Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Прокофьев-Северский, Александр Николаевич

Прокофьев-Северский, Александр Николаевич

Перейти к: навигация, поиск
Прокофьев-Северский_1.jpg
Александр Николаевич Прокофьев-Северский
Годы жизни 24 мая 1894 — 24 августа 1974
Место рождения г. Тифлис, Российская империя
Гражданство Россия Российская империя Соединённые Штаты Америки США
Годы службы Российская Империя флаг ВМС с тенью.png 1914-1918
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом Орден Святого Станислава 3-й степени Орден Святой Анны 2-й степени с мечами Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами Медаль «За заслуги». США Медаль Военно-воздушных сил «За исключительную гражданскую службу». США Медаль Американской Академии Достижений. Великий офицер ордена «За заслуги в воздухоплавании». Офицер французского ордена Почетного легиона Офицер французского ордена Академических пальм Медаль Победы. Франция.

  • Георгиевское оружиеНагрудный знак Военный летчик Знак об окончании Офицерского класса Морской авиацииТрофей Хармона

Нагрудный знак «Мастер пилот». США.Нагрудный знак «Пилот». Аргентина.Нагрудный знак «Пилот». Чили.Нагрудный знак «Пилот». Уругвай.Нагрудный знак «Пилот» Международной Авиационной Федерация (FAI)

Алекса́ндр Никола́евич Проко́фьев-Се́верский (англ. Alexander de Seversky; 24 мая 1894 — 24 августа 1974) — русский и американский лётчик, изобретатель, авиаконструктор. Кавалер многих наград среди которых орден Св. Георгия 4-й степени и Георгиевского оружия.

Биография

Русский военный лётчик

Гардемарин Прокофьев Александр Николаевич
Николай Георгиевич Прокофьев навещает сына Александра в госпитале. Фотография из периодики Первой мировой войны.
Прокофьев Александр Николаевич. 1917 г.

Родился в семье потомственных дворян.

6 ноября 1914 года[1], по окончании 2-го ускоренного выпуска Морского корпуса, в чине мичмана, назначен в 1-й Балтийский флотский экипаж. К моменту поступления в корпус Прокофьев уже умел летать — отец был одним из первых владельцев аэроплана в России.

В 1914—1915 годах в России при Военно-морском флоте начали создавать авиационные группы, предназначенные для морской разведки и совместных действий с кораблями. Среди молодых моряков, направленных в Севастопольскую военную авиационную школу для подготовки летчиков морской авиации, был мичман Прокофьев.

2 июля 1915 года он сдал экзамен и получил звание морского лётчика (пилотский диплом №337) с правом ношения Знака об окончании Офицерского класса Морской авиации.

Направлен на службу на базу гидросамолётов «Конкорд», стоявшую в районе острова Эзель у входа в Рижский залив.

6 июля 1915 года при посадке на аэродром, в результате взрыва десятифунтовой бомбы, находящейся на борту его самолета, получил тяжелое ранение, в результате которого правую ногу до колена пришлось ампутировать. Тем не менее он решил вернуться в строй и упорно учился ходить сначала на костылях, а затем с протезом. До конца года находился на излечении. Сильная воля, вера в себя и хорошая спортивная подготовка сделали чудо: со временем он смог не только отлично летать, но и научился играть в гольф, бадминтон, кататься на коньках, танцевать, плавать на большие расстояния.

В начале 1916 года приступил к службе на петербургском заводе 1-го Российского товарищества воздухоплавания в качестве наблюдателя за постройкой и испытанием гидросамолетов, предназначенных для авиации Балтийского флота. В это время начал работать в качестве конструктора. Предложил схему, чертежи конструкции и технологию перехода летающих лодок с поплавков на лыжи, что позволило авиации флота действовать зимой.

Желая доказать возможность, несмотря на инвалидность, нести боевую работу на фронте, самовольно совершил полет на летающей лодке «М-9», во время которого пролетел под аркой Николаевского моста в Петрограде. Арестован за нарушение дисциплины. По ходатайству контр-адмирала А.И. Непенина с личного разрешения Николая II допущен к службе в морской авиации.

Весной 1916 года зачислен морским лётчиком 3-й авиационной станции Авиационного отдела службы связи Балтийского флота. Вскоре молодой авиатор показал себя как выдающийся боевой лётчик.

