Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные броненосцы типа «Бородино»

Эскадренные броненосцы типа «Бородино»

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные броненосцы типа «Бородино»
Бородино_001.jpg
Цесаревич
Arrow_down.png
Эскадренные броненосцы типа «Бородино»
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1899-1905 гг. Годы постройки
1904-1917 гг. Годы службы
Новое Адмиралтейство, Галерный остров, Балтийский завод Место строительства
Общие данные
14440 / 15520 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
124 / 23,2 / 7,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 паровые машины
по 8150 л.с., 20 котлов
Энергетическая установка
18/10 узл. Скорость хода
3200 миль Дальность плавания
Экипаж
826-846 чел. Общая численность
27-28 чел. Офицеры
798-819 чел. Матросы
Бронирование
145-194 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
254 / 254 / 254 / 50,8 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
203 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 (2×2) — 305-мм/40 орудия.

Противоминная артиллерия:

  • 12 (6x2) — 152-мм/40 орудия;
  • 20 — 75-мм/50 орудия;
  • 20 — 47-мм/38 орудия;
  • 4 — 7,62-мм пулемёта;
  • 2 — 63,5-мм орудия.

Торпедное вооружение

  • 2 — 381 мм торпедных аппарата.
Построенные корабли
Эскадренные броненосцы типа «Бородино» — серия из пяти кораблей Российского императорского флота. Самая крупная в истории Российского флота серия броненосных кораблей. Четыре из пяти кораблей принимали участие в Русско-японской войне. Три корабля погибли в Цусимском сражении, один захвачен японцами. Пятый корабль серии участвовал в Первой мировой войне, в ходе которой также был потоплен.

История создания

Предпосылки к созданию

На «Особом совещании» в конце 1897 года было принято решение основные силы флота сосредоточить на Дальнем Востоке, в тихоокеанском регионе, признанном перспективным для расширения империи. Было решено, что для того, чтобы противостоять возможной угрозе со стороны Японского флота, русский Тихоокеанский флот должен включать 10 эскадренных броненосцев водоизмещением по 12 000 т. Для этого, с учетом уже строившихся кораблей, следовало еще построить ещё 5 таких броненосцев.

При выборе базового типа броненосца для новой программы Морское министерство имело два варианта: взять за основу проект, по которому строились броненосцы японской программы, или переработать, усилив необходимые характеристики, один из двух наиболее совершенных отечественных проектов: броненосец типа «Пересвет» или разработанный на базе броненосца «Три Святителя» «Князь Потемкин-Таврический». Однако из-за экономии было решено проект разрабатывать на основе броненосца «Полтава».

Водоизмещение ограничили величиной 12000 тонн. Вооружение должно было состоять из четырёх 305-мм орудий, двенадцати 152-мм и по двадцать 75-мм и 47-мм орудий. Дальность плавания по проекту установили в 5000 миль при скорости 10 узлов. На основе этой концепции приступили к разработке проектных заданий на броненосцы новой программы.

Проектирование

Эскадренный броненосец «Ретвизан»
Разработанную программу предполагалось использовать для проведения конкурса, однако в итгоге проект броненосца поручили разработать прибывшему в Россию главе известной судостроительной фирмы Чарльзу Крампу. Крамп, в надежде на получение большого заказа, обещал учесть все требования и пожелания проекта. В результате Крампу был выдан заказ на постройку одного броненосца — им стал «Ретвизан».


Вторым проектом стал проект, который предложил 26 мая 1898 года Морскому министерству директор французской фирмы «Форж и Шантье» Амабль Лагань. Особенностью корабля было характерное для французской школы кораблестроения башенное расположение орудий среднего калибра. 8 июля 1898 был одобрен заказ во Франции был построен одного броненосца — «Цесаревич». Французский проект решено было принять за основу при постройке серии русских броненосцев.

Свои проекты представили инженеры Балтийского завода В. Х. Оффенберг, К. Я. Аверин, Н. Н. Кутейников и М. В. Шебалин. Также свой вариант проекта представил судостроитель Санкт-Петербургского порта Д. В. Скворцов. Все эти проекты представляли собой развитие крейсера «Пересвет» с увеличенным запасом угля, неполным броневым поясом, 305-мм артиллерией главного калибра и казематным расположением средней артиллерии. По своим характеристикам все они существенно проигрывали варианту Лаганя.

