Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа D (1913)

Эскадренные миноносцы типа D (1913)

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа D
HMS_Fame_(1896).jpg
Постройка и служба
10 ед. Заказано
10[1] ед. Построено
1895–1899 гг. Годы постройки
1896–1921 гг. Годы службы
Великобритания Место строительства
Общие данные
310 - 335 / 350 - 371 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
64,0 / 5,97 / 2,13 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 х ВТК Thornycroft , 2 х 4-цил. ПМТР Энергетическая установка
30 узл. Скорость хода
3000 миль Дальность плавания
Экипаж
54 - 63 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия

Торпедное вооружение

  • 2 ТА, 4 торпеды 450-мм Whitehead.
Построенные корабли
  • 1894/95 Desperate, Fame, Foam, Mallard
  • 1985/96 Angler, Ariel;
  • 1896/97 Coquette, Cynthia, Cygnet;
  • 1897/98 Stag.
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Появление быстроходных миноносцев стало реальной угрозой для тяжелых броненосных кораблей, составлявших основу британского флота. Для защиты собственного флота и проведения атак на корабли противника были разработаны специальные корабли - истребители миноносцев или эсминцы. Рост скорости миноносцев вызвал необходимость появления 30-узловых эсминцев, которые в 1913 году были разделены на тип В (четырехтрубные), тип С (трехтрубные) и тип D (двухтрубные). В отличии от других 30-узловых эсминцев, все корабли типа D были построены на единственной верфи John I. Thornycroft & Company. 8 из 10 эсминцев типа D принимали участие в Первой мировой войне, после окончания которой были списаны из состава действующего флота.

Общие сведения

История создания

Возможность развивать скорость свыше 27 узлов некоторыми эсминцами типа А позволила британскому Адмиралтейству разработать планы постройки кораблей этого класса с максимальной скоростью в 30 узлов. Этим планам также способствовали сведения о появлении в составе флотов России и Франции быстроходных миноносцев Сокол и Forban, которые обладали максимальной скоростью более 27 узлов, имели достаточно мощное пушечное вооружение и превосходили по своим характеристикам существовавшие на тот момент времени британские эсминцы. Адмиралтейство было вынуждено срочно разработать требования к новым эсминцам, которые оговаривали контрактную скорость в 30 узлов, возможность действовать в открытом море и вооружение не хуже, чем у эсминцев типа А. При этом на момент формирования требований в 1894 году средства на постройку не предусматривались, поэтому был объявлен засекреченный конкурс, к которому были допущены верфи, имевшие опыт постройки быстроходных эсминцев.

Предшественники

Испытания первых британских эсминцев в целом подтвердили эффективность данного типа кораблей. Они несли торпедное и относительно мощное пушечное вооружение, что позволяло действовать им и как миноносцам и как истребителям миноносцев. Но ряд конструктивных решений не устраивал Королевский флот. Построенные эсминцы имели недостаточно крепкий корпус, недоработки в части расположения экипажа и условий его службы, а также ограниченную автономность. Избавиться от этих недостатков можно было лишь при изменении требований заказчика, поэтому было решено начать постройку новых эсминцев, которые были отнесены к классу 30-ти узловых.

Предпосылки к созданию

14 августа 1894 года Адмиралтейство разослало письмо, в котором были изложены требования к новому типу эсминцев: скорость хода 30 узлов, экипаж 60 человек, водоизмещение 280-300 тонн. Итоги конкурса должны были подводиться в ноябре того же года. Принять участие в конкурсе изъявили желание верфи Yarrow & Company, «John I. Thornycroft & Company», «Cammell Laird» и «Palmers Shipbuilding and Iron Company». Проект Yarrow был признан слишком рискованным, так как предусматривал использование новых, не опробованных материалов и конструктивных решений и был отклонен. Три оставшихся верфи получили предварительное согласие на заключение контрактов и в 1895-1896 годах приступили к постройке эсминцев. Компания Laird заложила четырехтрубные эсминцы, Thornycroft - двухтрубные, а Palmers - трехтрубные. В 1913 году 30-узловые эсминцы были распределены на 3 типа: четырехтрубный тип В, трехтрубный тип С и двухтрубный тип D.

Проектирование

Компоновка HMS Foam
По сложившейся в XIX веке практике эсминцы типа типа D строились по собственному проекту верфи, который составлялся на основе "регламента Адмиралтейства", содержавшего общие требования к кораблям без проработки деталей. Конкурсный проект 30-узлового эсминца, представленный компанией Thornycroft в 1894 году, не содержал точных расчетов и деталировки. После одобрения со стороны Бюро Контролера флота компания приступила к проведению точных расчетов и составлению эскизного проекта. Вся документация была рассмотрена Главным строителем и Главным инженером-механиком флота и получила их одобрение с оговорками, что в случае недостижения кораблями требуемой скорости верфь ожидали внушительные штрафы. Затем были разработаны строительные чертежи, планы палубы, проекции, сечения, разрезы и таблица ординат. Все чертежи разрабатывались в масштабе 1:48. Параллельно с разработкой строительных чертежей на верфи велась разбивка на плазе для изготовления шаблонов и последующий заказ листовых деталей, силового набора и крепежа.

Проект верфи Thornycroft представлял из себя эволюционную модернизацию эсминцев типа Daring (1893) и Ardent. В отличии от других проектов, силовая установка эсминцев типа D имела 3 котла вместо четырех, поэтому корабли имели всего две отклоненных к корме дымовых трубы, причем кормовая была сделана чуть ниже носовой. Это помогло избежать задымления кормового мостика и палубы.

Постройка и испытания

Компоновка HMS Gygnet
Эсминцы типа D строились по программам 1894/95 годов (Desperate, Fame, Foam и Mallard), 1895/96 (Angler и Ariel), 1896/97 (Coquette, Cygnet и Cynthia) и 1897/98 (Stag). Стоимость постройки была оценена в £60000.

Постройка велась по нескольким программам финансирования, корабли разных лет имели незначительные отличия. Первая группа, Desperate, Fame, Foam и Mallard строилась по программе 1894/95 года. На испытаниях худший результат по скорости показал Fame, едва превысив порог в 30 узлов, но этого оказалось достаточно для успешного подтверждения требований Адмиралтейства. Вторую группу, постройка корой велась по программе финансирования 1895/96, составили Angler и Ariel. Они не имели никаких отличий от предшествующей серии. Эсминцы третьей группы, Coquette, Cygnet и Cynthia, заложенные по следующей программе, имели увеличенный на 15 тонн запас угля и возросшее за счет этого водоизмещение, остальные параметры остались прежними. Единственный заказанный эсминец Stag был построен по программе 1897/98 года и отличался паровой машиной повышенной мощности, что позволило ему развить скорость в 31,5 узла во время трехчасовых приемных испытаний.


Описание конструкции

Корпус

Корпус эсминцев с поперечным набором имел традиционную карпасную палубу, которая начиналась от наклонного форштевня и заканчивалась у удлиненного мостика с площадкой 76-мм орудия. Основная палуба была гладкой. Торпедные аппараты находились в кормовой части. Эсминцы Angler и Ariel имели округлую кормовую оконечность и сдвоенный балансирный руль, остальные корабли постройки верфи Thornycroft имели плоскую корму с вогнутой частью, а полубалансирный руль подвешивался под срезом кормовой части. Привод рулей осуществлялся от паровой рулевой машинки, размещенной в румпельном отсеке. В случае ее отказа предусматривалось непосредственное управление рулями с кормового командного мостика.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка эсминцев была разработана самой верфью и состояла из трех водотрубных котлов и двух паровых машин тройного расширения, каждая из которых приводила во вращение собственный вал. Давление пара составляло 15,44 кг/см2. За счет меньшего числа котлов удалось использовать более тяжелые паровые машины увеличенной мощности, поэтому достижение контрактной скорости не вызвало проблем. Построенные корабли имели мощность силовой установки 5542-6100 л.с. и развивали скорость 30-31,5 узлов. Дальность хода при скорости 10 узлов составляла 3000 морских миль при запасе угля 80-95 тонн.

Вспомогательное оборудование

Эсминцы оборудовались 16-ти дюймовым боевым прожектором, который устанавливался между торпедных аппаратов. В качестве спасательных средств на борту размещались складные парусиновые лодки, а так же 5,5-метровая шлюпка-гиг и две трехметровые шлюпки-динги.

Экипаж и обитаемость

HMS Cynthia (1896)
Условия размещения на эсминцах типа D в целом были аналогичны условиям на других 30-узловых эсминцах. Кубрик для рядового состава и камбуз находились в носовой части, мичманские каюты - за машинным отделением, офицеры располагались в кормовых каютах. Носовой ходовой мостик находился за карпасной палубой, под 76-мм орудием была размещена боевая рубка. Между дымовых труб устанавливался магнитный компас и находился сигнальный мостик а также отделение для штурманских карт и приборов. Кормовой командный мостик был расположен над румпельным отделением. Численность экипажа составляла как правило 54 человека в мирное время и 63 человека во время боевых действий.

Вооружение

Пушечное вооружение

Как и у других 30-узловых эсминцев, эсминцы типа D вооружались 76-мм орудием QF 12-pounder 12 cwt Mk I, которое устанавливалось в носовой части, на площадке перед рубкой и пятью 57-мм орудиями QF 6-pounder Hotchkiss, два из которых размещались по бокам от носовой надстройки, еще два вдоль бортов между дымовыми трубами и пятое - на корме, за кормовым торпедным аппаратом. Боезапас хранился в погребах под орудиями и составлял не менее 100 выстрелов на ствол.


Минно-торпедное вооружение

За счет более свободной компоновки торпедные аппараты на эсминцах типа D были размещены последовательно, за кормовой трубой и над машинным отделением. Запасные торпеды хранились под палубой, всего на борту находилось 4 торпеды 450-мм торпедами Whitehead 18"Fiume Mk I, позже корабли были переоборудованы на использование торпед 18" R.G.F. Mark IV SL.

Модернизации и переоборудования

В 1916-1917 годах на часть кораблей были установлены бомбосбрасыватели.

Трофейный эсминец

В 1900 году в Китае при подавлении "боксерского" восстания в Китае был захвачен эсминец Hai Lung, построенный в 1897году на немецкой верфи Schichau. Он был включен в состав британского флота под названием HMS Taku и формально относился к типу эсминцев D. При водоизмещении 280 тонн эсминец имел размерности 59,1/6,4/1,95, силовая установка состояла из 4 водотрубных котлов Schulz-Thornycroft и двух паровых машин тройного расширения. Корабль нес шесть орудий 47/30 21/2pdr Hotchkiss Mk I и два торпедных аппарата для пуска 356-мм торпед Schwartzkopff.

История службы

Все эсминцы типа D за исключением HMS Fame, отправленного к берегам Китая, проходили службу в составе сил Метрополии и в Средиземном море. HMS Ariel 19 апреля 1907 года затонул во время учений у берегов Мальты. 7 марта 1916 года в Северном море подорвался на мине и затонул HMS Coguette. Остальные корабли в годы первой мировой войны участвовали в патрулировании побережья и разведывательных операциях, после окончания войны были списаны и проданы на лом в 1920-1921 годах.

Имя корабля Бортовой номер Заложен Спущен на воду Введен в строй Конец карьеры
Desperate P50, D40, D26 01.07.1895 15.02.1896 02.1897 сдан на слом 20.05.1920
Fame D41, D37 04.07.1895 15.04.1896 06.1897 сдан на слом 31.08.1921
Foam 16.07.1895 08.10.1896 07.1897 сдан на слом 26.05.1914
Mallard D26, D42, D55 13.09.1895 19.11.1896 10.1897 сдан на слом 10.02.1920
Angler P25, D36, D04 21.02.1896 02.02.1897 07.1898 сдан на слом 20.05.1920
Ariel 23.04.1896 05.03.1897 10.1898 затонул 19.04.1907
Coquette N21, D37 08.06.1896 25.11.1897 11.1899 подорвался на мине 07.03.1916
Cynthia N09, D39, D23 16.06.1896 08.01.1898 06.1899 сдан на слом 29.04.1920
Cygnet N49, D38, D22 25.06.1896 03.09.1898 02.1900 сдан на слом 29.04.1920
Stag P34, D43, D78 16.04.1898 18.11.1899 09.1900 сдан на слом 17.05.1921

См. также

Торпеды Whitehead
Миноносец
Эскадренный миноносец

Примечания

  1. HMS Taku, причисленный к классу D, фактически был кораблем совершенно другого проекта.

Литература и источники информации

  • March, Edgar J. British Destroyers, A History Of Development 1892 - 1953. — London: Seeley Service & Co, 1966. — 539 с. — ISBN 0317402714
  • Cocker, Maurice Destroyers of the Royal Navy, 1893-1981. — Faraday Cl, Worthing, West Sussex: Littlehampton Book Services Ltd, 1981. — 160 с. — ISBN 978-0711010758
  • Friedman, Norman British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War. — Barnsley, South Yorkshire: Seaforth, 2009. — 320 с. — ISBN 1591140811
  • А.В.Дашьян,Е.А.Грановский Британские эсминцы в бою. Часть 1.. — Москва: ЧеРо, 1996. — 48 с. — ISBN 5-88711-051-1
  • С.В. Патянин Эсминцы ВМС Великобритании периода 1892-1909 г.г.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2004. — 136 с. — ISBN 5-8172-0088-0

Ссылки

Галерея изображений