1 августа 1916 года Прокофьев был легко ранен в руку в воздушном бою. В приказе по Морскому ведомству № 839 от 28 ноября 1916 года о награждении его Георгиевским оружием его подвиг был записан так:

« за то, что 1-го августа 1916 г., управляя воздухоплавательным аппаратом и выполнив под огнем опасное поручение, при возвращении к своей базе, заметил, что другой наш аппарат, управляемый его начальником, атакован противником в превосходящем числе гидропланов. Тот час же повернув, он вступил с ними в бой и, заставив одного из них снизиться, отвлек внимание неприятеля от атакованного им нашего аппарата. Затем, отстреливаясь, принудил неприятеля прекратить преследование, и свой аппарат, с многочисленными попаданиями, довел благополучно к нашей базе. »

3 февраля 1917 года ему был присвоен «за отличие» чин лейтенанта.

Весной 1917 года Александр Прокофьев ехал по улицам Петрограда на мотоцикле. Неожиданно его сбил грузовик, раздробил протез и сильно ушиб здоровую ногу. Но после лечения он вновь вернулся на фронт, служил в составе истребительной морской авиации, летая на «Ньюпоре».

1 октября 1917 года в результате остановки мотора, был вынужден совершить посадку на неприятельской территории.

« Уничтожив самолет, проделал путь более 30 верст(!!!), после чего вышел в расположение наших войск. »

12 октября 1917 года «за отличие в делах против неприятеля» произведен в чин старшего лейтенанта.

К моменту Октябрьской революции 1917 года лейтенант Прокофьев был одним из самых известных лётчиков-асов в России. Он налетал 1600 часов, участвовал в 57 воздушных боях, одержал 13 побед.[2] Он имел множество боевых наград, в том числе почётное Георгиевское оружие и Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени, вручённый лично главой Временного правительства — Александром Федоровичем Керенским.

Был награждён специальной наградой за ценные изобретения в области морской авиации. Занимал должность командующего истребительной авиацией Балтийского флота и технического консультанта при Адмиралтействе.

После революции 1917-го года, морской летчик Прокофьев некоторое время сотрудничал с Советской властью. Под предлогом болезни получил разрешение на поездку в Европу «для лечения». Заручившись мандатом, подписанным Львом Троцким, через Владивосток выехал в США.

Авиаконструктор и бизнесмен

Александр Северский вылазит из кабины самолета Seversky SEV-3M WW
Александр Северский у самолета Seversky SEV-3
Александр Северский в самолете Seversky AP-7
Александр де Северский

В марте 1918 года прибыл в США в качестве агента по делам Военно-морского флота при ещё действовавшем российском посольстве в Вашингтоне. Оставшись не у дел, Прокофьев-Северский стал подыскивать себе новую работу. Вскоре состоялась его встреча с известным генералом Билли Митчеллом — убеждённым сторонником развития бомбардировочной авиации, будущим «крестным отцом» американских военно-воздушных сил. Прокофьев (вскоре сменил фамилию на де Северский) поделился с ним своими соображениями по техническому усовершенствованию самолётов. Идеи молодого русского лётчика заинтересовали генерала, и он осенью 1918 года предложил ему место инженера-консультанта при Военном министерстве в Вашингтоне.

В 1927 году де Северский получил американское гражданство, а год спустя ему было присвоено звание майора ВВС США в запасе.

Для развития и коммерческого использования своих идей в 1922 году основал фирму «Seversky Aero Corp». Фирма работала успешно, было разработано несколько технических новинок, однако во время Великой депрессии разорилась.

В феврале 1931 года Северский основал новую фирму «Seversky Aircraft Corp.», где являлся одновременно президентом, конструктором и лётчиком-испытателем. Главным инженером компании стал его земляк, талантливый грузинский авиаконструктор Александр Картвели. Среди их разработок такие самолёты как 2PA, SEV-3, P-35.

Являясь авиаконструктором и владельцем фирмы, Северский продолжал сам испытывать и пилотировать самолёты. Например, он был первым среди американцев, пилотировавших новейший (на то время) английский истребитель Supermarine Spitfire.

Фирма разработала несколько новых моделей самолётов, но не была коммерчески успешной, и в 1939 году Северского без его ведома и в его отсутствие сняли с поста президента, а саму фирму преобразовали и переименовали в «Republic Aviation Company».

