, оба помещались в установку Тип 95. Вычисление параметров стрельбы осуществлял компьютер Тип 92[4] второй модификации, расположенный под мостиком и защищенный броневой палубой. Исходные данные предоставляли три 8-метровых дальномера. Два 8-метровых дальномера Тип 93 устанавливались на третьей и четвертой башнях. Еще один 8-метровый дальномер Тип 13 – на мостике, под прибором управления огнем Тип 94. Управление огнем ПВО осуществлялось системой Тип 94, имевшей в своем распоряжении два 4.5-метровых дальномера на мостике. 25-мм орудия имели отдельную систему управления огнем Тип 95, обработка данных также осуществлялась отдельным компьютером. Управление торпедами было единственным, улучшившимся по сравнению с предшественниками. Оно включало два набора, расположенных на компасном мостике. Первый состоял из двух приборов управления огнем Тип 97 первой модификации и двух панелей управления Тип 0. Второй набор включал два прибора Тип 91 третьей модификации и две панели управления Тип 92, оборудованных 12-см биноклями. Дополнительно для старшего офицера-артиллериста на фок-мачте устанавливалась панель управления Тип 92 с 12-см биноклем. Расчет параметров пуска осуществлял новый (принят на вооружение в 1941 году) отдельный компьютер Тип 1. Дополнительно корабль нес два 1.5-метровых дальномера Тип 96.

Оптические средства

Зарядка экипажа на борту IJN Atago

Корабли должны были нести два 18-см и 18 12-см биноклей. Оба 18-см и четыре 12-см бинокля находились на компасном мостике, остальные 12-см распределялись между постами управления огнем и мостиком. На продольной оси позади трубы и на двух решетчатых башнях рядом с дымовой трубой устанавливались 110-см прожекторы Тип 96. На мостике находились четыре системы управления прожекторами. Там же должны были стоять два 60-см сигнальных прожектора.

Другое

Крейсера должны были получить по два набора тральных устройств и параванов, а также шумопеленгатор Тип 93 модификация 2. Навигация обеспечивалась радиокомпасом Тип 93, находившимся наверху фок-мачты. Беспроводной телеграф включал восемь передатчиков (4 коротковолновых Тип 95, два длинноволновых Тип 92 модификация 4, два комбинированных) у основания грот-мачты и 14 приемников на мостике и под ним (два коротковолновых Тип 97, 12 комбинированных Тип 92). На корабле устанавливались 12 беспроводных телефонов. Два основных 5.5-тонных якоря крепились к 450-м цепям калибра 66 мм, их дополнял 1.4-м запасной якорь. Экипаж кораблей должен был состоять из 54 офицеров и 822 матросов. Средства спасения включали восемь катеров: два 11-м бота, 2 12-м катера и 8-м катер имели двигатели, еще три 9-м были весельными.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 203.2-мм орудие Тип 3
Главный калибр крейсера IJN Takao

Главный калибр был представлен 10 203.2-мм орудиями Тип 3 второго образца. Эти орудия были разработаны в 1921 году (калибр 200 мм) и приняты на вооружение в 1924 году. В 1930 году появилась, а в 1931 году была принята на вооружение улучшенная версия орудия, которую и должны были получить крейсера Ibuki. Орудия могли вести огонь бронебойными, полубронебойными и учебными снарядами. Все снаряды имели длину 76.2 см и массу 125.85 кг. Длина орудия составляла 10 метров, начальная скорость снаряда 870 м/с, скорострельность около 4 выстрелов в минуту (реальная при максимальном угле возвышения 2-3 выстрела). Башни образца D имели реальный угол возвышения до 40 градусов и дальность стрельбы до 28.9 километра. Каждая башня имела два собственных мотора и гидравлический привод. Скорость склонения достигала 12 градусов в минуту. Такая высокая скорость была нужна оттого, что заряжание производилось при фиксированном угле возвышения в 5 градусов, при этом орудия должны были иметь возможность вести огонь по самолетам. Скорость поворота башен (6 градусов в секунду), скорострельность и точность не позволили реализовать эту возможность. Экипаж башни насчитывал 19 человек в боевом отделении, 9 человек в снарядном и 10 в зарядном погребе. Орудийная прислуга состояла из горизонтального наводчика, двух вертикальных, двух замковых, 4 заряжающих для зарядов, 2 для снарядов, 2 операторов зарядных и 2 операторов снарядных подъёмников, двух операторов заряжания, закрывания затвора и отката.


