Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Ютландское сражение

Ютландское сражение

Перейти к: навигация, поиск
Ютландское сражение
CZXdQVQAuIQ.jpg
ТВД Атлантический
Место Северное море, Скагерракский пролив близ п-ов. Ютландия
Период Первая мировая война
Характер сражения Генеральное сражение
Дата 31 мая—1июня 1916 года
Итог Тактическая победа ВМС Германской империи, стратегическая победа ВМС Великобритании, итог сохранение британской блокады немецкого флота
Противники
Германская_империя_флаг.png
Германская империя
Великобритания_флаг.png
Великобритания
Командующие силами сторон
Силы сторон
16 Линкоров
6 Броненосцев
5 Линейных крейсеров
1 Бронепалубный крейсер
10 Легких крейсеров
40 Эсминцев
21 Миноносец
14 Подводных лодок
10 Дирижаблей
28 Линкоров
9 Линейных крейсеров
8 Броненосных крейсеров
26 Легких крейсеров
78 Эсминцев
1 Гидроавианосец
1 Минный заградитель
Потери
1 Линейный крейсер
1 Броненосец
4 Легких крейсера
5 Эсминцев
2551 Человек погибло
507 Человек ранено
3 Линейных крейсера
3 Броненосных крейсера
8 Эсминцев
6094 Человека погибло
674 Человек ранено
177 Захвачено в плен
Ютландское сражение (англ. Battle of Jutland) также известное как Битва при Скагерраке (нем. Skagerrakschlacht) — крупнейшее морское сражение Первой мировой войны, произошедшее 31 мая—1 июня 1916 года между Флотом открытого моря (нем. Hochseeflotte) Императорских военно-морских сил Германии и Гранд-Флитом (англ. Grand Fleet) Королевских ВМС в Скагерракском проливе Северного моря близ датского полуострова Ютландия. Это сражение стало единственным полномасштабным столкновением линейных кораблей в войне, которое привело к пересмотру военно-морской доктрины, стратегии и технологий и началу неограниченной подводной войны. Обе стороны заявили о своей победе, однако дебаты об этом продолжаются по сей день.

Содержание

Предпосылки

К началу 1916 года на сухопутных фронтах Первой мировой войны войска враждующих сторон перешли к позиционной войне, которая не предвещала скорой победы. Осторожные действия Kaiserliche Marine привели к тому что Германия, окруженная враждебными государствами оказалась практически заблокирована и с моря, остался лишь единственный морской путь для поставки ресурсов через Норвегию и Швецию. Избавиться от блокады можно было только причинив серьезный урон флоту главного противника на море — Британской империи. Однако численный перевес Королевского флота оставлял мало шансов флоту Германии для победы в открытом генеральном сражении, а минные постановки у британских баз и вылазки крейсеров не давали должного результата.

Королевскими военно-морскими силами Великобритании с начала войны была предпринята дальняя блокада Германских ВМС в Северном море, однако успешные действия немецких крейсеров и подводных лодок на торговых путях затрудняли сообщение Англии с колониями и мешали отправке подкреплений на фронт из Австралии и Новой Зеландии. К тому же крейсерские набеги Германии на восточное побережье вызвали негодование британской общественности. Имея преимущество перед немецким флотом командование Королевских ВМС не решалось на сражение с ним у побережья Германии, где действия береговой артиллерии и невыгодное положение могли свести все превосходство на нет.

Планирование

Германская империя Германская империя

В начале 1916 года командование Флотом открытого моря принял Рейнхард Шеер сменив на этом посту Гуго фон Поля. После обстрелов немецкими крейсерами английского побережья и передислокации части Гранд-Флита к югу представлялся шанс нанести удар по разделенному Королевскому флоту, тем самым значительно ослабив его.

План состоял в том, чтобы выманить часть британского флота в море, где его будут ожидать основные силы ВМС Германии. Для уменьшения риска операции было решено использовать все наличные подводные лодки для широкой разведки между Шотландией и Норвегией. Для воздушной разведки южной части моря было назначено 10 дирижаблей. После чего намечалось выставить субмарины напротив трех главных баз Гранд-Флита — Пентланд-Ферта, Мори-Ферта и Ферт-оф-Форта, кроме того, еще несколько подводных лодок должны были занять позиции напротив Хамбера. Далее спровоцировать выход кораблей британских ВМС, находившихся в Розайте, для этого немецкие линейные крейсера должны были начать бомбардировку ближайшего к базе порта — Сэндерлэнд. Тогда подводные лодки находившиеся у Ферт-оф-Форта смогли бы расправиться с несколькими из этих кораблей. Затем немецкие крейсера должны были увлечь за собой оставшиеся корабли в восточном направлении, где бы находились основные силы Флота открытого моря и заставить их принять бой. В это время субмарины стоящие в засаде у других британских баз имели бы возможность предупредить немецкие ВМС в случае выхода главных сил Королевского флота и сами произвести атаку на корабли.

В случае нелетной погоды и отсутствия воздушной разведки был резервный план: линейные крейсера под командованием фон Хиппера должны были идти к Скагераку и, показавшись у норвежских берегов, увлечь за собой часть британского флота пройдя над позициями выжидающих немецких подводных лодок. Тем временем германский линейный флот под командой Шеера должен был выйти для поддержки к берегам Дании. Задача стоявших у британских баз немецких подводных лодок оставалась прежней. Для снижения вероятности раскрытия своей операции Флотом открытого моря соблюдалось радиомолчание, а радиосигнал с флагмана Шеера сначала передавался на радиостанцию в Вильгельмсхафене и уже оттуда на корабли флота. Таким образом создавалось впечатление, что германские дредноуты стоят в базе. По договоренности о начале операции подводные лодки должны были быть предупреждены кодированным радиосигналом: «Примите во внимание силы противника могут выйти в море». Операция была назначена к выполнению между 24 мая и 1 июня 1916 года.

Великобритания Великобритания

После захвата 26 августа 1914 года российскими крейсерами «Паллада» и «Богатырь» у побережья Эстонии немецкого крейсера SMS Magdeburg, одна из трех найденных на нем сигнальных книг была передана британскому Адмиралтейству. Это сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского шифра Германии. Из перехваченных немецких сообщений командованию Королевского флота стало известно, что военно-морскими силами Германии планируется какая-то крупномасштабная операция.

В мае 1916 года, после набегов немецких крейсеров на восточное побережье Великобритании, Гранд-Флит был разделен на три части: основные линейные силы находились в Скапа-Флоу, остальные корабли были в Розайте и Инвергордоне. Получив донесения о повышенной активности немецких подводных лодок и кораблей в Северном море и не зная точных планов немцев главнокомандующий Королевскими военно-морскими силами адмирал сэр Джон Джеллико принял решение собрать и расположить флот на позиции у побережья Норвегии, чтобы предотвратить проход Флота открытого моря в Северную Атлантику и Балтийское море. Флоту было приказано приготовиться к выходу 30 мая 1916 года. Намерения Джеллико сводились к следующему: Флоту линейных кораблей идти в точку  (57.45° с. ш. 04.15° в. д.), адмиралу Битти с флотом линейных крейсеров и 5-й эскадрой идти в точку  (56.40° с. ш. 05.00° в. д.). В случае если Битти до 14:00 31 мая не обнаружит ничего подозрительного, ему предстояло идти на соединение с Джеллико, который в это время ляжет на южный курс.

