Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа V и W (1917)

Эскадренные миноносцы типа V и W (1917)

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа V и W
HMS_Worcester_in_WWII.jpg
Постройка и служба
102 ед. Заказано
64 ед. Построено
1916-1924 гг. Годы постройки
1917-1945 гг. Годы службы
Beardmore,
John Brown,
Doxford,
Denny Brothers,
Fairfield,
Hawthorn Leslie,
A. Stephen,
Swan Hunter,
Yarrow,
J.S. White,
Thornycroft,
Scott’s,
Palmer
Место строительства
Общие данные
1090-1140 / 1490-1550 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
95,1 / 8,99 / 3,27 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 турбозубчатых
агрегата Parsons,
3 котла "Yarrow",
27000 л.с.
Энергетическая установка
34 узл. Скорость хода
6 482 (15 узлах) миль Дальность плавания
Экипаж
134 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 4 (4 × 1) - 102-мм/45 орудия QF Mk V;
  • 4 (4 × 1) - 120-мм/45 орудия BL Mk I (тип W мод).

Универсальная артиллерия:

  • 1 (1 × 1) - 76-мм орудие Mk I.

Зенитная артиллерия:

  • 1 - 7,62-мм пулемет Maxim;
  • 2 - спаренных пулемета Lewis.

Торпедное вооружение:

  • 4 (2 × 2) – 533-мм ТА (тип V);
  • 6 (2 × 3) – 533-мм ТА (тип W).
Построенные корабли
HMS_Versatile_(Destroyer)_(1917).gif
Эскадренные миноносцы типа V и W - тип эскадренных миноносцев спроектированных и построенных в 1916-1919 годах для ВМС Великобритании согласно Экстренной Военной Программы. Часть кораблей была достроена в виде минных заградителей. Из заказанных 102 кораблей всего было построено 64, которые принимали активное участие во Второй мировой войне.

Содержание

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа V и W оказались кульминацией развития эсминцев предыдущих типов, которые экстренно строились во время Первой мировой войны. В своем классе эти корабли оказались весьма удачными – с мощным вооружением и отличной мореходностью, задав таким образом тенденцию развития этого класса кораблей на ближайшие годы. В межвоенный период данный тип кораблей составлял костяк миноносного флота Великобритании. Именно благодаря этим эсминцам и их лидерам в 1920-х годах силам британского флота удалось отработать тактику нанесения массированных торпедных ударов. Десять кораблей этого типа принимали участие в операции «Динамо» по эвакуации войск сюзников (HMS Vanquisher, HMS Vivacious, HMS Venomous, HMS Verity, HMS Whitshead, HMS Whitehall, HMS Wakefull, HMS Windsor, HMS Wolfhound и HMS Wolsey).

История создания

Предшественники

Схема эскадренного миноносца типа R

Эсминцы типа R были прямыми наследниками кораблей предыдущего типа М. В основном разница была в усовершенствовании системы расхода топлива и размещении приводов паротурбинных генераторов - тип М имел прямой привод, а разрабатываемый тип R - направленный.

Из 62 построенных эсминцев данного класса, 39 были стандартной модификации, 12 специальной поставки от фирм-строителей. Отзывы о эксплуатации первых моделей данного типа привели к тому, что последние 11 из запланированных эсминцев типа R были адаптированы как тип R «модифицированный», которые уже имели слегка измененное вооружение, сдвинутый немного назад командирский мостик и измененные помещения бойлеров, что в свою очередь позволило два из трех валов совместить в один.

Проектирование

Изначально 9-я Военная судостроительная программа предусматривала постройку тридцати двух эсминцев типа R с некоторыми улучшениями, пять из которых были заказаны к постройке одновременно. Вскоре Казначейство сократило количество подлежащих постройке кораблей до тридцати одной единицы. Таким образом для закладки в июне 1916 оставалось еще двадцать шесть кораблей. Однако по состоянию на 21 июня был заказан всего двадцать один корабль к постройке, куда также входили некоторые корабли из заказанной ранее пятерки. Заказы на еще пять были размещены в августе того же года, увеличив таким образом количество уже строящихся эсминцев до 26 единиц.

3 июля во время заседания Генерального Совета рассматривалась возможность заказать подлежащих к постройке эсминцев типа R частично как новые 91-метровые лидеры. Еще начиная с апреля, Адмиралтейство регулярно получало информацию о строящихся немецких эсминцах, которые вооружались скорострельными 102-мм орудиями и двумя двухтрубными торпедными аппаратами. В то время как попытки усовершенствовать тип R до требований флота потерпели крах, Начальник департамента морского конструирования также пришел к выводу, что адаптировать под эти требования тип М тоже не удастся по причине слишком малого корпуса. По его словам, настало то время, когда стоит обратить внимание на большие корпуса, отправной точкой которых станут именно 91-метровые лидеры. В итоге члены Генерального Совета согласились с этим предложением и решили, что каждый из двадцати одного корабля, которые предстояли к постройке, будут строится по новым характеристикам, в том числе и пять лидеров. Таким образом измененный тип R приобрел новую классификацию – тип V.

Вскоре Контролером у Начальника департамента морского конструирования были запрошены характеристики нового типа эсминцев, на которых должна была использоваться аналогичная типу R силовая установка. Два предварительных проекта были готовы к 27 марта. 5 апреля во время обсуждения представленного проекта (с силовой установкой от типа R), адмиралом Джеллико было отмечено, что большой размер корпуса обеспечит улучшенную мореходность. Поэтому конструкторам было поручено разработать новый проект корабля, с размерами корпуса не меньше вышеупомянутых лидеров. Параллельно была получена информация (как позже оказалось ошибочная) о том, что на германские эсминцы планируют внедрять 127-мм орудия. Поэтому Джеллико также хотел получить на свои новые корабли орудия калибром не меньше. Но поскольку у британцев таких орудий не существовало вовсе, поэтому было высказано предложение об адаптации для нужд флота армейских 119-мм орудий. Также в связи с возросшей воздушной угрозой со стороны Германии, адмирал требовал наличия как минимум одного ПВО-орудия с большими углами вертикального наведения на позиции либо на корме, либо между дымоходами. Дополнительно на этапе проектирования адмиралом вносилось предложении о совмещении дымоходов на позиции заднего, чтобы освободить место для смещения командного мостика на позицию переднего дымохода.

Новый вариант проекта был представлен 7 апреля 1916 года. Внешняя компоновка напоминала модифицированный лидер эсминцев типа Marksman, HMS Lightfoot – с двумя линейно возвышенными орудиями спереди, одним по центру и одним на корме, а также тремя дымоходами (аналогично типу R). Передний пом-пом размещался между первым и вторым дымоходами, второй – на палубной надстройке в задней части корабля. Компоновка силовой установки также ничем не отличалась от типа R – два передних котельных отделения и одно заднее, смежное с машинным. Ожидаемая дальность хода при объеме топлива в 320 т нефти и скорости 15 узлов составляла 6 482 км, в то время как для больших лидеров этот показатель достигал 7 464 км. Проектировочная стоимость проекта составляла 200 тыс. фунтов стерлингов, всего на 50 тыс. дешевле проекта больших лидеров. Торпедное вооружение состояло из двух 2-трубных торпедных аппаратов.

Параллельно был предложен альтернативный вариант с пятью орудиями и пониженным командным мостиком до уровня палубы. Тем не менее, поддержки он не получил.

5 июля во время очередного заседания Генеральный Совет решил, что дизайн всех кораблей из 9-й Военной судостроительной программы будет базироваться на новых 96-метровых лидерах. Единственным отличием будет уменьшение жилых помещений. Также Отделом морских вооружений было внесено предложение о замене 2-трубных торпедных аппаратов на 3-трубные. С целью избегания задержек при постройке, Контроллер распорядился оставить 2-трубные ТА, но с сохранением возможности их дальнейшей замены на 3-трубные. В феврале 1917 года во время заключения контрактов на строительство новых эсминцев, в документации были указаны 3-трубные ТА, однако первая серия эсминцев типа V получила их лишь после Первой мировой войны. Как оказалось, вес 3-трубных ТА оказался даже меньше 2-трубных по причине того, что третий ТА располагался поверху двух других. На рассмотрение отделов конструирования и вооружения было внесено предложение о возможности временной установки 76-мм ПВО-орудия вместо одного из пом-помов, пока отдел вооружения не предоставит новое 113-мм орудие с хорошими углами вертикального наведения для ведения огня по воздушным целям. Однако отдел конструирования таки предпочел отставить 76-мм орудие еще на стадии проекта, поскольку установка нового 102-мм орудия на возвышенной позиции требовала бы более массивной орудийной установки, что в свою очередь приводило к лишней стрессовой нагрузке на палубу.

Осенью 1916 года проект новых эсминцев был одобрен. Вскоре Директор конструкторского отдела пожаловался на то, что вес нового корабля после утверждения проекта возрос на больше чем 68 т, что в свою очередь приводило к уменьшению максимальной скорости хода на 1 узел. Установка минного оборудования дополнительно обходилась еще в 14 тонн. В связи с этим конструкторским отделом были внесены предложения насчет некоторых изменений – убрать верхний открытый мостик, который устанавливался на лидерах, и в то же время увеличить в сторону бортов нижний мостик.

9-ая Военная программа включала в себя два эсминца по спецзаказу у фирмы Thornycroft. 8 августа 1916 года компанией было предложено удлинить уже заложенный по 7-й Военной программе корпус эсминца Taurus до 96 метров, использовать те же турбины и добавить три котла. В остальных моментах эсминец бы отвечал требованиям Адмиралтейства. Мощность главной энергетической установки составляла 33 000 л.с. (434 т), для установки которой корпус пришлось бы расширить на 30 см и углубить на 23 см. Отделом конструирования данное предложение было одобрено.

3 ноября 1916 года Начальником отдела морского конструирования у судостроительной компании Yarrow была запрошена документация по изменениям уже строящихся двух кораблей для соответствия типу V. В декабре 1916 года компанией был предложен к изменению уже заложенный 93-метровый корпус, а в январе 1917 года – пересмотренный дизайн почти 94-метрового эсминца с четырьмя котлами. После ознакомления с представленной документацией по новым кораблям, начальник отдела морского конструирования остался не удовлетворён, а Контролером было предложено несколько укоротить длину корпуса. По высказанным рекомендациям компанией Yarrow был предложен вариант с несколько уменьшенной дальностью хода. Иными особенностями дизайна были увеличенная радиорубка и верхний мостик. Вместо обычных 102-мм орудий к установке планировались 120-мм орудия от лидеров. Главной целью программы по постройке эсминцев типа V и W было производство как можно большего количества кораблей за максимально короткое время. Однако реализация предложенных фирмой Yarrow изменений фактически нивелировала ожидаемую быстроту постройки. В связи с этим Контролер запретил какие-либо дальнейшие задержки – в итоге два корабля Yarrow должны были получить 102-мм орудия как и остальные корабли серии.

Проект эсминца типа V от компании Thornycroft
Проект эсминца типа V от компании Thornycroft


После дальнейшей проработки изменений по строящимся двум эсминцем максимальная скорость хода уменьшилась на пол узла – до 35,5, при таких же размерах корпуса и водоизмещении как у модифицированного типа V. В добавок к этому, относительно предыдущего проекта фирмы Yarrow – эсминца Miranda, длина возросла на 12 метров, а вес на 450 т, а скорость осталась без изменений. Учитывая сложившуюся ситуацию, начальник отдела морского конструирования предложил вернуться к модифицированному типу R. Как оказалось, эсминцы фирмы Yarrow на фоне своих собратьев построенных на государственных верфях, оказались значительно дороже (184 тыс. фунтов и 157,5 тыс. соответственно). В итоге два эсминца с предварительными названиями Wayfarer и Woodpecker так и не были достроены.

Тип W

По причине возросшего веса скорость новых эсминцев оказалась на 1 узел ниже чем у предшествующего типа R. В ноябре 1916 года Контроллер запросил проект эсминца типа V со скоростью, аналогичной типу R. Согласно расчетам отдела конструирования корабль с мощностью ЭУ в 30 000 л.с. и ее весом в 424 т сможет развить скорость хода в 34,5 уз, при этом имея лишь наполовину заполненные топливные цистерны с весом топлива 1 406 т. Дальность хода при этом составила бы 6 852 км. Компоновка жилых помещений оставалась идентичной типу V. Стоимость корабля составила бы 240 тыс. фунтов стерлингов (на 40 тыс. дороже чем тип V). Специалист по эсминцам из отдела морского конструирования W.J. Berry считал, что настало время увеличить мощность ЭУ до 36 000 л.с., установив еще один котел. Таким образом максимальная скорость хода при полной загрузке достигала 32,75 уз, а дальность плавания – 6 890 км (при 15 уз) на фоне 6 371 км у типа R и 6 852 км по спецификации от производителя Yarrow. Однако в сравнении и с типом V, новый эсминец мог нести дополнительный вес – в том числе 3-трубные ТА и на 8 человек экипажа больше. На этом этапе внесение дополнительных модификаций в проект уже не предоставлялось возможным и 9 декабря 1916 года в рамках реализации 10-й Военной программы был заказан 21 эсминец как повторение типа V. Тем не менее, данная группа эсминцев вскоре получила обозначение как тип W. Дополнительно, фирма Yarrow взяла на себя обязательство построить еще два эсминца данного типа по спецзаказу, но с учетом требований Адмиралтейства.

Изначально повторная серия эсминцев типа W планировалась к постройке с 102-мм орудиями, как и предшествующий тип V. Фирмой Thornycroft были безуспешно предложены 120-мм орудия для использования на эсминцах типа V (в марте 1917 года). Хотя на то время предложение было одобрено. Адмирал Тайрвит, имевший опыт использования больших лидеров типа Shakespeare именно с 120-мм орудиями, настойчиво поддерживал использование более мощных орудий. И на конференции, проходившей 20 февраля 1918 года, Контроллером было одобрено использование таких орудий на кораблях 1919 года постройки.

Из-за больших размеров новых орудий пришлось несколько припод­нять ходовой мостик для улучшения обзора. Вкупе с возросшим на 20 т водоизмещением это привело к некоторому ухудшению мореходности новых эсмин­цев, оказавшихся перегруженными в носовой оконечности и хуже своих предшественников всходивших на волну. Тяжесть носовой оконечности новых кораблей была очевидна еще на стадии проектирования, поэто­му компанией Thornycroft был предусмотрен ряд мер призванных устранить этот недостаток. За счет пере­планировки котельных отделений на HMS Wishart (1919) и HMS Witch (1919) аналогично типу S вторую дымовую трубу удалось отодвинуть в сторону кормы, освободив место для мостика, кото­рый благодаря этому отстоял от форштевня заметно дальше чем у эсминцев адмиралтейского проекта. Это существенно разгружало носовую оконечность торникрофтовских кораблей. В результате пострадала живу­честь из-за смежного расположения двух наибольших по объему водонепроницаемых отсеков, затопление которых в случае пробоины в районе общей перебор­ки могло привести к потере остойчивости. Правда ве­роятность подобного повреждения выглядела маловероятной, и возможность улучшения мореходнос­ти перевешивала.

Командный мостик был также увеличен для размещения на нем 2,7-м дальномера для управления огнем торпедных аппаратов.

Фирмой Thornycroft было предложено изменить расположение двух котельных отделений для смещения двух передних орудий несколько назад. На очередном заседании в феврале внесенные изменения компанией Thornycroft были одобрено. На остальные эсминцы типа W данное изменение уже не могло быть внедрено, поэтому данное изменение в компоновке получила вторая серия эсминцев типа W от 1919 года, строящихся по 14-й Военной программе.

Также существовало еще несколько интересных предложений по проекту кораблей в плане альтернативного вооружения. В одном предлагалось заменить одно 120-мм орудие третьим торпедным аппаратом. Однако идея так и не получила поддержки, поскольку так и не было найдено приемлемой позиции для размещения третьего ТА.

Постройка и испытания

HMS Venomous (тип W мод) на верфи в Клайдбенке. На фото видны 120-мм орудия и 3-трубные ТА
Эсминец типа V (HMS Vanoc) на завершающей стадии постройки в качестве минного заградителя. На фото видны рельсы для сброса мин с муляжами на них

Эскадренные миноносцы типа V и W строились по нескольким заказам Адмиралтейства – 9 (тип V), 10 (тип W), а также 13 и 14 (тип W модифицированный, по программе 1918-1919 годов).

Согласно 9-му заказу на верфях-подрядчиках были заложены всего 25 кораблей - 30 июня 1916 года было принято решение и размещении заказов на постройку первых 21 эсминца, а в августе того же года заказы получили также фирмы J.S. White и Thornycroft (два эсминца строились проекту самой фирмы, но с учетом представленной Адмиралтейством спецификации).

Реализация 10-й Военной программы была начата 9 декабря 1916 года с размещения заказов на постройку еще 21 эсминца по проекту типа W. Дополнительно два эсминца по этой программе строились по спецзаказу Thornycroft.

Сводная таблица хронологии постройки эсминцев типа V и W на протяжении 1916-1919 годов

Номер программы Дата заказа Тип Количество (подрядчик) Построено/Отменено
9-я июль 1916 тип V 23 (Адмиралтейский) 23/0
2 (Thornycroft) 2/0
10-я декабрь 1916 тип W 21 (Адмиралтейский) 21/0
2 (Thornycroft) 2/0
13-я январь 1918 тип W модиф. 14 (Адмиралтейский) 7/7
2 (Thornycroft) 2/0
14-я апрель 1918 тип W модиф. 38 (Адмиралтейский) 7/31
Всего: 102 64

В феврале 1918 года судостроители должны были внести некоторые правки в строящиеся корабли. Корму предлагалось сделать прямой нежели изогнутой, если это позволит сократить время постройки. Форма руля также была несколько изменена. Для каждого орудия количество снарядов вырастало с 120 до 140 единиц, а также устанавливался директор и 2,7-метровый дальномер специально для ведения торпедного огня. В дополнение к 76-мм зенитному орудию также устанавливалась установка 2-pounder QF pom-pom. Трехтрубные ТА оснащались механической системой контроля Чатбурна.

Сравнительная таблица ТТХ кораблей типа V и W

ТТХ тип V тип V (Thornycroft) тип W тип W (Thornycroft) тип W мод (1 серия) тип W мод (2 серия) тип W мод (Thornycroft)
Водоизмещение (станд.), т 1 090 1 120 1 100 1 130 1 112 1 112 1 140
Водоизмещение (полн.), т 1 490 1 512 - - 1 505 1 505 1 550
Длина общая, м 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1
Ширина, м 8,99 9,36 8,99 9,36 8,99 8,99 9,32
Осадка (стад./полн.), т 3,27/3,54 3,27/- 3,27/3,54 3,27/- 3,27/3,54 3,27/3,54 3,27/3,33
Объем топлива (станд./макс), т 185/368 322/374 185/368 322/374 318/374 318/374 322/374
Дальность хода, км при макс скорость - 1 825 км
на 15 уз - 6 482 км
при макс скорость - 1 825 км
на 15 уз - 6 482 км
при макс скорость - 1 825 км
на 15 уз - 6 482 км
при макс скорость - 1 825 км
на 15 уз - 6 482 км
при макс скорость - 1 111 км
на 15 уз - 5 944 км
при макс скорость - 1 111 км
на 15 уз - 5 944 км
---
на 12 уз - 4 482 км
ЭУ, л.с. 27 000 30 000 27 000 30 000 27 000 27 000 30 000
Макс. скорость, уз 34 37 34 37 34 34 35
Вооружение 4 х 102-мм QF Mk V
1 х 76-мм HA
4 (2 х 2) 533-мм ТА
4 х 102-мм QF Mk V
1 х 76-мм HA
4 (2 х 2) 533-мм ТА
4 х 102-мм QF Mk V
1 х 76-мм HA
6 (2 х 3) 533-мм ТА
4 х 102-мм QF Mk V
1 х 76-мм HA
4 (2 х 2) 533-мм ТА
4 х 120-мм BL Mk I
2 (2 х 1) 40-мм
6 (2 х 3) 533-мм ТА
4 х 120-мм BL Mk I
2 (2 х 1) 40-мм
6 (2 х 3) 533-мм ТА
4 х 120-мм BL Mk I
2 (2 х 1) 40-мм
6 (2 х 3) 533-мм ТА
Численность экипажа, чел. 134 134 134 134 134 134 134

Изначально судостроительная программа от 1919 года предусматривала постройку 54 эсминцев типа S. Однако 17 января 1918 года Генеральный совет принял решение о замене типа S на повторение типа V с 102-мм орудиями. Первая партия из 16-ти эсминцев (в т.ч. два у компании Thornycroft) типа V по программе 1919 года была заказана в январе 1918 года (13-я программа). Очередная партия из 38 единиц – в апреле того же года (14-я программа). На тот момент Генеральный совет рассчитывал, что военные действия продляться не более одного или двух лет. Следовательно, заказанные корабли должны были вступить в строй уже после войны. Однако в апреле 1918 года никто не ожидал, что война закончиться на протяжении семи месяцев, и большинство заказов на постройку кораблей заключенных в 1918 году будут отменены.

Описание конструкции

Корпус

Стандартное водоизмещение эсминцев типа V составляло 1100 т, полное – 1 490 т. Построенных по спецпроекту Thornycroft – 1 095 и 1512 т соответственно. Размерения корпуса построенных по проекту Адмиралтейства: длина – 95,1 м; ширина – 8,99 м; осадка – 5,56 м; по проекту Thornycroft – длина 95,1 м; ширина – 9,01 м; осадка – 5,79 м.

Внешне эсминцы первой группы постройки (9-й заказ Адмиралтейства), построенные на верфях Thornycroft немного отличались высотой второго дымохода от остальных собратьев – она была идентичной первой, в то время как на остальных кораблях высота второго дымохода была значительно ниже. В добавок к этому высота надводных бортов у них была больше, а главная мачта несколько ниже.

Внешне эсминцы типа W по сути ничем не отличались от типа V, за исключением более высокой главной мачты.



Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка эсминцев типа V и W состояла из двух паротурбинных агрегатов Brown-Curtis (Parsons на эсминцах построенных верфями Doxford и Swan Hunter) с зубчатой передачей, которые вырабатывали мощность 27 000 л.с, а также из трех паровых котлов системы Yarrow (на кораблях построенных фирмой J.S. White использовались котлы собственного производства – White-Forster). Корабль приводился в движение вращением двух гребных валов. Дальность хода кораблей составляла: при максимальной скорости (34 уз) – 1 111 км; при 15 узлах – 4 815 км; при 20 узлах – 3 334 км. Топливные цистерны вмещали 367 т нефти, на эсминцах от Thornycroft – 374 т.

Мощность ЭУ у эсминцев по проекту Thornycroft составляла 30 000 л.с., тем не менее, развить нужную скорость в 35 узлов на испытаниях эсминцы данной постройки так и не смогли.

Расход топлива у эсминцев построенных компанией Yarrow составлял 12,5 т/час, компанией Fairfield – 13,75 т/час, компанией Thornycroft – 16,75 т/час.

Экипаж и обитаемость

Количество экипажа на кораблях данного типа составляло: тип V и W – 110 человек, вторая группа эсминцев типа W с 130-мм орудиями – 134 человека.

Вооружение

Главный калибр

102-мм/45 орудие QF Mk V
76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I
40-мм орудие «pom-pom» QF Mark II

В качестве орудий главного калибра на эсминцах типа V и W построенных по 9 и 10-му заказах использовались четыре одиночных орудийных установки LA C.P. Mk II с 102-мм/45 орудиями QF Mk V. На модифицированных эсминцах типа W (13, 14-й заказы) уже использовались более мощные орудия - 120-мм/45 орудие BL Mk I в таком же количестве.



Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия состояла из одного зенитного 76-мм/20 орудия Mk I или одного (двух у типа W) 40-мм пом-пома. Дополнительно имелись – один 7,62-мм пулемет Maxim, два спаренных пулемета Lewis.

Минно-торпедное вооружение

Минное оборудования эсминцев типа V

На эсминцах типа V использовались два 2-трубных 533-мм ТА (боезапас четыре торпеды Mk II), на эсминцах типа W – два 3-трубных (боезапас шесть торпеды Mk II).

Во время постройки первой партии эсминцев типа V в январе 1917 года Первым Морским лордом было принято решение о переоборудовании находящихся еще на стадии постройки четырех кораблей в минные заградители. Согласно проекту HMS Vehement, HMS Venturous, HMS Vanoc и HMS Vancouver должны были оборудоваться 60 якорными минами типа Н или Mk VIII весом 835 кг каждая. Мины устанавливались на верхней палубе в два ряда на параллельных рельсовых путях. С целью компенсации возросшего веса были демонтированы кормовые 102-мм орудие и торпедный аппарат.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

При постройке эсминцев данного типа для радиосвязи использовались радиостанции типа IV и 15W/T. Также устанавливались приборы центральной наводки. Во время ввода в строй эсминцы данного типа никаким радарным оборудованием не оснащались.

Модернизации и переоборудования

В 1921 году на всех эсминцах типа V передний 2-трубный ТА был заменен на 3-трубный. Начиная с 1923 года почти эсминцы получили второй 3-трубный ТА вместо 2-трубного на корме, кроме HMS Vimy, HMS Velox, HMS Versatile и HMS Vortigen, у которых остался замененным лишь один ТА спереди.

В начале своей службы, эсминцы построенные на верфях компании Thornycroft вместо зенитного орудия QF 2 pounder получили одиночные QF 12-pdr 20 cwt Mk I. После Первой мировой войны был разработан гидролокатор для обнаружения подводных лодок. Первыми среди эсминцев этого типа их получили HMS Wessex, HMS Westcott, HMS Westminster и HMS Windsor.

После удачного переоборудования первых четырех эсминцев в минные заградители, переоборудование также прошли следующие корабли: HMS Vimiera, HMS Velox, HMS Versatile, HMS Vesper, HMS Vittoria, HMS Vortigern, HMS Vivasious, HMS Valrus, HMS Watchman, HMS Walker, HMS Warwick, HMS Whirlwind и HMS Venetia. На этих кораблях сохранилась возможность обратного переоборудования в обычные эсминцы на протяжении 24 часов. На всех модифицированных эсминцах диаметр гребных винтов был изменен с 2,9 м до 2,7 м. Это было сделано с целью улучшения ходовых качеств имея на борту 50% топлива и все мины. В итоге общий показатель водоизмещения миноносцев вырос на 50 т в сравнении с однотипными кораблями. При этом запас топлива составил 317 т, что позволяло пройти 6 482 км при скорости в 15 узлов.

Схема эсминца HMS Whitehall после окончания постройки в 1925 году
Схема эсминца HMS Whitehall


Схема последнего построенного эсминца типа HMS Whitehall после окончания постройки в 1924 году. Корабль построен с учетом опыта использования эсминцев данного типа в Первой мировой войне. Как видно из рисунка, 2-трубные ТА заменены на 3-трубные, а 76-мм орудие заменено на пару одиночных 40-мм/39 пулеметов QF Mk II. На корабле также видны бомбометатели спереди кормовой палубной надстройки. На верхнем мостике установлены 2,7-метровый дальномер и директор


WAIR-модернизация

HMS Vanity после WAIR модификации
HMS Wolfhound после WAIR модификации с установленными на корме спаренными 102-мм орудиями

В конце 30-х годов стало понятно, что флот нуждается в эскорте способным обеспечить противовоздушную защиту для конвоев. В связи с этим было принято решении о конвертации 15-и эсминцев типа V и W в корабли ПВО. Этот процесс получил название WAIR, где первая буква W обозначала конвертируемый тип эсминцев, а AIR – воздушная оборона (в переводе с англ. «воздух»). Работы были начаты в 1938 году, но к началу Второй мировой войны конвертация была закончена лишь на двух кораблях – HMS Whitley и HMS Valorous. Остальные были готовы на протяжении первых 16-ти месяцев войны (последний вошел в строй в январе 1941 года). Все конвертированные корабли после ввода в строй в начале бортового имени получили букву L.

Во время конвертации с кораблей были демонтированы торпедные аппараты, а также все четыре орудия главного калибра. На позиции орудий В и Х на их место были установлены спаренные 102-мм орудия Mk I. Исключение составил HMS Woolston, который был временно оборудован двумя одиночными 76-мм орудиями. Также были установлены счетверенные пулеметы. На центральную надстройку над главным мостиком был установлен директор HACS для управления огнем орудий. Для раннего обнаружения воздушных целей были установлены радары Type 285 и Type 286.

Эсминцы типа V и W, которые подверглись WAIR-модернизации (с новыми бортовыми номерами): HMS Valentine (L69), HMS Valorous (L00), HMS Vanity (L38), HMS Vega (L41), HMS Verdun (L93), HMS Vimiera (L29), HMS Vivien (L33), HMS Viceroy (L21), HMS Westminster (L40), HMS Whitley (L23), HMS Winchester (L55), HMS Wolfhound (L56), HMS Wolsey (L02), HMS Woolston (L49) и HMS Wryneck (L04) .

ТТХ кораблей после модернизации:

  • водоизмещение: 1 188 т;
  • ЭУ: 27 000 л.с., максимальная скорость хода 34 узла (30 000 л.с. и 35 узлов у кораблей по проекту Thornycroft);
  • объем топлива: 367 т, дальность хода при 15 узлах – 5 778 км;
  • вооружение: 2 х 1 – 102-мм орудия (или 130-мм на кораблях 13-14-программ постройки ); 76-мм ПВО-орудие; два зенитных одиночных 2-pdr орудия; два 40-мм автомата Oerlikon (три у HMS Walker и HMS Verity); три 533-мм торпеды в одном 3-трубном ТА (только у HMS Viscount);
  • численность экипажа: 125 человек.
Схема эсминца HMS Vanity после WAIR модернизации


На протяжении 1941-42 годов набор радаров Type 291 был заменен радарами Type 286. В 1942 году все пулеметные установки были демонтированы и заменены на двумя одиночными 20-мм автоматами Oerlikon. Два дополнительных Oerlikon’а были установлены на крыльях мостика.

Эскорт дальнего плавания

HMS Viscount после конвертации в эскорт дальнего плавания
HMS Vanessa после конвертации в эсминец дальнего эскорта в апреле 1942 года. Спереди на позиции орудия А под брезентом находиться установленный бомбомет Hedgehog
HMS Winchelsea после конвертации в эсминец дальнего эскорта. На корме видны многочисленные шточные бомбометы
Шточный бомбомет фирмы Thornycroft и глубинные бомбы типа Dx

Оставшиеся после WAIR-модернизации эсминцы по причине нехватки объемов топлива для дальнего сопровождения конвоев через Атлантику классифицировались как эскортные корабли ближнего радиуса действия. В общей сложности в эту категорию попал 21 корабль. В начале 1941 года также возросла активность германских субмарин. К этому времени многие корабли из этой группы уже получили обновление в виде 76-мм орудий, бомбосбрасывателей и поискового радара для обнаружения надводных целей. Тем не менее, все эти корабли ожидала очередная существенная модернизация. В качестве первой цели для проведения экспериментальной модернизации был выбран HMS Vimy, работы по которому продолжались до июня.

На тот момент ЭУ эсминца состояла из трех котлов, два из которых размещались в одном котельном отделении. Что касалось переднего котельного отделения с одним котлом – последний был демонтирован, а помещение началось использоваться для хранения топлива. Это в свою очередь повысило дальность хода, но в то же время уменьшило максимальную скорость. Также на корабле орудие на позиции А было заменено на бомбометательную установку Hedgehog, передний ТА был демонтирован, а также добавлена пара автоматов Oerlikon. В период проведения конвертационных работ на HMS Vimy, были также начаты работы по модернизации оставшихся эсминцев. Практически на всех кораблях были внесены идентичные изменения кроме HMS Vansittart, на котором сохранилось переднее 130-мм орудие, и HMS Viscount - на котором сохранился задний ТА. На все корабли данной группы был также установлен радар Type 271.

Эсминцы типа V и W, которые были конвертированы в эскортные корабли: HMS Vanessa, HMS Vanoc, HMS Vanquisher, HMS Velox, HMS Vansittart, HMS Venomous, HMS Verity, HMS Versatile, HMS Vesper, HMS Vidette, HMS Vimy, HMS Viscount, HMS Volunteer, HMS Walker, HMS Wanderer, HMS Warwick, HMS Watchman, HMS Westcott, HMS Whitehall, HMS Winchelsea и HMS Wrestler.

ТТХ кораблей после модернизации:

  • водоизмещение: 1 188 т;
  • ЭУ: 18 000 л.с., максимальная скорость хода 24 узла;
  • объем топлива: 445 т, дальность хода при 15 узлах – 8 778 км;
  • вооружение: 2 х 1 – 102-мм орудия (или 130-мм на кораблях 13-14-программ постройки ); 76-мм ПВО-орудие; два зенитных одиночных 2-pdr орудия; два 40-мм автомата Oerlikon (три у HMS Walker и HMS Verity); три 533-мм торпеды в одном 3-трубном ТА (только у HMS Viscount);
  • численность экипажа: 170 человек.

Во время войны на протяжении 1942-43 годов были дополнительно установлены радар Type 291 и автоматы Oerlikon, 76-мм орудие демонтировано у всех кроме HMS Vansittart, HMS Vimy, HMS Viscount, HMS Volunteer, HMS Watchman, HMS Westcott и HMS Winchelsea.

Оставшаяся группа эсминцев на протяжении 1940 года прошла модернизацию получив 76-мм орудие. К концу 1941 года большинство также имело оборудование для сбрасывания глубинных бомб. Что касалось радарного оборудования, то в большинстве случаев были установлены радары Type 271 и Type 391. В 1942 году эсминцы HMS Veteran, HMS Vivacious, HMS Vortigern, HMS Wild Swan, HMS Wishart, HMS Witch, HMS Wolverine, HMS Worcester и HMS Witherington вместо переднего орудия ГК получили бомбометальную установку Hedgehog, а пом-помы были заменены на автоматы Oerlikon. HMS Walpole, HMS Whitshed, HMS Windsor и HMS Wivern вместо орудия на позиции А получили одиночную установку 6-pdr.

Они исполняли роль эскорта ближнего радиуса действия, и иногда именовались как «быстроходный эскорт».

Схема эсминца HMS Wivern после модернизации в эскорт дальнего действия


Построенные корабли


Этот корабль в искусстве

Эсминец HMS Wakefull в игре World of Warships

Эскадренный миноносец типа W представлен в игре World of Warships в виде прокачиваемого корабля 4 уровня британской ветки развития эсминцев

См. также

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

  • Эдгар Дж. Марч Отработанные войной // Британские эсминцы история эволюции 1892-1953 гг.. — СПб: ООО "Галея Принт", 2013. — Т. 3. — С. 75-98. — 168 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-0120-8
  • Angus Konstam British Destroyers 1939-1945. Pre-war classes. — New Vanguard 246. — Great Britain, Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2017. — 49 с. — ISBN 978-1-4728-1638-2
  • Conway’s All The World Fighting Ships. 1906-1921. — Great Britain, London: Conway Maritime Press Ltd., 1985. — 449 с. — ISBN 0-85177-245-5

Галерея изображений