Характеристики орудий и башен главного калибра

Зенитная и вспомогательная артиллерия

127-мм установки Тип 89
Строенный зенитный автомат Тип 96
Основная статья: 25-мм пулеметы Тип 96

Противовоздушная оборона была стандартной для японских тяжелых крейсеров. В первую очередь это были четыре спаренные 127-мм универсальные установки Тип 89. Каждая установка имела массу в 24 тонны, бронирование в 2 мм, углы склонения и возвышения от -8 до 90 градусов. Каждое орудие имело запас в 200 снарядов, при полной загрузке их число увеличивалось до 412. Масса унитарных снарядов - 34.32 кг. Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла около 8 выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта. Боевыми снарядами были бронебойный, содержавший 1.778 кг пикриновой кислоты и пригодный для стрельбы как по кораблям, так и по самолетам противника, и осколочно-зажигательный Тип 3, содержавший 43 трубочки с зажигательной смесью.

Пулеметная зенитная артиллерия состояла из четырех спаренных 25-мм установок Тип 96 вокруг трубы и двух спаренных 13-мм установок Тип 93 на мостике [5]. Боезапас на ствол составлял, соответственно, 2000 (максимум 2100) и 2400 (2500) снарядов. Угол возвышения 25-мм орудий составлял 80 градусов.

Зенитная артиллерия крейсеров Ibuki
Орудие 127-мм Тип 89 25-мм Тип 96 13.2-мм Тип 93
Длина ствола, калибров 40 60 76
Масса орудия, кг 3060 115 19.5
Скорострельность, в/мин 8 100—120 200
Масса снаряда, кг 34 0.243—0.262 0,052
Начальная скорость, м/с 720 900 800
Максимальная дальность, м 13 200 7500 7200
Максимальная досягаемость по высоте, м 7400 5200 1500

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Long Lance
Основная статья: 610-мм торпеда Тип 93

Крейсера несли четыре четырехтрубных торпедных аппарата Тип 92 первой модели. Они устанавливливались на верхней палубе в районе машинного отделения. Запас торпед составлял 24 штуки (16 в аппаратах, 8 запасных). Общая масса торпедного вооружения составляла около 130 тонн. Крейсера должны были получить лучшие японские торпеды Long Lance. Калибр торпеды - 610 мм, длина - 9 метров, масса - 2700 килограмм, боевой части - 490 килограмм. Торпеда могла идти на 20, 32 и 40 километров на скоростях, соответственно, в 50, 40 и 36 узлов.

Сравнение с современниками

Современные Ibuki крейсера имели лишь США и Германия. В целом они имели схожие характеристики вооружения, бронирования и мореходности. Японский крейсер несколько выделялся особенно мощным торпедным вооружением, немного большим весом залпа, но слабой зенитной артиллерией.


Сравнение с крейсерами других стран

Примечания

  1. Принадлежность к первому, или же классу «А», определялась калибром орудий.
  2. Нецементированная сталь Vickers, New Vickers non cemented.
  3. Copper non cemented, нецементированная броня, в которой дорогой никель заменялся медью. Такая сталь была идентична NVNC при толщине до 100 мм. При толщине брони менее 75 японцами применялась эта сталь.
  4. Масса компьютера - 2 тонны, персонал - 6 человек.
  5. У предшествующего типа крейсеров Mogami к концу войны количество 25-мм орудий доходило до полусотни, такого же усиления ПВО можно было бы ожидать и для Ibuki, если бы эти корабли были построены.

Литература и источники информации

Галерея изображений