Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Тяжёлый крейсер проекта C5A3

Тяжёлый крейсер проекта C5A3

Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа C5A3
C5a3.png
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
Общие данные
10246 / 11970 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
185 / 21,8 / 5,55 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
100000 л.с. Энергетическая установка
32,5 узл. Скорость хода
Бронирование
100 / мм. Пояс/борт
80 мм. Палуба
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 9 (3×3) — 203-мм/55 Mle 1931 орудий;
  • 10 (5×2) — 100-мм/45 Mle 1933 орудий;
  • 8 (4×2) — 37-мм/70 ACAD Mle 1936 орудий.

Минно-торпедное вооружение

  • 6 (2×3) — 550-мм ТА.

Авиагруппа

  • 3 гидросамолёта Loire 130.
ТипSaint_Louis_.png
Тяжёлые крейсера типа C5A3 — проект тяжелых крейсеров ВМС Франции, разрабатывавшийся перед Второй мировой войной. В 1938 году Морское министерство Франции поручило конструкторам разработать проект нового тяжелого крейсера на основе построенного крейсера Algérie (индекс C4). Базовый предэскизный проект имел индекс C5A3. Дальнейшее развитие проекта велось с увеличением водоизмещения как проект тяжёлых крейсеров типа Saint-Louis.

История создания

Предпосылки к созданию

Согласно существующим доктринам ВМС Франции того времени продолжительность службы крейсеров водоизмещением выше 3 000 т составляла двадцать лет. Это означало, что первые 8000-тонные крейсера типа Duguay-Trouin, построенные согласно программе от 1922 года, будут подлежать замене в 1946 году, а их два систершипа годом позже. Для разработки нового типа крейсеров и их последующей постройки требовалось в целом около 5-6 лет. На тот момент уже не существовало каких-либо ограничений на вооружение и водоизмещение кораблей. Тем не менее ВМС Франции оказались в весьма затруднительном стратегическом положении. К уже существующей угрозе со стороны итальянского флота, добавилась нарастающая мощь германских морских сил. В конце 30-х годов на немецких верфях состоялась закладка пяти тяжелых крейсеров вооруженных 203-мм орудиями главного калибра и с номинальным водоизмещением в 10 000 т[1]. По сути дела, с Германией Франция оказалась в той ситуации, в которой ей отводилась догоняющая роль в вопросе наращивания мощи военно-морского флота.

Проектирование

Сравнение французских крейсеров типа Algerie и C5

В связи с этим весной 1939 года техническим отделом по строительству ВМС Франции были представлены первые предварительные наброски нового типа крейсеров, обозначенных как С5 (наследники типа Algérie имевший индекс С4). В записке от 12 мая 1939 года значились технические характеристики двух противоборствующих вариантов нового типа крейсера: А3 и SA1. Вариант SA1 был представлен в качестве образца, который отображал потенциал возможного ПВО вооружения установленного на месте авиационного оборудования. В тот период руководство руководство ВМС Франции придерживалось позиции обязательного наличия на главных кораблях флота самолетов-разведчиков и соответствующего оборудования.

В качестве базы для нового проекта крейсера был выбран тип Algérie. На его основе первые варианты отличались гладкой палубой, центральной надстройкой башенного типа и похожим бронированием. Главным отличием была адаптация девяти орудий главного калибра в три трехствольные башни. Это давало преимущество в одно орудие по сравнению с остальными кораблями других европейских стран, а также уменьшало протяженность пространства, занимаемого башенными установками. На освободившееся место планировалось установить дополнительное противовоздушное вооружение, а в варианте проекта А3 – авиационное. Данное обстоятельство было очень важным, поскольку отдел вооружений хотел разместить на новых крейсерах не только громоздкие зенитные спаренные 100-мм установки Mle 1933, разрабатываемые на основе тех же орудий образца 1930 года[2], но также и полностью автоматические спаренные 37-мм автоматы ACAD, находившиеся на данный момент на этапе разработки[3].

Вариант А3

Дизайн А3 проекта нового крейсера выделялся наличием пяти спаренных 100-мм установок Mle 1933 и четырех 37-мм установок АCAD. Три задних 100-мм установки были сгруппированы вдоль центральной оси корабля на палубной рубке, аналогично типу De Grasse, две остальных – по траверзу командного мостика. Между передними и задними пво-установками размещалось две катапульты, между которыми имелся подъемник с вращающейся платформой, похожей на имевшуюся на типах De Grasse и Dunkerque. С обоих бортов имелось по крану с рабочим радиусом в 15 м для подъема самолетов с воды. По сути дела, дизайн А3 отличался аккуратностью и практичностью. Тем не менее, в нем оставалось два небольших, но трудноразрешимых недостатка. Первый заключался в неидеальном расположении директоров задних 37-мм установок, позиция которых находилась на линии огня 100-мм установок при низких углах стрельбы. Вторая проблема заключалась в размещении двух вельботов, поскольку их стандартное расположение на фишбалке[4] мешало ведению огня 203-мм орудий задней башни по направлению, близких к курсу корабля.

Вариант А3

Вариант SА1

В альтернативном проекте SА1 центральная часть корабля, занятая предварительно авиационным оборудованием, куда входили катапульты и самолетный ангар, размещенный позади дымохода, становилась доступной для установки двух 100-мм установок и шести (против четырех) 37-мм установок АCAD. Дополнительные 100-мм установки размещались по траверзу дымохода. Что касалось 37-мм установок в задней части корабля – то теперь их имелось четыре единицы, размещенных попарно с каждого борта на краях шлюпочной палубы. Также здесь имелось место для двух 8-метровых вельботов на фишбалке. Тем не менее, неиспользованным оставалось место между дымоходом и центральной надстройкой. Проблематичным был поиск достаточного места для размещения установок торпедных аппаратов.

Вариант SА1

Самым большим недостатком проекта SА1 было то, что для размещения такого количества зенитного вооружения требовалось значительно увеличивать протяженность орудийных магазинов, а также их вместимость. Длина заднего магазина для 100-мм и 37-мм установок в итоге составляла 17,85 м по сравнению с 14,35 м в проекте А3. Это в свою очередь требовало увеличивать на 3,5 м как горизонтальное, так и вертикальное бронирование, а также уменьшало внутреннее пространство для жилых отсеков и складских помещений. Тем более учитывая тот факт, что наличие такого большого количества зенитного вооружения требовало наоборот увеличения численности персонала по его обслуживанию.

Из-за чрезмерных требований к численности экипажа в проекте SА1 дальнейшее развитие получил проект С5А3.

Описание конструкции

Корпус

Внешне проект новых крейсеров напоминал своих предшественников - тип Algérie, у которых имелась гладкая палуба и центральная надстройка башенного типа. Стандартное водоизмещение составляло 10 246 т, нормальное - 11 970 т. Длина корпуса - 185 м, ширина - 21,8 м, осадка - 5,55 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Согласно проекту силовая установка новых крейсеров имела эшелонную схему размещения, состояла из четырех котлов типа Indret и двух турбозубчатых турбинных агрегатов, вращавших два гребных вала. Вырабатываемая мощность ЭУ составляла 100 000 л.с., что позволяло развивать скорость хода 32,5 узла. При этом дымоход всех котлов выводились в одну трубу, форма которой напоминала примененную на линкорах типа Richelieu.

Бронирование

Толщина бронепояса установленного под углом в 20° составляла 100 мм. Толщина палубы в разных частях корабля колебалась от 38 до 80 мм. Подводная защита была рассчитана на противостояние взрыву торпеды с 300-кг взрывчатого вещества.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 203-мм/50 орудие Mle 1924
203-мм/50 орудия Mle 1924 в двухорудийных установках
Прототип 37-мм/70 спаренных французских автоматов Model 1935 на патрульном шлюпе Amiens в 1942 году

Главный калибр проектируемых крейсеров состоял из девяти 203-мм/55 Mle 1931 орудий, размещенных в трех орудийных башнях, две из которых находились на носу корабля и одна на корме.

Технические характеристики 203-мм/55 орудий Mle 1924:

  • скорострельность: 4-5 выс/мин;
  • вес снаряда: 123,1 кг (бронебойный); 123,82 (осколочно-фугасный);
  • начальная скорость снаряда: 820 м/сек (бронебойный), 850 м/сек (осколочно-фугасный);
  • дальность стрельбы при угле возвышения 45°: 30 км;

Технические характеристики орудийной установки Mle 1931:

  • вертикальные углы наведения: -5/+45°;
  • горизонтальные углы наведения: -90/+90°;
  • скорость вертикальной наводки: 10°/сек;
  • скорость горизонтальной наводки: 6°/сек;
  • углы заряжания: -5/+10°.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 100-мм/45 орудие Mle 1933

Вспомогательная артиллерия должна была состоять из десяти 100-мм/45 Mle 1933 орудий, размещенных в спаренных установках. Эти орудия являлись дальнейшим развитием орудий образца 1930 года. Однако на данный момент не имеется никаких сведений об их регулярном использовании во французском флоте.

Мелкокалиберная зенитная артиллерия должна была состоять из восьми 37-мм/70 ACAD Mle 1935 орудий в виде спаренных установок. Данный тип вооружения на момент проектирования находился в разработке. Несколько прототипов этих 37-мм орудий были установлены на старый патрульный шлюп Amiens в 1942 году. Дальнейшего развития эти орудия так и не получили, по причине падения Франции во Второй мировой войне. На одном из испытаний этим орудиям удалось достичь скорострельности в 165-172 выстрелов в минуту. Однако при такой скорострельности продолжительность жизни ствола была слишком низкой.

Торпедное вооружение

В качестве торпедного вооружения планировалось использовать два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата по одному с каждого борта.

Авиационное вооружение

Гидросамолет-разведчик Loire 130

Разведывательная авиагруппа новых крейсеров должна была состоять из трех гидросамолетов-разведчиков Loire 130, запуск которых осуществлялся бы при помощи двух катапульт.

Этот корабль в искусстве

Проект реализован в игре World of Warships в виде крейсера 8-го уровня.

Примечания

  1. Эти крейсера по окончанию постройки имели водоизмещение в 14 250 т
  2. Cпециально разработанные для легких крейсеров типа De Grasse
  3. Эти установки требовали размещения магазинов с боеприпасами непосредственно под самой установкой
  4. Фишбалка представляет собой вертикальную металлическую поворотную балку с выгнутым верхним концом

Литература

  • John Jordan, Jean Moulin French Cruisers, 1922-1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5