Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956

Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы проекта 956
ship_956_Otlichny_403_1986_03_24.jpg
Постройка и служба
24 ед. Заказано
21 ед. Построено
1976—2006 гг. Годы постройки
1980— гг. Годы службы
Завод № 190, № 861, № 877 Место строительства
Общие данные
6500 / 8000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
156,5 / 17,2 / 5,96 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
КТУ, 100 000 л. с. Энергетическая установка
33,4 узл. Скорость хода
3 920[1] миль Дальность плавания
Экипаж
343[2] чел. Общая численность
25 чел. Офицеры
271 чел. Матросы
Вооружение

Ракетное вооружение

  • 2 х 4 — ПУ ПКР П-100 «Москит» (8 ракет);
  • 2 х 1 — ПУ ЗРК М-22 «Ураган» (48 ракет).

Артиллерия

  • 2 х 2 130-мм/54 АУ АК-130 (2000 выстрелов);
  • 4 х 6 30-мм АУ АК-630 (12000 выстрелов).

Противолодочное вооружение

  • 2 х 6 305-мм реактивно-бомбовая установка РБУ-1000 «Смерч-3».

Минно-торпедное вооружение

  • 2 х 2 533-мм ТА ДТА-53-956 (4 торпеды СЭТ-65);
  • 22 мины заграждения.

Авиационная группа

Радиолокационное вооружение

  • РЛС общ. обнаружения «Фрегат» разл. модификаций;
  • ГАС «Платина-С»;
  • БИУС «Сапфир-У»;
  • 2 x 2 140-мм ПУ систем постановки пассивных помех (СППП) ПК-2М[3].
Построенные корабли

«Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Осмотрительный», «Безупречный», «Боевой», «Стойкий», «Окрылённый», «Бурный», «Гремящий», «Быстрый», «Расторопный», «Безбоязненный», «Безудержный» (с 2007 «Гремящий»), «Беспокойный», «Московский комсомолец» (с 1992 «Настойчивый»), «Бесстрашный» (с 2004 «Адмирал Ушаков»), «Важный» (достроен для КНР как «Ханчжоу»), «Вдумчивый» (достроен для КНР как «Фучжоу»), «Внушительный» (в ВМС НОАК «Тайчжоу»), «Вечный» (в ВМС НОАК «Нинбо»).

Эскадренные миноносцы проекта 956, известные также как эсминцы типа «Современный» — последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец», относятся к третьему поколению эсминцев. Проектный шифр — «Сарыч», кодовое обозначение НАТО — «Sovremenny class destroyer».

Содержание

Общие сведения

Эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова в период с 1976 по 1992 год включительно для Военно-Морского флота СССР. Последние корабли серии достраивались уже для Военно-Морского флота России. После распада СССР закладка новых и достройка нескольких уже заложенных кораблей проекта была прекращена из-за проблем с финансированием. Два корпуса в 1997—2000 годах были достроены по проекту 956Э (в экспортном исполнении) по заказу Военно-морских сил Народной Освободительной Армии Китайской Народной Республики, ещё два вновь заложенных корабля в 2000-х годах были построены по заказу ВМС КНР по модернизированному проекту 956ЭМ.

С момента вступления в строй и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 956 интенсивно эксплуатировались на различных морских театрах, от Баренцева моря до Персидского залива и Южно-Китайского моря, активно участвовали в боевых службах советского Военно-Морского флота, демонстрировали советское военное присутствие в мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.

История создания

Предшественники

Долгое время последними эсминцами в советском флоте оставалась серия кораблей проекта 56 (типа «Спокойный») и их прямое развитие с ракетным вооружением - корабли проекта 56М (типа «Бедовый»). Те и другие массово строились в 1950-е годы и были вполне современными и мощными для своего времени боевыми единицами. Эсминцы проекта 56М стали первыми в мире кораблями, получившими вооружение из противокорабельных крылатых ракет, что дало впоследствии основание переклассифицировать их в большие ракетные корабли (БРК).

Со временем конструкция этих кораблей устарела, к тому же корпуса и механизмы активно служивших на всех широтах эсминцев постепенно изнашивались и требовали всё больших затрат на их ремонт и поддержание в строю.

Предпосылки к созданию

Эсминец/большой ракетный корабль «Неуловимый» проекта 56М

В 1950-е годы из состава Военно-Морского Флота СССР была списана значительная часть крупных надводных кораблей - как по причине их морального и физического устаревания, так и вследствие переоценки роли подводных лодок в решении любых задач флота. В 1960-е годы в наращивании надводных сил вновь возникла объективная необходимость: советский ВМФ вышел в Мировой океан, увеличился количественно и качественно и приступил к активному несению боевых служб в океанской зоне. В процессе несения боевых служб перед флотом был поставлен ряд новых задач: боевое охранение советских ракетных подводных лодок стратегического назначения, поиск и слежение за подводными лодками противника в готовности к их уничтожению, разведка авианосных группировок, сил и средств противолодочной войны противника, выявление морских коммуникаций и степень готовности потенциальных театров военных действий, выполнение внешнеполитических акций СССР.

Решение большей части этих задач было возможно осуществить с помощью соединений, возглавляемых авианесущими крейсерами со штурмовой и противолодочной авиацией на борту, но масштабное строительство авианесущих кораблей оказалось невозможно осуществить из-за высокой цены их строительства. Проблему отчасти решили созданием больших противолодочных кораблей, однако последние было необходимо прикрывать ракетными или ракетно-артиллерийскими кораблями, которых не хватало. Особенно остро проблема нехватки эскортных кораблей океанской зоны проявила себя в апреле 1970 года в ходе крупномасштабных манёвров «Океан».

Эсминец «Бывалый» проекта 56

Уже к 1970-м годам срок службы находящихся в составе Военно-Морского Флота эскадренных миноносцев со 130-мм артиллерией приблизился к предельному, а в перспективе количество таких кораблей в составе советского флота должно было уменьшиться. Кроме того, старые эсминцы проектов 30-бис и 56, а также артиллерийские крейсера проектов 68-К и 68-бис не были вооружены противокорабельными ракетами и начинали устаревать физически. Большинство более новых боевых единиц либо относилось к классу БПК с небольшими ударными возможностями, либо, если говорить о крейсерах, было слишком дорого и для массовой постройки не годилось. Таким образом, устаревающим эсминцам и БРК потребовалась прямая замена - эсминец нового поколения. Чтобы подчеркнуть преемственность по отношению к проекту 56, проект нового корабля получил обозначение «956».

Проектирование

Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 715—250 от 1 сентября 1969 года, утвердившего «Программу строительства кораблей и судов в 1971—1980 годах».

В оперативно-тактическом задании эсминец получил название «корабля огневой поддержки десанта», так как планировалось, что корабль будет действовать в основном совместно с десантными отрядами. Согласно ОТЗ, корабль предназначался для:

  • подавления наземных малоразмерных целей, а также объектов противодесантной обороны, скоплений живой силы и боевой техники противника;
  • огневой поддержки противовоздушной и противокатерной обороны десанта в районе высадки и на переходе морем;
  • уничтожения надводных кораблей и десантно-высадочных средств противника совместно с другими силами флота.
Головной корабль проекта 956 (ЭМ «Современный») в Средиземном море, февраль 1985 года

Кроме этого корабли проекта 956 предполагалось использовать совместно с большими противолодочными кораблями проекта 1155: было рассчитано, что при выполнении типовых задач пара «эскадренный миноносец» — «большой противолодочный корабль» будет превосходить по боевой эффективности пару американских эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс».

Аванпроект корабля разрабатывался в Ленинграде в ЦКБ-53 («Северном проектно-конструкторском бюро»). В ходе предэскизного проектирования боевые задачи корабля постоянно расширялись, что потребовало от проектировщиков многовариантной предэскизной работы. Было принято решение рассмотреть различные комбинации средств вооружения в сочетании с различными типами энергетической установки (ЭУ): газотурбинной, дизель-газотурбинной и паротурбинной. Прототипы для вариантов эскадренного миноносца с различными энергетическими установками были выбраны А. К. Шныровым. Вариант с паротурбинной установкой (прототипом которого стал БПК проекта 1134) имел мачту-трубу, а вариант с газотурбинной ЭУ оснащался двумя спаренными трубами подобно БПК проекта 61.

Для силуэтов кораблей этапа аванпроекта были характерны: гладкопалубный корпус и седловатость в носовой части; линейное или линейно-возвышенное расположение артиллерийских установок главного калибра; побортное расположение батареи малокалиберных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М и СУО МР-123 «Вымпел»; приоритетно-возвышенное расположение антенных постов РЛС освещения воздушной и надводной обстановки.

Так как крупносерийное строительство кораблей типа (50 единиц) предполагалось развернуть на судостроительном заводе имени А. А. Жданова, главные размерения всех вариантов эсминца ограничивались размерами свободных построечных мест (длина — не более 146,0 м, ширина — 16,8 м), имевшихся в Советском Союзе на начало 1970-х годов. На этапе аванпроекта для механической установки было предложено четыре варианта паротурбинной установки традиционной эшелонной схемы, а также два варианта двигательной установки с главными газотурбинными двигателями (как с линейным, так и эшелонным их расположением). При этом суммарная стоимость газотурбинной установки и её эксплуатация оказались почти на 80% выше аналогичных показателей паротурбинной установки. Результаты работы над аванпроектом стали базой для выработки ТТЗ на эскизное проектирование.

