Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Mahan

Эскадренные миноносцы типа Mahan

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа Mahan
Smith_1936.jpg
Постройка и служба
18 ед. Заказано
18 ед. Построено
1934-1937 гг. Годы постройки
1936-1947 гг. Годы службы
Общие данные
1465 / 1750 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
104,0 / 10,7 / 3,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
50 тыс. л.с. Энергетическая установка
37 узл. Скорость хода
7200 миль Дальность плавания
Экипаж
158 чел. Общая численность
чел. Офицеры
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 5 × 1 — 127-мм/38 Mark 21.

Зенитная артиллерия

  • 4 × 1 — 12,7-мм/90 пулемета.

Торпедное вооружение

  • 3 × 4 — 533-мм ТА.

Противолодочное вооружение

  • 2 бомбосбрасывателя.
Построенные корабли

Mahan (DD-364), Cummings (DD-365), Drayton (DD-366), Lamson (DD-367), Flusser (DD-368), Reid (DD-369), Case (DD-370), Conyngham (DD-371), Cassin (DD-372), Shaw (DD-373), Tucker (DD-374), Downes (DD-375), Cushing (DD-376), Perkins (DD-377), Smith (DD-378), Preston (DD-379), Dunlap (DD-384), Fanning (DD-385)

Эскадренные миноносцы типа Mahan (рус. Мэхэн) – тип эскадренных миноносцев ВМС США, построенных перед Второй мировой войной. Головной корабль серии назван в честь адмирала Альфреда Мэхэна (1840-1914 гг.), выдающегося американского военного теоретика, автора Теории морской силы. Всего было построено 18 кораблей этого типа, все они принимали участие во Второй мировой войне. Пять кораблей было потеряно в боях [2], один погиб в результате аварии, еще два были использованы в качестве целей при послевоенных испытаниях атомного оружия. Оставшиеся корабли этого класса были выведены из состава флота в 1945-1947 гг.

История создания

Тип Mahan продолжал программу обновления легких сил американского флота, начатую в 1932 году постройкой эсминцев типа Farragut. Финансирование строительства началось в 1934 году в рамках программы NIRA, средства на постройку последних двух кораблей серии были предусмотрены актом Винсона-Трэммела.

Проект нового эсминца был разработан компанией Gibbs & Cox и основывался на проекте Farragut. Поскольку Генеральный совет флота рассматривал эсминцы в первую очередь как носители торпедного оружия, новые корабли должны были представлять собой увеличенные «фаррагуты» с дополнительным четырехтрубным торпедным аппаратом, что доводило число торпедных труб до двенадцати. Необходимость размещения столь мощного вооружения создавала серьезные проблемы с компоновкой, потому в ходе обсуждения проекта выдвигались различные предложения по ослаблению артиллерии.

Одним из рассматривавшихся вариантов была замена универсальной артиллерии на орудия, предназначенные только для борьбы с надводными кораблями. Считалось, что для горизонтальных бомбардировщиков быстроходные эсминцы и без того являются неудобными целями, а для защиты от пикирующих бомбардировщиков предпочтение отдавалось зенитным пулеметам. Альтернативный вариант предполагал отказ от пятого 127-мм орудия, но флот на него не согласился: согласно взглядам ВМС США, американские эсминцы должны были быть способны эффективно действовать против эсминцев противника, для чего желательно было иметь более мощную артиллерию.

В конечном счете, в проекте удалось совместить и пять универсальных орудий, и три четырёхтрубных торпедных аппарата, хотя это потребовало перекомпоновки артиллерийского вооружения по сравнению с Farragut. При этом удалось избежать большого роста водоизмещения, поэтому эскадренные миноносцы типа Mahan относили к подклассу так называемых 1500-тонных эсминцев, первыми представителями которого стали эсминцы типа Farragut, а последними – эсминцы типа Benham, строительство которых завершилось в 1939 году.

Описание конструкции

Корпус и надстройки

По сравнению с эсминцами типа Farragut новый проект имел улучшенные обводы корпуса и существенно увеличившуюся метацентрическую высоту. Для расширения секторов обстрела зенитной артиллерии была применена мачта-тренога, ранее не использовавшаяся на эсминцах. Рост стандартного водоизмещения по сравнению с эсминцами типа Farragut составил около 130 тонн (то есть, примерно 10%), из которых 79 тонн приходилось на более мощную энергетическую установку, 18 тонн на дополнительный торпедный аппарат, а еще 32 тонны были использованы для укрепления конструкций, прочность которых на эсминцах типа Farragut вызывала определенные опасения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Наиболее важным новшеством, реализованным в проекте, стала энергетическая установка. Новое поколение паротурбинных установок, внедренных на кораблях типа Mahan выгодно отличалось от более ранних образцов своей компактностью, эффективностью и простотой. Высокооборотные турбины производства General Electric имели на четверть более короткий ротор и в 10 раз меньше лопаток, чем применявшиеся на предыдущих проектах эсминцев турбины, производившиеся в США по лицензии британской фирмы Parsons.
Строительство эсминца Tucker, 1935 г.
Паровые котлы производства Babcock & Wilcox и Foster Wheeler, пришедшие на смену котлам типа «Ярроу», имели рекордные по тем временам параметры пара: температуру 350°C и давление 30 атм. На каждый вал двухвальной установки работали три турбины (высокого давления, низкого давления и турбина крейсерского хода), в то время как на эсминцах типа Farragut из-за весовых ограничений применялись только две. Более прогрессивной была и конструкция турбозубчатого агрегата: вместо использовавшейся на «фаррагутах» одинарной передачи, на «мэхэнах» применялась двойная. При практически неизменных габаритах мощность энергетической установки Mahan возросла до 50000 л.с. по сравнению с 42800 л.с. у Farragut. На испытаниях корабли серии показывали скорость до 39 узлов, хотя в ходе службы различия в скорости между Mahan и Farragut оказались не столь уж существенными. Что более важно, возросшая экономичность турбин повысила дальность плавания экономическим ходом почти на тысячу миль по сравнению с эсминцами типа Farragut. Увеличение дальности плавания делало новые корабли гораздо лучше приспособленными для действий на тихоокеанском театре, чем все предшествующие типы американских эсминцев. Эта же энергетическая установка почти без изменений была позже применена на эсминцах типа Bagley. Таким образом, в общей сложности ее получили 26 кораблей (18 «мэхэнов» и 8 «бэгли»). Обратной стороной перечисленных достижений стала слишком плотная компоновка энергетической установки, вызывавшая многочисленные нарекания в ходе службы кораблей.

В отличие от всех предшествующих проектов, в которых для обеспечения аварийного электроснабжения использовались батареи, головные эсминцы типа Mahan получили дизель-генераторы мощностью 25 кВт. На последующих кораблях серии мощность генераторов была увеличена до 80 кВт, что обеспечило аварийное управление рулем.

Вооружение

Пуск торпеды с эсминца Dunlap (DD-384) в ходе учений, июль 1942 г.

Артиллерийское вооружение было представлено пятью 127-мм/38 универсальными орудиями с системой управления огнем Mk 33. Два носовых 127-мм орудия были снабжены щитами, остальные три были установлены открыто. Для расчетов возвышенных орудий (второго и четвертого) были предусмотрены укрытия, на крышах которых попарно устанавливались четыре 12,7-мм пулемета, составившие зенитное вооружение. По сравнению с типом Farragut, среднее 127-мм орудие было перенесено ближе к корме, чтобы освободить место на верхней палубе для установки торпедных аппаратов. Один четырёхтрубный 533-мм торпедный аппарат размещался в диаметральной плоскости, еще два – побортно. В ходе службы кораблей выяснилось, что аппараты, установленные по бортам, оказались подвержены заливанию и страдали от вызванной им коррозии. Для управления торпедной стрельбой использовалась система Mk 27. Противолодочное вооружение ограничивалось двумя кормовыми бомбосбрасывателями.

Последние два корабли серии – USS Dunlap (DD-384) и USS Fanning (DD-385) — вместо носовых щитовых пятидюймовок получили новые закрытые установки Mk 25, вследствие чего эта пара кораблей иногда рассматривается как отдельный тип.

Модернизации

Треногие фок-мачты, примененные на эсминцах типов Mahan и Porter, оказались неудачными. На эсминцах последующих типов вернулись к более традиционной конструкции, а с типа Mahan треноги были сняты в 1940-1941 гг. В ходе боевых действий на тихоокеанском ТВД быстро выяснилось, что эсминцы типа Mahan не в полной мере отвечают современным требованиям, особенно в части зенитного и противолодочного вооружения. Однако в первые месяцы войны корабли этого класса практически не модернизировались. В 1942 году средняя 127-мм/38 установка (№3) на большинстве эсминцев была заменена на пару 20-мм автоматов, а еще 4-6 аналогичных орудий были размещены в различных частях корабля. Радиоэлектронное вооружение было дополнено установкой радаров SC (обнаружение воздушных целей) и Mk 4 (управление огнем). В 1943 году на корабли серии установили радары SG (обнаружение надводных целей), а 20-мм автоматы на месте бывшего 127-мм орудия были заменены на два спаренных 40-мм автомата Bofors. Противолодочное вооружение дополнялось установкой четырех бомбометов типа K-Gun. Численность экипажа возросла по сравнению с довоенным штатом и составила примерно 250 человек (в т.ч. 16 офицеров). Полное водоизмещение модернизированных кораблей превысило две тысячи тонн. К концу войны зенитное вооружение USS Lamson и USS Shaw было существенно усилено за счет отказа от торпедных аппаратов, поскольку в 1945 году достойных целей для американских торпед на Тихом океане уже фактически не осталось, а угроза атак камикадзе, напротив, была очень серьёзной. В результате, на момент окончания войны вооружение USS Shaw имело следующий состав: 3×1 – 127-мм/38, 2×4 и 2×2 – 40-мм/56, 2×2 – 20-мм/70, 4 бомбомета K-gun, 2 бомбосбрасывателя.

Построенные корабли

Эсминцы USS Smith и USS Preston в ходе постройки на верфи Mare Island Navy Yard, 1935 г.)
Эсминец USS Cassin после спуска на воду, 1935 г.
Эсминцы USS Case, USS Shaw, USS Cummings, USS Tucker, март 1941 г.

Строительство первых 16 кораблей серии (с DD-364 по DD-379), профинансированное по программе 1933 года, было распределено по восьми верфям, каждая из которых должна была построить по два эсминца. Дополнительные средства на постройку еще двух кораблей серии появились лишь на следующий год, потому в нумерации кораблей эсминцев типа Mahan образовался разрыв: последний корабль, заложенный в 1934 году (USS Preston), имел номер DD-379, а первый корабль 1935-го года закладки (USS Dunlap) – уже DD-384. Пропущенные номера были присвоены эсминцам типов Gridley и Somers, постройка которых также началась в 1935 году.

Организация постройки эсминцев типа Mahan радикально отличалась от подхода, использовавшегося при строительстве более старых кораблей. Если более ранние эсминцы строились на верфях целиком (то есть, оборудование и механизмы изготавливались верфями самостоятельно), то в случае «мэхэнов» на верфи создавались корпусные конструкции, в которые устанавливалось оборудование, приобретенное у других производителей. Реализация такого подхода позволила привлечь в военное судостроение компании, которые имели опыт применения наиболее совершенных на то время технологий, но ранее не могли участвовать в постройке боевых кораблей.

Корабль Верфь Заложен Спущен Введен в строй Судьба
USS Mahan (DD-364) United Shpiyards[3] 12.06.1934 15.10.1935 18.09.1936 Погиб 07.12.1944
USS Cummings (DD-365) United Shpiyards 26.06.1934 11.12.1935 25.11.1936 Продан на слом 17.07.1947
USS Drayton (DD-366) Bath Iron Works 20.03.1934 26.03.1936 01.09.1936 Продан на слом 20.12.1946
USS Lamson (DD-367) Bath Iron Works 20.03.1934 17.06.1936 21.10.1936 Затонул 02.07.1946
USS Flusser (DD-368) Federal Shipbuilding and Drydock 04.06.1934 28.09.1935 01.10.1936 Продан на слом 06.01.1948
USS Reid (DD-369) Federal Shipbuilding and Drydock 25.06.1934 11.01.1936 02.11.1936 Погиб 11.12.1944
USS Case (DD-370) Boston Navy Yard 19.09.1934 14.09.1935 15.09.1936 Продан на слом 31.12.1947
USS Conyngham (DD-371) Boston Navy Yard 19.09.1934 14.09.1935 04.11.1936 Затоплен 02.07.1948
USS Cassin (DD-372) Philadelphia Navy Yard 01.10.1934 28.10.1935 21.08.1936 Продан на слом 25.11.1947
USS Shaw (DD-373) Philadelphia Navy Yard 01.10.1934 28.10.1935 18.09.1936 Продан на слом в июле 1946 г.
USS Tucker (DD-374) Norfolk Navy Yard 15.08.1934 26.02.1936 23.07.1936 Погиб 02.08.1942
USS Downes (DD-375) Norfolk Navy Yard 15.08.1934 22.04.1936 15.01.1937 Продан на слом 18.11.1947
USS Cushing (DD-376) Pudget Sound Navy Yard 15.08.1934 31.12.1935 28.08.1936 Погиб 13.11.1942
USS Perkins (DD-377) Pudget Sound Navy Yard 15.11.1934 31.12.1935 18.09.1936 Погиб 29.11.1943
USS Smith (DD-378) Mare Island Navy Yard 27.10.1934 20.02.1936 19.09.1936 Продан на слом в августе 1947 г.
USS Preston (DD-379) Mare Island Navy Yard 27.10.1934 22.04.1936 27.10.1936 Погиб 14.11.1942
USS Dunlap (DD-384) United Shipyards 10.04.1935 18.04.1936 12.06.1937 Продан на слом 31.12.1947
USS Fanning (DD-385) United Shipyards 10.04.1935 18.09.1936 08.10.1937 Продан на слом в январе 1948 г.

Все корабли типа Mahan служили на Тихом океане, что объяснялось достаточно высокой дальностью плавания. Кроме того, благодаря мощному торпедному вооружению они гораздо больше подходили для боя с надводными кораблями, а не для эскортирования конвоев и борьбы с подводными лодками (что было более типично для Атлантического ТВД).

Повреждения эсминца USS Shaw (Пёрл-Харбор, 1941 г.)

Первые потери эсминцы типа Mahan понесли 7 декабря 1941 года, в первый же день войны на Тихом океане. Во время налета японской авиации на Пёрл-Харбор эсминцы USS Cassin и USS Downes находились вместе с линкором USS Pennsylvania в сухом доке Pearl Harbor Navy Yard. Попадание авиабомбы в док вызвало пожар топлива на USS Downes, который перекинулся на соседний эсминец и настолько тяжело повредил оба корабля, что об их восстановлении речь не шла. Тем не менее, артиллерия и механизмы, снятые с разрушенных эсминцев, были использованы в ходе строительства новых кораблей, заложенных на верфи Mare Island Navy Yard и имевших те же названия и бортовые номера. «Новые» USS Cassin и USS Downes повторно вошли в состав флота 05.02.1944 г. и 15.11.1943 г. соответственно. Таким образом, формально оба корабля не считаются потерянными. В отличие от первоначального проекта, при повторном вступлении в строй они имели четыре 127-мм/38 орудия и усиленное зенитное вооружение. Системы управления огнем также были заменены на более новые (Mk 37 и Mk 51). Примечательно, что к моменту окончательного вывода из состава флота в 1945-1947 гг. оба эсминца могли рассматриваться как новейшие: USS Downes прослужил четыре года, а USS Cassin – всего два.

Эсминец USS Smith, поврежденный тараном японского самолёта (бой у Санта-Крус, 1942 г.)
Эсминец USS Tucker, затонувший после подрыва на мине

USS Shaw стал еще одним эсминцем типа Mahan, получивший тяжелые повреждения в ходе атаки на Пёрл-Харбор. Получив попадания трёх авиабомб, корабль загорелся, был покинут экипажем и тяжело поврежден взрывом погребов боезапаса. USS Shaw снова вступил в строй только через полгода, причем в ходе восстановления изменился состав вооружения, а водоизмещение выросло на 60 тонн.

Следующей потерей, на этот раз – безвозвратной, стал USS Tucker, подорвавшийся на американском минном заграждении у Эспириту-Санто в августе 1942 года. В ночь на 29 ноября 1942 года эсминец USS Perkins был протаранен австралийским военным транспортом (бывшим лайнером) Duntroon, разломился пополам и затонул у острова Ипотето. Эсминец USS Cushing был расстрелян японскими кораблями в бою у Гуадалканала в ночь на 13 ноября 1942 года, а двумя днями позже в том же районе погиб USS Preston. 7 декабря 1944 года в ходе битвы за Филиппины головной корабль серии, USS Mahan, получил попадания трех самолётов «камикадзе» и был добит американскими кораблями. В тот же день от «камикадзе» пострадал USS Lamson, потерявший убитыми и ранеными почти треть экипажа, но оставшийся на плаву и позже отремонтированный. Последней боевой потерей эсминцев этого типа стал USS Reid, потопленный у Филиппин 11 декабря 1944 года в результате атаки «камикадзе», вызвавшей взрыв боезапаса.

После окончания войны эсминцы USS Lamson и USS Conyngham были использованы в ходе испытаний атомного оружия на атолле Бикини. 1 июля 1946 года USS Lamson находился в 700 метрах от эпицентра взрыва Test Able мощностью 21 кт, получил тяжелые повреждения от ударной волны и затонул. USS Conyngham не получил серьезных повреждений в ходе испытаний и был затоплен у западного побережья США в 1948 году (по другим данным, потоплен в качестве корабля-мишени).

См. также

Примечания

  1. Формально, предыдущие корабли класса «эскадренный миноносец» принадлежали к типу Porter. Однако при разработке проекта 1500-тонных эсминцев типа «Мэхэн» в качестве прототипа использовался именно Farragut. Porter же относился к подклассу более крупных 1850-тонных эсминцев-лидеров.
  2. Если считать USS Cassin и USS Downes погибшими в Пёрл-Харборе, то число потерянных эсминцев типа Mahan достигнет семи.
  3. На момент закладки головного корабля серии компания-владелец верфи Staten Island называлась United Dry Docks Co., однако в процессе строительства эсминцев (в 1936 году) она была переименована в United Shipyards. В июне 1938 года верфь была куплена компанией Bethlehem Steel и переименована еще раз. Именно этим объясняются разночтения в названии строителя головного корабля, встречающиеся в различных источниках.

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея