Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа A (1929)

Эскадренные миноносцы типа A (1929)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренные миноносцы типа А

Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Канада_флаг_ВМС_с_тенью.png
Канада
Исторические данные
11 ед. Заказано
верфи Великобритании Место строительства
1928-1931 гг. Годы постройки
11 ед. Построено
1930-1948 гг. Годы службы
Общие данные
ЭУ
Экипаж
Вооружение
Построенные корабли
HMS_Codrington_(D65).jpg

Эскадренные миноносцы типа А - первый новый тип британских эсминцев, появившийся после Первой мировой войны.
Эсминцы типа А активно участвовали на различных театрах военных действий во множестве операций Второй мировой войны, четыре из них погибли в боях, три (включая лидер HMS Codrington) - получили тяжёлые повреждения, после которых не восстанавливались, оставшиеся четыре закончили службу и были проданы на слом в 1945-48 годах.

Общие сведения

Головной корабль типа А - HMS Acasta.

Появившиеся в 1930-х годах эсминцы типа А были резко раскритикованы высшим флотскими командирами как слишком большие и слишком дорогостоящие.

« Большие, слишком большие и дорогие. Небольшим выигрышем в скорости, которого можно достичь только в спокойном море, можно пренебречь, а предпочтение должно отдаваться мореходности. Мореходность это основа в прикрытии флота и защите конвоев - скорость превалирует лишь когда эсминец совершает торпедную атаку
Адмирал H.F.Oliver, главнокомандующий Атлантическим флотом.[2]
»

Экономность британцев привела к тому, что по характеристикам их эсминцы уступали аналогам, которые строились в это время ведущими морскими державами:

  • Японские эсминцы типа Fubuki (проекта 1923 года) имели большее водоизмещение в 1750/2070 тонн и лучшее вооружение (три двухорудийные артустановки 127-мм орудия Type 3 и три трёхтрубных торпедных аппарата).

  • Немецкие эсминцы типов «1934» и «1934А», имели водоизмещение в 2232 и 2270 тонн соответственно, а их вооружение составляли пять 127-мм орудий SKC/34 и два четырёхтрубных торпедных аппарата.

  • Американские эсминцы типа Benson 1938 года по сравнению с эсминцы типа А имели водоизмещение на 200 тонн больше, они были вооружены были пятью 127-мм орудиями Mk.XII и двумя пятитрубными торпедными аппаратами.


С учетом полученных данных, по мнению Адмиралтейства, эсминцы со стандартным водоизмещением в 1350 тонн не могли противостоять большим зарубежным эсминцам. Поэтому в Великобритании в 1936 году перешли к выпуску гораздо более крупного типа Tribal и увеличили водоизмещение выпускавшихся «стандартных» эсминцев, серию которых открыл тип А. Так, в 1936-37 годах у эсминцев типов J, K и N водоизмещение составило 1650 тонн, количество орудий выросло до 6, кроме того были усилены многие тактические элементы.
Тем самым строительство эсминцев типа A было завершено, что не помешало им отличиться во Второй мировой войне. Из одиннадцати кораблей четыре героически погибли:

Три эсминца получили тяжёлые повреждения, после которых не восстанавливались:
  • HMS Codrington (D65) затонул в порту Дувра в результате налёта люфтваффе 27 июля 1940 года;
  • HMS Arrow (Н42) получил критические повреждения 4 августа 1943 года при пожаре стоявшего рядом на рейде транспорта с боеприпасами SS Fort La Montee;
  • HMCS Skeena (D59) разбился во время шторма 25 октября 1944 года.
И только четыре - HMS Active (Н14), HMS Antelope (Н36), HMS Anthony (H40) и HMCS Saguenay (D79) - остались в строю до конца войны и были проданы на слом в 1945-48 годах.

История создания

Предшественники

Представитель эсминцев типа W - HMS Walpole (D41).