Эскадренный броненосец «Цесаревич»

Несколько изменённые чертежи французского броненосца были одобрены 12 января 1899 года и рекомендованы к принятию как базовые для постройки серии Русских броненосцев. Однако всю рабочую документацию пришлось фактически выполнять заново. Это было связано с увеличенными размерами корпуса по проекту Балтийского завода (вследствие чего водоизмещение возросло до 13 516 т) и установкой изготовленной по собственному проекту паровой машины мощностью 15800 л. с. За ними последовала серия других изменений, в результате которых от проекта Лаганя оставалась нетронутой лишь общая конструктивная идея. Чертежи эскадренного броненосца типа «Бородино» — фактически новый проект, составленный Д. В. Скворцовым, и развивающий идеи и Амбаля Лаганя, — были одобрены 10 июня 1899 года.

Постройка и испытания

«Бородино» перед спуском на воду в Новом Адмиралтействе
23 августа 1901 г.
Поскольку заводы вели работы самостоятельно, это привело к целому ряду отличий между кораблями. Условно выделялись три типа  — «Бородино», «Орел» (казенные верфи) и «Император Александр III» (Балтийский завод). Броненосцы «Князь Суворов» и «Слава» были практически однотипны и являлись развитием проекта «Император Александр III». Отличия между кораблями проявлялись в форме форштевней, общем расположении различных систем, планировке отсеков, способах установки и подъема катеров и других деталях. В связи с отличием силовой установки «Бородино» имел удлинённое на одну шпацию машинное отделение, что приводило к ряду других существенных изменений.


Броненоцы типа «Бородино» строились в основном силами российской промышленности. Петербургский металлический завод поставлял башни для броненосцев «Бородино», «Орел» и «Слава». Путиловский завод изготавливал башни 305- и 152-мм орудий для «Императора Александра III» и «Князя Суворова». Орудия всех кораблей изготовлял Обуховский завод, подводные минные аппараты — Петербургский Металлический завод. Броню для всех броненосцев изготавливал Ижорский завод. Часть заказа ввиду большого объёма работ поручили английскому заводу Бирдмер в Глазго. Электрооборудование также изготавливалось на отечественных заводах.

Официальный наряд Петербургскому порту на постройку корабля в Новом адмиралтействе Санкт-Петербургский порт получил 14 мая 1899 года. Главным конструктором корабля был назначен Д. В. Скворцов. Приказом по Морскому ведомству от 20 марта 1899 года корабль под названием «Бородино» зачислили в списки флота. Официальная закладка состоялась 11 мая 1900 года в присутствии императорской семьи. Официальная закладка броненосца «Орёл» состоялась 20 мая 1900 года на Галерном острове. Главным конструктором корабля был М. К. Яковлев. 11 мая 1900 года на Балтийском заводе официально был заложен броненосец «Император Александр III» (Конструктор – В. X. Оффенберг).

Менее загруженный и более оснащённый Балтийский завод первым подготовил корабль к спуску на воду – 21 июля 1901 года «Император Александр III» первым из кораблей серии был спущен на воду. На освободившемся после спуска стапеле завод практически сразу начал постройку четвертого броненосца «Князь Суворов», который, в соответствии с заводским графиком, спустили на воду 12 сентября 1902 года. Его место на стапеле занял пятый броненосец «Слава», спуск которого на воду состоялся 16 августа 1903 года. Главный конструктор «Князя Суворова» и «Славы» — К. Я. Аверин.

Спуск на воду броненосца «Слава»
16 августа 1903 г.
Петербургский порт спустил «Бородино» на воду 26 августа 1901 года. Спуск «Орла» на Галерном острове задержался до июля 1902 года. 31 мая 1901 года «Орёл» едва не сгорел на стапеле во время пожара, уничтожившего строящийся по соседству крейсер «Витязь».


Испытания строившихся броненосцев планировали начать в конце навигации 1904 года, а завершение сдачи — в 1905 году. К началу войны только «Император Александр III» успел пройти испытания. Спустя неделю после японского нападения управляющий Морским министерством Ф. К. Авелан предписал организовать экстренные работы по скорейшей достройке четырех эскадренных броненосцев типа «Бородино» («Слава» в список не попал по причине малой готовности). Корабли требовалось подготовить к дальнему плаванию не позже 1 июля. С началом навигации корабли были переведены в Кронштадт для достройки, что существенно замедлило строительство. Сказывались ограниченные производственные мощности порта, и без того загруженного всегда большим объемом ремонтных работ.

Гибель 31 марта 1904 г. броненосца «Петропавловск» под Порт-Артуром с командующим флотом С. О. Макаровым вынудила Морское министерство взяться за формирование 2-й Тихоокеанской эскадры. Ее ядро должны были составить четыре новейших броненосца типа «Бородино».