19 декабря 1939 года Президент Рузвельт наградил Александра де Северского, российского конструктора американских самолетов, трофеем Клиффорда Б. Хармона (англ. Harmon Trophy), за его вклад в авиацию в течение двадцати пяти лет.

Писатель и военный аналитик

Благодаря своему умению выступать на публике, Северский стал знаменитостью и постоянно находился в центре внимания прессы. Даже его переезд на новую квартиру в 1942 году удостоился заметки в газете «The New York Times».

Всеобщую известность Северскому принесла книга «Воздушная мощь — путь к победе» (англ. Victory Through Air Power), опубликованная в 1942 и быстро ставшая бестселлером. В этой книге А.Н. Северский аргументированно утверждает, что США могут и должны стать державой, лидирующей в воздухе, заняв тем самым военное лидерство в мире.

По этой книге компания Уолта Диснея сняла пропагандистский фильм, в котором, в промежутках между рисованными анимированными сценами, выступал сам Александр Северский. Этот фильм Рузвельт и Черчилль просматривали совместно.

К концу Второй мировой войны Прокофьев-Северский был признанным авторитетом в делах военной стратегии и имел должность консультанта по военным делам при правительстве США. В 1945 он был награждён медалью «За заслуги» — самой почётной на тот момент наградой США, присуждаемой гражданским лицам. С 1960 годов занимался проблемами изобретений в области экологии, создав фирму «Seversky Elektronatom Corp.»

В послевоенные годы вышли еще две книги: «Воздушная мощь - ключ к выживанию» и «Америка слишком молода чтобы умереть». В них автор пропагандировал усиление военно-воздушной и ракетной мощи США, не исключая даже возможности нанесения превентивного ядерного удара по СССР. Этим он породил большую неприязнь к себе со стороны всей русской эмиграции, и раньше относившейся к нему с определённой осторожностью.

Смерть

Неоднозначный человек со сложной судьбой, русский летчик Александр Прокофьев-Северский скончался 24-го августа 1974 года в Нью-Йорке в госпитале в возрасте 80 лет. Он был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Семья

Семья авиаторов Прокофьевых. В центре отец Николай, слева сын Георгий с права Александр.

Предки в роду Прокофьевых были военными.

Отец. Николай Георгиевич Прокофьев (1875-?) был известным в Петербурге певцом, режиссёром и владельцем театра (его сценический псевдоним — Северский). Окончил авиационную школу «Гамаюн» в сентябре 1911 года (диплом ВАК №48). По профессии - артист оперетты, баритон. После окончания школы тренировался во Всероссийском аэроклубе. С началом войны добровольно вступил в армию. Получил назначение в Гатчинскую военную авиационную школу инструктором. Затем переведён в эскадру воздушных кораблей. Здесь лётчик пробыл недолго, т.к. заболел воспалением лёгких. После госпиталя его вернули на инструкторскую работу в Гатчину. После революции Н.Г.Прокофьев-Северский перебрался в Швецию, где вместе с дочерью снимался в кино. Затем переехал в Париж, где ему не везло и он перебивался случайными заработками. Дальнейшая судьба неизвестна.

Мать. Вера Прокофьева (1877-1925). Родители разошлись и дети воспитывались с отцом. Умерла в Париже, похоронена в США.

Мачеха. Варвара Прокофьева. У них с Николаем Георгиевичем была дочь Ника.

Брат. Георгий Николаевич Прокофьев позже фамилию сменил на Северский (4.12.1895-27.3.1972). В июле 1916 года окончил Севастопольскую школу авиации. На фронте зарекомендовал себя отличным боевым лётчиком, мастером высшего пилотажа. Революцию не принял. Участник Белого движения. Затем эмиграция в Турцию, Францию, где лётной работы не нашлось. Унаследовав от отца сильный и красивый голос стал исполнять старинные русские романсы. Пел также модные французские и английские песни. На афишах он значился как «Жорж Северский». В конце 30-х годов перебрался в США, где вновь становится популярным певцом. На общественных началах работал вице-председателем Общества бывших русских лётчиков в Америке. Умер и похоронен в США.