Предшественниками эсминцев типа А пожалуй следует считать эсминцы типов V и W, ставшие кульминацией развития предыдущих типов, которые экстренно строились во время Первой мировой войны. В своем классе эти корабли оказались весьма удачными: с мощным вооружением и отличной мореходностью они задали таким образом тенденцию развития этого класса кораблей на ближайшие годы. В межвоенный период данный тип кораблей составлял костяк миноносного флота Великобритании. Именно благодаря этим эсминцам и их лидерам, в 1920-х годах флотилиям британских эсминцев удалось отработать тактику нанесения массированных торпедных ударов.
Многие из эсминцев типов V и W отличились в годы Второй мировой войны, так десять из них (HMS Vanquisher, HMS Vivacious, HMS Venomous, HMS Verity, HMS Whitshed, HMS Whitehall, HMS Wakeful, HMS Windsor, HMS Wolfhound и HMS Wolsey) принимали участие в известной Дюнкеркской операции (Операция «Динамо») по эвакуации войск союзников. Выжившие были переведены в Королевский военно-морской резерв и впоследствии сданы на слом в 1945-48 годах.

Предпосылки к созданию

HMS Amazon - прототип всех эсминцев типа А.
HMS Ambuscade - конкурент HMS Amazon

Период после Первой мировой войны характеризуется наступившим экономическим кризисом и нежеланием Великобритании тратить средства на вооружение. С 1917 по 1924 год в Королевские военно-морские силы Великобритании не поступали новые серии эсминцев, тем более что в строю находилось значительное количество эсминцев типов V и W, ставших основой минных сил флота. Лишь в 1924 году две конкурирующие компании - Yarrow и Thornycroft, по заданию Адмиралтейства, представили на конкурс две улучшенные версии эсминцев типа W: HMS Ambuscade (D38) и HMS Amazon (D39), которые должны были послужить образцом для нового эсминца. Конструкции были изменены с учетом полученного опыта:

Вооружение осталось таким же как и на предшественниках: четыре 120-мм орудия, два 40-мм зенитных автомата и два трехтрубных торпедных аппарата. На прототипах были установлены и новые революционные главные энергетические установки (ГЭУ), значительно более сложные и мощные - двухвальный турбозубчатый агрегат Brown-Curtiss с крейсерскими паровыми турбинами Parsons. Нововведением стало выделение в самостоятельные турбин крейсерского и заднего хода. Котельная установка - три паровых котла Yarrow. Оба корабля вошли в состав Королевского флота, но победителем в соревновании за счет меньшей стоимости вышел HMS Amazon, который и послужил прототипом всей серии эсминцев, открывавшейся типом А. Проект нового типа эсминцев был одобрен в начале 1927 года.

Проектирование

Схема эсминцев типа А.

Облик новых эсминцев уже при проектировании определили требования Адмиралтейства - тоннаж не более 1400 тонн и относительно невысокая стоимость - ведь Адмиралтейство отказалось от постройки значительно более улучшенного, но при этом и более дорогого эсминца. В связи с чем, серийные эсминцы типа А в значительной степени повторяют типы V и W периода Первой мировой войны, существенно отличаясь лишь ГЭУ и комплектом вооружения. Увеличение тоннажа по сравнению с типом W на 170-200 тонн обуславливалось увеличенным запасом топлива, новыми торпедными аппаратами и палубными орудийными установками. Новые эсминцы сохранили присущую типам V и W хорошую мореходность с немного увеличенной, благодаря усовершенствованной ГЭУ, максимальной скоростью.
При проектировании были снижены и первоначальные требования по дальности плавания нового типа эсминцев, из-за водоизмещения (по расчётам превышавшего 2000 тонн), что для того времени было слишком много. Высота надводного борта была увеличена с 1,9 до 2,6 м. Корабли оснастили более просторным новым цельнометаллическим судовым мостиком и слегка сдвинули его назад. Британцы отказались от предлагаемого двойного дна и продольных водонепроницаемых переборок, ограничившись десятью водонепроницаемыми переборками, тем самым несколько пожертвовав живучестью корабля. Это позволяло увеличить размеры машинного и котельного отделений. Вентиляция машинного отделения по сравнению с прототипами намного улучшилась. Корпус эсминцев типа А по сравнению с прототипом Thornycroft слегка расширили на 0,23 м, в связи с возросшим весом нового артиллерийского вооружения (с 91 до 135 тонн), а дорогую энергетическую установку упростили в целях экономии.
В комплекс вооружения были включены новые 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX, четырёхтрубные торпедные аппараты (вместо использовавшихся на HMS Amazon трёхтрубных) и тральное вооружение (трал TSDS). Изначально корабли собирались оснастить двумя бомбомётами и четырьмя бомбосбрасывателями для восьми глубинных бомб. Однако из-за помех, которые создавались оборудованию TSDS, в итоге остался один бомбомёт, три бомбосбрасывателя и шесть глубинных бомб. Затем, из-за возросшего веса пришлось вынужденно отказаться от гидроакустической станции ASDIC.
Эсминцы для Королевского Канадского военно-морского флота (HMCS Skeena и HMCS Saguenay) были спроектированы так, чтобы их характеристики позволяли тактическое взаимодействие с другими эсминцами кораблям типа А. Они были на 0,9 м короче, чем их британские коллеги, метацентрическая высота была увеличена (что позволяло уменьшить накопление льда и снега на верхних сооружениях), борта получили большие углы наклона (чтобы они были более сухими), а передняя часть корпуса была усилена для противостояния льду. Оба корабля были построены компанией John I. Thornycroft & Company (Вулстон, графство Хэмпшир, Англия) и имели широкие плитообразные дымовые трубы, характерные для этого строителя.

