Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Херзинг, Отто

Херзинг, Отто

Перейти к: навигация, поиск
Otto_Hersing.jpg
Отто Херзинг
Годы жизни 1885 - 1960
Место рождения город Мюлуз в Эльзсе
Гражданство Германия Германская империя

Германия Веймарская республика
Третий_рейх_флаг.png Нацистская Германия (Третий рейх)
Германия ФРГ

Годы службы Германия 1903-1924
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден «Pour le Mérite». Пруссия. Железный крест II класса. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия. Рыцарский крест с мечами ордена Альбрехта. Саксония. Ганзейский крест Гамбурга. Рыцарский крест ордена Леопольда. Австро-Венгрия. Австрийский Орден Железной короны 3-го класса с военным украшением. Оттоманская Военная медаль 1915 года. Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. Османская империя. Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. Османская империя. «Крест Гинденбурга». Третий Рейх. Знак подводника

Otto_Hersing1.jpg
Отто Херзинг (нем. Otto Hersing; 30 ноября 1885 - 5 июля 1960) — Германский военно-морской деятель, герой Первой мировой войны. Командовал подводной лодкой SM U-21. «Король тоннажа», был двадцать седьмым по результативности немецким командиром подводником Первой мировой войны, прославился уничтожением вражеских боевых кораблей. Кавалер ордена «Pour le Mérite» которым награжден 5 июня 1915 года.

Биография

Отто Херзинг родился 30 ноября 1885 года в Эльзаском городе Мюлузе. Его отец Вильгельм Херзинг (нем. Wilhelm Hersing; 1846-1926) был профессором офтальмологии в Страсбурге. Мать Луиза Херзинг (нем. Luise Hersing; 1863-1927).

Начало военной карьеры

Немецкие подводные лодки SM U-19, SM U-20, SM U-21, SM U-22 на стоянке в Киле, 17 февраля 1914 года.

11 апреля 1903 года Отто Херзинг поступает кадетом в Германский Императорский флот. Он получил подготовку на учебном парусном корабле SMS Stosch, торпедном учебном корабле SMS Blücher и артиллерийском учебном корабле SMS Mars. Как морской фенрих он продолжал службу на эскадренном броненосце SMS Kaiser Wilhelm II.

28 сентября 1906 года Херзинга производят в лейтенанты и назначают служить на небольшой крейсер SMS Hamburg. Затем был Херзинг ротный-офицер при первой торпедные дивизии, и вахтенный офицер на миноносцах. 13 марта 1909 года Отто Херзинг был повышен в звании до старшего лейтенанта.

В 1911 - 1913 годах Отто Херзинг в должности палубного офицера участвовал в дальнем походе по Вест-Индии и Средиземному море на крейсере SMS Hertha. Еще до Первой мировой войны он прошел обучение школе подводников. 22 октября 1913 года Херзинг получил собственную команду и подводную лодку SM U-21. 16 декабря 1914 года Херзинг был произведен в капитан-лейтенанты.

Германское морское командование во время войны принимало громадные предосторожности, чтобы сохранить в секрете истинный номер лодки Херзинга. Оно обычно практиковало сообщение путанных данных о командирах и номерах лодок «U», чтобы заставить неприятеля думать, что Германия имеет большее количество подводных сил, чем их имелось в действительности.

В течение всей войны лодкой Херзинга была SM U-21, но о ней командование часто упоминало как SM U-51.

Первый успех

Крейсер-скаут HMS Pathfinder.

5 сентября 1914 года время третьего боевого похода SM U-21 находясь к югу от острова Мэй, проводила зарядку батарей, когда наблюдатель отметил на горизонте дымы. Это была группа британских эсминцев 8-й флотилии во главе с легким крейсером HMS Pathfinder[1].

Херзинг приказал погрузится с целью сблизиться на встречных курсах и после циркуляции выйти в позицию атаки. Однако, крейсер сменил курс к досаде Херзинга, он отказался от атаки и решил продолжить прерванную появлением крейсера зарядку батарей. Но внезапно крейсер вновь изменил курс и это было фатально для британцев. Крейсер был довольно лёгкой добычей – экономя уголь, HMS Pathfinder делал лишь 5 узлов (Королевские ВМС Великобритании испытывали острый дефицит угля). Увидев возвращающийся крейсер, Херзинг не колебался. В 15.43 SM U-21 выпустила единственную 500 мм торпеду G-типа которая попала HMS Pathfinder в левый борт в районе передней трубы. Сдетонировавший артиллерийский погреб разломил крейсер-скаут HMS Pathfinder пополам, и он стремительно, за 4 минуты, затонул, не оставив шанса на спасение 259-ти морякам. Англичане не заметили след торпеды и сначала приписали гибель HMS Pathfinder подрыву на мине.

Гибель маленького скаута стала лишь началом удачной подводной войны. Выстрел Херзинга открыл новую страницу в истории морской войны. Теперь надводные корабли (как военные, так и торговые) перестали чувствовать свою неуязвимость от ударов из-под воды.

Поход в Ирландское море

Немецкая подводная лодка SM U-21 в походе.

Херзинг был первым командиром-подводником, проникшим в Ирландское море и опустошившим здесь британскую торговлю. Курс туда мог быть проложен или через Английский канал или вокруг северной Шотландии. Херзинг выбрал путь через Ла-Манш. Этот переход оказался проще, нежели Херзинг ожидал. Узкий водный проход был полон мин, но англичане в своей первой минной постановке сделали небольшой просчет. Они поставили смертоносные стальные шары слишком близко к поверхности. SM U-21 пробралась сквозь них в глубине.

Идя вдоль французского берега подводная лодка SM U-21 топит 23 ноября 1914 года французский пароход «Малахит» (Malachite). Тремя днями позже в тех же самых французских водах, Херзинг топит британский пароход «Примо» (Primo), перевозивший уголь из Англии в Руан.

В январе 1915 года началось рекордное по тому времени крейсерство SM U-21 в Ирландское море. В ходе этого похода лодка Херзинга не только топила вражеские транспортные корабли но и обстреляла наземные цели.

Недалеко от порта Ливерпуль близ доков в Берроу находился аэродром. SM U-21 подошла близко к берегу и открыла внезапно огонь по докам и ангарам из своего небольшого орудия, вызвав большое изумление на берегу.

30 января 1915 года в шести милях от Ливерпульской гавани Херзинг потопил груженный углем, 6000-тонный пароход «Бен Круашан» (Ben Cruachan) и еще два небольших парохода. Известие о неприятельской лодке, топящей корабли у Ливерпуля, несомненно взволновало англичан. На место действий бросились эсминцы и патрульные суда, которые приступили к поискам лодки. Посеяв панику Херзинг счел за лучшее не рисковать и вернулся через канал на базу Вильгельмсгафен.

Переход в Средиземное море

Немецкая подводная лодка SM U-21 в порту, под флагом Австро-венгерских ВМФ.

Вскоре после похода в Ирландское море Херзинг отправился в известный поход из Северного моря в Константинополь. Курс туда мог быть проложен или через Ла-Манш или вокруг Британских островов. Оба маршрута были для лодки весьма трудны. Канал был полон вражеских кораблей, мин и сетей, а круговой путь вокруг Шотландии в те дни являлся слишком длительным для лодок с их небольшим запасом топлива. Херзинг выбрал более безопасных окружной путь вокруг Шотландии.

На долгом пути из Вильгельмсгафена в Константинополь не было ни одной дружеской гавани, где бы SM U-21 смогла принять провизию и топливо пока не дойдет до Каттаро — австрийского порта в Адриатическом море, который находился на расстоянии четырех тысяч миль от Вильгельмсгафена. Ни одна лодка из имевшихся тогда в наличии не могла принять на борт потребный для столь долгого крейсерства запас топлива и пищи, поэтому где-то между Вильгельмсгафеном и Каттаро лодка должна была пополнить его. Немецкое адмиралтейство приспособило для этой цели один из океанских пароходов «Марсала» (Marsala), который должен был встретить SM U-21 у берегов Испании и передать на лодку провизию и топливо.

До встречи с пароходом «Марсала» поход прошел без пришествий, но затем возникли непредвиденные трудности. Жидкое топливо, принятое для SM U-21 с «Марсалы», оказалось плохим и отказалось гореть в дизель-моторах лодки. И Херзинг был снова поставлен перед выбором - повернуть обратно в Вильгельмсгафен или пытаться добраться до Каттаро. Не смотря на недостаток топлива Херзинг продолжил поход и 6 мая 1915 года SM U-21 миновав Гибралтар вошла в Средиземное море.

Через неделю после перехода Гибралтарского пролива и через восемнадцать дней по выходе из Вильгельмогафена SM U-21 вошла, наконец, в Адриатику и 13 мая 1915 года была взята на буксир австрийским миноносцем. В цистернах лодки оставалось 1,8 тонны топлива. В течение недели SM U-21 стояла в Каттаро для выполнения ремонта и погрузки на борт необходимых запасов, а затем снова вышла в море и направилась через Эгейское море к Галлиполийскому полуострову.

Потопление линейного корабля HMS Triumph

Линейный корабль HMS Triumph.
Так по английским предположениям был атакован эскадренный броненосец HMS Triumph.
Капитан-лейтенант Отто Херзинг с орденом «Pour le Mérite». Открытка времен Первой мировой войны.

Херзинг вышел в Дарданеллы 20 мая, пройдя проливом Цериго и избежав минных заграждений. В этот момент тут была в самом разгаре Дарданелльская операция. У Дедеагача он атаковал русский крейсер «Аскольд», а затем 25-го вызвал ужас своим появлением среди британских кораблей у Галлиполи.

Сначала он безуспешно атаковал линейные корабли HMS Swiftshure и HMS Vengence, затем, встретив у Габа-Тэпе HMS Triumph, он выжидал 2 часа возможности выпустить торпеду. Торпеда сделала свое дело; линкор медленно перевернулся и затонул в полчаса, причем погибло 75 человек команды. SM U-21, всплывшая для наблюдения за результатами своего попадания, была энергично атакована.

Сам Херзинг рассказывал об этой операции так:

« Настал день. Перед нами лежал берег с бухтами, скалами и холмами — голыми, желтыми, сожженными. Дневное сражение вдоль побережья еще не началось. Море было спокойно, что отнюдь не являлось идеальным для наших действий. Лучше было преждевременно не показывать перископа в этих водах. Мы нырнули на глубину и направились дальше на поиски желанных объектов для торпедных атак.

Всплыв затем снова под перископ, мы заметили, наконец, у мыса Хеллес британские линейные корабли. Быстрый взгляд в морской справочник, и я по фотографиям и описаниям определил, что они являются гигантам типа Majestic. Линкоры стреляли залпами из своих тяжелых орудий по турецким позициям вдоль холмов, забрасывая их тоннами взрывчатого вещества.

Поближе от линкоров стояло госпитальное судно, а вокруг них находилось несколько дюжин патрульных судов, миноносцев и истребителей, которые ходили зигзагообразными курсами в поисках не званных пришельцев. Были ли все эти поиски результатом донесений о нашем присутствии в Средиземном море? Так это или не так, но однако было ясно, что англичане используют все возможные предосторожности для защиты своих линейных кораблей от торпедных атак подводных лодок, в то время как они бомбардируют позиции турок.

«Редкая игра для нашей лодки», сказал я, обращаясь к своему вахтенному офицеру, и осторожно направил SM U-21 к трем извергающим огонь Левиафанам.

«Убрать перископ!» — крикнул я быстро. По направлению к нам шел эсминец. Я не знал, видел ли он перископ или нет, но я не хотел, чтобы предупреждение о присутствии подводной лодки было дано до того, как я получу возможность нанести свой торпедный удар по противнику.

В течение некоторого времени мы вслепую шли под водой, не рискуя поднять перископ. Наш курс лежал, к северу от вершины полуострова, по направлению к Габа Тепе. Там, перед северными отмелями, в перископ был замечен другой линейный корабль. Мой справочник показал, что корабль принадлежал к типу Triumph. Подобно пигмеям, охраняющим гиганта, вокруг него циркулировал густой рой патрульных судов и эсминцев.

«Убрать перископ!» — и мы нырнули на семьдесят футов, направляясь к линкору и проходя на глубине линию патрульных сил. Шум их винтов был хорошо слышен в лодке.

Через четыре с половиной часа после того как я заметил линейный корабль, оказавшийся самим HMS Triumph, я маневрировал на SM U-21, выходя в точку для торпедного выстрела и лишь на самые короткие мгновенья показывая перископ на ровной поверхности моря.

Затаив дыхание, мы стояли с вахтенным офицером в боевой рубке.

«Поднять перископ!». HMS Triumph стоял бортом к нам в трехстах ярдах расстояния. Никогда еще подводная лодка не имела такой великолепной цели.

«Торпеда — пли!» Мое сердце сильно билось, когда я отдавал эту команду.

А затем наступил один из ужасных моментов. Подозрение и нетерпеливость схватили меня в свои железные объятия. Не обращая внимания ни на что, я приказал поднять перископ. Выпущенная с лодки торпеда быстро шла вперед прямо туда, куда была направлена, — к носу нашего громадного противника. Из воды поднялось огромное облако дыма. Мы услышали в боевой рубке сначала сухой металлический звук удара, а затем сильный взрыв.

Моим глазам представилось ужасное зрелище. Мне трудно было оторвать глаза от перископа, но я наблюдал достаточно долго; за это мы могли заплатить своей жизнью. В тот момент, когда на поверхности воды был обнаружен белый след торпеды, эсминцы бросились на лодку со всех направлений.

«Перископ вниз!» И мы тоже пошли вниз. Я ничего не мог слышать, кроме звуков винтов надо мною, и справа и слева. Почему я не нырнул в тот момент, когда была выпущена торпеда? Те две секунды, которые я потерял, теперь были подобны годам. При наличии этого роя, собравшегося прямо над нашей головой, я действительно чувствовал себя так, как будто мы уже были осуждены. Затем одна мысль молнией озарила мой мозг.

«Полный ход вперед!» — крикнул я, и мы пошли вперед тем курсом, каким шла торпеда, прямо по направлению к громадному кораблю, который мы поразили.

Это было безрассудно, я допускаю. Но я был вынужден рискнуть на этот маневр. Нырнув так глубоко, как только было можно, мы пошли прямо под тонущий линейный корабль. Он мог с грохотом погрузиться прямо над нашей головой, а затем лодка и ее огромная добыча могли вместе пойти на дно. Однако, этот безумный, на первый взгляд, маневр в действительности спас нас. Я мог слышать за кормой жужжание винтов истребителей, но они стремились к тому месту, где мы только что были. Наш маневр нырянья под тонущий линейный корабль был столь неожиданным, что неприятель не имел об этом никакого представления. Мы остались в безопасности. Держась на большой глубине и не показывая перископ, мы слепо, но уверенно уходили прочь. Когда я отважился, наконец, всплыть под перископ и бросить в него взгляд, то мы были уже далеко от того места, где погиб HMS Triumph.

»

Потопление линейного корабля HMS Majestic

Линейный корабль HMS Majestic.
Место гибели HMS Majestic.
Тонущий HMS Majestic
Потопленный линейный корабль HMS Majestic.
Экипаж подводной лодки SM U-21 после награждения.
Капитан-лейтенант Отто Херзинг с орденом «Pour le Mérite» полученный за потопления линкоров HMS Triumph и HMS Majestic.

После потопления HMS Triumph Херзинг сделал попытку найти крейсер «Аскольд», который он видел ранее и пытался атаковать, но не нашел его. Так как линейных кораблей у Габа-Тепе не было видно, он пошел к югу в район мыса Хэллес. Здесь рано утром 27 мая он увидел еще один бывший броненосец HMS Majestic. Корабль имел сети Булливана поставленными и был окружен сторожевыми судами и транспортами. Тем не менее торпеда достигла цели, пройдя в интервале между окружающими кораблями, и через 7 минут старый корабль покоился на глубине 16,5 метров под водой. Из-за малой глубины часть корпуса корабля было видно над поверхностью моря.

Сам Херзинг рассказывал об этой атаке так:

« ...я направился к мысу Хеллес.


«На этом пути что-нибудь можно будет сделать», — заметил я своему вахтенному офицеру. В перископ можно было обнаружить большую активность союзников у побережья в близлежащих водах. Вскоре стало ясно, что будет происходить высадка войск. Около пологого берега стояло много больших транспортов. В 500 ярдах От берега стоял на якоре большой линейный корабль типа Majestic, прикрывавший высадку десанта. Потопление HMS Triumph привело к усилению противолодочной охраны крупных боевых кораблей союзников. Это было видно хотя бы из того, что HMS Majestic был окружен почти непроницаемой охраной из многочисленных мелких судов. Атака лодки осложнялась не только трудностью сближения с ним на дистанцию торпедного выстрела, но и опасностью, что торпеда может попасть в один из охранных кораблей. Маневрирование, которое я должен был произвести на SM U-21 для выстрела, было самым запутанным, какое только можно себе представить. На наше счастье из-за свежего ветра море было покрыто волнами, которые скрывали перископ от наблюдателей противника.

Мой вахтенный офицер, стоявший за мной, поднял перископ.

«Шестьсот ярдов, — сказал я ему, смерив дистанцию до цели. — Я думаю, что это лучшее, на что мы можем рассчитывать». Я хорошо прицелился в борт линейного корабля, но эти проклятые маленькие корабли продолжали то и дело перерезать направление, по которому должна была идти торпеда. Они были столь надоедливы, что если бы даже кто-нибудь из них получил себе в борт эту торпеду, то это только облегчило бы мое раздражение. Мое терпение уже приходило к концу, когда, наконец, путь для торпеды оказался свободным. Нужно было торопиться.

«Торпеда — пли! — подал я часто повторяемую команду. — Опустить перископ».

Мы сразу же погрузились на глубину и пошли под водой. Я был уверен, что противник не заметил перископ и путь торпеды на волнующейся поверхности моря не был достаточно ясен, чтобы выдать то место, с которого она была выпущена. Я нетерпеливо ждал звука взорвавшейся торпеды, готовый сразу же поднять перископ для быстрой оценки, результатов атаки.

Наконец, раздался отдаленный звенящий треск — мы попали в нашу цель! «Поднять перископ!» Быстрый взгляд в него, и я увидел, что HMS Majestic сильно кренится.

Для дальнейших наблюдений больше у нас не было времени. Эсминцы полным ходом приближались к нам. В тот момент, когда мы нырнули на шестьдесят футов, их снаряды начали падать в воду над нами. Постепенно SM U-21 отошла на приличную дистанцию от опасного места. Через час я опять привел лодку на перископную глубину. Подобно HMS Triumph, HMS Majestic перевернулся и лежал вверх килем, еще торчавшим над поверхностью моря. В стороне от него на расстоянии полумили находилась флотилия эсминцев и патрульных судов, производившая поиски лодки и постепенно приближавшаяся к SM U-21. Дальнейшие наблюдения в перископ становились опасными, и я ушел из района гибели HMS Majestic.

Позже мне говорили, что HMS Majestic перевернулся через 4 минуты после взрыва торпеды, а поскольку он стоял на девятисаженной глубине, то его киль остался на поверхности воды.

Сотни людей запутались в торпедных сетях, через которые торпеда проложила себе путь к цели. Однако, большая часть команды HMS Majestic была спасена французским миноносцем, который, увидев взрыв, быстро повернул и пошел спасать погибающих.

»

Херзинг был ненасытен и крейсировал вокруг еще двое суток, пока не узнал, что линейные корабли ушли к острову Мудрос. Затем он сделал остановку у турецкого побережья на один день, вернулся к Дарданеллам и, не найдя объектов для нападения, 1 июня вошел в пролив. При входе он попал в страшный водоворот, выдержал отчаянную борьбу, чтобы выбраться из него, и 5 июня, имея в запасе полтонны топлива, пришел в Константинополь, где был встречен с неописуемым восторгом. Свою трудную задачу Херзинг выполнил с честью. Он облегчил положение турок и подбодрил их. Вид гибнувших чудовищ мог только вызвать уныние среди британских войск, цеплявшихся за доставшийся им с таким трудом краешек турецкого полуострова.

За потопления двух линкоров Херзинг 5 июня 1915 года был награжден почетным военным орденом «Pour le Mérite». Из немецких подводников эту награду он получил вторым по счету, ранее ее получил легендарный Отто Веддиген за потопление четырех британских крейсеров. Отто Веддиген к этому моменту уже погиб, так, что Херзинг на тот момент был единственным офицером подводником награжденным этим орденом. Кроме того весь экипаж его лодки также получил очередные награды.

Дальнейшие успехи Херзинга

Броненосный крейсер Amiral Charner в Бресте 1899 год.

SM U-21 оставалась в Средиземном море в течение почти двух лет. Боевых объектов для Херзинга в Дарданеллах больше уже не было, и поэтому он переключились на войну против союзного коммерческого судоходства.

Во время своих экспедиций в восточную часть Средиземного моря Херзинг иногда заходил в Бейрут и Триполи. Он вышел из Дарданелл 4 июля и потопил у Галлипольского полуострова порожний французский транспорт «Картаж» (Carthage 5601 т). Погружаясь, чтобы уйти от патрулей, его лодка чуть не погибла от взорвавшейся поблизости мины заграждения. 29 августа Херзинг вышел в следующее крейсерство и 18 сентября произвел вторую атаку на линейный корабль HMS Swiftshure, но опять безуспешно. 26-го, увидев, что обратный путь прегражден минными полями, он пошел в Полу, где SM U-21 простояла в ремонте до 22 января 1916 года.

В начале 1916 года Херзинг на SM U-21 крейсировал в сирийских водах, затем в восточном бассейне Средиземного моря и 8 февраля заметил старый французский броненосный крейсер Amiral Charner. Подобно другим устаревшим броненосным крейсерам союзных флотов, он оказался крайне уязвимым для подводных атак, и его конец был быстр. Единственный уцелевший из всей команды в 335 человек был найден на плоту много дней спустя; он был единственным моряком, которое смогло передать трагическую весть.

30 апреля 1916 года, возвращаясь из Северной Африки с турецкой миссией, Херзинг уничтожил у Мальты лайнер «Сити ов Лакноу» (City of Lucknow 3677 т).

Об одном бое с транспортом, оказавшимся судном ловушкой Херзинг рассказывал.

« Весной 1916 года у Сицилии, недалеко от города Мессины, я заметил небольшой пароход, шедший под британским флагом. Мы дали выстрел по носу, но команда, видимо, не понимала нашего языка, и пароход продолжал идти своим курсом. Я повторил свою просьбу другим выстрелом. На этот раз пароход ответил выстрелом из маленького орудия, установленного у него на носу. Снаряд упал с недолетом.


«Он хочет драться, — заметил я своему вахтенному офицеру, — и мы окажем ему эту любезность».

Мы стояли на палубе около боевой рубки. Я приказал дать полный ход, а артиллерийской прислуге — открыть огонь из носового орудия: «Стреляйте по нему так быстро — как можете».

Лодка и пароход сблизились, подготовляясь к сражению на близкой дистанции. Эта жалкая маленькая пушка у него на носу внушала нам только презрение. Пароход неожиданно повернул на нас. В этот момент у него на палубе упали щиты, и мы увидели дула двух больших пушек. Поднял ли он военный флаг или нет, я не видел, но было ясно, что перед нами судно-ловушка, один из знаменитых английских кораблей типа Q-шип. Это была моя первая встреча со столь опасным противником.

Оба орудия парохода открыли беглый огонь. Повсюду вокруг лодки рвались в воде пятнадцатисантиметровые снаряды. Один из них попал и взорвался в воде прямо передо мною, вызвав жгучую боль в моей руке, ноге и лице. Я едва обратил на это внимание в охватившем меня возбуждении.

Моей первой мыслью было сделать погружение. Но если бы мы погрузились, то он бы знал, где нас искать, и сопровождал бы свои поиски сбрасыванием еще более сильных глубинных бомб.

У нас имелся другой путь выхода да боя — постановка дымовой завесы. Укрывшись за нею, мы могли спокойно уйти от противника, пользуясь своей хорошей скоростью, и затем уже незаметно погрузиться. Когда я отдал приказание о дымовой завесе, то снаряды рвались уже со всех сторон. Я стоял полуослепленный, в полуобморочном состоянии, по лицу текла кровь. Дым вырывался густыми облаками, но снаряды уже перестали падать близко. Мы спасали свою жизнь, уходя от неприятеля, а затем через несколько минут погрузились.

»

В начале 1917 года Херзинг совершил обратный переход в Германию, куда были отозваны многие лодки для сезонной кампании против английской торговли. В феврале 1917 года при переходе в Германию Херзинг устроил бойню торговым судам у берегов Португалии и Ирландии. Так за один день 22 февраля 1917 года он потопил 8 торговых судов из них 7 были под голландским флагом, а всего в этом походе Херзинг потопил 13 торговых кораблей. Вот как это событие излагают британские историки Ричард Гибсон и Морис Прендергаст в своей книге «Германская подводная война 1914–1918 гг.»

« Херзинг ушел из Средиземного моря в феврале, и его возвращение домой с U-21 было отмечено чрезвычайным инцидентом. Совершенно не подозревая, что германское правительство гарантировало «свободный проход» через опасную зону каравану из 8 голландских пароходов, 22 февраля Херзинг увидел у Фалмоута соблазнительную цель. Конечно, конвоя никакого не было, и он одно за другим атаковал и потопил 6 голландских судов. Только своевременное прибытие спасательных судов спасло остальные два. Вернувшись домой, Херзинг узнал, что его «преступление» было предметом ожесточенного спора между Голландией и Германией. Это является блестящим примером слабой власти Берлина над своими же собственными силами. »

По приходу в Германию, с 4 марта 1917 года по 11 ноября 1918 года лодка, SM U-21 числилась в III флотилии подводных лодок и совершила несколько походов в Северное море и к берегам Ирландии. 31 Августа 1918 года Отто Херзинг сдал командование лодкой. В конце 1918 года занимался возвращением немецких войск из Прибалтики в частности из города Риги.

22 февраля 1919 года подводная лодка SM U-21, при следование в в один из британских портов для сдачи и затонула в результате поступления воду внутрь корпуса лодки. В том, что произошел этот "несчастный случай" есть немалая заслуга Херзинга который сделал все, что бы его подводная лодка не досталась врагу.

Итоги деятельности Отто Херзинга

За Отто Херзингом в годы Первой мировой войны числятся: 4 потопленных военных корабля водоизмещением 34 575 тонн; 36 потопленных торговых судов суммарным тоннажем 79 005 брт.; 2 поврежденных грузовых судна (суммарным тоннажем 8 918 брт.).

Судьба Херзинга после Первой мировой войны

31 июля 1924 года Отто Херзинг был принят на активную службу в Рейхсмарине в звание корветтен капитен. Он служил в качестве офицера связи до 1935 года, затем после прихода к власти нацистов вышел в отставку. В 1932 году Херзинг опубликовал книгу воспоминаний «U 21 спасает Дарданеллы».

Выйдя в отставку Отто Херзинг занялся сельским хозяйством и выращивал картофель.

5 июля 1960 года Отто Херзинг скончался в городе Мюнстер.

Хронологический список побед Отто Херзинга

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Отто Херзинг был известен среди своих коллег под прозвищем «разрушитель кораблей» (нем. Zerstörer der Schlachtschiffe). Херзинг мало заботился о потоплении коммерческих судов. Даже большие грузовые транспорты почти не привлекали к себе внимание этого корсара глубин. Один из командиров германских лодок вспоминал, что Херзинг часто умышленно пропускал полдюжину купцов, если только подозревал, что где-нибудь в пределах его района находится военный корабль противника.

Семья

В 1923 году Отто Херзинг женился на Кларе Бушер (нем. Klara Buscher 1894-?) их брак был бездетным.

Чины и звания

Корветтен капитен Отто Херзинг с орденом «Pour le Mérite» и другими наградами.

Награды

Влияние на потомков

Отто Херзинг оставил мемуары «U 21 спасает Дарданеллы» (нем. U 21 rettet die Dardanellen) которые увидели свет в 1932 году. Книга неоднократно переиздавалась, в том числе и на турецком языке (тур. Canakkale Denizalti Savasi).

Увековечивание памяти

В честь Отто Херзинга названы улицы в следующих городах: Бремерхафене, Бад-Кройцнахе и Мюнстере. Кроме того администрация города Бад-Кройцнах присудила ему звание Почетный гражданин.

Образ в искусстве и медиа

Образ в литературе

Картина «Гибель крейсера HMS Pathfinder».

В 20-е годы ХХ века известный американский писатель Лоуэлл Томас беседовал с известными немецкими офицерами подводниками Первой мировой войны. Среди них были Лотар фон Арно де ла Перьер, Макс Валентинер, Хейно фон Хеймбург, Отто Херзинг и многие другие. Эти воспоминания легли в основу книги Лоуэлла Томаса «Raiders of the Deep» (Рейдеры глубин)[2] опубликованной в 1928 году. Отто Херзингу в этой книге посвящены четыре главы под называнием:

  • «Глава IV. Истребитель линейных кораблей рассказывает о своих делах»;
  • «Глава V. На подводной лодке из Северного моря к Галлиполийскому полуострову»;
  • «Глава VI. Потопление линейного корабля «Триумф»»;
  • «Глава VII. Херзинг уничтожает другого британского гиганта. Приключение с плавучей миной.».

Образ в изобразительном искусстве

Потоплению Отто Херзингом крейсера HMS Pathfinder была посвящена картина Уильяма Л. Уайли. Интересно, что на его картине «Гибель крейсера HMS Pathfinder» море относительно спокойное, тогда как по утверждению известных историков Р. Гибсона и М. Прендергаста 5 сентября 1914 года был шторм, и Херзинг практически, стрелял на удачу и попал.

Памятные медали в честь Отто Херзинга

В честь Отто Херзинга в Германии выпущено несколько памятных медалей. Изображение были идентичны но они отличались размерами и металлом из которого были изготовлены. Вариант из матового серебра была диаметром 34 мм из чугуна 109 мм.

Изображение Описание медали
Medal_commemorating_Lieutenant_Otto_Hersing.png Памятная медаль в честь Отто Херзинга и подводной лодки U-21. Германия. Автор медали Павел Штурм (нем. Paul Sturm). Медаль сделана из чугуна. Диаметр 109 мм.


Аверс. Внутри изображения в границах из двух лавровых ветвей, исходящих из рога изобилия. В центре бюст лейтенант Отто Херзинга в морской форме но без головного убора, с Железным крестом 1-го класса на кителе. Орден «Pour le Mérite» подвешенный на ветку (слева), надпись U-21 (справа). Легенда в центре в низу: «HERSING».

Реверс. Изображение линкора Majestic который торпедирован и тонет, еще один линкор на расстоянии, а внизу маленький морской конек, холмы побережья на заднем плане. Надписи: «PATHFINDER STRV GIBRALTAR TRIVMPH» (сверху); «MAIESTIC» (внизу). Под надписью небольшой трезубец.

Примечания

  1. Название крейсера переводится как «Следопыт» и он относится к крейсерам-скаутам типа Pathfinder
  2. В русском переводе книга известна как «Корсары глубин»

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображения

Корабли на которых служил Отто Херзинг

Жертвы Отто Херзинга