Приказом начальника ЦКБ-53 А. К. Перькова в январе 1971 года главным конструктором корабля стал К. А. Масленников (заместители - И. И. Рубис и Ю. Т. Васильев). 18 июня 1971 года Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключён договор № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторским бюро (ЦКБ-53) на разработку эскизного проекта нового эсминца, проект которого получил номер 956 и шифр «Сарыч».

Эсминец «Отличный» проекта 956 в море, октябрь 1985 года

Работа над эскизным проектом началась с анализа тринадцати вариантов состава вооружения и выбора типа ЭУ для будущего эсминца. Для всех вариантов были выполнены оценки кораблестроительных элементов; их результаты были использованы ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова в расчётах военно-экономической эффективности. В заключении, представленном ЦНИИ и организациями ВМФ, оптимальным обликом эскадренного миноносца был признан вариант № 4 эскизного проекта. Но то обстоятельство, что относительный вес вооружения и боезапаса оказался ниже, чем на кораблях предыдущих проектов, стало одной из причин разработки дополнительных вариантов эскизного проекта. Так, в декабре 1971 года на первом рассмотрении материалов по проекту 956 у Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова, Северному ПКБ было рекомендовано продолжить поиск оптимального варианта корабля. На это решение сильно повлияла информация о разработке в США проекта многоцелевого эскадренного миноносца типа «Спрюэнс»; во многом благодаря этому произошёл пересмотр назначения проекта 956, сопровождавшийся отказом от прежней концепции и приданием кораблю многоцелевых функций. Изменение назначения корабля нашло своё отражение в переклассификации проекта из «корабля огневой поддержки» в «эскадренный миноносец», как, начиная с 1971 года, разрабатываемый проект классифицировался в большинстве рабочих документов. В класс «эскадренных миноносцев I ранга» эти корабли официально перечислили только по классификации, принятой Военно-Морским Флотом СССР в 1977 году.

Эскизный проект был рассмотрен вторично и утверждён С. Г. Горшковым 16 декабря 1972 года. Уточнение технического задания в ходе вторичного рассмотрения эскизного проекта привело к разработке окончательного варианта эскизного проекта под № 10. На варианте № 10 впервые за период проектирования была предусмотрена площадка для аварийной посадки вертолёта Ка-252. Зенитно-ракетным комплексом был выбран «Ураган», от четырёх ПКР П-15М «Термит» отказались в пользу восьми ПКР «Москит». В качестве орудий главного калибра окончательно выбрали автоматизированные АУ АК-130, а в качестве ЭУ — котлотурбинную (паротурбинную) энергетическую установку.

Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Начать с того, что основным поставщиком судовых газотурбинных двигателей в 1970-е годы был Южный турбинный завод, но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами и с дополнительными объёмами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех.

ЭМ «Бесстрашный» пр. 956. Особенность котлотурбинных кораблей - густое дымление при розжиге котлов или изменении режима ГЭУ

В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут, оказались бы в преимущественном положении. Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра, так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении. Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки предполагалось и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. На практике прямоточные котлы КВГ ещё не были готовы к началу строительства серии, вследствие чего на первых шести эсминцах их пришлось заменять высоконапорными котлами КВН. Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным).

На этапе эскизного проекта в качестве гидроакустического комплекса корабля был выбран комплекс «Платина». Установить на корабле более совершенный цифровой ГАК «Полином» оказалось невозможным из-за весьма внушительных массо-габаритных характеристик ГАК «Полином» и отсутствия на эскадренном миноносце проекта 956 резервов, израсходованных ранее на установку мощного артиллерийского вооружения (масса двух АУ АК-130 с системой подачи боезапаса составила свыше 300 т). В результате выйти на уровень американского аналога («Спрюэнса») по возможностям ПЛО советскому эсминцу не удалось, поэтому обеспечением ПЛО советских КУГ должны были заниматься большие противолодочные корабли проекта 1155.

В результате всех доработок эскизного проекта водоизмещение корабля увеличилось на 1000 тонн. Общая стоимость разработки эскизного проекта составила 165,6 тысяч рублей.

В июле 1973 года Главное управление кораблестроения ВМФ СССР заключило с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Автором большинства вариантов технического проекта был В. А. Коноплёв. Обеспечение научно-технической гарантии проекта 956 было возложено на базовые исследовательские институты Минсудпрома и специализированные НИИ ВМФ. Общие затраты на разработку технического проекта составили 204,3 тысяч рублей. Стоимость контрагентских работ, проведённых в период 1972—1982 годов, составила 9,447 млн. рублей.

Главным конструктором проекта в 1973 году Минсудпромом был назначен В. Ф. Аникиев, главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга В. Г. Басов, а позднее — капитан 1 ранга И. М. Стецюра. Разработка технического проекта была завершена до конца 1973 года, однако в дальнейшем потребовалась его корректировка и уточнение. По ходу работ над техническим проектом из-за неготовности прямоточных котлоагрегатов КВГ-1 потребовалось заменить их паровыми котлами с естественной циркуляцией КВН 98/64-ПМ. Также при корректировке в проект внесли сдвижной ангар для вертолёта и предусмотрели заправку последнего топливом.

Постройка и испытания

1 ноября 1973 года считается официальной датой начала строительства эскадренных миноносцев проекта 956 на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова. Рабочее проектирование было выполнено в период 1973 — 1978 годов на основании договора № 1087/668 от 4 июля 1974 года, заключённого между Северным проектно-конструкторским бюро и судостроительным заводом им. А. А. Жданова. Стоимость рабочего проекта, с учётом контрагентских работ, составила 2,220 млн. рублей. На основании заключённого договора, в период 1978 — 1981 годов была разработана приёмо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по этим работам составили 1,743 млн. рублей.

Головной «Современный» во время испытаний на Балтике, август 1980 года. Ракетные комплексы и универсальная артиллерия ещё не установлены

Строительство головного корабля «Современный» (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля «Бесстрашный» (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приёмный акт подписан 30 декабря 1993 года).

Запланированное к постройке число кораблей серии в 1976 году было сокращено с пятидесяти до тридцати двух, а в 1988 году серию было решено ограничить двадцатью кораблями.

Из двадцати двух заложенных в СССР эскадренных миноносцев проекта 956 семнадцать были поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, два были достроены в экспортной комплектации (проект 956Э) и проданы в КНР. Ещё три заложенных, но недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ «Северная верфь» на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 года № 683-33 «О государственном оборонном заказе на 1995 год». В дальнейшем серию продолжили ещё два заложенных по заказу Китая эсминца модифицированного проекта 956ЭМ.

В ходе постройки кораблей проекта 956 на заводе имени Жданова в Ленинграде возникло предложение по организации строительства кораблей этого проекта в Николаеве на заводе имени 61 Коммунара. Решением ВМФ и Министерства судостроительной промышленности Северное ПКБ передало заводу чертежи эсминца и завод имени 61 Коммунара в 1983 году приступил к его строительству; параллельно с этим осуществлялась реконструкция завода и строительство на правом берегу реки Ингул эллинга с горизонтальными стапелями. Однако в 1986 году эта программа была остановлена и затем закрыта, а два уже заложенных корпуса («Внушительный» и «Вечный») законсервировали.

До распада СССР в состав советского ВМФ успело войти четырнадцать эскадренных миноносцев этого проекта, остальные три корабля («Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный») достраивались уже для ВМФ Российской Федерации. Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля в базовой комплектации составляла около четырёх лет (от момента закладки до передачи Военно-Морскому Флоту). На период строительства корабли включались в состав 13-й бригады строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы, а на период испытаний передавались в состав 76-й бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей с базированием на Лиепайскую военно-морскую базу. Следует отметить, что ко времени достройки головного «Современного» балтийские полигоны ещё не были готовы к испытаниям новейших комплексов оружия, которыми был вооружён эсминец, поэтому его для испытаний направили на Феодосийский полигон в Чёрном море.

Эсминец «Отличный» во время испытаний на Балтике, 1983 год

При постройке эскадренных миноносцев проекта 956 применялся секционный способ сборки корпусов с формированием блоков от закладного района (машинно-котельных отделений) в нос и корму, с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения электромонтажных работ, благодаря которой спуск кораблей на воду производился при технологической готовности около 70%. Формирование корпуса происходило в открытом стапеле (на первой позиции). В закрытом эллинге (на двух позициях) выполнялись погрузка и монтаж паровых котлов, крупногабаритного оборудования, главных и вспомогательных механизмов; там же производилась установка надстроек, затягивание кабеля и некоторые другие работы. Предельная масса днищевых секций корпуса в период его формирования доходила до 50 тонн, а палубных и бортовых секций — до 35 тонн. Спуск кораблей осуществлялся через спусковой док судостроительного завода № 190.

С 1980 по 1991 год при строительстве семнадцати серийных кораблей проекта для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ, Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Цели принятия этих решений были самыми разнообразными. Среди них были: защита экологии, снижение подводной шумности кораблей, повышение ресурса механизмов, замена устаревших средств вооружения на более совершенные, реализация предложений Государственной комиссии по приёмке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10,721 млн. рублей. Все затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.

Цена одного эскадренного миноносца проекта 956 на момент строительства головного и первых двух серийных кораблей составила в среднем около 90 млн. рублей при трудоёмкости собственных работ судостроительного завода, равной 3814 тысяч нормочасов. На этапе стабильного серийного производства цена одного корабля в базовой комплектации снизилась до 71,1 млн. рублей (одновременно до 2900 тыс. н/часов понизилась трудоёмкость собственных работ судостроительного завода им. А. А. Жданова).

Описание конструкции

Корпус и архитектура

В целях тщательной отработки архитектурного облика эскадренного миноносца проекта 956 ещё на стадии технического проекта была изготовлена объёмная модель в масштабе 1:50.

Эсминец «Бесстрашный» проекта 956, общий вид

Как отмечали зарубежные военно-морские исследователи (Э. Брейер, Н. Палмер, Дж. Кехое и другие), общей чертой кораблей проектов «Северного ПКБ» является внешняя эффектность вместе со строгим, выразительным и даже зловещим экстерьером, рассчитанным на как можно больший пропагандистский эффект. Это объяснялось тем, что кроме решения военных задач, надводные корабли «нередко служили в качестве средства политического убеждения и инструмента влияния, проявлением национальной гордости и достижений научно-технического прогресса в СССР». Вместе с тем, приоритет при создании корабля отводился требованиям обеспечения максимальной функциональности с точки зрения применения оружия. В соответствии с этим требованием под руководством ведущего конструктора В. А. Коноплёва (совместно с Б. П. Дегтярёвым) велось размещение антенных постов, артиллерийских башен и пусковых установок ракет.

« В случае проекта 956 можно говорить о редком сочетании целесообразности и функциональности с выразительностью, технической эстетикой и художественным стилем в проектировании корабля.
Овсянников С. И., Спиридопуло В. И., «Советский суперэсминец третьего поколения»
»
«Отличный» в походе, 1985 год

Корабли проекта 956 являются типичными кораблями длиннополубачной конструкции с S-образной седловатостью в носовой части, обеспечивающей незаливаемость палубы, а также обеспечение хороших углов обстрела носовой артиллерийской установки. Коэффициент удлинения корпуса — 8,7. Меньшее по сравнению с предыдущими проектами эсминцев и БПК удлинение корпуса было вынужденной мерой, связанной с ограничениями по построечному месту. Благодаря «короткому» корпусу корабли проекта имеют сравнительно хорошую всходимость на волну. Площадь боковой парусности составляет приблизительно 1700 кв.м. Все палубы корабля расположены параллельно конструктивной ватерлинии, что существенно облегчило установку оборудования и вооружения, а также сделало корабль более технологичным. По всей длине корпуса шпангоуты имеют сильный развал в целях улучшения остойчивости. Надводный борт корабля выполнен с двойным сломом - на уровне второй и главной палуб корабля - в целях снижения радиолокационной заметности и увеличения внутреннего объёма корпуса. Обводы корпуса оптимизированы с учётом уменьшения сопротивления воды и обеспечения незаливаемости при волнении до 6-7 баллов. В подкильном бульбе, расположенном в носовой части корпуса, находится антенна гидроакустического комплекса «Платина» МГК-335МС.

При помощи пятнадцати главных непроницаемых переборок корпус разделён на 16 водонепроницаемых отсеков. На корабле имеется шесть палуб: палуба полубака, верхняя, вторая и третья палубы, первая и вторая платформы (последняя переходит в настил второго дна). Основные корпусные конструкции, а также фундаменты и подкрепления изготовлены из низколегированной стали. В надводной части корпуса в районах наибольшей концентрации напряжений применены стальные листы с повышенным пределом текучести. В корму от кормового машинно-котельного отделения размещены две продольные переборки, обеспечивающие повышенную жёсткость кормовой оконечности.

Умеренно развитая надстройка состоит из двух блоков — носового, оканчивающегося башенноподобной фок-мачтой и приземистого кормового блока с дымовой трубой и сдвижным ангаром, на котором установлена грот-мачта. Надстройки изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. С помощью клёпки они соединяются с конструкциями верхней палубы и палубы полубака.

Кораблестроительные элементы, мореходность

Основные кораблестроительные элементы

  • Стандартное водоизмещение технического проекта — 6500т;
  • Полное водоизмещение — 7904т;
  • Наибольшее водоизмещение (с топливом в перегруз) — 8480т;
  • Длина максимальная — 156,5м;
  • Длина по ватерлинии — 145м;
  • Ширина максимальная — 17,2м;
  • Ширина по ватерлинии — 16,8м;
  • Осадка средняя — 5,96м;
  • Осадка габаритная с подкильным бульбом (при наибольшем водоизмещении) — 8,2м.

Мореходность эскадренных миноносцев проекта 956 — неограниченная. В обычных условиях применение оружия возможно при волнении моря до 5 баллов, бортовой качке до 15° и килевой качке до 5°. Уменьшению крена и размахов качки на скоростях до 6 узлов способствует успокоитель качки с двумя управляемыми рулями. Благодаря наличию двух управляемых винто-рулевых колонок высокой эффективности корабли проекта могут безопасно швартоваться в любых условиях и иметь возможность двигаться аварийным 3-узловым ходом в случае выхода из строя главной энергетической установки. В боевом режиме корабли проекта способны находиться в море при 6-балльном волнении на скорости хода до 24 узлов. Высота волны на предельном волнении принята конструкторами в 12 метров.

Эскадренные миноносцы проекта 956 при любом состоянии моря могут безопасно поддерживать ход и иметь хорошую управляемость, позволяющую эсминцам маневрировать на различных курсовых углах относительно ветра и волн без каких либо ограничений.

Бронирование

Конструктивная защита на корабле отсутствует. Противоосколочной бронёй защищены лишь башни артиллерийских установок АК-130 и пусковые установки противокорабельных ракет «Москит».

Боевая живучесть эскадренных миноносцев проекта 956 обеспечивается за счёт выделения стальными конструкциями в корпусе корабля в местные противопожарные зоны погребов боезапасов, взрывоопасных помещений и отсеков энергетической установки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренные миноносцы проекта 956 стали единственными в мире кораблями третьего поколения с котлотурбинной установкой (КТУ).

Эсминец «Расторопный» на ходу, Балтика, 1994 год

Главная энергетическая установка кораблей проекта 956 состоит из двух эшелонно расположенных котлотурбинных агрегатов ГТЗА-674 общей мощностью 100 000 л. с., один из которых расположен в носовом машинном отделении, а другой — в кормовом. Турбозубчатый агрегат оборудован автоматизированной системой управления с регулятором частоты вращения, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения при изменении режимов работы агрегатов. В носовом машинном отделении расположены два котла и правая турбина, в кормовом машинном отделении — также два котла и левая турбина (гребной вал у неё короче). Редукторы с числовым соотношением 1:17 имеют вибродемпфированные корпуса и дают на валу до 300 оборотов в минуту.

На первых шести корпусах были установлены высоконапорные паровые котлы КВН-98/64, вырабатывающие 98 тонн пара в час при давлении 64 кгс на кв. см. Начиная с седьмого корпуса (эсминец «Стойкий»), устанавливались более совершенные и надёжные котлы КВГ-3 с естественной циркуляцией воды (паропроизводительность каждого котла — 115 тонн пара в час при температуре 460—475° Цельсия). Энергия уходящих газов используется для нагрева воздуха в экономайзере (подогревателе) и для привода в действие компрессора от турбонаддувочного агрегата (небольшой газовой турбины), нагнетающего воздух в топки. Избыток или недостаток воздуха для котлов регулируется добавительной турбинкой или отсекается через заслонку.

«Отличный» в Средиземном море, 24 марта 1986 года. За 8 лет службы этот эсминец прошёл свыше 150000 миль, подтвердив надёжность конструкции ГЭУ

Подача питательной воды происходит через экономайзер, откуда вода подаётся посредством питательной трубы в расположенные за экраном отпускные трубы, которые соединяют водяной и паровой коллекторы. Образование пара происходит в экранном ряде и конвективном пучке труб. Далее пар поступает в пароперегреватель, а затем в турбины. В состав конденсатно-питательной системы входят ионообменные фильтры для чистки и умягчения воды.

Система водоподготовки эсминцев проекта 956 после 1991 года, в условиях урезанного финансирования и ухудшения квалификации личного состава, сказалась отрицательно на продолжительности службы этих кораблей. Котлы модели КВГ-3 по сравнению с предшественниками стали исключительно требовательны к качеству питательной воды, в частности, по кислородосодержанию. В отличие от ядерных силовых установок, система питательной воды оставалась «открытой» (сообщалась с атмосферным воздухом), поэтому водоподготовка, предусмотренная конструкторами, требовала от личного состава повышенной дисциплины и более глубоких знаний, чем обычно. Недостаточное качество питательной воды приводило к быстрому выходу из строя котлов, так эсминцу требовался ремонт. Вместе с тем следует отметить, что первые шесть кораблей серии, оснащённые менее требовательными к обслуживанию котлами КВН, точно так же прослужили очень небольшие сроки: к началу 2001 года пять из этих шести (кроме «Боевого») были уже списаны или выведены в резерв. Таким образом, недостатки ГЭУ с высоконапорными котлами не были основной причиной сокращения службы эсминцев проекта; главные предпосылки к тому следует искать в отсутствии средств на ремонт и техобслуживание корабельного состава, с которым столкнулся флот после 1991 года.

На кораблях проекта установлен также вспомогательный котёл паропроизводительностью 14 тонн в час. Рулевое устройство состоит из электрогидравлической машины и полубалансирного руля площадью 14 кв.м.

Двухвальная установка с двумя малошумными винтами фиксированного шага позволяет эскадренным миноносцам проекта развивать полную скорость хода в 32 узла и максимальную скорость, равную 33,4 узлам. При нормальном запасе топлива в 1740 тонн мазута дальность плавания на максимальной скорости достигает 1345 морских миль, а на экономической скорости (18,4 узла) увеличивается до 3920 морских миль (4500 морских миль с топливом в перегруз, при этом наибольшая дальность превышала 5000 миль).

В состав электроэнергетической установки корабля (суммарной мощностью 4900 кВт) входят два паротурбогенератора АК-18 мощностью 1250 кВт каждый и четыре резервных дизель-генератора общей мощностью 2400 кВт.

Вспомогательное оборудование

Для сбора на стоянках в зоне строгого санитарного режима сточных и фановых вод (с последующим их удалением в специальные суда-сборщики отходов) эскадренные миноносцы проекта 956 оборудованы пятью цистернами суммарной ёмкостью 50 куб.м.

Для приёма на ходу траверзным способом с судов снабжения топлива, воды и сухих грузов в районе мидель-шпангоута побортно установлены два устройства передачи грузов «Струна». Имеется возможность приёма жидких грузов с носа и с кормы корабля традиционным кильватерным способом при буксировке на расстоянии не более 200 м.

Экипаж и обитаемость

Экипаж головного корабля состоял из 343 человек, в том числе 25 офицеров и 48 мичманов. По мере строительства новых единиц и совершенствования бортового оборудования и вооружения экипаж был несколько увеличен. На шестом в серии «Боевом» численность экипажа достигла 364 человек - в том числе 37 офицеров, 44 мичмана и 283 матроса. Штат мирного и военного времени отличался лишь заменой мичмана, командующего батареей МЗА, на офицера, при сохранении той же численности экипажа. Начиная с седьмого в серии «Стойкого» экипаж увеличивался ещё на штатную группу ОСНАЗ, занимающуюся радиоразведкой - на кораблях ранней постройки эти задачи выполняли временно прикомандированные специалисты или штатная группа РЭБ и РТП корабля.

Экипаж на корме «Стойкого», Оманский залив, 2 ноября 1987 года

На эсминце имеется двадцать две одно- и двухместных кают для офицеров (на 38 мест), мичманы размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест). Все каюты офицерского и мичманского состава имеют одинаковую площадь — 10 кв.м. Командир живёт в жилом блоке, расположенном рядом с блоком флагмана; в распоряжении командира находится каюта и отдельный санузел. Команда размещена в 16 кубриках по 10—25 человек (всего 310 мест). Удельная жилая площадь составляет 3,03 кв.м на одного человека. Питание офицеров происходит в «большой кают-компании», которая расположена в надстройке под ходовой рубкой (ГКП), мичманы питаются в «малой кают-компании», находящейся под вертолётной площадкой. Остальная команда питается в трёх столовых, размещённых в смежных отсеках.

Все жилые помещения радиофицированы. На корабле имеется библиотека, киноустановка, спортзал, для купания в летнее время имеется разборный бассейн. В состав оборудования корабля входит стандартная система кабельного телевидения. Медицинский блок включает в себя хирургическую операционную, амбулаторию, стерилизационную, лазарет на четыре места и изолятор на два места. Кроме этого, на корабле имеются санитарно-гигиенические помещения: прачечная, гладильная, сауна (баня), носовое и кормовое бытовое устройства, в каждое из которых входит гальюн с умывальней. Офицеры и мичманы пользуются отдельными гальюнами. Помывка личного состава происходит в душевой, мичманов — в отдельном помещении душа, офицеров — в сауне.

Коридоры и проходы, а также ряд боевых постов на эскадренных миноносцах проекта 956 более тесные, чем на больших противолодочных кораблях проекта 1155, имеющих схожие размерения. Эта особенность обусловлена тем, что на проекте 956 установлена более габаритная (по сравнению с компактной газотурбинной установкой проекта 1155) котлотурбинная установка, а также установлено более габаритное вооружение.

Жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает условия обитаемости корабля, жизнедеятельность экипажа и его работоспособность при температуре наружного воздуха от -25°C до +34°C.

Запасы провизии хранятся в шести кладовых (для мяса, рыбы, жиров, свежезамороженных продуктов, мокрой провизии и овощей и для сухих продуктов) общей площадью 150 кв.м, в которых поддерживается необходимый температурный режим от -18°C для свежезамороженных продуктов и до +10°C для сухой провизии. Корабельный запас пресной воды рассчитан на трое суток. Он хранится в трёх цистернах общей ёмкостью 106 куб.м. Пополнение запасов пресной воды производится опреснительной установкой производительностью 25 тонн в час. Автономность по запасам провизии — 30 суток.

Вооружение

Главный ударный комплекс

Противокорабельное вооружение эскадренных миноносцев проекта 956 представлено противокорабельным комплексом «Москит» (начиная с эсминца «Расторопный», устанавливался усовершенствованный комплекс «Москит-М» с ракетой ЗМ-82) с двумя счетвёренными ненаводящимися пусковыми установками, в которых находится восемь противокорабельных ракет. Дальность полёта ракет — 120 км (у «Москита-М» увеличена до 170 км), вероятность попадания даже в условиях активного радиопротиводействия равна 0,94—0,99. Маршевая скорость полёта — 2,5—3 Маха, стартовая масса 3930 кг, масса боевой части — 300 кг. Корабельная система управления (КСУ) позволяет выполнить восьмиракетный залп всего за 30 секунд.

Зенитное ракетное вооружение

Пуск ракеты 9М38 ЗРК «Ураган» с эсминца типа «Современный»

Зенитно-ракетное вооружение кораблей проекта представлено многоканальным зенитным ракетным комплексом М-22 «Ураган» (начиная с 14-го корпуса, устанавливался ЗРК «Ураган-Торнадо»). Комплекс предназначен для защиты корабля и кораблей соединения от современных средств воздушного нападения и включает в себя две однобалочные наводящиеся пусковые установки, одна из которых находится в носу, на надстройке полубака, а вторая — на кормовой надстройке, за взлётно-посадочной площадкой. Масса одного ЗРК — 96 тонн. Общий боекомплект состоит из 48 ЗУР типа 9М38М1, который хранится в двух погребах на поворотных барабанах по 24 ракеты в каждом. Система управления ЗРК состоит из шести радиопрожекторов подсвета цели и вычислительного комплекса. Целью для подсветки могут быть и надводные корабли.

ЗРК «Ураган» способен вести одновременный обстрел 4—6 воздушных целей на высотах от 10 до 15000 м и дальности от 3 до 25 км (у ЗРК «Ураган-Торнадо» дальность поражения увеличена до 70 км, а минимальная высота полёта снижена до 5 м). Масса ЗРК — 96 т, в том числе корабельная система управления весит 36 т, пусковая установка — 60 т. Темп стрельбы — 1 запуск в 6—12 секунд. Вероятность поражения самолёта двухракетным залпом достигает 0,81—0,96, а вероятность поражения крылатой ракеты — 0,43—0,86.

Универсальная и зенитная артиллерия

130-мм башня АК-130 и система управления огнём «Лев», вид сбоку

Эскадренные миноносцы проекта 956 оснащены артиллерийским комплексом в составе двух спаренных артиллерийских установок АК-130 калибра 130 мм, многоканальной системы управления (СУ) МР-184 («Лев-218»), состоящей из двухдиапазонной РЛС МР-184, телевизира, лазерного дальномера и цифрового вычислителя; башенного оптического устройства, комплекса механизированной подачи боезапаса и аппаратуры сопряжения. Масса артустановки — 98 т, масса СУ «Лев-218» — 12 т, масса механизмов погреба — 40 т. Темп стрельбы одной артустановки — от 20 до 90 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы — 24,1 км. Боезапас на ствол — 500 выстрелов, из которых до 180 всегда готовы к автоматической стрельбе. Четыре ствола эсминца проекта 956 способны выбрасывать за одну минуту 6012 кг металла и взрывчатки. По мощи артиллерийского залпа корабли проекта 956 превосходят германский линейный крейсер эпохи Первой Мировой войны «Фон-дер-Танн».

Визирная колонка для ручного наведения автоматов АК-630 на эсминце «Боевой»

Механизмы погрузки и перезарядки позволяют вести артиллерийский огонь до полного исчерпания боезапаса практически без ручной перегрузки боеприпасов, чем отличаются от зарубежных АУ калибра 127-мм. В качестве системы управления используется специальный визирный пост, обеспечивающий эффективное ведение огня по береговым целям. Возможности РЛС «Лев» не позволяют артиллерийским установкам эсминца работать от одной СУ сразу на два борта, хотя на близких дистанциях возможно вести раздельное прицеливание через телевизиры.

Скорострельная зенитная артиллерия, предназначенная для самообороны корабля от крылатых ракет в ближней зоне ПВО, представлена двумя батареями 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630М (по одной батарее с борта). В составе каждой батареи имеется две шестиствольные артиллерийские установки с вращающимся блоком стволов водяного охлаждения и одна СУ «Вымпел». Эффективная дальность стрельбы — до 4 км, темп стрельбы — 4000 выстр./мин, общий боезапас — 16000 выстрелов. Наведение автоматов АК-630 осуществляется исключительно дистанционно - либо в автоматическом режиме по данным от РЛС «Вымпел», либо вручную от визирной колонки. При своих выдающихся боевых характеристиках батарея из двух АК-630М из-за худших возможностей РЛС, а также из-за размещения последней на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы разработанной позже американской 20-мм ЗАУ Mark 15 Phalanx CIWS. Расчётное количество поражаемых одной батареей АК-630 противокорабельных ракет Harpoon оценивалось в середине 1970-х годов в 0,4-1,0 единиц.

В районе полубака, впереди от носовой пусковой установки ЗРК «Ураган», на корабле установлена пара 45-мм салютных орудий 21-КМ.

Минно-торпедное вооружение

Для борьбы с подводными лодками на кораблях проекта в средней части на верхней палубе побортно установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедная стрельба велась управляемыми торпедами СЭТ-53М, позднее заменёнными на торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80.

В состав противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 956 входят также два 305-мм реактивных бомбомёта РБУ-1000 с дальностью стрельбы 1000 м и общим боезапасом из 48 реактивных глубинных бомб с 99-килограммовой фугасной боевой частью. Реактивные бомбомёты размещены в корме, на надстройке в районе вертолётной площадки. В задачи РБУ-1000 входит уничтожение ПЛ в ближней зоне на малых глубинах, а также поражение идущих на корабль торпед.

Корабли проекта оборудованы штатными минными рельсами и могут принимать на борт до 22 мин заграждения типов РМ-1, ПМ-1, УДМ.

Авиационное вооружение

Вертолёт Ка-27 садится на ВППл СКР «Неустрашимый»

Постоянный вертолётный ангар на кораблях проекта конструкторами предусмотрен не был - насыщенная вооружением конструкция для ангара не оставила места. Тем не менее, за дымовой трубой разместили телескопический (сдвижной) ангар из алюминиевого сплава, в котором возможно временное укрытие одного вертолёта Ка-27. Вертолётная площадка размещена почти посередине корабля (за кормовой надстройкой), благодаря этому при посадке палубного вертолёта размахи килевой качки сказываются намного меньше. Системы принудительной посадки вертолёта на корабле отсутствуют. В зависимости от комплектации вертолёт может бороться с подводными лодками в пределах зоны обеспечения ПВО кораблём, либо вести радиолокационную разведку для выдачи целеуказания противокорабельному комплексу. Запас авиатоплива (керосина) — 5 тонн. Этот запас обеспечивает выполнение двух полных заправок корабельного вертолёта.

На эсминцах проекта 956 вертолёт на борту в выдвинутом ангаре уменьшал метацентрическую высоту корабля, что вело к большей амплитуде качки и могло снизить возможности в борьбе за живучесть. Кроме того, выдвинутый ангар добавлял парусности и радиолокационной заметности. По этой причине, как правило, в дальние походы вертолёт эсминцы не брали. Тем не менее, во время учений вертолёты на палубу регулярно принимались - главным образом, для тренировки лётчиков и корабельных экипажей.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эсминец «Боевой» (на снимке слева) заправляется на ходу в Оманском заливе, лето 1989 года. Справа - БПК «Адмирал Спиридонов»

На кораблях проекта установлены радиолокационные станции (РЛС) освещения воздушной и надводной обстановки сантиметрового диапазона МР-710 «Фрегат» (с 1-го по 3-й корпус), МР-710М-1 «Фрегат-М» (на 4-м и 5-м корпусах) и МР-750 «Фрегат-МА» с дальностью обзора от 2 до 145 км (на всех остальных корпусах). Эти станции даже в условиях интенсивных помех могут решать следующие задачи:

  • осуществлять освещение воздушной и надводной обстановки;
  • обнаруживать воздушные, в том числе малоразмерные цели;
  • обнаруживать надводные цели;
  • обеспечивать госопознование.

Загоризонтное целеуказание осуществляется на расстоянии до 200 км с помощью системы «Мост», имеющей четырёхдиапазонную пассивную РЛС обнаружения и целеуказания КРС-27, радиотехнической станцией (обрабатывает информацию от авиационного выносного наблюдательного пункта и обеспечивает координатную привязку) и систему обмена информацией (ВЗОИ). В качестве средства целеуказания комплексу противокорабельного вооружения используется комплекс «Минерал», снабжённый как активным радиолокационным каналом с возможностью загоризонтного обнаружению надводных целей, так и пассивным радиолокационным каналом. Имеется также канал приёма целеуказания от вертолётов и самолётов.

Для обнаружения подводных лодок и торпед на кораблях проекта установлена разработанная в 1970-х годах гидроакустическая станция МГ-335 «Платина-С» с антенной в носовом бульбовом обтекателе. С шестого корпуса устанавливалась «Платина-МС» с СУ ПЛО «Пурга». Гарантированная дальность обнаружения подводных целей — 1-2 км, максимально возможная дальность обнаружения (при нормальных гидрологических условиях) — 10-15 км. Для обнаружения подводных диверсантов на эскадренных миноносцах проекта 956 установлена специальная станция МГ-7.

В качестве боевой информационно-управляющей системы (БИУС) установлен модернизированный планшет обстановки «Сапфир-У».


Оценка БИУС «Сапфир-У» с точки зрения командира эсминца

В состав средств радиоэлектронной борьбы входят комплекс радиотехнической разведки (РТР) МП-401 и комплекс (станция) постановки активных радиоэлектронных помех (СРЭП) МП-407. Пассивные средства постановки ложных целей представлены комплексом ПК-2М с двумя 140-мм двуствольными пусковыми установками ЗиФ-121 и системой управления «Смета». С 9-го корпуса дополнительно устанавливался комплекс постановки ложных целей ПК-10М с четырьмя (по другим данным — с восемью) 122-мм десятиствольными пусковыми установками, а также дополнительные активные и пассивные средства обнаружения и подавления, такие как СРЭП и РТР «Спринт-401С».

В состав штурманского вооружения входят: гирокомпас «Курс-10А», лаг ИЭЛ-1, автопрокладчик АП-4-956, эхолот НЭЛ-М2, навигационные системы КПФ-3К и КПИ-7Ф (от систем «Маршрут», «Лоран», «Тропик» и т. д.), радиопеленгатор «Румб», космические навигационные системы АДК-3М, «Парус», «Цикада», магнитный компас КМ-145-4 и навигационные радиолокационные станции РЛС МР-212 (с тремя антенными постами).

В состав стационарных средств пожаротушения входят:

  • противопожарная система с кольцевой магистралью с отростками к потребителям и семью насосами;
  • системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки);
  • системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки).

Помимо систем пожаротушения на кораблях проекта имеются:

  • системы балластировки цистерн при решении задач непотопляемости;
  • водоотливная, осушительная и перепускная системы;
  • система универсальной водяной защиты для обмыва наружных поверхностей корабля в условиях заражения от внешних источников;
  • система очистки трюмных вод посредством удаления через сепараторы производительностью 2,5 куб.м/ч с сжиганием шлама от сепарированных нефтепродуктов во вспомогательном котле.

Шлюпочное устройство состоит из командирского катера проекта 1390, рабочего катера проекта 338М и одного шестивёсельного яла.

Модернизации и переоборудования

Модификации строящихся кораблей проекта 956 (1980-е годы)

По мере строительства серии эскадренные миноносцы подверглись частичной модернизации. С седьмого корпуса (заводской №867, «Стойкий») на корабли устанавливались более совершенные котлы КВГ-3. На четвёртом и пятом корпусах («Осмотрительный» и «Безупречный») вместо РЛС «Фрегат-М» устанавливалась модификация последней «Фрегат-М1» с одной плоской и одной параболической антенной. С шестого корпуса устанавливалась РЛС «Фрегат-М2», имеющая две плоские антенные решётки. С 14-го корпуса (модификация 956А) на корабль устанавливался усовершенствованный ЗРК «Ураган-Торнадо», а также устанавливалось новое радиоэлектронное и навигационное оборудование. Внешний вид корабля в результате почти не изменился, но водоизмещение увеличилось почти на 100 тонн.

Экспортная модификация (1977 год, для стран ОВД)

Вопрос о возможности создания экспортной модификации эсминца проекта 956 рассматривался руководством ВМФ СССР ещё в 1977—1978 годах. После возвращения адмирала С. Г. Горшкова из поездки в Польшу (с очередных учений ОВД) в 1977 году начальнику 1-го ЦНИИ Министерства обороны было дано устное указание разработать тактико-техническое задание на экспортную модификацию проекта для Военно-морских сил Польской Народной Республики. Флагманом ВМС ПНР в то время являлся эсминец «Варшава» - бывший «Справедливый» проекта 56, переданный Польше Советским Союзом в 1970 году; достаточно старый корабль, он должен был потребовать замены уже в ближайшее десятилетие.

Экспортный вариант эсминца проекта 956 должен был отличаться в комплектации от принятого для ВМФ СССР, чтобы для не допустить утечки информации по новейшим зенитно-ракетным и противокорабельным комплексам. Противокорабельный комплекс «Москит» был заменён на 4 ПУ ПКР П-20[4], вместо двух ЗРК «Ураган» предполагалось установить две ЗРК «Оса-М», вместо РЛС «Фрегат-М» — РЛС «Ангара». Также рассматривались варианты замены ГАС «Платина» на ГАС «Титан-2» или даже «Аргунь». Замена 130-мм артиллерийских установок АК-130 на АУ меньшего калибра также рассматривалась, хотя и была запрещена Главным командованием ВМФ. Разработка ТТЗ по экспортной модификации эсминца была прекращена в связи с массовыми забастовками в Польше и введением в 1981 году в этой стране военного положения. В конечном итоге поляки ограничились заменой флагмана своего флота на большой противолодочный корабль «Смелый», также переданный им из состава ВМФ СССР в 1988 году, и также переименованный в «Варшаву».

Проектные исследования 1980-х годов, проект 956У

В 1981—1982 годах в Северном проектно-конструкторском бюро был выполнен ряд проектных исследований по совершенствованию боевых и эксплуатационных возможностей кораблей проекта и возможности установки на нём новых образцов вооружения и техники. В ходе исследовательских работ были рассмотрены различные варианты энергетической установки, одновременно выяснялась возможность замены котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную. Всего было проработано пять вариантов ГЭУ с разным составом и различными мощностями, диапазон водоизмещений проектируемого корабля колебался от 8000 до 14000 тонн.

В процессе проектных исследований рассматривался целый ряд потенциальных изменений в составе вооружения корабля, благодаря которым модернизированный корабль следовало бы рассматривать уже как многоцелевой. В плане изменения состава средств ПЛО были проработаны варианты размещения на эсминце более мощных гидроакустических комплексов для увеличения дальности и улучшения точностно-вероятностных характеристик обнаружения подводных целей. Рассматривался вариант усиления авиационного вооружения корабля до двух противолодочных вертолётов с соответствующим боезапасом.

Улучшение возможностей радиолокационных средств по освещению воздушной обстановки и обеспечению целеуказания оружия должно было обеспечиваться размещением на корабле второго антенного поста радиолокационной системы общего обнаружения. К зенитно-ракетному комплексу средней дальности «Ураган» добавлялось от двух до четырёх боевых модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса самообороны «Кортик».

Результаты анализа военно-экономической эффективности показали, что проведение модернизации эскадренного миноносца проекта 956 методом простого сложения всех видов вооружения на одном корабле способно сделать проект многофункциональным. Однако в ходе проведённого анализа модернизация по этому методу была признана неоправданно дорогой, поэтому рассмотрение проектов глубокой модернизации было отложено до конца 1980-х годов.

Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (проект 956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И. И. Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала капитан 2 ранга С. Н. Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М. А. Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР «Москит» на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса ПКР и КРБД. Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что, помимо замены пусковых установок комплекса «Москит», на корабле вместо кормовой АУ АК-130 размещалась установка вертикального пуска ЗС-14 на 16 крылатых ракет. Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажом ПУ ПКРК «Москит».

В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27). Установки РБУ-1000 и все ЗАК АК-630М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. Стандартное водоизмещение модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6700—6750 тонн.

Все необходимые проектные работы были выполнены к концу 1991 года. Однако из-за отсутствия финансовых средств и практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты.

Экспортная модификация (1997 год, проект 956Э для Китая)

В связи с сокращением оборонного бюджета перспектив достройки 19-го и 20-го эсминцев серии (заводские № 879, 880) для ВМФ России практически не осталось. По этой причине Северным ПКБ в 1993 году была выполнена проработка пассажирского судна на базе конверсируемых корпусов кораблей проекта 956.

Заказ 878 - эсминец «Важный» (будущий «Ханчжоу» ВМС НОАК) в достройке, конец 1990-х годов

Судно водоизмещением около 7000 тонн и пассажировместимостью в 450 человек относилось к классу пассажирских лайнеров и предназначалось для линейных перевозок пассажиров, а также выполнения кратковременных (до 10 суток) круизных рейсов. Главные размерения по конструктивной ватерлинии остались теми же, что и у базового проекта, но наибольшая длина корпуса увеличилась до 159,2 м, а осадка, наоборот, уменьшилась до 5,4 м. Скорость полного хода должна была составить 18 узлов, а дальность плавания достигнуть 10000 морских миль. Экипаж планировался в составе 161 человек. Для размещения пассажиров на судне предполагалось устроить 11 кают «люкс», 18 одноместных кают и 205 двухместных. На судне также должны были размещаться два ресторана на 360 мест, четыре бара, казино, помещение игровых автоматов, видеосалон, спортзал, две сауны, пляж «лидо» и универсальный магазин. Проект остался неосуществлённым; корпус заказа 880 был, в конце концов, утилизирован, однако у эсминца заказа 879 нашёлся новый покупатель - ВМС Китая.

В 1997—2000 годах два корпуса (№ 878 «Екатеринбург» — бывший «Важный» и № 879 «Александр Невский» — бывший «Вдумчивый») были достроены по проекту 956Э и поставлены ВМС Китайской Народной Республики. Технический проект эскадренного миноносца проекта 956Э был откорректирован «Северным ПКБ»; также были разработаны новые рабочие чертежи, необходимые для строительства кораблей по изменённому проекту.

Контракт на продажу кораблей, построенных по этому проекту, был подписан 19 ноября 1997 года, а уже в декабре 1999 года первый эсминец был сдан комиссии, а затем передан китайскому экипажу под названием «Ханьчжоу» (б/н 136). Второй корабль, «Фучжоу» (б/н 137), был передан китайскому экипажу в декабре 2000 года. По своим тактико-техническим характеристикам и конструкции проект 956Э почти полностью повторяет проект 956. Изменения затронули только состав радиоэлектронного оборудования и вооружения, установленных в экспортном исполнении.

Экспортная модификация (2002 год, проект 956ЭМ для Китая)

Проект 956ЭМ, разработанный Северным ПКБ под руководством главного конструктора В. П. Мишина, существенно отличается от базового проекта 956 и от проекта 956Э. При возросших главных размерениях эти корабли получили модернизированный ПКРК «Москит-МЭ» с повышенной до 200 км дальностью стрельбы. Четыре ЗАК АК-630 были заменены на два боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Каштан», а за счёт отказа от кормовой артиллерийской установки универсального калибра на её место была «сдвинута» кормовая ПУ ЗРК «Штиль», что позволило предусмотреть в кормовой надстройке под грот-мачтой постоянный вертолётный ангар для базирования вертолёта. Два корабля, построенные по данному проекту - «Тайчжоу» (б/н 138) и «Нинбо» (б/н 139) - были введены в состав Военно-Морских сил НОАК в 2005—2006 годах.

История службы

Эсминец «Боевой» в Оманском заливе, ноябрь 1987 года

Первый корабль проекта 956, эсминец «Современный», вступил в состав советского Военно-Морского Флота 24 января 1981 года. Уже 30 декабря того же года он, по плану испытаний корабельного вооружения, совершил первый межфлотский переход среди всех эсминцев 956-го проекта, обогнул Европу и, выйдя из Средиземного моря, прибыл в Севастопольскую ВМБ. 20 марта 1983 года, находясь на первой боевой службе, эсминцы «Современный» и «Отчаянный» в составе КУГ из нескольких кораблей провели учебную минную постановку.

Из четырнадцати эскадренных миноносцев проекта 956, переданных флоту до 8 декабря 1991 года, восемь кораблей («Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Безупречный», «Окрылённый», «Гремящий», «Расторопный» и «Безудержный») вошли в состав 56-й бригады эсминцев 7-й ОПЭСК Северного флота ВМФ СССР, шесть других кораблей («Осмотрительный», «Боевой», «Стойкий», «Быстрый», «Бурный» и «Безбоязненный») вошли в состав разных соединений Тихоокеанского флота - преимущественно в состав 175-й бригады ракетных кораблей.

Эсминец «Отличный» покидает Норфолк после официального визита, 25 июля 1989 года

Во время службы в Военно-Морском Флоте СССР эскадренные миноносцы проекта 956 принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как «Океан-83», «Атлантика-84», «Заполярье-84», «Эскадра-84», «Монкада-85» и других. Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран НАТО в Норвежском и Средиземном морях, следили за корабельными и авианосными группами флотов США и Великобритании. Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные и дружеские визиты в порты ряда стран: Алжира, Вьетнама, ГДР, Греции, Египта, Индии, КНР, Кубы, Ливии, Сирии, США, ФРГ, Югославии, стран Африки и других, демонстрируя советский Военно-Морской флаг.

Распад СССР привёл к резкому - до 20 раз - сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт уже находящихся в составе флота боевых единиц. Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей либо задерживался, либо вообще не проводился. Это наложилось на падение дисциплины и квалификации личного состава, и в сочетании с требовательностью котлотурбинной энергетической установки к соблюдению условий эксплуатации привело к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец «Стойкий», шесть лет — «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».

В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и России, в строю фактически оставалось всего пять кораблей: «Боевой», «Бурный», «Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный», остальные корабли либо были разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию. К 2011 году из перечисленных пяти кораблей три («Боевой», «Бурный» и «Беспокойный») ушли на списание или в резерв, зато в строй ввели находившийся до того в резерве «Быстрый» - таким образом, число сохраняющихся в строю российских эсминцев стало равно трём.

После 1991 года активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась, так что в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу. В декабре 1995—марте 1996 года эсминец «Бесстрашный» в составе АМГ (ТАКР «Адмирал Кузнецов», АПЛ «Волк», сторожевой корабль «Пылкий», 3 танкера и 2 спасательных буксира) нёс боевую службу в Средиземном море и Атлантике с посещением портов Туниса, Сирии и Мальты.

Эсминец «Беспокойный» на учениях «Балтопс-2001», 14 июня 2001 года

С 17 февраля по 30 апреля 1997 года эсминец «Настойчивый» из состава Балтийского флота под командование контр-адмирала В. Н. Апановича совершил поход в южную часть Атлантического океана и Индийский океан по маршруту Балтийск — Абу-Даби — Саймонстаун — Кейптаун — Балтийск. Участие корабля в международной выставке вооружений в Абу-Даби способствовало заключению контракта на продажу двух эскадренных миноносцев проекта 956Э.

В сентябре-октябре 2004 года эсминец «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») в составе авианосной многоцелевой группы (ТАКР «Адмирал Кузнецов», ТАРКР «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», 2 БПК, танкер и 2 буксира) участвовал в учениях Северного флота в Северо-Восточной Атлантике.

Со 2 ноября 2015 по 26 января 2016 года эсминец «Быстрый» участвовал в боевой службе отряда боевых кораблей КТОФ во главе с гвардейским ракетным крейсером «Варяг»; российские корабли совершили визит в индийский порт Вишакхапатнам и приняли участие в совместных российско-индийских учениях «Индра Нэви-2105».

В 2011 году из семнадцати эсминцев в строю ВМФ России осталось всего три корабля: «Настойчивый» — в роли флагмана ДКБФ, «Быстрый» — на КТОФ и «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») — на КСФ. По состоянию на 2017 год эти три эсминца по-прежнему числятся в строю флота; «Быстрый» и «Адмирал Ушаков» продолжают совершать выходы в море, а «Настойчивый» находится в заводе на ремонте. Остаётся неопределённой судьба тихоокеанских «Бурного» и «Безбоязненного» - оба эсминца сохраняются в техническом резерве, и пока не исключается возможность повторного ввода в строй одного или даже обоих из них. Ещё один эсминец - «Беспокойный» на Балтике - предполагается переоборудовать в музейный объект. Остальные 11 единиц, построенных для отечественного флота, к настоящему времени либо уже разрезаны на металл, либо ожидают утилизации.

Что касается четырёх эсминцев проектов 956Э и 956ЭМ, проданных Китаю - то они образовали мощное однородное соединение в составе Восточного флота ВМС НОАК, и продолжают активную службу под новым флагом. В 2015 году первый из них - бывший «Важный» (ныне «Ханчжоу») - был поставлен в завод на комплексную модернизацию, что говорит о желании ВМС Китая сохранить эти эсминцы в строю ещё на долгий срок.

Название Проект Зав. № Заложен Спущен Введён в строй Флот, судьба Примечания
«Современный» 956 861 3 марта 1976 18 ноября 1978 25 декабря 1980 КСФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Отчаянный» 956 862 4 марта 1977 29 марта 1980 30 сентября 1982 КСФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Отличный» 956 863 22 апреля 1978 21 марта 1981 30 сентября 1983 КСФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Осмотрительный» 956 864 27 октября 1978 24 апреля 1982 30 сентября 1984 КТОФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Безупречный» 956 865 29 января 1981 25 июля 1983 6 ноября 1985 КСФ, списан 20 июля 2001 года
«Боевой» 956 866 16 марта 1982 4 августа 1984 27 сентября 1986 КТОФ, списан 1 декабря 2007 года
«Стойкий» 956 867 28 сентября 1982 27 июля 1985 31 декабря 1986 КТОФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Окрылённый» 956 868 16 апреля 1983 31 мая 1986 30 декабря 1987 КСФ, списан 30 сентября 1998 года Утилизирован
«Бурный» 956 869 4 ноября 1983 30 декабря 1986 30 сентября 1988 В резерве на КТОФ Предполагается модернизация и возврат в строй к 2020
«Гремящий»
до 14.091988 — «Ведущий»
956 870 23 ноября 1984 30 мая 1987 30 декабря 1988 КСФ, списан 18 декабря 2006 года
«Быстрый» 956 871 29 октября 1985 28 ноября 1987 30 сентября 1989 В строю КТОФ
«Расторопный» 956 872 15 августа 1986 4 июня 1988 30 декабря 1989 КСФ, списан в августе 2012 года 16.09.2014 отбуксирован в Кронштадт для утилизации
«Безбоязненный» 956 873 8 января 1987 18 февраля 1989 28 декабря 1990 В резерве на КТОФ
«Безудержный»
после 9.12.2007 — «Гремящий»
956А 874 24 февраля 1987 30 сентября 1989 25 июня 1991 КСФ, списан в декабре 2012 года
«Беспокойный» 956А 875 18 апреля 1987 9 июня 1990 28 декабря 1991 ДКБФ, списан в 2016 году Планируется переоборудование в корабль-музей
«Настойчивый»
до 15.02.1992 — «Московский комсомолец»
956А 876 7 апреля 1988 19 января 1991 30 декабря 1992 В строю ДКБФ, ВМБ Балтийск Флагман Балтийского флота
«Бесстрашный»
после 29.06.2004 — «Адмирал Ушаков»
956А 877 6 мая 1988 28 декабря 1991 30 декабря 1993 В составе КСФ
«Важный»
в ВМС НОАК «Ханчжоу»
956Э (ранее 956А) 878 4 ноября 1988 27 мая 1994 25 декабря 1999 Восточный флот ВМС Китая На модернизации с 2015
«Вдумчивый»
в ВМС НОАК «Фучжоу»
956Э (ранее 956А) 879 22 апреля 1989 16 апреля 1999 25 ноября 2000 В строю Восточного флота ВМС Китая
«Буйный» 956У 880 1992 Постройка остановлена при готовности 20% Утилизирован
«Внушительный» 956 2211 30 августа 1983 17 октября 1987 Заказ отменён, корпус был спущен на воду как плавсклад Утилизирован в 1996 году
«Тайчжоу»
при постройке «Внушительный»
956ЭМ 891 3 июля 2002 27 апреля 2004 28 декабря 2005 В строю Восточного флота ВМС Китая
«Нинбо»
при постройке «Вечный»
956ЭМ 892 15 ноября 2002 23 июля 2004 28 сентября 2006 В строю Восточного флота ВМС Китая

Оценка проекта

Сравнение с другими кораблями третьего поколения

Эсминец «Расторопный» пр.956 рядом с «О'Бэнноном» типа «Спрюэнс», 1992 год. Можно видеть, насколько тщательнее советские конструкторы подходили к снижению РЛ-заметности кораблей

Главным боевым противником кораблей проекта 956 в 1980-е годы являлся его американский аналог — эсминец третьего поколения типа Spruance. Сравнение кораблестроительных элементов двух проектов позволяет отметить, что эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» имели более «прогонистый» (узкий) корпус и вследствие этого — меньшую мореходность и повышенную бортовую качку и заливаемость по сравнению с кораблями проекта 956. Удлинённый корпус американских эсминцев - отчасти вынужденная мера, чтобы обеспечить ходовые показатели на высоком уровне при менее мощной силовой установке.

Газотурбинная энергетическая установка «Спрюэнса», существенно уступая в мощности и ресурсе, обладает и важными преимуществами перед котлотурбинной ЭУ проекта 956 - такими, как меньший вес, относительная простота обслуживания и ремонта, а также повышенная живучесть при сотрясениях и боевых повреждениях. Газовые турбины «Спрюэнса» развивают полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, тогда как котлам, установленным на проекте 956, требуется для этого 1,5 часа. Вместе с тем компактность ГТД относительно паровых турбин и котлов, обычно называемую в числе преимуществ, более чем компенсируют объёмные газоходы, в которых нуждаются газотурбинные двигатели - так что с учётом газоходов этот выигрыш в размерах агрегатов ГЭУ пропадает.

По артиллерийскому и противокорабельному вооружению проект 956 существенно превосходит тип «Спрюэнс». Однако противолодочные возможности последнего выше - за счёт более мощной, чем «Платина-С», гидроакустической станции AN/SQS-53 и наличия в составе вооружения управляемого противолодочного комплекса ASROC.

Штатный экипаж эсминцев проекта 956 был практически равен экипажу эсминцев типа «Спрюэнс» (343 против 330 человек), несмотря даже на более прогрессивную конструкцию ГЭУ последних. В конце 1980-х годов советские эсминцы посещали с официальными визитами порты США, и в гостях моряки имели возможность ознакомиться с условиями обитаемости на эсминцах-хозяевах. При этом советские миноносники отмечали значительно более развитые надстройки на «Спрюэнсах», благодаря чему американским морякам были предоставлены более комфортабельные условия на боевых постах и более просторные коридоры. Вместе с тем отмечалась и оборотная сторона этого комфорта: большая радиолокационная заметность и уязвимость американских эсминцев[5].

Установка на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций двух четырёхзарядных пусковых установок ABL, предназначенных для размещения крылатых ракет «Томагавк», дала эсминцам США преимущество в виде возможности атаки удалённых береговых объектов и размещения противокорабельной модификации «Томагавка» RGM-109B TASM (англ. Tomahawk Anti-Ship Missile). Аналогичные модернизации советских эсминцев с довооружением их крылатыми ракетами «Оникс» и «Калибр» так и остались в проекте. Вместе с тем следует отметить, что дальнобойная противокорабельная ракета TASM оказалась неэффективной: из-за невысокой скорости её подлётное время оказалось слишком велико, что давало возможность атакованной цели уйти из зоны уверенного захвата ГСН ракеты. Уже в 1990-е годы неудачную TASM сняли с вооружения, переоборудовав изготовленные образцы в стандартные «Томагавки» для атаки стационарных объектов, так что в части противокорабельного оружия советские эсминцы так и остались непревзойдёнными.

Как и все западные корабли третьего поколения, эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» не имели архитектурной радиолокационной защиты: поверхности надстроек и дымовых труб выполнялись вертикальными и четырёхугольного сечения, давая максимальное отражение локаторных лучей. В отличие от них, конструкция советских боевых кораблей уже с 1960-х годов рассчитывалась на снижение отражённого сигнала, для чего внешние поверхности надстроек и бортов выполнялись с отклонением от вертикали, а в поперечном сечении надстройкам и трубам была придана многоугольная форма со скошенными углами. Не стали исключением и эсминцы проекта 956. В дополнение к архитектурным формам, некоторые из советских эсминцев получили в опытном порядке и радиопоглощающее покрытие, снижающее возможности по захвату корабля ГСН противокорабельных ракет противника. В частности, такое покрытие наносилось на эсминец «Боевой».

« При сравнении корабля пр. 956 с американским ЭМ «Kidd» превосходство сохраняется, но несколько сглаживается в решении задач ПВО и УРО. Но следует помнить, что «Kidd» создавался в своё время для ВМС Ирана и попал в ВМС США «случайно» (после расторжения контракта из-за произошедшей в Иране исламской революции)... Сравнивать же наш корабль с английскими, французскими и итальянскими ЭМ постройки 1970-1990-х гг. бесполезно, так как боевые возможности эсминца проекта 956 здесь вне конкуренции.
Никольский А., «Последний советский эсминец»
»

Сравнение с кораблями четвёртого поколения

Американский эсминец Arleigh Burke в Средиземном море, 13 марта 2003 года

Превосходя в 1980-е годы по большинству показателей практически все зарубежные эсминцы своего времени, советские эсминцы типа «Современный» при запланированных модернизациях и развитии проекта вполне могли бы на равных соперничать и с разработанными позже эсминцами уже следующего, четвёртого, поколения. Однако в то время, как в США приступили к массовой постройке новейших эсминцев типа «Арли Бёрк» (спроектированы в 1980—1985 годах, головной введён в строй в 1991 году), доставшиеся России от ВМФ СССР эсминцы после 1991 года лишь отстаивались у пирсов, постепенно приходя в негодность; о постройке улучшенных кораблей, равно как и модернизации существующих, долгое время даже речи не заходило.

Тем не менее, несмотря на разрыв поколений, советский проект всё ещё достойно смотрится даже на фоне более новых кораблей своего класса. Противокорабельное и артиллерийское вооружение проекта 956 так и осталось непревзойдённым: ничего сопоставимого со сверхзвуковой крылатой ракетой «Москит» и автоматической двуствольной 130-мм артустановкой западные эсминцы не получили до сих пор.

Следует признать, что на новых кораблях предприняты более существенные меры по снижению отражённого радиосигнала, чем это было сделано на эсминцах проекта 956 «Сарыч». Прямостенные участки борта и надстроек «Сарычей» при плавании на ровном киле вследствие переотражения с гладкой поверхностью моря дают более значительные значения ЭПР, чем у многих кораблей постройки 1990-х и 2000-х годов. В частности, советские эскадренные миноносцы типа «Современный» имеют в семь раз большую ЭПР, чем французские фрегаты типа «Лафайет» (помимо архитектуры, здесь сказываются и более скромные размерения последних), однако при качке разница сокращается втрое.

Японский эсминец «Мёко» типа «Конго» в походе

Безусловно, разница во времени разработки не может не сказываться при сравнении боевых возможностей эсминцев, принадлежащих к двум разным поколениям. По сравнению с эсминцами типа «Арли Бёрк» и их аналогами вроде японских «Конго» у советских «Современных» установлена устаревшая и недостаточно совершенная многофункциональная БИУС, единственная РЛС обнаружения воздушных целей обусловливает меньшие возможности ПВО, а слабая гидроакустика и отсутствие противолодочных ракето-торпед предопределяет отставание в возможностях ПЛО. Советские эсминцы практически лишены конструктивной защиты, в то время как более новые американские «Арли Бёрки» несут кевларовое прикрытие жизненно важных частей корабля - хотя стоит отметить, что параметры этого прикрытия засекречены, а в его реальной эффективности есть основания сомневаться.

Вместе с тем у эсминцев проекта 956 имеются также и общие недостатки с эсминцами типа «Арли Бёрк» первой серии - отсутствие постоянного вертолётного ангара и недостаточная дальность плавания на оперативной скорости. Хотя по последнему показателю американские эсминцы имеют некоторое преимущество - 4400 миль на 20 узлах против 3940 миль на 18 узлах для советских эсминцев 956-го проекта - но, как можно видеть, разница не очень велика. В данном случае недостатки котлотурбинной ГЭУ по сравнению с более прогрессивной газотурбинной себя не проявили. В численности экипажа, несмотря даже на большую автоматизацию вооружения и главных механизмов, американский эсминец также не получил сколько-то заметного выигрыша - его экипаж составил 337 человек против 343 на советских ЭМ проекта 956.

См. также

Примечания

  1. Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.
  2. Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта всегда была более 300. На «Современном», по данным Ю. Н. Романова, старшего помощника командира эсминца, штатный экипаж во время прохождения Государственных испытаний в 1980 году составлял 343 человека.
  3. Начиная с 9-го корпуса - «Бурного» - в дополнение к ПК-2М устанавливались также 4 или 8 десятиствольных 122-мм ПУ СППП ПК-10.
  4. П-20 - экспортный вариант противокорабельного ракетного комплекса П-15 «Термит».
  5. В частности, об этом в «Боевых милях» пишет командир ЭМ «Боевой» Ю. Н. Романов после посещения американского эсминца Merrill в 1990 году.

Литература и источники информации

Литература

  • Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы. — СПб.: Галея-Принт, 2004. — 222 с. — ISBN 5-8172-0081-3
  • Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2003. — Т. II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0080-5
  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
  • Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — 304 с. — 1500 экз. — ISBN 5-903152-01-5
  • Никольский А. Последний советский эсминец // Тайфун : альманах. — 2000. — В. 26. — № 7. — С. 2—7.
  • Овсянников С. И., Спиридопуло В. И Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 1. Формирование архитектурно-конструктивного облика // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2004. — В. 1. — № 1. — С. 4—13.
  • Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2005. — В. 3. — № 1. — С. 8—20.
  • Павлов А. С. Эсминцы первого ранга. — Якутск: Сахаполиграфиздат, 2000. — 40 с.
  • Пискунов А. А., Бесхмельницын П. И. Отчёт по результатам проверки законности, полноты и своевременности возмещения в федеральный бюджет ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» расходов на строительство двух эскадренных миноносцев, проданных в КНР в 1999-2000 годах : Отчёт Счётной палаты. URL: http://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf .
  • Романов Ю. Н. Боевые мили. Хроника жизни эскадренного миноносца «Боевой». — Уфа: ХАН, 2007. — 330 с. — ISBN 978-5-87308-235-3

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Видеоролик об эсминцах проекта 956 «Сарыч»