Первым из кораблей к 20 июня 1903 года полностью был готов и после дока вышел на рейд «Император Александр III». Заводские испытания машин были проведены 23 сентября, испытания артиллерии – 15 октября. По результатам этих испытаний проводились доработки на других кораблях серии. «Князь Суворов» прошёл испытания машин 27 июля 1904, «Орёл» – 15 августа. Испытания машин «Бородино» 24 июля 1904 были прерваны поломкой, однако корабль был условно принят. Броненосец «Слава» прошёл испытания 31 мая 1905 года.

Таким образом полный цикл постройки кораблей составил 63 месяца для «Бородино» и 59 месяцев – для «Орла». Броненосцы Балтийского завода строились быстрее чем на казённых верфях: «Император Александр III» – 54 месяца, «Князь Суворов» – 38, «Слава» – 36. Для сравнения постройка «Цесаревича» заняла 60 месяцев.

Описание конструкции

Корпус

Броненосец «Орёл» Вид сбоку
Броненосец «Орёл» Вид сверху

Корпус корабля был набран по общепринятой в то время поперечной системе набора с установкой шпангоутов в соответствии с принятым в проекте Лаганя расстоянием 1,2 м. Наружный вертикальный киль, применявшийся в силу традиций деревянного судостроения на ряде броненосцев русского флота, отсутствовал. Горизонтальный киль склепывали из двух наложенных друг на друга листов шириной 1,52 и 1,22 м. Конструкция корпуса предусматривала деление его на 10 главных водонепроницаемых отсеков (переборки на 5, 13, 26, 32, 44, 59, 71, 77, 87 и 91 шпангоутах. Кроме этого, пространство от наружной обшивки до продольной противоминной переборки подразделялось еще на 10 дополнительных отсеков – по пять с каждого борта.

Наружная обшивка в подводной части набиралась из стальных листов, соединявшихся двумя рядами заклепок внакрой - на первых трех кораблях, а на «Князе Суворове» и «Славе» - с высадкой кромок по пазам. Выше бортовой брони вся обшивка соединялась вгладь на соединительных планках, выгородки изготовлялись из 1,5-мм «волнистой» стали. На протяжении средней части корпуса от 13 до 87 шпангоута были устроены двойное дно и 38-мм противоминная переборка, отстоявшая на 2 м от наружной обшивки.

Несмотря на увеличенную, в сравнении с «Цесаревичем», длину до 118,67 м по ватерлинии, корпус оставался весьма полным и коротким. Осадка 7,9 м составляла предел, позволявший войти в Суэцкий канал. Увеличенная, в сравнении со всеми ранее построенными русскими броненосцами, ширина 23,2 м позволяла достичь остойчивости, требовавшейся для размещения высоко и в большом числе устанавливавшихся башен.

Бронирование

Схема бронирования

Бортовой пояс крупповской брони по ватерлинии толщиной 194 мм в средней части корпуса и 145 мм в оконечностях состоял из плит высотой 2 м, верхний пояс — из плит толщиной 152 мм и 102 мм высотой 1,67 м. Продольная броневая переборка – особенность проекта Лаганя — имела толщину 40 мм, батарейная палуба прикрывалась броней толщиной 65 и 47 мм. Броня казематов 75-мм орудий по борту имела толщину 76 мм, башен 305-мм орудий — 254 мм (их подачных труб — 229 мм), башен 152-мм орудий – 152 мм (подачных труб — 152 мм) боевой рубки и трубы под ней — 203 мм. Крыши рубок и башен имели толщину брони 50,8 мм.

Горизонтальная защита состояла из двух непрерывных броневых палуб — 38-мм нижней и батарейной из хромоникелевых плит толщиной 32 мм в средней части и 51 мм в носу и корме. Срезы верхней палубы над 75-мм центральной батареей также бронировались 51-мм плитами. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной защиты составляла от 70 до 89 мм, а по бортам в районе батареи достигала 140 мм.

Общий вес брони составлял 4500 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Броненосец «Орёл» Продольный разрез

Особенностью кораблей стало различие в составе их энергетических установок. Для головного броненосца серии «Бородино» Франко-русскому заводу заказали установку строго по французскому образцу такой же мощности – 16 700 л. с. Для остальных четырех кораблей машины и котлы по собственному проекту изготавливал Балтийский завод. Эти машины имели уменьшенную до 15 800 л. с. мощность. Это заставило пойти на уменьшение скорости до 17,8 узлов.

Угольные ямы «Бородино» были рассчитаны на размещение усиленного запаса угля в 1235 т, остальных кораблей — 1350 т. Расчетная дальность плавания «Бородино» 10-узловым ходом при полном запасе угля достигала 2370 миль, «Императора Александра III» и остальных кораблей — 2590 миль.

Две главные паровые машины — вертикальные четырехцилиндровые тройного расширения – располагались в двух разделенных диаметральной переборкой отсеках. Оси их коленчатых валов не были параллельны и расходились от машин к бортам и вверх. К такому решению, заставлявшему вхолостую тратить часть мощности, вынуждали применявшиеся в то время малооборотные (107 об/мни) гребные винты большого диаметра (5,4 м).

Диаметры цилиндров главных машин составляли: высокого давления – 1,14 м, среднего – 1,73 м, низкого – 1,9 м. Ход поршня 1,12 м, частота вращения валов от 107 об/мин («Бородино», «Орел») до 114 об/мин («Император Александр III»).

Вспомогательное оборудование

Электроэнергия для привода механизмов и освещения вырабатывалась четырьмя главными динамо-машинами мощностью по 150 кВт (105 В, 1500 А) и двумя вспомогательными – по 64 кВт. Водоотливная система включала 7 турбин (центробежных насосов) с электрическим приводом мощностью по 800 и 3 – по 300 т/ч. Рулевое устройство имело паровой и электрический привод, время полной перекладки руля с борта на борт не превышало 50 с.

Экипаж и обитаемость

Жилые помещения броненосцев рассчитывались на размещение 750 нижних чинов. Этого было достаточно для экипажа по штату 1904 г.: 745 унтер-офицеров и матросов, кро-ме 9 кондукторов и 28 офицеров. Однако фактически в 1904 г. на каждом броненосце оказалось от 826 («Князь Суворов») до 846 («Орел») человек, не считая 77 человек штаба эскадры на «Князе Суворове».

Вооружение

Главный калибр

Схема башни ГК
В состав артиллерийского вооружения входили четыре 305-мм орудия длиной 40 калибров в носовой и кормовой башнях. Все башенные установки имели уравновешенную конструкцию (их поворот на борт не вызывал крена корабля, как это было на броненосцах ранних типов) и электрофицированные приводы.

Характеристики главного калибра:

Характеристика Значение
Полная длина ствола 40 клб. (12200 мм)
Угол горизонтального наведения ±135°
Угол вертикального наведения -5°, +15°
Скорострельность 1,2 выстр./мин[1]
Дальность стрельбы 74 кб. (13 700 м)
Угол заряжания +5°
Масса башни от 613,2 до 727,5 тонн[2]
Масса снаряда 331 кг

Орудия имели составной ствол с кольцевым скреплением и поршневой затвор с ручным приводом. Штатное количество боеприпасов в погребах составляло 240 снарядов и зарядов для 305-мм орудий. Башни имели три поста управления и два оптических прицела, по одному на каждое орудие.

Средняя артиллерия

Схема башни 152-мм орудий

Четыре башни восьми 152-мм орудий (носовая и кормовая пара), находясь на палубе спардека, обладали редкой по тем временам, почти десятиметровой высотой осей их орудий над ватерлинией. Угол горизонтального наведения составлял 135°. Две средние башни 152-мм орудий располагались на уровне верхней палубы и обладали большим углом обстрела – 180°. Углы вертикального наведения орудий составляли от +20° до -5°, дальность стрельбы – 60 кб. (11100 м), скорострельность 6 выстр/мин. Общий боекомплект – 2160 выстрелов. Башни имели уравновешенную конструкцию и электрофицированные приводы.

Противоминная артиллерия

Противоминная артиллерия броненосца состояла из 20-ти 75-мм пушек Канэ, по 10 на борт, расположенных: 4 в носовой казематной батарее, 12 в центральной казематной батарее и 4 в кормовой казематной батарее. 75-мм пушки имели ствол длиной 50 калибров (3750 мм), ручные приводы наведения и механизированную подачу боекомплекта. Дальность стрельбы 75-мм орудий составляла 42 кб. (7780 м), скорострельность 6-8 выст/мин., боекомплект 6000 выстрелов. Также на кораблях устанавливалось двадцать 47-мм орудий Гочкиса, четыре 7,62-мм пулемёта Максима и две 63,5-мм пушки Барановского.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение включало носовой и кормовой надводные и два бортовых подводных минных (торпедных) аппарата калибром 381 мм. Для надводных аппаратов имелось по 4 мины Уайтхеда образца 1900 г. («Император Александр III» и «Князь Суворов») или 1898 г. (на остальных кораблях), а для подводных – по 6 мин образца 1898 г. В носу предусматривался минный погреб на 50 сфероконических мин заграждения. Мины Уайтхеда образца 1897 г. калибром 380 мм имели вес заряда 66 кг, полный вес 450 кг н со скоростью 25 или 28 уз могли соответственно пройти 914 или 550 м. Их корпуса хранились вблизи своих аппаратов, а зарядные отделения доставляли из погребов по рельсовым путям, подвешенным под броневой палубой.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Все броненосцы типа «Бородино» получили оптические прицелы системы Перепелкина для орудий калибром от 75 до 305 мм, дальномеры Барра и Струда, станции «беспроволочного телеграфирования» системы Слаби-Арко германской фирмы «Телефункен», грузовые стрелы Темперлея и устройства Спенсера-Миллера для погрузки угля.

Модернизации и переоборудования

Схема броненосца Iwami
Доставшийся японцам «Орёл» был переименован в Iwami значительно переоборудован и перевооружён. Был срезан полубак, уменьшены надстройки. Вооружение составили: четыре 305/45 орудий в башнях; шесть 203/45 орудий, закрытых щитами; по 20 76-мм и 47-мм орудий; 8 37-мм орудий и два 457-мм торпедных аппарата.


В ходе достройки броненосца «Слава» были сняты боевые марсы, почти все 47-мм пушки, а позади 75-мм орудий в центральной батарее устроили продольные переборки для увеличения непотопляемости. После модернизации артиллерии в Гельсингфорсе в 1916 году угол возвышения 305-мм орудий довели до 25°, что соответствовало дальности стрельбы 21300 м. Был демонтирован верхний кормовой мостик, сняты все 75-мм пушки их порты закрыты броневыми плитами. Были увеличены углы обстрела крайних 152-мм башен за счёт срезания углов надстроек. На крышах башен ГК и мостиках установили четыре 76,2-мм зенитные пушки.

Построенные корабли

Название Место строительства Закладка Спуск на воду Заводские испытания Судьба
«Бородино» Новое адмиралтейство 14 мая 1899 года 25 августа 1901 года июнь-август 1904 года Погиб в бою 14 мая 1905 года
«Император Александр III» Балтийский завод 24 августа 1899 года 21 июля 1901 года август-сентябрь 1903 года Погиб в бою 14 мая 1905 года
«Орел» Галерный остров 26 октября 1899 года 6 июля 1902 года 15 августа 1904 года Захвачен в японцами 15 мая 1905. Служил в японском флоте под именем Iwami. Разобран на металл в 1922 г.
«Князь Суворов» Балтийский завод 28 июля 1901 года 12 сентября 1902 года 27 июля 1904 года Погиб в бою 14 мая 1905 года
«Слава» Балтийский завод 19 сентября 1902 года 16 августа 1903 года 12 июня 1905 года Подорван экипажем 4 октября 1917 в Моонзундском канале.

Оценка проекта

Постройка столь крупной серии броненосцев являлась серьёзным достижением для российской промышленности. До этого только Великобритания и Германия строили корабли большими сериями. Броненосцы типа «Бородино» по сравнению с броненосцами других стран имели меньшую по толщине броневую защиту и несколько меньшую скорость хода. Вооружение было классическим для того периода.

Сравнение броненосцев типа «Бородино» с броненосцами других стран

«Бородино»
(Россия)
Formidable
(Великобритания)
Suffren
(Франция)
Braunschweig
(Германия)
Maine
(США)
Mikasa
(Япония)
Regina Margherita
(Италия)
Водоизмещение,т 14440 15000 12728 13200 13500 15352 13427
Скорость хода, узл. 18 18,5 18 18,7 18,9 18,6 21,2
Толщина бронепояса, мм 194 229 305 225 305 229 152
Основное вооружение 4х305 мм,
12х152 мм,
20х75 мм,
4х305 мм,
12х152 мм,
18х76 мм
4х305 мм,
10х164 мм,
8х100 мм
4х280 мм,
14х170 мм,
20х88 мм
4х305 мм,
16х152 мм,
6х76 мм
4х305 мм,
14х152 мм,
20х76 мм
4х305 мм,
8х203 мм,
12х152 мм,
20х76 мм

Примечания

  1. Фактическая скорость стрельбы 0,67 выстр./мин
  2. Башни различных заводов различались по массе. Также носовая башня имела большую массу.

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • В. Ю. Грибовский Эскадренные броненосцы типа «Бородино». — Мидель Шпангоут. — Санкт-Петербург: Гангут, №19 2010.
  • Р. М. Мельников Броненосцы типа «Бородино». — Броненосцы русского флота. — Санкт-Петербург, 1996.

Галерея изображений