Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Hatsuharu

Эскадренные миноносцы типа Hatsuharu

Перейти к: навигация, поиск
Hatsuharu
Nenohi_II.jpg
Постройка и служба
12 ед. Заказано
ед. Построено
1931-1935 гг. Годы постройки
1933-1945 гг. Годы службы
Sasebo Kaigun Kokusho,
Uraga Senkyo Kabushiki Kaishaи т.д.
Место строительства
Общие данные
1490 [2] / 1800 [3] т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
109,5 / 10 / 3,03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
36,5  узл. Скорость хода
4000 миль Дальность плавания
Экипаж
212 чел. Общая численность
12 чел. Офицеры
200 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Минно-торпедное вооружение

  • 9 (3х3) - 610 мм ТА (боекомплект 18 торпед).

Противолодочное вооружение

Построенные корабли
Хацу_анно-2.JPG
Корабли типа Hatsuharu (яп. 初春型駆逐艦, рус. Хацухаругата кутикукан) - тип эскадренных миноносцев Японии, созданный в начале 30-ых годов ХХ-го века. Был разработан на основе эсминцев типа типа Akatsuki, но имел вначале меньшее водоизмещение при схожем вооружении - позже из-за проблем с остойчивостью масса была значительно увеличена. Было построено шесть кораблей данного типа, поступивших в Императорский Флот Японии в 1933-1935 года - все корабли принимали участие во Второй Мировой Войне на Тихоокеанском театре боевых действий, но были потоплены.

Общие сведения

Художественная графика - IJN Hatsuharu (1933)

Корабли типа Hatsuharu были следующими за типом Akatsuki (представляли собой вариант типа Fubuki) в линейке эскадренных миноносцев первого типа и должны были ввиду ограничений Лондонского морского договора (1930) иметь водоизмещение порядка 1400 тонн, но при этом практически идентичное вооружение - пять орудий калибра 127 мм (вместо шести) и три трехтрубных торпедных аппарата, при этом скорость хода и дальность должны были также как минимум на уровне вышеуказанных предшественников.

В процессе испытаний и начального этапа эксплуатации было выявлено, что остойчивость корабля из-за сосредоточения масс на верхней палубе недостаточна, поэтому конструкция двух построенных на тот момент кораблей и находящихся в стадии производства подверглась серьезным доработкам, в ходе которых, в частности, было изменено расположение артиллерийских установок и количество торпедных аппаратов уменьшено на один. Итогом различных изменений стало, таким образом, ослабление вооружения и увеличение стандартного водоизмещения в конечном итоге до 2099 тонн, что привело к уменьшению скорости. Также число ранее заказанных эсминцев с 12 было уменьшено до 6.

Тем не менее, корабли типа Hatsuharu использовались в боях против США на Тихом Океане и все 6 были уничтожены.

История создания

Предшественники

После окончания Первой Мировой Войны, в 20-ых годах ХХ-го века, наиболее активно класс эскадренных миноносцев развивался в Японии - за небольшой промежуток времени появилось несколько типов:

Причем именно на кораблях последнего типа появились торпедные аппараты калибра 610 мм, что позволяло использовать соответствующий вид вооружения, имеющий боеголовку большей массы и с большей дальностью хода.

Но совершенно новым с точки зрения конструкции и вооружения стали эсминцы типа Fubuki, которые появились в 1926 году и, во-первых, имели стандартное водоизмещение уже порядка 1700 тонн, во-вторых, были установлены три трехтрубных торпедных аппарата калибра 610, размещенные за носовой надстройкой, в-третьих, использовались три полностью закрытые башни со спаренными орудиями калибра 127 мм.
В 1928 году появилась вторая подсерия вышеуказанного типа - Ayanami, которая отличалась усовершенствованными артиллерийскими установками (увеличен угол вертикального наведения), а 17 Января 1930 года был заложен одноименный первый корабль типа Akatsuki, подсерия три, имевший меньшее водоизмещением и другие различные небольшие отличия.

Предпосылки к созданию

Еще в Сентябре 1928 году, через месяц после вступления в строй первого,одноименного, корабля типа Fubuki, министру Императорского Флота Японии Кэйсукэ Окаде был представлен доклад в части перспектив строительства кораблей различных классов, включая эсминцы, которые должны были иметь улучшения в различных сферах - в вооружении (увеличения боекомплекта и скорострельности вооружения), мореходности, обитаемости и т.д.

При этом предлагалось построить 96 эсминцев двух типов, включая 65 первого класса, обладающие следующими данными:

  • водоизмещение 1400 тонн;
  • максимальная скорость хода 36 узлов;
  • дальность плавания 4000 морских миль при скорости хода 14 узлов;
  • вооружение - как минимум четыре орудия калибра 127 мм и шесть торпедных аппаратов калибра 610 мм.

А 21 Января 1930 года началась Лондонская конференции по вопросам морских вооружений, в которой участвовали Великобритания, США, Япония, Италия и Франция, закончившаяся подписанием 22 Апреля соответствующего договора. В нем, в частности, в статье 16 устанавливалось ограничением на суммарный тоннаж кораблей различных классов - для Японии в части эсминцев он не должен был превышать 107500 длинных тонн. При этом пункт четыре данной статьи гласил, что только до 16% от общего числа эсминцев могут иметь стандартное водоизмещение, превышающее 1 500 тонны, хотя данное ограничение не распространялось на ранее построенные корабли.
У кораблей же типа Fubuki (как и у крайней его подсерии Akatsuki) оно достигало порядка 1700 тонн, поэтому требовался следующий тип эсминца, который качественно (по характеристикам и вооружению) был бы подобен им, но имел водоизмещение в рамках Лондонского морского договора 1930 года.

Таким образом, требования от 1928 года к перспективному эсминцу соответствовали вышеуказанному международному договору в части ограничения водоизмещения, поэтому в Первую программу пополнения флота, утвержденную Парламентом Японии 28 Марта 1931 года, вошли 12 эсминцев проекта F-45 водоизмещением 1400 тонн.

Проектирование

За основу проекта F-45 конструктор Кикуо Фудзимото взял тип Akatsuki, но при этом:

  • водоизмещение уменьшено до 1400 тонн;
  • длина корпуса сокращена на 9 м;
  • ширина равна 10 м против 10,4 у Fubuki;
  • ввиду сокращения длины корпуса первый и третий торпедные аппараты размещены с небольшим возвышением над уровнем палубы;
  • для экономии массы одна из башен имеет только одно орудие калибра 127 мм вместо двух, при этом она устанавливается в носовой части корабля.

Постройка и испытания

IJN Nenohi (1932) во время проведения испытаний

Первый корабль данного типа, IJN Hatsuharu (1933) был заложен на верфи Sasebo Kaigun Kokusho (яп. 佐世保海軍工廠 - рус. Арсенал флота в Сасебо) 14 Мая 1931 года - также в этом же году были заложены еще два однотипных эсминца, IJN Nenohi (1932) (на Uraga Senkyo Kabushiki Kaisha (яп. 浦賀船渠株式会社 - рус. Верфь Ураги), Ураги[4]) и IJN Wakaba (1934) (в Сасебо).
Тем не менее, из них только первые два спустили на воду в следующем году, при этом масса кораблей уже превышала расчетную и составляла 1490 тонн. Постройка следующей партии из трех кораблей началась в 1933 году - теперь кроме верфи в Ураги также использовались Kōbe Kawasaki Zōsen (яп. 神戸市川崎造船 - рус. Верфь компании Kawanishi в Кобе) и Maizuru Kaigun Kosho (яп. 舞鶴海軍工廠 - рус. Арсенал флота в Майдзуру).

Но в ходе испытаний IJN Hatsuharu (1933) в 1933 было выявлено, что при перекладке руля на 10° во время движения на полном ходу крен достигал величины 38°. Поэтому для увеличения остойчивости на обоих бортах были решено устанавливать були шириной по 0,3 м, но они увеличили водоизмещение на 30 тонн.
12 Марта 1934 произошел оверкиль миноносца IJN Tomozuru (1933), который привел к гибели 100 человек экипажа из 113, что в дальнейшем привлекло внимание руководства Императорского Флота Японии к необходимости проведения оценки остойчивости входящих в его состав кораблей - в том числе, были выявлены проблемы в этой области у эсминцев типа Hatsuharu [5].
Поэтому была проведена более радикальная модернизация, которая привела к изменению первоначального проекта и планов производства - при этом уже сданные корабли были временно выведены из эксплуатации и подвергнуты доработкам на Kure Kaigun Kosho(яп. 呉海軍工廠 - рус. Арсенал флота в Курэ), а спущенные на воду, но еще не принятые флотом 2 корабля - в сухих доках построивших их верфей. Еще 2 корабля находились на стапелях, где и были переделаны в соответствии с уточненными чертежами. Заказ на производство остальных шести кораблей был отменен - таким образом в период с 1931 по 1935 года было изготовлено и поставлено Императорскому Флоту Японии только шесть эсминцев типа Hatsuharu.

Описание конструкции

Корпус

Для экономии массы конструкции корпуса в основном использовалась сварка вместо клепки, также применялись одинарные листы обшивки вместо двойных, сокращено число различных конструктивных элементов (уголков, фланцев).
Хотя позднее, ввиду проблем с остойчивостью, на первых спущенных на воду кораблях типа Hatsuharu вдоль бортов были установлены були шириной 30 см. Позднее они, как и водяные бортовые цистерны, были демонтированы - но в трюм было уложено 70 тонн твердого балласта, а также усилена обшивка днища.

Форштевень изогнутый, аналогичен используемому на эсминцах предшествующего типа.

Полубак длинный - на нем вначале располагались по линейно-возвышенной схеме 2 башенные артиллерийские установки с орудиями калибра 127 мм - одноствольная и двуствольная.
В дальнейшем задняя из башен, с одним орудием, была перенесена на корму корабля.

Далее располагалась трехярусная надстройка, в которой находились ходовой мостик, навигационное оборудования и четыре поста управления вооружением.
Надстройка обеспечивала защиту против осколков, т.к. имела обшивку из листов стали типа Dücol толщиной 10 мм.
Но при проведении доработок конструкции корабля эти листы были замены более тонкими, а компасный мостик перенесен на с 3-го на 2-ой уровень.

За передней надстройкой находилась четырехопорная фок-мачта.

Затем располагалась первая дымовая труба, за ней, перед второй - торпедный аппарат №1, который находился на небольшом возвышении. Вторая дымовая труба проходила сквозь небольшую надстройку, на которой размещались площадки с зенитными пулеметами. Также к этой средней надстройке примыкал пенал с запасными торпедами и системой быстрой перезарядки торпедного аппарата.

Далее на уровне палубы был установлен торпедный аппарат №2, за которым располагалась крайняя, кормовая, надстройка. В ней, во-первых, находился пенал с боезапасом для вышеописанного аппарата. Во-вторых, на крыше этой надстройки располагался торпедный аппарат №3 и его запасные торпеды. В-третьих, к кормовой надстройке примыкала грот-мачта.
За ними располагалась кормовая башня с двумя орудиями калибра 127 мм.
Во время первой, основной, модернизации, этот крайний торпедный аппарат и его боезапас были демонтированы, а кормовую надстройку сделали короче, что позволило переместить на сэкономленное место с носовой части корабля одноствольную артиллерийскую установку - таким образом, теперь на корме располагалось две башни.

Дополнительно в ходе этой серьезной доработки конструкции было проведено уменьшение высоты различных элементов и агрегатов:

  • первой дымовой трубы - на 1 м;
  • второй трубы - на 1,5 м;
  • фок- и грот-мачт - на 1,5 м;
  • воздухозабориников вентилятров - на 0,3 м;
  • платформ с зенитными пулеметами - на 1,5 м;
  • платформы прожекторов - на 2 м;
  • пъедестала торпедного аппарата №1 - на 0,3 м.

Бронирование

Обеспечивалась только противоосколочная защита башен и торпедных аппаратов в виде обычной стальной обшивки. Также по первоначальному проекту имелась передняя надстройка имела листы толщиной 10 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На эсминцах типа Hatsuharu использовалась паротурбинная энергетическая установка, основу которой составляли три водотрубных котла Kampon Ro-Gō, работающих на мазуте и располагающихся в отдельных котельных отделениях - при этом первое и второе использовали переднюю трубу, третье котельное отделение - заднюю. Котлы обеспечивали пар со следующими параметрами: давление 20,4 кгс/см² и температура 300° C. Хотя позже давление удалось повысить до величины 22,45 кгс/см².

Пар поступал в два главных турбозубчатых агрегата, каждый из которых имел мощность 21000 л.с. и располагал тремя турбинами: высокого и низкого давления и крейсерского хода, хотя последняя соединялась с первой. При этом продольная перегородка для разделения турбозубчатых агрегатов отсутствовала.

Каждый вышеописанный агрегат приводил через редуктор во вращение вал, который, в свою очередь, приводил в движение гребной винт диаметром 3,05 м.

Выработка электроэнергии производилась одним бензиновым генератором мощностью 100 кВт и двумя дизельными, каждый из которых имел мощность 40 кВт - все они располагались за машинным отделением, в кормовой части судна.

Максимальная скорость во время ходовых испытаний была достигнута на эсминце IJN Nenohi (1932) в 1933 году и составила 37,64 узла при водоизмещении 1677 тонн (мощность составила 47 500 л.с.). После реконструкции ввиду возрастания водоизмещения до величины порядка 2000 тонн максимальная скорость составила 33,3 узла.

Запас мазута составлял 500 тонн - он должен быть обеспечить дальность плавания 4000 морских миль при скорости хода 14 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 200 матросов, старшин и мичманов и 12 офицеров.
Кубрики располагались на средней палубе, оконечностях и полубаке, при этом в каютах офицерах на одного человека приходилось 10,019 м² площади и 17,327 м³ объёма, на рядовой и мичманский состав - 1,889 м² и 3,049 м³ соответственно.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 127-мм орудие Type 3

Артиллерийское вооружение состояло из пяти орудий калибра 127 мм Type 3, которые располагались в двух двуствольных башнях и одной одноорудийной. Боезапас составлял 150 снарядов на орудие, основным типом являлся осколочно-фугасный, хотя могли применяться и осколочные зенитные, и осветительные снаряды. Заряжение раздельное.

Вначале в носовой части эсминца должны были располагаться двуствольная и одноствольная башни, на корме - двуствольная. Но затем, в процессе доработки конструкции, расположение башни с одним орудием поменялось на кормовое.
Для башни с одним орудием требовался расчет 10 человек, с двумя - 16. Башни полностью закрытые.
На большинстве эсминцев типа Hatsuharu использовались двуствольные башни Type B mod.2 с максимальным углом вертикальной наводки 75°, на эсминцах IJN Ariake (1934) и IJN Yūgure (1934) - "Type C", где он был равен 55°.

Зенитное вооружение

Вначале на кораблях данного типа на площадках рядом с задней трубой стояли только два одинарных зенитных пулемета калибра 13,2 мм Type 93, но позднее, в ходе модернизаций, устанавливались орудия калибра 25 мм Type 96 - причем как в одноствольном варианте на станке, так и в дву- и трехствольных установках. При этом противовоздушная оборона (ПВО) неоднократно усиливалось - к 1945 году на уцелевших эсминцах находились две спаренных, три строенных и десять одноствольных орудия калибра 25 мм 25 мм, а также четрые пулемета вышеуказанного калибра.

Боезапас находился в магазинах, которые устанавливались сверху ствола, и составлял 2500 патронов у пулемета и 2000 снарядов у орудия.

Вертикальное и горизонтальное наведение пулемета и орудий осуществлялось вручную.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат Type 90 Mod.2

На эсминцах типа Hatsuharu устанавливались трехтрубные торпедные аппараты Type 90 Mod.2 - вначале три штуки: за передней трубой, за задней и на крыше кормовой надстройки. Но потом кормовой был демонтирован.
Торпедные аппараты были закрытыми - защита расчета обеспечивалась вначале дюралюминиевой обшивкой, позже -хромникелевой статью толщиной 3 мм.
Масса аппарата - 14,14 тонн, длина - 8,87 м, ширина - 4,47 м.
Система наведения - гидравлическая, обеспечивающая разворот на 180° за 25 с.

На кораблях использовалась система быстрой перезарядки - позади торпедных аппаратов устанавливались пеналы хранения боезапаса (для еще одного залпа), подачи из которых осуществлялась при помощи лебедки, тросов и электромоторов.

Применялась 610-мм торпеда Type 90 - парогазовая, масса 2540 кг, боевая часть - 400 кг тринитроанизола. Максимальная скорость составляла 46 узлов узлов, максимальная дальность - 15 км при скорости 36 узлов

Противолодочное вооружение

На корме был установлен один бомбосбрасыватель Type 94 - боезапас вначале составлял 18 глубинных бомб, но когда в ходе модернизации был установлен еще один, число бомб возросло до 36.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Использовались различные средства наведения и управления огнем:

  • торпедный директор (в носовой надстройке);
  • дальномер;
  • пост управления огнем и т.д.

Средства обнаружения подводных лодок вначале отсутствовали, но затем стали использовать сонар Type 93 и гидрофон Type 93.

Также ближе к концу первой половины 40-ых годов ХХ-го века были установлены радары: на фок-мачте установлен Type 22 для обнаружения надводных целей, на грот-мачте - Type 13 для поиска воздушных.

Модернизации и переоборудования

IJN Hatsuharu (1933) после модернизации

Основные доработки конструкции были произведены еще на начальном этапе реализации проекта F-45 - были произведены работы по понижению центра тяжести: убран кормовой торпедный аппарат, перемещена назад одна из передних башен и т.д.: по сути, это было коренное изменение собственно проекта.
Первая модернизация произошла в течение 1935-1937 годов и также затронула конструкцию корабля. Дело в том, что 26 Сентября 1935 года произошел так называемый "Инцидент с Четвертым Флотом" - когда во время учений корабли Императорского Флота Японии попали в зону действия тайфуна: из 41 корабля повреждения получили 14, погибли 54 члена экипажей. Причиной являлась недостаточная продольная прочность корпуса ввиду широкого применения сварки.
Поэтому и на эсминцах типа Hatsuharu были произведены следующие доработки:

  1. заменены деформированные части планшира, ширстрека и верхней палубы;
  2. сняты листов внешней обшивки и затем прикреплены к силовому набору уже при помощи клепки (внахлест);
  3. увеличен веса балласта на 14 тонн.

Остальные же модернизации касались, в основном, усиления ПВО.


История службы

В основном, эсминцы данного типа участвовали в Филиппинской и Алеутской операциях в 1942-1943 годах, хотя они принимали участие и в других различных боевых действиях - к примеру, IJN Hatsushimo (1933) использовался в ходе операции Тен-го (последнего похода линкора IJN Yamato (1940)).

Общая оценка проекта

Самый большой минус заключался в том, что цели, поставленными перед конструкторским составом, достигнуты не были - водоизмещение составило более 2000 тонн, торпедное вооружение были слабее (на один трехтрубный торпедный аппарат), чем у предшествующего типа, скорость также не соответствовала требованиям (33 против 36 узлов).
Более того, проблемы с остойчивостью были выявлены только в ходе испытаний, когда к тому моменту уже были спущены на воду два корабля, что потребовало серьезной переделки уже построенных кораблей.

Если же сравнивать с зарубежными аналогами, эсминцами типа Farragut (США) или B (1930) (Великобритания), то корабли данного типа Японии имели в качестве преимущества только более мощные торпеды и лучшую защищенность артиллерийских расчетов и расчетов торпедных аппаратов.

См. также

Примечание

  1. Некоторые источники информации, к примеру журнал «Морская коллекция» №7 от 2004 года, не выделяют данный тип эскадренных миноносцев из типа Fubuki - в этом случае предшественником является последний.
  2. Здесь и далее приведены первоначальные данные, близкие к проектным - хотя их имели только два корабля, впоследствии подвергшиеся модернизации: остальные корабли данного типа строились сразу же на основе изменений первых кораблей и уже с самого начала имели отличные от начальных характеристики.
  3. Здесь и далее приведены - используются длинные тонны: для перевода в метрические необоходимо произвести умножение на 1,06.
  4. Дело в том, что данная фирма вначале была основана в одноименном городе, Ураги, но затем у нее появились несколько филиалов в других городах Японии.
  5. Также опасность потери остойчивости была обнаружена у:

Литература

  • Журнал "Морская коллекция" №7, 2004 - Корабли Второй Мировой Войны: ВМС Японии, часть 2. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 36.
  • С.В. Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.). — Санкт-Петербург: Истфлот, 1998. — 140 с.

Ссылки

Галерея изображений