Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Navigatori

Эскадренные миноносцы типа Navigatori

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа Navigatori
Navigatori_0020.JPG
Эскадренные миноносцы типа Navigatori
Постройка и служба
12 ед. Заказано
12 ед. Построено
1927-1930 гг. Годы постройки
1929-1954 гг. Годы службы
Cantieri Navali dell Quarnaro, Фиуме;
Cantiere del Tirreno,Рива-Тригозо;
Odero, Сестри-Поненте;
Cantieri Navali Riuniti, Анкона;
Ansaldo, Генуя
Место строительства
Общие данные
1944 / 2580 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
107,7 / 10,2 / 3,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
55 000 л.с. Энергетическая установка
38 узл. Скорость хода
3800 миль Дальность плавания
Экипаж
179-230 чел. Общая численность
9-15 чел. Офицеры
170-215 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 6 (3 × 2) - 120-мм/50 орудий.

Зенитная артиллерия:

  • 2 (2 × 1) - 40-мм/39 орудия;
  • 4 (2 × 2) - 13,2-мм пулемета.

Противолодочное вооружение:

  • 2 бомбомета.

Минно-торпедное вооружение:

  • 6 (2 × 3) - 533-мм ТА [1];
  • 56 мин.
Построенные корабли
Navigatori_0019.jpg
Эскадренные миноносцы типа Navigatori (рус. мореход, мореплаватель) - тип эскадренных миноносцев Королевского итальянского флота, построенных на стыке 20-х и 30-х годов XX века. Всего было построено 12 кораблей данного типа. Все они получили названия в честь итальянских мореплавателей. Эсминцы принимали участие во Второй мировой войне. Большая часть кораблей были потоплены в ходе нее.

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

После Первой мировой войны распри между прежними союзниками и соседями по средиземноморью, Францией и Италией, неуклонно росли. А с приходом к власти в Италии Бенито Муссолини (итал. Benito Mussolini) достигли своего апогея. Но подорванная прошедшей войной экономика обеих стран не была готова к полномасштабной гонке морских вооружений. И оба государства сосредоточились на постройке легких кораблей. Первыми сделали шаг французы, заложив эсминцы типа Jaguar[2] в 1922 году. После всестороннего его изучения итальянский морской министр адмирал Джузеппе Сириани (итал. Giuseppe Sirianni) сформировал требования по тактико-техническим спецификациям нового типа «скаутов» для своего флота. Одним из основных требований было, что в бою один на один проектируемый корабль должен превосходить отдельно взятую единицу потенциального противника.

Проектирование и постройка

Теоретический чертеж корпуса эсминца типа Navigatori, первоначальный вид.

Работы по проектированию эскадренных миноносцев типа Navigatori возглавлял генерал Корпуса корабельных инженеров Джузеппе Рота (итал. Giuseppe Rota). Общие требования, сформированные в 1925 году, к новому кораблю были следующие, что он должен иметь по сравнению с вероятным противником:

  • Более высокую скорость в 38 узлов против 35.
  • Меньшие размеры, чтобы быть менее заметным.
  • Быть менее дорогими, т.к. экономика Италии была не в самом лучшем состоянии на тот момент.

Все это планировалось достичь за счет понижения веса ГЭУ[3] и корпуса. Согласно спецификации новые эсминцы должны были меть стандартное водоизмещение в 1500 тонн (против 2126 тонн у французского корабля), вооружение из шести 120-мм орудий в трех двухорудийных башнях (у противника было пять 130-мм орудий) и двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратовJaguar было два трехтрубных 550-мм ТА).

В основу нового проекта был положен эсминец типа Leone. Однако корпус эсминцев типа Navigatori было предложено сделать с более острыми обводами, наклонным форштевнем и переделать строение кормы. Кроме этого, в отличии от традиционного расположения энергетических установок, на новых кораблях была предложена схема эшелонированного расположения. По мнению авторов проекта это должно было увеличить живучесть эсминцев. Принцип этой системы заключался в следующем: механизмы были поделены на две одинаковые группы, в состав каждой входили турбозубчатый агрегат и два котла, и располагались они друг за другом. Это привело к расположению первой дымовой трубы сразу за носовой надстройкой, а вторую пришлось расположить ближе к корме. А между ними было предложено расположить один ТА и одну из башен главного калибра. Но это решение отразилось, причем не лучшим образом, на углах обстрела .

Эсминец Lancerotto Malocello на стапеле.

Проект эскадренных миноносцев типа Navigatori был одобрен морским министерством в 1926 году. Заказ на постройку 12 кораблей был распределен между пятью верфями - Cantieri Navali dell Quarnaro, Cantiere del Tirreno, Odero, Cantieri Navali Riuniti и Ansaldo. Стоимость одного корабля без вооружения с системами управления огнем, электрогенераторов, компрессоров, прожекторов, радиостанций и части другого оборудования составила для верфи Odero - 21,15 млн. лир и 20,65 млн. лир для остальных верфей.

Первый эсминец - Lancerotto Malocello был заложен 5 октября 1926 года на верфи Ansaldo. Остальные 11 кораблей начали закладывать со второго полугодия 1927 года. Задержка была вызвана загруженностью судостроительных предприятий.

Изначально, еще при проектировании, корабли данного типа были классифицированы как эсминцы, но в 1929 году их переквалифицировали в «скауты», а в 1938 году, когда стало очевидно, что для разведки больше подходит авиация, то их вернули в класс эсминцев.

Названия

Свои названия эскадренные миноносцы типа Navigatori получили в честь известных итальянских мореплавателей.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез эсминца типа Navigatori.

Джузеппе Рота для достижения эсминцем проектной скорости пришлось спроектировать довольно узкий и длинный с острыми обводами корпус. Форштевень был наклонным и полукруглым. Корма была почти не водоизмещающая.

Стандартное водоизмещение эскадренных миноносцев типа Navigatori было 1944 тонн, полное - 2580 тонны, а с минами - 2649 тонн. Длина корпуса между перпендикулярами - 105,5 метров, полная длина - 107,7 метра, ширина 10,2 метра, а осадка 3,4 метра. Из-за требований в малозаметности верхняя палуба возвышалась над водой в миделе на 3,5 метра, а в корме - на 3,2 метра. Чтобы добиться хотя бы какой-то мореходности, пришлось сделать развитый полубак, который занимал почти половину корпуса и был длиной 42,6 метра. Высота борта в носу доходила до 6,2 метра.

Схема набора корпуса была поперечная. Материал для этого использовали - оцинкованную сталь высокого сопротивления. Центральный киль обеспечивал продольную прочность и проходил от носа до кормы. Так же ее обеспечивали стрингеры - два днищевых, шесть бортовых и шесть подпалубных.

Поперечную прочность обеспечивают 186 шпангоутов [4], которые были установлены со шпацией 600 мм. Двойное дно шло от ахтерштевня до 25-ого шпангоута. По его длине шпации были из угольников и листовой стали толщиной 6,5 мм и 5 мм остальные. Каждый четвертый шпангоут был водонепроницаемый. Между ними были вставлены интеркостельные вставки стрингеров, которые соединялись со шпангоутными рамами при помощи клепки.

Еще для усиления продольной прочности служили днищевые стрингеры, которые ограничивали двойное дно с бортов от 54-ого до 144-ого шпангоутов. Они образовывали в районе машинно-котельных отделений бортовые отсеки - коффердамы, в которых хранились нефть и смазочные материалы. Внешняя обшивка и настил палубы соединялись с помощью угольников, которые укладывались по верху шпангоутов.

Корпус эскадренных миноносцев типа Navigatori имел 19 главных водонепроницаемых отсеков. 12 поперечных переборок доходило до верхней палубы, а 6 - до носовой и кормовой платформы.

По проекту все корабли данного типа имели высокую трехярусную надстройку и высокую фок-мачту треногу.

Энергетическая установка и механизмы

Поперечные разрезы эсминца типа Navigatori.

Эскадренные миноносцы типа Navigatori оборудовались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, которая включала в себя четыре водотрубных котла и два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Корабли были двухвальными. Левый вал приводился в движение носовым ТЗА, а правый - кормовым. В состав каждого агрегата входили турбины высокого и низкого давления. Ступень заднего хода была встроена в корпус турбины низкого давления.

Эсминцы оснащались активно-реактивными турбинами. Lancerotto Malocello, Leone Pancaldo, Antonio da Noli, Ugolino Vivaldi, Luca Tarigo и Antoniotto Usodimare имели турбины системы Парсона, а Emmanuele Pessagno и Nicoloso da Recco - системы Този. Остальные, Nicolo Zeno, Alvise da Mosto, Giovanni da Verrazzano и Antonio Pigafetta, оснащались активными турбинами системы Белуццо.

Главные холодильники с рабочей поверхностью 1200 м² располагались в каждом турбинном отделении. Холодильники оснащались циркуляционными турбонасосами винтового типа. Они имели производительность 7500 т/ч. Так же все холодильники были оснащены центробежным турбонасосом для конденсата с производительностью 130 т/ч и воздушным эжектором с двойным конденсатором фирмы «Вестингауз-Леблан». У кораблей построенных на Cantieri Navali dell Quarnaro производительность соответственно были 8000 т/ч и 190 т/ч, а эжекторы стояли фирмы «Дэла». Кингстоны холодильников были расположены в отсеках-коффердамах в машинных отделениях.

Эсминцы Alvise da Mosto, Antonio Pigafetta, Giovanni da Verrazzano и Nicolo Zeno были оснащены модифицированными котлами Ярроу, а остальные - котлами «Ордеро».

При нормальных условиях каждый из ТЗА обслуживался группой из двух котлов. Но строение главной паровой магистрали позволяло подавать пар от любого котла к любому ТЗА. В носовом котельном отделении котлы были расположены ближе к левому борту, в кормовом отделении - к правому борту. Дымоходы каждой группы котлов выводились в общую трубу.

Питательный турбонасос центробежного типа был расположен в каждом машинном отделении и подключался к соответствующей группе котлов. В каждой котельной размещалось по два вспомогательных питательных насоса фирмы «Вейр» и по два топливоподогревателя. Для распыления нефти в котлах использовали четыре тройные форсунки системы Межани. К ним нефть подавалась по двум паровым топливным насосам «Вейр». А на эсминцах построенных на Cantieri Navali dell Quarnaro, по одному насосу «Дуплекс».

План палуб эсминцев типа Navigatori.

Котлы обеспечивали рабочее давление пара 22 кг/см², а проектная мощность механизмов была 55000 л.с. Для подготовки к походу при погашенных котлах требовалось 4 часа 25 минут. Если требовалось срочно выйти в море, то требующееся время сокращалось на 1 час.

Для хранения топлива на эскадренных миноносцах типа Navigatori имелось 16 изолированных цистерн. 10 из которых размещались в носу, а 6 в корме ниже средней палубы. Дополнительно было оборудовано 8 танков в бортовых отсеках в районе машинно-котельный отделений. По проекту предполагалось 320 тонн нормального запаса топлива и 580 тонн полного запаса. В котельном отделении №3 был расположен электронасос производительностью 40 т/ч, который использовался для закачки топлива в цистерны.

На корабли было установлена по два трехлопастных бронзовых винта типа «Скалья». У большинства эсминцев диаметр винта был 3,4 метра, но у Nicolo Zeno, Giovanni da Verrazzano и Antonio Pigafetta были - 3,56 метра, а у Alvise da Mosto установили экспериментальный винт с диаметром - 3,6 метра.

На ходовых испытаниях эскадренные миноносцы типа Navigatori с легкостью достигали проектной скорости в 38 узлов. Это достигалось отчасти из-за того, что на испытания они выходили без вооружения и ряда систем. Во время службы эсминцы развивали скорость 33-36 узлов.

Вспомогательное оборудование

Электроснабжение

Для питания электрической сети напряжением 110 В на эскадренных миноносцах типа Navigatori были установлены по три турбогениратора по 30 кВт по два дизель-генератора по 18 кВт. Которые были расположены в отсеке перед носовым котельным отделением. Турбогениратор располагался на платформе, а дизель-генератор над ним на верхней палубе. Для питания всех элетропотребителей по кораблям было разведено по 14 независимых электросетей. А для аварийного освещения были проложены резервные сети, которые питались от аккумуляторных батарей.

Штурманское оборудование

Штурманское оборудование состояло из двух магнитных компасов, которые располагались в носовом и кормовом мостиках, а также из двухроторного гирокомпаса «Аншютц», который находился на средней палубе перед отделением турбогенераторов. Его показания передавались на семь репитеров, которые находились:

  • один в ходовой рубке,
  • два на крыльях мостика в КДП,
  • один в центральном артиллерийском посту,
  • один на кормовом мостике,
  • один в румпельном отделении.
Устройство руля эсминцев типа Navigatori при постройке (слева) и после модернизации (справа).

Руль и рулевые механизмы

На эскадренных миноносцах типа Navigatori был установлен балансирный руль площадью 8,02 м².