Характеристики участвующих сторон

Германская империя Немецкие корабли

Великобритания Корабли Великобритании

Ход сражения

Действия немецких подводных лодок

Сектора дозоров германских подлодок с 17 по 22 мая 1916 года.

Операция ВМС Германии началась высылкой подлодок, состоявших при Флоте открытого моря. В первую очередь для постановки мин у британских баз были отправлены подводные заградители. 13 мая U-72 вышла для постановки мин в заливе в Ферт-оф-Форт, а 23 мая была отправлена U-74 — в Мори-Ферт. Однако из-за неисправностей обе субмарины не выполнили задачу: U-72 из-за неисправности вернулась на базу, а U-74 была обнаружена четырьмя вооруженными британскими траулерами и 27 мая затоплена в 25 милях к юго-востоку от Питерхеда. С задачей по постановке минных заграждений к западу от Оркнейских островов удачно справилась только U-75, вышедшая в море 24 мая.

17 мая в Северное море было выведено десять немецких подводных лодок для патрулирования, которым 23 мая надлежало занять позиции у баз Гранд-Флита для атаки выходящих из баз кораблей, а также для наблюдения за движением неприятельских сил. Командирам субмарин было дано указание в надводном положении двигаться только с севера на юг, чтобы при случайной встрече с противником у того складывалось впечатление что подлодка возвращается на базу после операций у западного побережья.

Сектора дозоров германских подлодок с 22 мая 1916 года.

К проливу Пентленд-Ферт, через который должны были пройти британские корабли при выходе из Скапа-Флоу были направлены U-43 и U-44. U-22, U-46 и U-67 были направлены к северу от о. Терсхеллинг для предотвращения подхода британских легких крейсеров из Хариджа. Еще семь субмарин U-24, U-32, U-51, U-52, U-61, U-66 и U-70 находились в патруле у залива Ферт-оф-Форт, ожидая выхода крейсеров Королевского флота с базы Росайт. За время своего пребывания в дозоре в северной части Северного моря подлодки видели только легкие силы английского флота.

20 мая UB-27 была направлена к о. Мей в заливе Ферт-оф-Форт, а U-47 — к Сэндерлэнду для проведения последней основательной разведки перед выходом флота. Обеим субмаринам пришлось вернуться на базу: 25 мая винты UB-27 запутались в рыболовных сетях, а U-47 была обнаружена. Также было обнаружено местоположение U-43 и U-44 и им пришлось уйти в море. А находившейся недалеко U-66 пришлось занять новую позицию в 60 милях к востоку от Питер-Уэда. Начало операции откладывалось по причине вследствие неблагоприятной погоды для воздушной разведки и задержек ремонта линейного крейсера SMS Seydlitz. Находившиеся на позициях ожидания субмарины начали испытывать затруднения: заканчивались запасы и к тому же на море совершенно улеглось волнение, из-за чего даже поднятый перископ мог выдать подводную лодку. К 29 мая точное расположение и состав сил британского флота так и не были известны.

Развертывание флотов

Маршруты движения боевых эскадр перед Ютландским сражением

К 14:00 30 мая 1916 года командованию Императорских военно-морских Германии стало ясно, что из-за сильного северо-восточного ветра использовать для разведки дирижабли не представляется возможным. Поэтому операцию флота было решено провести по альтернативному плану. На корабли и подлодки был передан кодированный радиосигнал «31 Gg.2490» — это означало что операция будет начата в 15:40 31 мая. Британскому флоту перехваченный радиосигнал расшифровать не удалось, однако стало понятно, что операция началась и командующий Королевскими ВМС адмирал Джеллико приказал кораблям флота приготовиться к выходу. В связи с этим гарвичские миноносцы и тральные флотилии восточного побережья были возвращены, а всем подлодкам приказано было быть готовыми к выходу. Командующему флотом сообщалось, что во исполнение плана Джеллико три британских подлодки были посланы к маяку Виль, две лодки из состава флотилии, стоявшей в Бляйт и сформированной для совместных действий с Гранд-Флитом, были высланы к востоку от Доггер-Банки, а в полдень 31 мая туда же будут высланы еще четыре субмарины. Также начали поступать сообщения об атаках немецких подводных лодок. Во второй половине дня шлюп HMS Gentian был атакован подлодкой U-43 к юго-востоку от Оркнейских островов, атака успеха не имела. За несколько часов до выхода флота также был безуспешно атакован подводной лодкой U-63 один из эсминцев, прикрепленных к британской флотилии подводных лодок из Бляйт — HMS Trident.

Линкор HMS Iron Duke во главе Гранд-флита.

В тот же день в 22:30 британский линейный флот под командованием Джеллико вышел из базы в Скапа-Флоу в сопровождении крейсеров и эсминцев. Из базы в Розайте в это время вышла эскадра линейных крейсеров адмирала Битти. В начале одиннадцатого Инвергордонская эскадра под командованием вице-адмирала Джерреми также вышла из базы и направилась к месту соединения с линейным флотом. По выходу в море флоты выстроились в походные порядки, установив перед собой дозорные крейсерские завесы. На случай атаки на южное побережье на своем месте оставались гарвичские крейсерские силы коммодора Тирвита и в Ширнесе 3-я эскадра линкоров Брэдфорда. В 01:00 31 мая из из устья Яде в море вышли 1-я и 2-я разведывательные группы Флота открытого моря под командованием Хиппера. За ними в 02:30 начали выходить основные силы флота.

В 03:40 подводной лодкой U-32, находящейся в секторе патрулирования примерно в 70 милях от Розайта были обнаружены крейсера HMS Galatea и HMS Phaeton из дозорной завесы эскадры Битти. Субмарина произвела атаку одной торпедой с дистанции 910 м, однако идущий первым крейсер смог от нее увернуться, а второй крейсер попытался протаранить подлодку у которой заклинило перископ в поднятом положении. Субмарине пришлось срочно погружаться. При повторном всплытии на перископную глубину в 04:10 командиром подлодки капитаном-лейтенантом фон Спигелем на юго-востоке были замечены два корабля 2-й эскадры линейных крейсеров на слишком большой дистанции для атаки. Всплыв в 05:30 фон Спигель передал сообщение о замеченных двух линейных кораблях, двух крейсерах и нескольких миноносцах, шедших курсом на юго-восток.

В 06:30 Шеером было получено радио, что судя по английскому радиотелеграфированию два больших корабля или соединения вышли из Скапа-Флоу. В 06:48 пришло донесение от подводной лодки U-66 о том, что в 60 милях к востоку от мыса Кинерд-Хэд обнаружено восемь линейных кораблей, легкие крейсера и миноносцы, идущие курсом на северо-восток. Ее контакт состоялся в 05:00, когда прямо на субмарину из тумана вышел броненосный крейсер HMS Duke of Edinburgh, шедший за ним HMS Boadicea и восемь линкоров. Подлодка приготовилась к атаке с дистанции 320 м, но была вынуждена ее отменить и погрузиться из-за приближения эсминца.

« На основании этих донесений нельзя было составить себе никакой картины. Сведения не позволяли сделать заключения ни о намечающийся совместной операции, ни о какой-либо связи этих мероприятий с нашей операцией; однако же эти сведения позволяли надеяться, что план наш — встретиться с отдельными частями неприятеля — удастся.
Из воспоминаний Шеера.
»

В 09:00 крейсера немецких разведгрупп двигались в 35 милях западнее побережья Дании по направлению к устью пролива Скагеррак. Линейный строй крейсеров в качестве противолодочного охранения прикрывала 9-я флотилия миноносцев. Легкие крейсера с остальными миноносцами шли впереди, по дуге в 8 милях от флагмана SMS Lützow. Основные силы Флота открытого моря шли позади в 50 милях севернее также в линейном строю с противолодочным прикрытием миноносцев с обеих сторон и дополнительным прикрытием из пяти крейсеров, окружающих колонну на дистанции 5-8 миль. В 11:30 для обеспечения воздушной разведки смогли вылететь пять дирижаблей, однако из-за облаков видимость все еще была плохой и составляла 300 м.

Линейные силы Гранд-Флита шли к запланированной точке зигзагообразным курсом. В 11:15 к ним присоединилась 3-я эскадра линейных крейсеров из Кромарти. Линкоры шли походным строем подивизионно — шесть колонн по четыре линкора, досматривая встречающиеся по пути коммерческие суда. Соединение Битти шло курсом 86° и средней скоростью в 18 узлов. 1-я эскадра линейных крейсеров шла по центру в ее хвосте находились легкий крейсер HMS Yarmouth и гидроавиатранспорт HMS Engadine. Чуть впереди и правее шла 2-я эскадра линейных крейсеров в 3 милях, 5-я эскадра линкоров шла чуть впереди и левее в 5 милях. Миноносцы шли в качестве противолодочного охранения трех колонн линейных крейсеров. Лёгкие крейсера выстроились в поисковый ордер, парами по линии с северо-востока на юго-запад в 8 милях от флагмана HMS Lion.

Встреча противников

5-я боевая эскадра в море: HMS Valiant, HMS Malaya, HMS Warspite; снимок сделан с HMS Barham.

В 14:15 Флот линейных крейсеров Битти достиг точки поворота и пошел на север на встречу с Линейный флотом Джелико. Линейные крейсера Хиппера находились в 45 милях на запад от 1-й эскадры. Ближайшие крейсера противников находились в 16 милях друг от друга. Эскадры могли разминуться, однако в несмотря на плохую видимость из-за сильной дымки и облаков тумана с крейсера SMS Elbing, находившемся на левом фланге немецкого строя был замечен датский пароход SSNJ Fjord. Для досмотра к нему были отправлены миноносцы SMS В-109 и SMS В-110. Когда пароход стравливал пар, это заметили на британском крейсере HMS Galatea и тоже решили произвести осмотр вместе с HMS Phaeton. Британские крейсера двинулись в сторону парохода и заметили немецкие миноносцы, первоначально приняв их за крейсера. В 14:20 на HMS Galatea подняли сигнал «Враг в поле зрения» и передали радиограмму «два крейсера, вероятно, враждебные, с востоко-юго-востока, курс неизвестен».

« Благодаря этому пароходу и произошла встреча; наш дозор, быть может, разошелся бы с английскими крейсерами, если бы миноносец не отправился к пароходу
Шеер Р. Германский флот в Мировую войну
»

В 14:28 поняв, что перед ними миноносцы, британцы открыли огонь с дистанции в 10000 м. Прикрывая миноносцы, SMS Elbing увеличил ход и направился на встречу британским крейсерам, прожектором передав сигнал об обнаружении противника. Первый сигнал был ошибочно передан Хипперу как донесение об обнаружении 24-26 линкоров. Из-за сильного дыма и большого буруна HMS Galatea и HMS Phaeton идентифицировали SMS Elbing как броненосный крейсер. Поэтому повернули на север увлекая за собой немецкие корабли. В 14:32 SMS Elbing открыл огонь с дистанции 75 кабельтовых и добился попадания под мостик HMS Galatea. К SMS Elbing пришли на помощь крейсера SMS Frankfurt и SMS Pillau, к британским присоединились HMS Inconstant и HMS Cordelia.

В 14:27 вице-адмирал Хиппер с эскадрой, после получения сигналов с SMS Elbing повернул на запад. Затем после еще нескольких поворотов к 15:10 его корабли шли курсом на северо-запад (302°) со скоростью 23 узла. В свою очередь Битти получив донесение с HMS Galatea подал общий сигнал для Флота линейных крейсеров изменить курс на юго-юго-восток и поднять пар для полного хода. В 14:32 корабли совершили поворот. Однако сигнал не был замечен 5-й линейной эскадрой и она продолжала идти на север как минимум до 14:40 отстав за это время на 10 миль. В 14:45 HMS Engadine было приказано запустить гидросамолет для разведки. В 14:51 с HMS Galatea поступил сигнал об обнаружении семи больших дымов в окружении крейсеров и эсминцев. Битти думая что отрезает противника от Хорнс-Рифа, последовательно повернул несколько раз. К 15:13 британская 1-я эскадра линейных крейсеров шла курсом 32° на скорости 23 узла, 2-я эскадра шла от нее в трех милях по правому борту. Немецкие и британские корабли двигались на встречу друг другу, к 15:15 расстояние между ближайшими линейными крейсерами противников составляло 18 миль.

Взлетевший в 15:08 гидросамолет Short Type 184 из-за плохой видимости не мог сразу обнаружить немецкие корабли. Три раза с него сигнализировали об этом, но сигналы не были получены флагманом Флота линейных крейсеров. Отлетев на 4 мили, в 15:30 наблюдателю гидросамолета удалось заметить легкие немецкие крейсера, о чем по радио было передано на HMS Engadine, однако попытки передать это донесение на HMS Lion не удались. Сам самолет в это время попал под зенитный огонь и вынужден был спустится из-за повреждения мотора.

Бег на юг

Вторая фаза боя

Первый бой линейных крейсеров

Карты действий кораблей в битве линейных крейсеров (14:20 — 17:40)
Панорама битвы

Во время битвы четыре корабля типа König находились в авангарде немецкого флота и составляли V дивизию III боевой эскадры (SMS Markgraf был третьим кораблем в немецкой линии, находясь позади однотипных SMS König и SMS Grosser Kurfürst, за ним следовал SMS Kronprinz). Непосредственно за ними находились линкоры VI дивизии III боевой эскадры Кайзер-типа. Далее шли корабли типа SMS Helgoland и SMS Nassau II боевой эскадры; в арьергарде были устаревшие корабли типа SMS Deutchland I боевой эскадры.

Около 16.00 часов линейные крейсеры 1-й развед. группы встретились с 1-й крейсерской эскадрой под командованием вице-адмирала Дэвида Битти. В результате артиллерийского огня был потоплен крейсер HMS Indefatigable, а полчаса спустя крейсер HMS Queen Mary. Одновременно с этим авангард немецкого флота двигался на юг, для встречи с основными силами Флота открытого моря. В 17.30 с линкора SMS König заметили 1-ю развед. группу и 1-ю крейсерскую эскадру. Немецкие крейсеры двигались по правому борту, в то время как британские двигались по левому. В 17.45 Шеер отдал приказ повернуть на два румба влево, чтобы приблизиться к британским крейсерам. Минутой позже был отдан приказ открыть огонь.

Бой основных сил

Карты действий кораблей в битве главных сил (17:40 — 21:00)
Взрыв Queen Mary, Ютланд

SMS Markgraf открыл огонь по линейному крейсеру HMS Tiger с расстояния в 19 000 метров. Одновременно, огонь 150-мм орудий был сосредоточен на британских эсминцах, пытавшихся торпедировать немецкий флот. SMS Markgraf обстреливал HMS Tiger до 18.25, пока тот не вышел из зоны эффективного огня. В то же время британские линкоры HMS Warspite и HMS Valiant вели огонь по авангарду немецкого флота. В 18.10 зафиксировано первое попадание 380-мм снаряда в SMS Markgraf. Снаряд попал в стык двух бронеплит толщиной 8 дюймов и разорвался, оставив большую дыру. Сразу после этого эсминец HMAS Moresby выпустил единственную торпеду в SMS Markgraf с расстояния 7 300 метров, но промахнулся. Эсминец Malaya так же пускал торпеду в SMS Markgraf в 19.05, но промахнулся из-за большой дистанции. Примерно в это же время еще два 380-мм снаряда попали в линкор, но не нанесли существенного ущерба. К этому моменту корабль уже набрал 400 тонн воды.

Около 19.00 немецкий крейсер SMS Wiesbaden был выведен из строя британским крейсером HMS Invincible. Контр-адмирал Пауль Бенке, командир линкора SMS König предпринял маневр для прикрытия поврежденного крейсера. Одновременно с этим, британская 3-я и 4-я эскадра легких крейсеров начала торпедную атаку на немецкую линию. Выходя на дистанцию торпедной атаки, они подавили крейсер SMS Wiesbaden огнем главного калибра. В ближний бой так же вступили устаревшие броненосцы из 1-й эскадры. SMS Markgraf и его систершипы вели мощный огонь по британским крейсерам, но это не смогло их остановить. SMS Markgraf вел сосредоточенный огонь одновременно из 305-мм и 150-мм орудий по британскому крейсеру HMS Defence, который спустя некоторое время взорвался и затонул. Гибель крейсера обычно приписывается линкору SMS Lützow, однако SMS Markgraf так же внес значительный вклад в потопление.

Разломившийся корпус HMS Invincible.

Затем огонь был перенесен на крейсер HMS Princess Royal, удалось добиться двух попаданий. Первое попадание пришлось в 9-дюймовую броню, прикрывающую барбет. Снаряд срикошетировал вниз, пробил дюймовую палубу и взорвался. Взрывом был убит расчет левого орудия и нанесены серьезные повреждения верхней палубе. Второй снаряд пробил 6-дюймовый бронепояс, срикошетил вверх от угольного бункера и взорвался под верхней палубой. В результате двух попаданий было убито 11 и ранен 31 человек. Одновременно с этим вспомогательные орудия вели огонь по крейсеру HMS Warrior, который получил 15 серьезных попаданий, и, сильно поврежденный, был вынужден отступить. На пути в порт он затонул. 743 человека команды были подняты на борт британского крейсера HMS Engadine. Корабль был оставлен в 8.25 утра 1 июня, когда высота палубы была всего 1.2 метра над уровнем моря.

SMS Friedrich der Grosse

Около 19.30 основные силы адмирала Джона Рашуорта Джеллико, командующего Гранд-Флитом, вступили в битву. Линкор HMS Orion открыл огонь по SMS Markgraf в 19.32 бронебойными снарядами. Из четырех залпов 13,5-дюймовых орудий в цель попал только последний. Снаряд разорвался при контакте с броней каземата 6-го 150-мм орудия. Броня не была пробита, однако орудие было выведено из строя. Весь расчет, кроме двух человек, погиб. Вскоре крупнокалиберный снаряд упал рядом с кораблем. По мнению историка Джона Кэмбела, этот снаряд повредил левый гребной винт, поскольку в 19.44 был отдан приказ остановить левый двигатель. Скорость корабля упала с 21 до 17 узлов.

Около 20.00 германские линкоры вступили в битву со 2-й эскадрой легких крейсеров. SMS Markgraf вел огонь, в основном, из 150-мм орудий. В 20.14 линкор HMS Agincourt попал в SMS Markgraf из 12-дюймового орудия. Снаряд не взорвался и разлетелся от удара об 8-ми дюймовый бронелист. Две соединяющиеся с ним бронеплиты 14-дюймовой толщины выгнулись внутрь, что привело к небольшому подтоплению. Мощный огонь британского флота вынудил Шеера отдать приказ к отступлению. В силу упавшей скорости, SMS Markgraf развернулся раньше, чтобы занять свое место в линии. Это привело к тому, что систершип SMS Grosser Kurfürst отклонился от построения. SMS Markgraf шел позади SMS Kronprinz, в то время как SMS Grosser Kurfürst был впереди, что бы занять позицию за SMS König. После успешного отхода из под обстрела, Шеер приказал перестроиться в ночную формацию, однако проблемы в связи привели к некоторому запаздыванию. В 21.20 в линию немецких кораблей ворвались несколько легких крейсеров. SMS Markgraf добился пяти попаданий из 150-мм орудий в крейсер HMS Calliope. Флот перешел в ночную формацию около 23.30. SMS Grosser Kurfürst занимал 13-е место среди 24 кораблей.

Ночной этап сражения

Карты действий кораблей в ночное время (21:00 — 3:00)

По окончанию дневных боевых действий 31 мая 1916 года Флот открытого моря отвернул на юго-запад под прикрытием дымовой завесы. Отступление было также обеспечено контратакой немецких миноносцев на линию британских кораблей, заставившая последние отвернуть на северо-восток.

В течение ночи с 31 мая на 1 июня 1916 года Джеллико шел южным курсом. В 21:17 он перестроил флот в походный ордер из 4 колонн линкоров. Линейные крейсера адмирала Битти находились впереди и правее главных сил, большинство легких кораблей были поставлены в арьергард на удалении 5 миль от линкоров. Данное расположение и курс диктовались следующими соображениями. Главной своей задачей Джеллико считал блокировать Флот открытого моря и не дать ему прорваться в базы. При этом вступать в ночной бой он категорически не хотел, считая его исход слишком непредсказуемым.

У адмирала Шеера было три возможных пути отступления: в направлении плавучего маяка Хорн-риф, от которого начинался протраленный фарватер, к о. Гельголанд и к голландскому побережью в районе Эмса. Джеллико предполагал, что германский флот пойдет в южном направлении, но на случай прорыва противника к Хорн-рифу расположил свои миноносные флотилии в арьергаде для противодействия этому маневру и одновременно прикрывая свои линкоры от атак эсминцев. Джеллико считал, что находится в положении,

« благоприятном для того, чтобы перехватить неприятеля в случае, если последний пойдет в свою базу, проложив курс на Гельголанд или в направлении на Эмс
Джеллико Д.Р. Донесения об Ютландском бое
»

Шеер, напротив, решил избрать кратчайший путь к своим базам и в 21:14 отдал приказ Флоту открытого моря держать курс на юго-юго-восток к Хорн-рифу, держа скорость в 16 узлов. Впереди шли дредноуты 1-й и 3-й эскадр, затем расположились додредноуты 2-й эскадры. Серьезно пострадавшие в дневном бою линейные крейсера замыкали строй. Разведывательные отряды были расположены спереди и на правом траверзе главных сил. Сохранившие в дневном бою торпеды эсминцы получили приказ найти и атаковать линкоры противника.

Бой легких крейсеров

Карты действий кораблей в ночное время (22:30 — 23:20)

Авангардные немецкие легкие крейсера быстро вошли в контакт с правым крылом охранения Гранд-флита - легким крейсером HMS Castor и эсминцами 11-й флотилии.

С британских кораблей заметили приближающиеся силуэты, но сомневались в их принадлежности. На отправленный запрос был получен один правильный и два неверных световых сигнала. Определенность наступила лишь когда немецкие крейсера открыли прожекторы и повели огонь с расстояния 2 км. HMS Castor был сразу же подбит и загорелся. Крейсер отвернул и выпустил торпеду. Торпедную атаку совершили также два следующих за ним эсминца - HMS Marne и HMS Magic. Остальные эсминцы, достоверно не видя происходящего впереди, не стали открывать огня, предполагая, что встреченные корабли - британские. Германские корабли отвернули, и стороны потеряли друг друга из виду.

В 22:06 Шеер получил донесение о столкновении и приказал довернуть на один румб правее, предполагая, что был атакован британскими эсминцами.

Атака германских миноносцев.

Следующими силами противника, обнаруженными Флотом открытого моря, были легкие крейсера 2-й эскадры коммодора Гуденаф (англ. William Goodenough) . Они эскортировали линкор HMS Marlborough, получивший в дневном бою торпедное попадание, которое снизило скорость корабля до 16 узлов. Гуденаф видел вспышки выстрелов по правому траверзу (столкновение 11-флотилии эсминцев со 2-м разведывательным отрядом Бедикера (нем. Friedrich Boedicker) , поэтому будучи настороже, заметил появление противника на фоне последних отблесков заката.

Пять легких крейсеров 4-го разведывательного отряда Людвига фон Ройтера (SMS Stettin, SMS München, SMS Frauenlob, SMS Stuttgart и SMS Hamburg) вступили в перестрелку с головными кораблями Гуденафа HMS Dublin and HMS Southampton с расстояния 800 м. Концевые HMS Nottingham and HMS Birmingham сохраняли затемнение и стреляли, не открывая прожекторов. Тяжело поврежденный HMS Southampton выпустил торпеду, которая попала в легкий крейсер SMS Frauenlob. После раздавшегося взрыва остальные германские корабли отвернули и бой прекратился.

В результате столкновения, продолжавшегося около 15 минут, флагман Гуденафа лишился всей своей артиллерии, а HMS Dublin вообще отстал от отряда. На нем 105-мм фугасом была уничтожена штурманская рубка со всеми картами и навигационными приборами, погиб старший штурман. С германской стороны были повреждены легкие крейсера SMS Stettin и SMS Hamburg, а получивший торпедное попадание SMS Frauenlob затонул со всей командой около 23 часов. Гуденаф после боя собрал свой отряд и взял курс на юг, вступив в охранение 5-й дивизии линкоров.

Несмотря на то, что на британском флагманском линкоре HMS Iron Duke были видны прожектора и вспышки выстрелов, Джеллико не был оповещен о подробностях боя. Радиостанция HMS Southampton была выведена из строя, и на британском флагмане были уверены, что бой идет с миноносцами противника, а не с авангардом Флота открытого моря. Это предположение подкреплялось сообщением с HMS Castor, что они столкнулись с немецкими легкими крейсерами. Джеллико расценил это как подтверждение ожидаемой атаки миноносцев, прикрываемых крейсерами, и продолжал движение на юг.

Еще один шанс разгадать намерения Шеера представился, когда немецкие корабли были замечены эсминцем HMS Garland, а затем легким крейсером HMS Boadicea, приданным дивизии линкоров адмирала Джеррама. Но корабли противника не были распознаны британцами, как линкоры, и сообщение не было передано Джеллико, как не достаточно важное для нарушения режима радиомолчания.

Шеер, напротив, обладал определенной информацией о противнике. Приказ Джеллико своим легким силам держаться в арьергарде Гранд-флита был перехвачен и транслирован командующему. Из него можно было сделать вывод, что передовые отряды Шеера столкнулись с "хвостом" британского флота, идущего курсом на юг, и есть возможность перерезать курс противника, направляясь самым коротким путем к Хорн-рифу. 2-й разведывательный отряд Бедеккера на SMS Frankfurt (шесть легких крейсеров), а также группа миноносцев шли в авангарде Флота открытого моря. У большинства последних все торпеды и большинство боезапаса были выпущены в дневном бою. Еще одна группа эсминцев эскортировала тяжело поврежденный SMS Lützow, идущий позади линкоров.

После боя с отрядом HMS Castor германские корабли отвернули и некоторое время не входили в соприкосновение с британскими. Это дало Джеллико еще один повод думать, что Шеер по прежнему находится западнее и держит курс на юг.

Британский флот оказался сильно рассредоточен и взаимодействие между многими подразделениями было потеряно. Шестая дивизия линкоров адмирала Берни (англ. Cecil Burney) отстала от остальных из-за повреждения флагманского корабля HMS Marlborough. Линейные крейсера Битти шли в 15 милях к юго-западу от основных сил флота, сопровождаемые эсминцами из состава 1-й и 4-й флотилий. Позади от линейных крейсеров располагались силы 3-й и 1-й эскадры легких крейсеров, которым было приказано держаться на правой раковине от Битти. Однако, легкие крейсера не имели визуального контакта с флагманом Битти HMS Lion и могли оперировать лишь предполагаемым его местоположением.

В 23:30 сражающиеся флоты снова вошли в соприкосновение.

Карты действий кораблей в ночное время (23:40 — 2:00)

Ночная встреча флотов

В это время немного южнее британский броненосный крейсер HMS Black Prince держал курс на юг, пытаясь соединиться с основными силами Гранд-флита. Около 23:30 крейсер неожиданно оказался в непосредственной близости 1-й эскадры линкоров Шеера. В течении четырех минут корабль получил до 15 (предположительно) попаданий 305-мм снарядами с расстояния около 5 кабельтовых и затонул со всем экипажем.

Чуть позднее с главными силами германского флота столкнулся и HMS Ardent. Эсминец атаковал противника, но был расстрелян в упор четырьмя линкорами. Из экипажа удалось спастись только командиру и одному матросу. Все эсминцы 4-й флотилии были уничтожены или рассеяны.

В течении всех описываемых боев основные силы Гранд-флита продолжали идти в южном направлении. Вспышки выстрелов, свет прожекторов и взрывы снарядов наблюдаемые сначала на правом траверзе флота, а затем перешедшие на корму, были приняты за отражение атак немецких эсминцев. Никто из британских адмиралов не смог распознать в них прорыв основных сил Флота открытого моря. Ближе всех к месту событий был линкор HMS Malaya. На нем даже видели торпедное попадание в один из кораблей, опознанный как линкор типа Nassau. Но эта информация не была доведена до Джеллико.

В свою очередь, командующий британским флотом был уверен, что основные германские силы находятся к западу и продолжают идти курсом на юг. Около 23:30 он получил от Адмиралтейства расшифровку перехватов сообщений Шеера. В них в частности указывалось на необходимость проведения воздушной разведки в районе Хорн-рифа, приказ флоту держать курс на юго-восток и предположения Адмиралтейства о местоположении Флота открытого моря. Но Джеллико не счел эти выводы достоверными, так как указанное местоположение германского флота было заведомо неточно.

Два последующих сообщения, полученные от Гуденафа (через HMS Nottingham), а также с крейсера HMS Birmingham, казалось подтверждали его соображения. Гуденаф сообщал, что ведет бой с легкими силами противника, а на HMS Birmingham опознали германские линейные крейсера, которые держали в это время курс на юг. Сообщений от 4-й флотилии эсминцев, уничтоженной линкорами Флота открытого моря, Джеллико не получал и оставался во мнении, что в арьергарде ведут бои легкие силы флотов.

Ночные атаки эсминцев. Бой 4-й флотилии с авангардом Шеера

Схема атаки эсминцев
Немецкие эсминцы в атаке.

Кэптен Уинтур (англ. Charles John Wintour) на лидере HMS Tipperary во главе 4-й флотилии эсминцев был ближе всего к Флоту открытого моря. В 7 милях к востоку от него шел легкий крейсер HMS Champion с эсминцами HMS Termagent и HMS Turbulent из состава 10-й флотилии. Еще восточнее располагались четыре эсминца 9-й флотилии и 12-я флотилия, ведомая HMS Faulknor.

Около 23:20 Уинтур обнаружил на правой раковине силуэты кораблей, идущих на пересечку его курса. С расстояния 900 метров HMS Tipperary подал свои позывные и моментально попал под сосредоточенный огонь трех германских крейсеров, принадлежащих ко 2-му разведывательному отряду (SMS Frankfurt, SMS Pillau и SMS Elbing). На HMS Tipperary были снесены все надстройки и погибла большая часть экипажа, включая Уинтура. Несмотря на это, лидер сумел выпустить торпеды в сторону противника. Торпедную атаку совершили также четыре эсминца его отряда и HMS Broke. Последовавший сильный взрыв свидетельствовал о том, что как минимум одна торпеда попала в цель.

Сражающиеся немецкие крейсера отвернули и, уходя от атаки, прорезали линию своих линкоров. SMS Frankfurt и SMS Pillau прошли благополучно, а SMS Elbing попал под таранный удар линкора SMS Posen.

Вторым в кильватере лидеру шел эсминец HMS Spitfire. Выпустив свои торпеды, он пошел оказать помощь флагману. В это время с него был замечен германский корабль, идущий на таран. HMS Spitfire в свою очередь положил руль на борт, и корабли столкнулись носовой частью левых бортов. В это время немецкий корабль вел огонь, но из-за близости противника не мог в достаточной степени склонить стволы своей артиллерии. Пороховыми газами была разрушена часть надстроек, включая мостик. Оказалось, что эсминец столкнулся с одним из линкоров первой эскадры - SMS Nassau. Несмотря на полученные тяжелые повреждения, HMS Spitfire остался на ходу и смог через 1,5 суток добраться до порта, неся на себе 7 метров обшивки противника.

Атаки британских эсминцев заставили головной корабль германской линии (SMS Westfalen) отвернуть на 8 румбов вправо и повести строй на юго-юго-запад, удаляясь от Хорн-рифа. Когда до точки поворота 8 минутами позже дошел флагман Шеера (SMS Friedrich der Grosse), адмирал приказал ложиться на прежний курс несмотря ни на какие атаки британцев.

Коммандер Аллен (англ. Walter Lingen Allen) на HMS Broke принял на себя командование оставшимися эсминцами и взял прежний курс на юг, следуя приказу Джеллико. Около 23:40 тень крупного корабля показалась на правом траверзе, пересекая его курс. Обозначив себя опознавательными огнями, HMS Broke попал в свет прожекторов и плотный огонь с близкого расстояния. Аллен резко отвернул влево, уходя от вражеского огня и готовя торпедные аппараты. Но попавший снаряд заклинил рулевое управление, и эсминец совершил полную циркуляцию, врезавшись в носовую часть идущего за ним HMS Sparrowhawk. От столкнувшихся кораблей сумел увернуться следующий мателот (HMS Garland), но на четвертом эсминце вовремя не разглядели происшествия, и HMS Contest протаранил HMS Sparrowhawk в корму.

Точно опознать противника британские корабли не смогли, но с большой долей вероятности они вели бой с SMS Westfalen и авангардом линии линкоров Шеера. Одна из торпед попала в легкий крейсер SMS Rostock, выведя его из строя. HMS Broke смог остаться на плаву и, выдержав на рассвете перестрелку с двумя эсминцами противника, 3 июня своим ходом пришел в базу. Более пострадавший HMS Sparrowhawk был взят утром на буксир тремя эсминцами, но по пути был затоплен из-за сильного волнения на море.

Остатки 4-й флотилии повел на юг коммандер Хэтчинсон (англ. Reginald Becher Caldwell Hutchinson) на HMS Achates. Вскоре эсминцы опять столкнулись с немецкими крейсерами. Головные HMS Achates и HMS Ambuscade были атакованы и отвернули на северо-восток, причем только последний смог выпустить оставшиеся 2 торпеды. Следующие за ними эсминцы в свою очередь атаковали противника. HMS Fortune был потоплен, а HMS Porpoise тяжело поврежден 203-мм снарядом и вышел из боя, прикрывшись дымовой завесой. Единственным боеспособным кораблем 4-й флотилии после этого боя остался HMS Ardent.

Прорыв Флота открытого моря. Бой 13-й, 9-й и 12-й флотилий эсминцев

Во время сражения 4-й флотилии с авангардом Шеера многочисленные перелеты стали ложиться около идущих восточнее кораблей 13-й флотилии эсминцев, ведомой легким крейсером HMS Champion. Крейсер отвернул восточнее, заставив отвернуть на восток и остальные флотилии. Таким образом в завесе легких сил образовался разрыв, позволивший Флоту открытого моря пройти практически незамеченным.

Два концевых эсминца (HMS Menace и HMS Nonsuch) не заметивших маневр лидера, остались на прежнем курсе и попали под обстрел легких крейсеров SMS Frankfurt и SMS Pillau. Резко отвернув на северо-восток, эсминцы сумели выйти из-под огня.

Корабли 12-й флотилии также повернули на северо-восток и шли этим курсом вплоть до 00:20, после чего снова пошли к югу.

В это время лидер 9-й флотилии коммандер Голдсмит на HMS Lydiard продолжал идти полным ходом на юго-запад, приняв в строй часть эсминцев рассыпавшейся 13-й флотилии (HMS Narissa, HMS Nicator, HMS Narborough, HMS Pelican и HMS Petard). Курс Голдсмита составлял практически прямой угол с курсом Флота открытого моря, и его эсминцы прошли непосредственно перед авангардом противника. Только два концевых корабля HMS Petard и HMS Turbulent заметили германские линкоры. На HMS Petard закончились торпеды, и он был вынужден скрыться, получив незначительные повреждения. HMS Turbulent был протаранен SMS Westfalen и погиб со всей командой.

Таким образом Шеер успешно пересек курс британского флота и направлялся к своим базам.

Ночные атаки немецких эсминцев принесли еще меньше успеха. Выполняя отданный Шеером приказ найти и атаковать британские главные силы, эсминцы не смогли провести ни одной торпедной атаки.

Утро 1 июня 1916 года. Бой 12-й флотилии эсминцев

Единственным подразделением Гранд-флита, имеющим возможность вступить в бой с противником утром 1 июня 1916 года, была 12-я флотилия эсминцев. Отведенная флагманом на северо-восток, она оказалась в 30 милях к северо-северо-востоку от главных сил.

Флотилия состояла из лидера HMS Faulknor под командованием кэптена Стирлинга (англ. Anselan John Buchanan Stirling), правого крыла в составе HMS Obedient, HMS Mindful, HMS Marvel и HMS Onslaught, левого крыла в составе HMS Maenad, HMS Narwhal, HMS Nessus и HMS Noble, а также арьергарда в составе HMS Marksman, HMS Opal, HMS Menace, HMS Munster и HMS Mary Rose. Все эсминцы были современной постройки, давали 34 узла хода и несли по четыре торпедных аппарата.

В 01:45 кэптен Стирлинг заметил на правом траверзе линию кораблей, идущих курсом на юго-восток. Приблизившись, они были опознаны как германские линкоры. 12-я флотилия легла на параллельный курс, и правое крыло под руководством HMS Obedient вышло в торпедную атаку. Германский флот совершил маневр уклонения и скрылся из виду.

Стирлинг вновь принял отряд HMS Obedient в строй и пошел 25-узловым ходом на юго-восток, стремясь выйти в голову неприятелю. Через 10 минут флотилии удалось выйти на удобную позицию для атаки. HMS Faulknor выпустил две торпеды по второму и третьему кораблю в германском строю. Одновременно совершили торпедную атаку HMS Obedient, HMS Marvel и HMS Onslaught. Эсминцы были встречены плотным артиллерийским огнем и отвернули под прикрытием дымовой завесы. В результате торпедным попаданием был потоплен додредноут SMS Pommern. HMS Onslaught получил попадание в мостик, убившее командира и старшего офицера, но смог оторваться от противника и вернуться в базу.

Последним из британских кораблей, вошедших в боевое соприкосновение с противником, был эсминец HMS Moresby. В 02:15 отряд из легкого крейсера HMS Champion и 4-х эсминцев увидел четыре линкора типа Deutschland. В 02:37 HMS Moresby выпустил торпеду, попавшую в миноносец V-4, который впоследствии затонул.

Атакой HMS Moresby закончилась активная фаза Ютландского сражения.

Окончание сражения

В 3:00 цеппелин L-11 заметил облако дыма, которое находилось на полпути между Хорн-рифом и островом Терсхеллинг.

В 3:19 он заметил группу из 12 кораблей противника с эскортом из лёгких сил и был ими обстрелян, о чём передал Шееру.

В 3:24 он заметил ещё группу из 6 кораблей, подходящих с северного направления.

В 3:30 утра Флот Открытого Моря проходил мимо Хорн-рифа.

В то же самое время, Адмиралтейство отправило Джеллико радиограмму, в которой говорилось, что немецкий линейный флот в 2:30 находился в 16 милях от Хорн-рифа и двигался на юго-восток со скоростью 16 узлов.

В 3:38 Шеер отдал приказ своим силам переформироваться: 2-я разведывательная группа должна была идти позади, 4-я разведывательная группа впереди, эсминцы должны были рассредоточиться и создать противолодочный экран, а 2-я боевая группа должна была идти во главе.

В 3:40 цеппелин L-11 увидел HMS Indomitable.

В 3:54 Шеер отдал новый приказ: продолжать движение восточнее банки Амрум.

Одновременно с этим Джеллико прочитал радиограмму из адмиралтейства и осознав, что прошло полтора часа с момента расшифровки координат немецкого флота передал Битти то, что германские корабли должно быть уже вернулись в гавань.

В данный момент силам Шеера предстояло преодолеть минное поле, выставленное несколько ранее миноносцем HMS Abdiel.

В 4:15 Джеллико перестроил свои линейные силы в дневной походный ордер. Через час к нему присоединились корабли Битти.

В 5:20, когда корабли Шеера были в относительной безопасности, дредноут SMS Ostfriesland подорвался на мине, но получил незначительные повреждения и потери в личном составе и смог продолжить движение.

Больше немецкий флот повреждений не получил, но немецкие подводные лодки сообщали, по крайней мере, об 11 услышанных взрывах.

В 6:30 все германские линейные силы были в полной безопасности, кроме SMS Konig, который принял слишком много воды носом и ждал отлива, чтобы миновать банку Амрум и SMS Seydlitz, который дважды сажался на мель и только через 32 часа был отбуксирован в Яде кормой вперёд.

Джеллико продолжал поиски отставших и поврежденных до кораблей до 11.00, затем сообщил в Адмиралтейство, что Grand Fleet возвращается в гавань.

Потери и итоги

См. раздел Характеристики сторон

Повреждённый SMS Seydlitz после боя

Обе стороны объявили о своей победе: Германия — в связи со значительными потерями английского флота, а Великобритания — в связи с явной неспособностью флота Германии прорвать британскую блокаду. Британский флот потерял три линейных крейсера, три броненосных крейсера и восемь эскадренных миноносцев, общий тоннаж около 114 тысяч тонн. Потери германского флота составили линейный крейсер, броненосец, четыре легких крейсера и пять эскадренных миноносцев, общий тоннаж около 60 тысяч тонн.

Таким образом, по общему тоннажу погибших кораблей потери англичан почти в два раза превышали потери немцев. Англичане потеряли 6 784 человек убитыми и попавшими в плен, немцы потеряли 3 039 человек убитыми. Из 25 кораблей, погибших в Ютландском сражении, 17 было потоплено артиллерией и 8 торпедным оружием. Результаты использования оружия в бою характеризуются следующими данными:

  • английский флот выпустил 4598 снарядов, из них 100 попало в цель (2,2 %), и израсходовал 74 торпеды, из них достигло цели 5 (6,8 %);
  • германский флот выпустил 3597 снарядов и добился 120 попаданий (3,3 %) и 109 торпед, из которых в цель попало 3 (2,7 %).

В результате сражения, британский флот сохранил за собой господство на море, а немецкий линейный флот перестал предпринимать активные действия, что оказало значительное воздействие на ход войны в целом:

  • Германский флот до конца войны находился на базах, и по условиям Версальского мира был интернирован в Великобританию.
  • Не имея возможности использовать надводный флот, Германия перешла к неограниченной подводной войне, что привело к вступлению в войну США на стороне Антанты.
  • Несмотря на то, что бои на суше шли с переменным успехом, продолжение морской блокады Германии, в конце концов, привело к подрыву немецкого промышленного потенциала и острой нехватке продовольствия в городах, что и вынудило германское правительство к заключению мира.
  • Ютландское сражения является одним из примеров, подтверждающих несостоятельность англо-американской теории достижения господства на море методом генерального сражения.

Награждения за Ютландское сражение

Награждения Британских моряков

Награды старшины-кочегара Генри Эрнеста Вудленда (англ. Henry Ernest Woodland) с эсминца HMS Onslow.

Участники этого крупного морского сражения не были награждены специально учрежденной наградой (медалью, звездой или крестом).

В Великобритании планировали сделать планки для Британской Военной медали и Медали Победы в Первой мировой войне. Но традиционных планок с названиями боев и сражений в которых участвовал награжденный для этих наград не было. Это было вызвано в связи с необходимостью в большом количестве утверждения планок, да и людей которые претендовали на десятки планок было много. Поэтому планки решили просто не утверждать. Моряки Королевских ВМС, и выжившее и погибшие получили «Британское трио за Первую мировую» (BRITISH TRIO).[1] Особо отличившихся награждали согласна ранга и подвига. Офицеров орденами, матросов крестами и медалями.

Командующие английским флотом были награждены сразу несколькими орденами за это сражение, и получили награды не только от Великобритании но и от союзников по Антанте. Так как потребовалось прилично времени на согласования по награждению и доставки самих знаков то некоторые из наград стали украшать грудь кавалеров только в 1917 году.

Знак отличия ордена Св. Анны для иностранцев. «Орден Св. Анны дар от Русского правительства Главному артиллерийскому старшине Джеймсу Деннису. Битва при Ютланде 30 Мая, 1 Июня» (англ. The Order of St. Anne / Presented / by the / RUSSIAN GOVERNMENT/ To / Late Chief Gunner / James Dennis. / Battle of Jutland / May 30-th., June 1-th.)

Джон Рашуорт Джеллико, за Ютландское сражение от Английского короля получил: «Орден за Заслуги» (31 мая 1916 года) и титул рыцаря Большого Креста «Ордена Королевы Виктории» (17 июня 1916 года). От союзных держав он был награжден: от Франции Большим крестом ордена Почетного Легиона (15 сентября 1916 года); от Бельгийского королевства большим крестом Ордена Леопольда (21 апреля 1917 года); от России орденом Святого Георгия 3-й степени (5 июня 1917 года); от Итальянского Королевства большим крестом военного Ордена Савои (11 августа 1917 года); от Японской империи Орденом Восходящего Солнца с цветами Павловнии (29 августа 1917 года).

Дэвид Битти, за Ютланд получил британские ордена: Большой Крест Ордена Бани (31 мая 1916 года) и Командорский крест Королевского Викторианского ордена (17 июня 1916 года). От союзников: Орден Святого Георгия 4-й степени. (22 июля 1916 года российский император Николай II высочайше повелел наградить его орденом, а награждение в Великобритании утверждено 25 августа 1916 года); Французским кавалерским орденом Почётного легиона (15 сентября 1916 года); Итальянским военным орденом Савои, степенью Великий офицер (11 августа 1917 года); от Японии Большим крестом Ордена Восходящего солнца (29 августа 1917 года).

Самую почетную военную награду Крест Виктории (англ. Victoria Cross) получили четверо:

  • Эдвард Бэрри Стюарт Бингхэм (англ. Edward Barry Stewart Bingham; 26 июля 1881 - 24 сентября 1939) - коммандер, командовал 13-м дивизионом миноносцев. Его флагманский эсминец HMS Nestor был потоплен в ходе торпедной атаки а сам Эдвард Бингхэм попал в плен, после войны дослужился до чина контр-адмирал.
  • Корнуэлл Джон Трэверс - юнга 1-го класса с крейсера HMS Chester, самый юный среди моряков кавалеров этой почетной награды.
  • Фрэнсис Джон Уильям Харви - майор морской пехоты с линейного крейсера HMS Lion. В ходе боя не допустил взрыв башни главного калибра, затопив погреб и при этом погиб.
  • Лофтус Уильям Джонс (англ. Loftus William Jones; 13 ноября 1879 – 31 мая 1916) - коммандер, командир эсминца HMS Shark из 4-го дивизиона миноносцев. Погиб в месте с кораблем в ходе атаки на немецкую крейсерскую эскадру.

Награждения Британских моряков наградами Российской империи

Наградная колодка английского моряка участника Ютландского боя со знаком отличия ордена Св. Анны для иностранцев.

Союзники Великобритании по Антанте также наградили героев Ютландского сражения. Россия в частности выдала более тысячи наград.

Награждения за битву при Скагерраке в Германии

В Германии герои Ютландского сражения не были награждены специально учрежденной наградой. Если не считать учрежденную в ноябре 1922 года Памятную военную медаль Союза Немецких морских обществ для которой предусматривалась планка «Скагеррак».[2]

В германском флоте особо отличившиеся офицеры и матросы получили Железные кресты и другие боевые награды германских земель. Многие офицеры и адмиралы были награждены орденами, в том числе и таким почетным как Pour le Mérite. 5 июня 1916 года вышел приказ о награждении этим орденом трех адмиралов героев битвы при Скагерраке: адмирала Рейнхарда Шеера, вице-адмирала Франца Риттера фон Хиппера и коммодора позже контр-адмирала Адольфа Трота.

Оценка события современниками

Образ в искусстве

На экранах

На полотнах

В данном разделе представлены картины художников-маринистов, посвященные Ютландскому сражению и кораблям-участникам данной битвы.

В медальерном искусстве

В память об Ютландском сражении в Германии и Великобритании были изготовлены памятные медали и жетоны.

См. также

Примечания

  1. Эти три награды иногда непочтительно называют «Пип, Сквик и Уилфред» Пип - «Звезда 1914-15», Сквик - «Британская Военная Медаль» и Уилфред - «Медаль Победы».
  2. Награда не носила статуса государственной и ее награждались члены Союза Немецких морских обществ, имевшие статус участников Первой мировой войны.

Источники информации

Интернет-источники

Литература

  • Р. Шеер, Г. Хаазе, «Гибель крейсера "Блюхер". На "Дерфлингере" в Ютландском сражении», Морской исторический сборник, 1995 г.
  • Харпер Дж., «Правда об Ютландском бое», 1927 г.
  • Петров М., «Ютландский бой», ЧеРо, 1997 г.
  • Печуконис Н., Аликин А., «Ютландский бой», СПб., Бриз СПб, 1994 г.
  • Пузыревский К., «Боевые повреждения и гибель кораблей в Ютландском бою»
  • Больных А. Г., «Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой», М., Эксмо, 2010 г.
  • Ховарт Девид. Дредноуты/ перевод с англ. А. Богдановского. — М.: ТЕРРА, 1997. — 176 с. (Энциклопедия "Великий час океанов") ISBN 5-300-01306-4.
  • Шеер Рейнхард. Германский флот в Мировую войну 1914—1918 гг = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Persönliche Erinnerungen. — Berlin, Scherl, 1920. — М.: Эксмо, 2002. — 672 с. — (Военно-морская библиотека). — 5100 экз. — ISBN 5-7921-0502-9.
  • Патрикеев С.Б. Сводные списки кавалеров Георгиевского креста 1914–1922 гг. IV степень. Том 14. №№1000001–1299150. М., «Духовная Нива», 2014. – 1148 с. ISBN 978-5-87785-071-2.

Галерея изображений

Видео