Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Уоллес, Барнс

Уоллес, Барнс

Перейти к: навигация, поиск
Barnes_Wallis.jpeg
Великобритания Сэр Барнс Невилл Уоллес
Годы жизни 1887 - 1979 гг.
Место рождения Рипли, графство Дербишир, Великобритания
Гражданство Великобритания
Основные события
  • Изобретение "прыгающей бомбы"
  • Изобретение "сейсмической бомбы"
Вершина карьеры
  • Рыцарь-бакалавр, член Лондонского Королевского общества
Награды
  • Орден Британской Империи (Великобритания)
  • Королевская медаль (Великобритания)
Сэр Барнс Невилл Уоллес (англ. Barnes Neville Wallis; 1887 — 1979) - британский ученый и инженер, создатель нескольких оригинальных образцов авиационной техники и вооружения. Родился в городе Рипли, Великобритания. Наиболее известен как создатель «прыгающей бомбы», успешно использованной при налете на плотины в Рурской долине, а также «сейсмических бомб» Tallboy и Grand Slam, с помощью которых был потоплен немецкий линкор «Тирпиц» и поврежден тяжелый крейсер "Лютцов».

Детство и юность

Родился 26 сентября 1887 года в г. Рипли (графство Дербишир, Великобритания) в семье врача. Оставив школу в возрасте 17 лет, в январе 1905 года он поступил на службу в компанию «Thames Engineering Works» в Блэкхите на юго-востоке Лондона, затем продолжил свое обучение в судостроительной компании Уайта. В 1913 году он перешел в авиастроительное подразделение компании Vickers. В 1922 году Уоллес защитил диплом инженера в Лондонском университете.

Карьера

Авиастроение

Первоначально Уоллес работал над созданием каркасов дирижаблей, где впервые применил геодезические пространственные металлические конструкции, обладавшие такими преимуществами, как высокая прочность, жесткость конструкции при сравнительно небольшом весе. По этой технологии был создан дирижабль R100, являвшийся на момент создания крупнейшим в мире. Несмотря на более чем успешные государственные испытания и трансатлантический перелет в Канаду в 1930 году, уже через год R100 был разобран после аварии на севере Франции дирижабля R101. Развитие дирижаблей практически остановилось после катастрофы «Гинденбурга» в США в 1937 году, и Уоллес принял участие в создании таких самолетов Vickers, как «Wellesley» и «Wellington». Каркас этих бомбардировщиков также был создан на основе геодезических пространственных конструкций, что сделало их исключительно прочными и легкими.

Поврежденный в 1943 году Vickers Wellington. Видны элементы пространственных геодезических конструкций. Самолеты Уоллеса обладали исключительной живучестью и стойкостью к повреждениям.

Создание «прыгающей бомбы»

К моменту начала Второй мировой войны Уоллес был помощником главного конструктора авиационного подразделения компании Vickers. В своей статье «Заметка о способе нападения на силы Оси» он высказал необходимость стратегических бомбардировок территории Германии и ее союзников с целью сокращения производственного потенциала для скорейшего перелома в ходе войны. Одним из ключевых моментов он считал уничтожение или существенные повреждения электростанций Рурской долины, которые в то время были построены на реках Мёне, Эдер, Зорпе и Эннепе. Для атаки плотин он предлагал использовать сверхтяжелые бомбы, способные причинить тяжелые повреждения при попадании даже одной из бомб. Расчетный вес такой бомбы приближался к 10 тоннам, однако средствами доставки настолько массивных бомб ВВС Великобритании в то время не располагали, и дальнейшие размышления привели Уоллеса к изобретению «прыгающей бомбы». Основным препятствием для поражения плотин обычными авиабомбами являлась необходимость точного попадания сразу нескольких бомб большого калибра в тело плотины, что при наличии значительного зенитного прикрытия было маловероятно. Применение же торпед было невозможно из-за установленных в водохранилище противоторпедных сетей. Бомба с кодовым наименованием «Upkeep», созданная Уоллесом, раскрученная еще в полете специальным мотором, падая на воду с небольшой высоты и выдерживая ось вращения за счет гироскопического эффекта, несколько раз «рикошетила» от поверхности воды, ударялась о гребень и погружалась, прижимаясь к телу плотины за счет эффекта Бернулли. На глубине 10 метров от давления воды срабатывал взрыватель, и плотина получала удар 3 тонн торпекса, многократно усиленный гидростатическим давлением. Для доставки бомб к цели были переоборудованы 19 бомбардировщиков Avro «Lancaster». Переоборудование включало в себя установку кронштейна для бомбы с механизмом ее раскрутки, а также специальных прицельных приспособлений для точного определения высоты над поверхностью воды и расстояния до плотины. В ночь с 16 на 17 мая 1943 года была осуществлена операция под кодовым названием «Большая порка» (англ. Chastice. Бомбами Upkeep плотины на реках Мёне и Эдер были частично разрушены, что вызвало затопление Рурской долины и деревень в долине Эдера, плотина в Зорпе была повреждена.

Прыгающая бомба Уоллеса, извлеченная немцами из обломков бомбардировщика, сбитого в ходе операции «Chastice».

Создание «сейсмических бомб»

После успеха операции «Chastice» Уоллес вернулся к идее создания сверхтяжелой бомбы, поражающей сверхзащищенные или заглубленные цели не только взрывной волной, но и за счет сотрясения окружающей породы, сходного с небольшим землетрясением. В 1944 году была создана бомба Tallboy весом в 5,5 тонн. Она имела значительное удлинение, что снижало сопротивление воздуха и позволяло превысить скорость звука во время падения, и стабилизаторы, создававшие вращающий момент и не позволявшие бомбе отклоняться от курса. Корпус бомбы был создан из высокопрочной стали, что позволяло проникать через многометровый слой железобетона. Падая с высоты 8 километров, бомба проникала на глубину более 30 метров в грунт, или пробивала более 5 метров железобетона. С помощью бомб «Tallboy» были уничтожены таки защищенные объекты, как подземный заводом по производству ракет Фау-2 24 июня 1944 г., железнодорожный тоннель вблизи г. Сомюр 8 июня 1944 г. и орудие Фау-3 6 июля 1944 г. Бомбы Tallboy были применены также для уничтожения немецкого линкора «Тирпиц». Попытки его уничтожения Великобритания предпринимала с 1942 года, однако на 1944 год линкор все еще был в строю. 15 сентября 1944 года в ходе операции Paravane бомбардировщики Avro «Lancaster», вылетев с аэродрома под Архангельском, вылетели в Тронхеймс-фьорд, где базировался «Тирпиц», и нанесли удар бомбами Tallboy и экспериментальными «ходячими» минами. в цель попала одна из бомб, порази нос корабля и выведя его из строя. Для ремонта линкор был переведе в Тромсё-фьорд, где попал в зону досягаемости английской авиации с территории Великобритании. Операция Obviate 28 октября 1944 года прошла в условиях сильной облачности, и лишь одна бомба упала в непосредственной близости от корабля, погнув гребной вал. Во время следующей операции с кодовым названием Catechism линкор получил три попадания бомб Tallboy: одна отскочила от башенной брони, но две других пробили броню и проделали 200-футовую (61 м) дыру в его левом борту и привели к пожару и взрыву в пороховом складе, который оторвал одну из башен, в результате чего «Тирпиц» перевернулся и затонул. Из команды в 1700 человек удалось спасти лишь 700.

Линкор «Тирпиц», перевернувшийся вверх килем после попадания бомб Tallboy.

14 апреля 1945 года бомбами Tallboy на базе Свинемюнде был потоплен тяжелый крейсер «Лютцов». Корабль не получил прямых попаданий, однако близкие разрывы разорвали днище крейсера, и он лег на дно.

Семья

В апреле 1922 года Уоллес встретил своею дальнюю родственницу Молли Блоксхэм на семейном чаепитии. Ей было 17 лет, а ему — 35, и поэтому отец Молли запретил им встречаться, разрешив, однако, Уоллесу помогать ей с математикой по переписке. Переписка составила около 250 писем и постепенно уклонилась от математических тем и перешла на более личные. Уоллес сделал Молли предложение в день её двадцатилетия. Они поженились 23 апреля 1925 года и прожили вместе 54 года до самой смерти Уоллеса в 1979 году. Уоллес жил со своей семьей в Эффингеме, графство Суррей, и похоронен на местном кладбище церкви Святого Лаврентия вместе со своей женой.

В искусстве

В 1955 году был выпущен фильм «Разрушители плотин», в котором Уоллеса играет Майкл Редгрейв.

Ссылки

Источники и литература