Постройка и испытания

Спуск на воду эсминца HMS Acasta.

Эсминцы типа А, в соответствии с Программой военно-морского строительства на 1927-28 года, были заложены в период с июля 1928 по октябрь 1929 года на различных верфях Великобритании.
В ходе постройки конструкция эсминцев претерпевает ряд изменений. Так, по замыслу конструкторов, 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX эсминцев типа А должны были размещаться в палубных установках Mk.XIV (пронумерованных от носа к корме: A, B, X и Y), причем угол возвышения для орудия B должен был составлять 60°, а для остальных - 40°, что позволило бы их использовать, в том числе, и для борьбы с самолетами противника. Но добиться этого удалось лишь в эсминцах типа S в 1942-1943 годах. В итоге, максимальный угол возвышения всех четырёх 120-мм орудий QF Мk.IX эсминцев типа А остался в пределах 30°.
В качестве лидера флотилии эсминцев типа А был построен HMS Codrington, отличавшийся увеличенными размерами и несколько иным составом вооружения.
В период с апреля 1929 по октябрь 1930 года все одиннадцать эсминцев (включая лидер) были успешно спущены на воду и приступили к прохождению ходовых испытаний. Качество новых эсминцев порадовало приёмщиков. Например, HMS Anthony на испытаниях показал мощность - 34415 л.с. и скорость в 36,3 узлов, хотя при проектировании ожидали 34000 л.с. и до 33 узлов соответственно. После испытаний, в феврале-апреле 1930 года восемь эсминцев был вошли в состав Королевских ВМС Великобритании, 4 июня к ним присоединился лидер HMS Codrington. Королевский Канадский ВМФ получил свои HMCS Skeena и HMCS Saguenay в мае-июне 1931 года.

Описание конструкции

Корпус

Схема эсминца HMS Ardent.

Сравнительные характеристики корпусов эсминцев типов W, А, HMS Amazon и лидера HMS Codrington
Характеристика Эсминцы типа W HMS Amazon Эсминцы типа А HMCS Skeena и
HMCS Saguenay
HMS Codrington
Водоизмещение стандартное (т) 1090-1140 1352 1370-1380 1358 1560
Водоизмещение полное (т) 1490-1550 1812 1807-1819 1834 2044
Длина (м) 91,44 95,06 95,09 94,19 105
Ширина (м) 9,22 9,61 9,84 9,84 10,29
Полная осадка (м) 2,92 3,44 3,73 3,73 5,8

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая турбина Parsons
Схема паровой турбины Parsons.