Жена. В 1925 году Александр Николаевич женился в Новом Орлеане на американке Эвелин Олифант (англ. Evelyn Olliphant; 1907-1967), которая стала верной подругой и единомышленницей мужа. Она научилась управлять самолетом и сама много летала.

У Северских была собака по кличке Водка — в память о России и о бесшабашной молодости Александра. То муж, то жена брали Водку в полеты, и собаке очень нравилось в воздухе.

Чины и звания

Награды

На лужайке Белого дома Президент Гарри Трумэн вручает Александру де Северскому международный Трофей Хармона. Слева направо: г-жа Эвелин Северская, майор Александр Северский, военный министр Роберт Паттерсон и президент Гарри Трумэн. 24 июня 1947 года.
Награды Российской империи
Иностранные награды

Влияние на потомков

До конца своей жизни Прокофьев-Северский оставался консультантом ВВС США и лектором Авиационного университета, где обучались будущие командиры военно-воздушных подразделений. Он много ездил по стране, читал лекции, выступал в прессе, участвовал в конференциях. Был членом многих общественных организаций, в том числе Общества американских военных инженеров, Ассоциации пилотов-спортсменов США. Имел степень почётного доктора наук. Являлся постоянным консультантом ВВС США.

Увековечивание памяти

В 1970 году Северский был закреплен в Зале Славы Национальной авиации.

Образ в искусстве и медиа

Александр Николаевич Прокофьев один из героев рассказа А.И. Куприна «Сашка и Яшка». Также он неоднократно упоминается в романе В.С. Пикуля «Моонзунд».

О Александре Николаевиче Прокофьеве-Северском написано несколько биографических книг.

Александр Николаевич Северский автор трех книг которые выдержали несколько изданий.

По книге Северского компания Уолта Диснея в 1942 году сняла пропагандистский фильм «Victory Through Air Power», в котором, в промежутках между рисованными анимированными сценами, выступал сам Александр Северский. Ссылка на этот фильм представлена ниже в разделе видео.

Северский в проектах кампании Wargaming

В игровых проектах кампании Wargaming встречается имя Северского.

В игре World of Warplanes есть игровое достижение «Орден Северского (I-III степени)».

III степень II степень I степень
Орден_Северского_3_степень.png Орден_Северского_2_степень.png Орден_Северского_1_степень.png
Награждается игрок, который изучил и приобрёл самолёт 10 уровня хотя бы в одной ветке развития во время действия акции на изучение самолётов высших уровней. Награждается игрок, который изучил и приобрёл самолёт 10 уровня хотя бы в одной ветке развития не более чем через 2 часа после первых игроков на сервере, которые получили Ордена Северского I степени. Награждается игрок, который первым на сервере изучил и приобрёл самолёт 10 уровня хотя бы в одной ветке развития.

В игре World of Warplanes присутствуют самолеты разработанные фирмой Seversky Aircraft Corp:

  • Seversky P-35 Данный самолет является в игре прокачиваемым истребителем 3-го уровня.
  • Seversky 2PA Самолет представляет премиумный истребитель 4-го уровня.

Примечания

  1. Тут и далее все даты до февраля 1918 года по старому стилю.
  2. По количеству воздушных побед А.Н. Прокофьева в литературе указываются различные цифры, вплоть до отрицания его статуса аса. Так, указывается что официально ему была засчитана только 1 личная победа и ещё 2 групповые победы подтверждаются найденными в архивах германскими документами, а остальные его 10 побед ничем не подтверждены.

Литература и источники информации

Литература

  • Сост.: М.С.Нешкин, В.М.Шабанов; [Редкол.: Гаркуша И.О. (пред.) и др.]; Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов : Биогр. справочник. — Федер. арх. агентство, Рос. гос. воен.-ист. архив.. — Москва: РОССПЭН, 2006. — 360 с. — ISBN 5-8243-0661-3
  • Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. Январское на 1914 год.. — СПБ: 1914.
  • Волков С.В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога. — Москва: Русский путь, 2404. — 560 с. — ISBN 5-85887-201-8
  • Соболев Д.А. Рожденный летать. Пилот, конструктор, аналитик и прогнозист Александр Прокофьев-Северский. — Воздушный транспорт.. — 1993 №21 (2153).

Ссылки

Галерея изображения

Видео

Пропагандистский фильм «Victory Through Air Power» в котором выступает ведущим Александр Николаевич Северский.