Для приведения в действие рулевого механизма использовали через двухступенчатый редуктор паровой сервомотор, который был расположен у кормовой переборки второго турбинного отделения. Основной рулевой пост находился в ходовой рубке, а запасной - на кормовом мостике. Аварийный ручной штурвал был расположен на главной палубе у кормового мостика. При аварии рулевой машины на баллер руля надевали румпель, который позволял совершать перекладку руля вручную с помощью талей.

Якорь и якорная система

На эсминца было по два якоря Холла весом по 2200 кг, которые поднимались и опускались с помощью двух электрических шпилей. Шпили находились под полубаком горизонтально. Еще на кораблях в корме находился брашпиль с приводом от двухцилиндровой горизонтальной паровой машины. У всех шпилей был резервный ручной привод. Запасной якорь Адмиралтейского типа весом 500 кг был подвешен на средней надстройке.

Водоотливная и противопожарная системы

Водоотливная система включала в себя:

  • 11 насосов эжекторного типа производительностью по 40 т/ч, которые располагались в крупных отсеках.
  • 2 паровых насоса «Дуплекс» производительностью 25 т/ч, которые были установлены в каждом из машинных отделений.
  • 2 электрических насоса производительностью 10 т/ч и 2 т/ч, первый находился в носовом машинном отделении, а второй - в кормовом.
  • одну ручную помпу Даутона, которая располагалась под платформой среднего орудия.

Насосы «Дуплекс» и электрические насосы еще входили в противопожарную систему. Также к водоотливной системе в случае крайней необходимости могли подключить два циркуляционных насоса главных холодильников.

Водоснабжение

Вода пригодная для мытья и питания котлов вырабатывалась двумя опреснителями системы Бонсиньери-Спампани, которые были расположены на крыше центрального артиллерийского погреба в носовом машинном отделении. Они могли вырабатывать до 24 тонн пресной воды в сутки. Один опреснителей можно было использовать как дистиллятор, чтобы получать до 8 тонн питьевой воды в сутки.

Четыре бортовые цистерны хранили запас технической воды. Полный запас - 190 тонн. 25 тонн воды для умывания хранилось в трех основных и одной резервной цистернах в носовой части. Еще 9 тонн питьевой воды - в двух баках за кормовым машинным отделением.

Балластная система

Для затопления, в случае пожаров в артиллерийских погребах, в каждом из них были предусмотрены кингстоны.

Шлюпочное вооружение

В состав шлюпочного вооружения эскадренных миноносцев типа Navigatori входили:

  • один 8,5 метровый полубаркас с мотором;
  • один 7,25 метровый вельбот;
  • один 6,5 метровый моторный катер.

Все эти средства располагались у второй трубы. Только вельбот на шлюпбалках, а остальные - на рострах.

Иногда у носового орудия на полубаке размещали еще одну рабочую шлюпку. В ходе войны эсминцы начали оснащать специальными спасательными плотиками. Которые крепились сверху на орудийных щитах у дымовых труб и по бокам от площадок среднего и кормового орудий.

Экипаж и обитаемость

Кают-компания офицеров на эсминце Lancerotto Malocello.

В мирное время экипаж эсминцев состоял и 9 офицеров и 170 унтиер-офицеров и матросов. Но в военное время численность экипажу увеличивалась соответственно до 15 и 215.

Жилые помещения нижних чинов находились в носовой части корабля, а офицеров - в кормовой. Кубрики для матросов располагались под полубаком и на средней палубе. Для сна использовались подвесные гамаки. Умывальники и гальюны для старшин и матросов, а также камбузы, лазарет и каюта для кока находились на верхней палубе в районе носовых котельных отделений.

Каюты одно и двухместные, а так же десятиместная кают-компания для старшин располагалась на средней палубе. Тут же находился и восьмиместный кубрик старшин 2-ого класса. В нем были стационарные койки и обеденный стол.

В кормовой части эсминцев находились апартаменты командира, четыре одноместных и четыре двухместных каюты, большая кают-компания, буфетная и ванная для офицеров. Для командира и старшего помощника капитана в их каюты были установлены индивидуальные ванные.

На эскадренном миноносце Nicoloso da Recco, который был оборудован как флагманский корабль, была расширенная кормовая надстройка. В ней располагались апартаменты для адмирала и две каюты для его штабных офицеров.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

120-мм артустановка «Ансальдо» образца 1926 года.

Артиллерия главного калибра состояла из шести 120-мм орудий 50-ого калибра производства заводов «Ансальдо» и ОТО. Пушки находились в трех двухорудийных башнях, которые располагались: перовое - на баке впереди носовой надстройки; второе - спереди второй трубы на надстройке; третье - на корме сзади грот-мачты. Орудия были оснащены горизонтально-скользящим затвором с раздельно-гильзовым заряжанием.

Стволы каждой башни были спаренными и находились в одной люльке. Общий боезапас для орудий ГК составлял на 1300 выстрелов (408 бронебойных, 672 фугасных, 120 зажигательных и 100 осветительных). Они хранились в трех погребах ниже ватерлинии, по одному под каждым из орудий. Подавались снаряды из погребов тремя электрическими элеваторами ковшевого типа производства компании «Ансальдо».

Зенитная артиллерия

13,2-мм автомат «Бреда».

При строительстве эсминцы были оборудованы двумя 40-мм зенитными автоматами 39 калибра системы «Виккерс-Терни», которые были расположены на срезе полубака на каждом борту. И двумя спаренными 13,2-мм автоматами «Бреда», установленных на верхнем мостике. Боезапас хранился в снаряженных магазинах и подавался к орудиям вручную.

Противолодочное вооружение

Изначально противолодочное вооружение состояло из десяти 50-кг и четырех 100-кг глубинных бомб. Они размещались в двух бомбосбрасывателях на корме.

Минно-торпедное вооружение

По проекту на эскадренные миноносцы типа Navigatori установили два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, построенных на заводе «Сан Джорджио». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Из-за нехватки 533-мм торпед, эсминцы дооснащались 450-мм. Чтобы появилась возможность стрелять меньшей торпедой в средних трубах ТА стояла специальная решетка. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7 и двух 450-мм типа A 120/450x5,5.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял от 86 до 104 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Виккерс-Эли» 145/1925 и «Болло» P.125/1928.

Дымовая аппаратура

Дымовая аппаратура, которая была постоянным атрибутом эсминцев в те времена, состояла из двух независимых систем. У самого основания обоих дымовых труб находилось по два паронефтяных дымогенератора военно-морского типа. Они предназначались для постановку завес двух типов - черной «нефтяной» или белой «паровой». Еще один дымогенератор располагался в спец отсеке на корме у правого борта. Он работал на нефти и обеспечивал белую завесу.

Системы управления огнем

Башня со стереодальномером.

Дистанцию до противника на эсминцах типа Navigatori определяли с помощью двух 3-метровых дальномеров системы «Дуплекс» и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. Третий дальномер располагался рядом со второй трубой. Если они были бы выведены из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на средней надстройке и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Спалацци.

Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.

Средства связи и обнаружения

Радиорубка была расположена на нижнем ярусе носовой надстройки по правому борту. В ней были установлены два передатчика: ламповый мощностью 3 кВт и искровый - 1,5 кВт.

На эскадренных миноносцах типа Navigatori было установлено по два 90-см боевых прожектора типа O.G.N. с дуговыми лампами силой тока 150 А. Они устанавливались на марсы каждой мачты. Так же было установлено по паре 40-см сигнальных прожектора с 10-амперными лампами накаливания. Они располагались на крыльях мостика и при необходимости могли сниматься.

На эсминцах был установлен эхолот Ланжевена, который выпускался французской фирмой SCAM, и прибор звукоподводной связи, который производился на датской фирме Electroacustic Artiesenlahab. Антенна для этого прибора с помощью гидравлического привода выдвигалась из корпуса через отверстие лага Спалацци.

Модернизации и переоборудования


Список кораблей

Сравнение характеристик с эскадренными миноносцами других стран 1920-1930-х годов постройки

См. также

Примечания

  1. Торпедный аппарат
  2. В некоторых источниках данный тип эсминцев называется Chacal.
  3. Главная энергетическая установка.
  4. Нумерация шпангоутов шла от носа в корму.
  5. По паре было установлено на крыльях мостика, один у среза полубака, один на средней надстройке, один позади носовой трубы.
  6. Дополнительная пара размещалась на юте за кормовой надстройкой.
  7. В ряде источников написано, что он был затоплен в Триесте.

Литература и источники информации

Литература

  • Трубицын С. Б. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — СПб.: Корабли и сражения, 2002. — 50 с.
  • Пахмурин Ю. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — С.: Морская коллекция, 2010. — 34 с.

Ссылки

Галерея изображений

Чертежи и реконструкции

Фотографии

Видео