ГЭУ эсминцев типа A по сравнению с HMS Amazon - проще и надежнее - так как отказались от самостоятельных турбин крейсерского хода, вместо которых в корпусе турбин высокого давления предусмотрели ступени аналогичного назначения. В результате, снизилась экономичность и общая мощность ГЭУ, но британцы выиграли в эксплуатационной надежности, а цена эсминца за счет более простой машины снизилась на 15-20%. Размещение ГЭУ - линейное, две паровые турбины Parsons размещались в общем машинном отделении, а три котла с пароперегрева́телем - в изолированных отсеках. Каждая из турбин вращала свой вал гребного винта.
На пяти эсминцах были установлены «Адмиралтейские» паровые котлы, которые имели рабочее давление пара в 21 кгс/см2 при температуре в 316°C, а на двух (HMS Anthony и HMS Ardent) - паровые котлы Yarrow, которые отличались от «Адмиралтейских» меньшим (на 2 кгс/см2) рабочим давлением пара при той же температуре. На HMS Acheron в качестве эксперимента установили более экономичные паровые котлы Thornycroft, которые имели рабочее давление пара в 35 кгс/см2 при температуре 399°C и меньший удельный расход топлива 0,27 кг/л.с.•ч (против 0,36 кг/л.с.•ч у «Адмиралтейских»). Несмотря на то, что ВМС других крупных держав начали использовать котлы с более высоким давлением и температурой, эксперимент сочли неудачным из-за сложности в обслуживании и ненадежности конструкции и вплоть до 1942 года на британские корабли продолжали установку проверенных временем «Адмиралтейских» паровых котлов с более низкой температурой и давлением. Кроме того на протяжении всей службы ГЭУ HMS Acheron страдала от механических проблем.
Турбины развивали полную мощность в 34 000 л.с., которая позволила превысить более чем на 2 узла проектную скорость в 33 узла. Полная заправка топлива в 394-396 тонн обеспечивала эсминцам возможность действовать на дальности до 4800 морских миль при ходе в 15 узлов.
Эсминцы для Канады отличались от построенных для Великобритании. И хотя на них было дополнительно 51 тонна топлива, ГЭУ имела на 2000 л.с. меньшую мощность, а их паровые котлы не были оборудованы пароперегрева́телями, они имели такую же дальность плавания и скорость хода.

Сравнительные характеристики ГЭУ и ходовых качеств эсминцев типов W, А, HMS Amazon и лидера HMS Codrington
Характеристика Эсминцы типа W HMS Amazon Эсминцы типа А HMCS Skeena и
HMCS Saguenay
HMS Codrington
Мощность ГЭУ (л.с.) 27000 41446 34000 32000 39000
Скорость (узл) 34 37,86 35 31 37,74
Скорость при полной загрузке (узл) 30 33 31 27 33
Запас топлива (т) 370 433 394-396 445-447 427
Дальность плавания (миль, на 15 узлах) 3210 3310 4800 5000 5000

Экипаж и обитаемость

В мирное время общая численность экипажей британских эсминцев типа А составляла 138 человек, а в военное время она увеличивалась до 162. На канадских эсминцах служил 181 моряк, а на лидере HMS Codrington - 185. Общее расположение жилых помещений значительно улучшили по сравнению с предшествующими типами, а также приспособили к плаванию в тропиках.

Сравнение численности экипажей эсминцев типов W, А,HMS Amazon и лидера HMS Codrington
Эсминцы типа W Эсминец HMS Amazon Эсминцы типа А HMCS Skeena и HMCS Saguenay HMS Codrington
Экипаж (человек) 127 145 138 [3] 181 185

Вооружение

Главный калибр

Матросы ведут стрельбу из 120-мм орудия 4.7"/45 QF Мk.IX.

Артиллерия главного калибра (ГК) эсминцев типа A была представлена четырьмя новейшими, для того времени, 120-мм орудиями 4.7"/45 QF Mark IX с повышенным углом возвышения и улучшенной баллистикой. Они заменили орудия того же калибра 4.7"/45 BL Mark I с поршневым затвором, использовавшиеся на HMS Amazon.
Орудие повторяло успешно зарекомендовавшее себя 120-мм орудие 4.7"/45 BL Mark I времен Первой мировой войны, но было оснащено новым полуавтоматическим затвором раздвижного типа, а пороховой заряд перемещён из шёлковые оболочек в латунные гильзы. Это позволило довести темп стрельбы до 12 выстрелов в минуту.
Орудия размещались в палубных установках Mk. XIV, которые обеспечивали угол возвышения орудий до 30°. Огонь вёлся боеприпасами двух типов: HE HV и SAP. Боекомплект каждого орудия составлял 190 снарядов.
Впоследствии 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX широко использовались в Королевском флоте вплоть до 1942 года и устанавливались на эсминцы Великобритании до типов Q и R включительно, после чего были заменены на полностью идентичные орудия 4.7"/45 QF Mark XII, но в спаренных палубных установках Mk.IX, приобретших свойства универсальных.
Лидер HMS Codrington имел на одно орудие ГК больше, оно было установлено между дымовыми трубами.

Характеристики 120-мм орудий 4.7"/45 QF Mark IX Значение
Вес 3, 011 кг
Длина орудия 5,60 м
Длина ствола 45 калибров
Принцип заряжания Раздельно-гильзовое
Вес снаряда 22,7 кг
Начальная скорость снаряда 810 м/с
Дальность стрельбы при угле возвышения в 30° 15 520 м

Система управления артиллерийских огнем мало изменилась со времён Первой мировой войны и представляла собой установленный на опору механический вычислитель Destroyer Director Sight (DDS) и оптический дальномер MQ I с базой в 2,7 метра, помещенный в его заднюю часть. DDS позволял вычислять углы упреждения для стрельбы по движущейся цели только для орудий ГК, а зенитные орудия по-прежнему наводились «на глаз».

Вспомогательная/зенитная артиллерия

40-мм орудия 2-pdr QF Mark II.

В роли собственно зенитной артиллерии на эсминцах типа A выступали два 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II времен Первой мировой войны (так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе). Орудия разместились между дымовыми трубами, боекомплект составлял 500 снарядов на каждое орудие.

Характеристики 40-мм орудий 2-pdr QF Mark II Значение
Длина орудия 2,606 м
Длина ствола 39 калибров
Принцип заряжания унитарный снаряд, автомат заряжания
Объём каморы 0,165 дм3
Типы снарядов HE LV, SAP, AP
Масса снаряда 0,82-091 кг
Начальная скорость снаряда 585-701 м/с
Скорострельность 96-115 выстрелов/мин (на один ствол)
Максимальная дальность стрельбы 4500 м

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании.
Пуск корабельной торпеды.
Бомбомёт Mark II Thornycroft, установленный на HMCS Saguenay
(30 октября 1941 г.)

Минно-торпедное вооружение на эсминцах типа A было представлено двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами QR.III. Всего эсминец нёс восемь торпед, запасные торпеды не предусматривались. Эти торпедные аппараты были установлены вместо трёхтрубных впервые, с целью повышения вероятности поражения целей при торпедной атаке. Однако, основной недостаток торпед - невысокая скорость хода, составлявшая 40 узлов (при стрельбе на короткие дистанции) и 25-30 узлов (при стрельбе на дальние) - не была разрешена, а скорости целей для торпедных атак в 1930-х годах достигали уже 35 узлов. В боевом положении торпедные аппараты загромождали палубное пространство. Поэтому лишь при переходе на более крупные миноносцы серий J, K и L четырехтрубные торпедные аппараты, были заменены на пятитрубные, которые представлялись британцам более перспективными.

Сравнительные характеристики торпед эсминцев типов А
Характеристика 533-мм торпеда Mk. V 533-мм торпеда Mk. IX
Длина торпеды, м 7,1 7,28
Скорость хода, узл 35 30-36
Дальность хода, км 5,2 9,6 - 12,4
Масса торпеды, кг 1735 1693
Масса взрывчатого вещества, кг 336 340

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными целями на эсминцах типа А были предназначены 6 глубинных бомб, три бомбосбрасывателя и бомбомёт. Лидер HMS Codrington был вооружен четырьмя бомбосбрасывателями и двумя бомбомётами.

Модернизации и переоборудования

В 1931 году на HMS Codrington была проведена первая модернизация в ходе которой в турбинах высокого давления была удалена одна ступень, а незадолго до начала Второй мировой войны устаревшие торпеды модели Mk.V заменили на Mk.IX.
Первые модернизации военного времени на эсминцах типа A были незначительными и, главным образом, имели отношение к обеспечению жизнеспособности команды, кроме увеличения боекомплекта каждого из 120-мм орудий на 50 снарядов и запаса глубинных бомб до 42 (на канадских кораблях - до 33).
С мая по октябрь 1940 года на лидере HMS Codrington и большинстве эсминцев (кроме HMS Acasta и HMS Ardent) кормовые торпедные аппараты были заменены 76-мм зенитным орудием 12-pdr 20cwt QF HA Mark I. Оно разместилось после мачты и трубы, которая была укорочена для улучшения возможности ведения зенитного огня.
В 1941 году на эсминцах была смонтирована радиолокационная станция поверхностного поиска малой дальности типа Type 286F. Она по сути являлась адаптированным для ВМС радаром ASV, стоявшим на вооружении Королевских ВВС. Первые модификации РЛС имели узкий направленный вперёд сектор поиска, поэтому для её работы кораблю приходилось постоянно маневрировать. В целях повышения возможностей противовоздушной обороны на крыльях мостика были установлены две 20-мм установки Oerlikon.

Были и другие модернизации и переоборудования в зависимости от выполняемых задач:
  • На HMS Active, HMS Antelope, HMS Anthony и HMS Arrow - вместо 120-мм орудие Y и трального вооружения TSDS было добавлено ещё два бомбомёта, а запас глубинных бомб был увеличен до 70.
  • На HMS Acheron - вместо 120-мм орудия добавлено 4 бомбомета.
  • На HMS Achates, во время ремонта 1941-42 годов, 120-мм носовое орудие А заменили 177,8-мм многоствольной бомбомётной установкой Mk.Х Hedgehog (рус. Хеджхог[4]). Он стал одним из кораблей, переоборудованным в так называемый эскортный эсминец.
  • На HMCS Skeena и HMCS Saguenay - два 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II были заменены счетверёнными установками 12,7-мм пулемётов 0.50"/62 MG Mark III.

В 1943 году 76-мм зенитные орудия 12-pdr 20cwt QF HA Mark I были демонтированы. Благодаря этому, на короткую основную мачту установили высокочастотный радиопеленгатор (обычно известного под аббревиатурой HF/DF или псевдонимом huff-duff). Высокая частота (HF) относится к радиодиапазону, который может эффективно связываться на большие расстояния, например: между подводными лодками и их наземным штабом. Радиопеленгатор HF/DF в основном использовался для ловли вражеских радиостанций во время их передачи, хотя он также использовался для поиска дружественных самолетов в качестве навигационной помощи.
Система управления артиллерийских огнем после успешной апробации на эсминцах типа С (механический вычислитель Destroyer Director Sight (DDS) и оптический дальномер MQ I) была заменена на Admiralty Fire Control Clock Mk.II с радаром указания цели Type 271.
На выживших эсминцах к концу войны одиночные 20-мм установки Oerlikon на мостике были заменены спаренными палубными установками, а 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II - ещё одной парой 20-мм установок Oerlikon между торпедными аппаратами.

История службы

Его Величество король Георг VI возвращается в Великобританию на борту лидера HMS Codrington.
Повреждения линкора Scharnhorst, полученные после торпедной атаки HMS Acasta
Поврежденная корма эсминца HMCS Saguenay после тарана SS Azra к югу от Кейп-Расы
(Сент-Джонс, Ньюфаундленд).
Спасённые члены экипажа эсминца HMS Achates.
HMCS Skeena у побережья Исландии (25 октября 1944 г.)

Все эсминцы типа А приняли активное участие во Второй мировой войне, выполняя множество заданий по защите конвоев и борьбе с подводными лодками, но судьбы их сложились по-разному.
HMS Acasta и HMS Ardent в 1940 году участвовали в эвакуации из Норвегии войск союзников (Норвежская операция), находясь в охранении авианосца HMS Glorious. Соединение было атаковано немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau. HMS Ardent попал под огонь линкоров и затонул. HMS Acasta пошел в атаку на Sharnhorst, повредил его попаданием торпеды, однако и сам, получив критические повреждения, затонул в 300 милях западнее норвежского города Тромсё (норв. Tromsø), а из экипажа эсминца спасся лишь один человек.
HMS Acheron серьезно пострадал от налета вражеской авиации в 1940 году. После ремонта, во время испытаний, корабль подорвался на мине и затонул 17 декабря 1940 года возле острова Вайт в проливе Ла-Манше.
HMS Achates принимал участие в охоте на линкор Bismarck, входил в состав конвоев PQ-16 и PQ-18, принимал участие в высадке союзных войск в Северной Африке. 31 декабря 1942 года во время охраны конвоя JW-51B эсминец был атакован немецким тяжелым крейсером Admiral Hipper и затонул севернее мыса Нордкап.
HMS Arrow нёс службу в Индийском океане и Средиземном море, 4 августа 1943 года, при пожаре стоявшего рядом на рейде Алжира транспорта с боеприпасами SS Fort La Montee, эсминец получил критические повреждения, после чего не восстанавливался до 1949 году, когда был разобран.
HMS Active, HMS Antelope и HMS Anthony участвовали во множестве операций на различных театрах военных действий: Дюнкеркская операция, эвакуация шахтеров с острова Шпицберген, оккупация французских колоний на острове Мадагаскар, охрана арктических и африканских конвоев, проводка конвоев на Мальту, поддержка высадки морского десанта на побережье Сицилии (Операция «Хаски»), имеют на своем счету уничтоженные подводные лодки противника. Эсминцы были проданы на слом в 1946-1948 годах.
HMCS Skeena разбился во время шторма у побережья Исландии 25 октября 1944 года.
HMCS Saguenay получил сильные поврежден при столкновении с торговым судном Azara 15 ноября 1942 года. После ремонта вернулся в строй в качестве учебного корабля, а в 1945 году был продан на слом.
HMS Codrington до 1936 года нёс службу в качестве лидера 3-й флотилии эсминцев в Средиземном море, затем - лидера 19-й флотилии эсминцев Флота метрополии (он же - Домашний флот), а с 10 мая 1940 - лидера 1-й флотилии эсминцев, участвовал в Дюнкеркской и Норвежской операциях, затонул в порту Дувра в результате налёта немецкой авиации 27 июля 1940 года.

Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Дата вывода
из состава флота/гибели
Судьба
H09 HMS Acasta John Brown & Company 13 августа 1928 8 августа 1929 11 февраля 1930 8 июня 1940 Погиб в бою с германскими линкорами Scharnhorst и Gneisenau.
H12 HMS Achates John Brown & Company 11 сентября 1928 4 октября 1929 11 февраля 1930 31 декабря 1942 Потоплен артиллерией германского тяжёлого крейсера Admiral Hipper.
H14 HMS Active Hawthorn Leslie & Company 10 июля 1928 9 июля 1929 9 февраля 1930 7 июля 1947 Продан на слом.
H36 HMS Antelope Hawthorn Leslie & Company 11 июля 1928 27 июля 1929 20 февраля 1930 28 января 1946 Продан на слом.
H40 HMS Anthony Scotts Shipbuilding & Engineering Company 30 июля 1928 24 апреля 1929 14 февраля 1930 21 февраля 1948 Продан на слом.
H41 HMS Ardent Scotts Shipbuilding & Engineering Company 30 июля 1928 26 июня 1929 14 апреля 1930 8 июня 1940 Погиб в бою с германскими линкорами Scharnhorst и Gneisenau
H42 HMS Arrow Vickers_Armstrong 20 август 1928 22 августа 1929 14 апреля 1930 1949 Разобран.
H48 HMS Acheron John I. Thornycroft & Company 20 август 1928 22 августа 1929 14 апреля 1930 17 декабря 1940 Подорвался на мине и затонул.
D59 HMCS Skeena John I. Thornycroft & Company 14 октября 1929 10 октября 1930 10 июня 1931 25 октября 1944 Разбился во время шторма у побережья Исландии.
D79 HMCS Saguenay John I. Thornycroft & Company 27 сентября 1929 11 июля 1930 22 мая 1931 1945 Продан на слом.
D65 HMS Codrington Swan Hunter & Wigham Richardson 20 июня 1928 7 августа 1929 4 июня 1930 27 июля 1940 Потоплен немецкой авиацией.

Этот корабль в искусстве

Этот корабль в игре World of Warships

HMS Acasta представлен в игре World of Warships в виде исследуемого эсминца 5-го уровня, а HMS Anthony был представлен как эсминец 6-го уровня в сценарии «Операция Динамо».

См. также

Примечания

  1. В источниках можно встретить данные о дальности плавания в 4080 миль
  2. J.I.English «Amazon to Ivahoe: British standary destroyers of the 1930». — 1993. — С. 15.
  3. В годы войны увеличивалось до 162
  4. Ёж

Литература и источники информации

Литература

  • Norman Friedman British Destroyers from earliest days to the Second World War. — Barnsley, S.Yorkshire: Seaforth Publishing, 2009. — 321 с. — ISBN 978-1-84832-049-9

Ссылки

Галерея изображений

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа