Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
343-мм орудие BL Mark I

343-мм орудие BL Mark I

Перейти к: навигация, поиск
343-мм/30 BL Mk I
Sixty_seven_ton_guns_mounted_on_a_barbette.jpg
Орудие 343-мм/30 BL Mk II
Классификация
Орудие главного калибра Тип
Mark I Модификация
История производства
Великобритания Великобритания Страна производства
Woolwich Arsenal Разработчик
1880 г. Разработано
Woolwich Arsenal Производитель
1882 - 1893 г. Годы производства
Mk I, Mk II, Mk III, Mk IV Модификации
История эксплуатации
Состояло на вооружении
  • ВеликобританияВеликобритания
  • ИталияИталия.
Годы эксплуатации 1885 - 1923 г.
Было установлено на HMS Rodney, HMS Hood, Re Umberto
Войны и конфликты Итало-турецкая, Первая Мировая
Характеристики орудия
342,9 мм. Калибр
11 003 мм. Длина орудия
30 калибров Длина ствола
11 км. Максимальная дальность стрельбы
раздельный Принцип заряжания
0,3 - 0,5 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
ББ[1], Паллисера[2], ОФ[3], шрапнель Типы снарядов
570 - 600 кг. Масса снаряда
614 м/с Начальная скорость снаряда
Орудия 343-мм/30 BL Mark I, так же известные как 67-ton gun и их последующие модификации поступали на вооружение броненосцев Великобритании и Италии в конце XIX века. Стали первыми успешными британскими казнозарядными орудиями, сочетавшими высокое бронепробитие, надёжность и скорострельность. Находились на вооружении до конца Первой Мировой войны.

Предыстория разработки орудия

Появление в середине XIX века нарезных орудий позволило значительно повысить дальность и точность стрельбы, но нарезы при использовании заряжания с дульной стороны значительно снижали скорострельность. Единственным способом избавиться от этого недостатка было использование казнозарядных орудий. Для заряжания с казённой части требовалось создание надежных и эффективных замковых механизмов, которые обеспечивали бы быструю перезарядку и эффективную обтюрацию[4].

Большая часть затворов имели клиновую или винтовую конструкцию. Английский конструктор Уильям Армстронг разработал затворный механизм, сочетавший в себе элементы клинового и винтового и установил его на орудия собственной конструкции. Их отличительной особенностью стал наборный ствол, который состоял из отдельных трубок и скрепляющих обручей. Такая конструкция была значительно легче и прочнее цельнолитого ствола и упрощала изготовление нарезки. Однако первые образцы казнозарядных орудий Армстронга были далеки от совершенства и не имели решающего преимущества перед дульнозарядными, поэтому на протяжении нескольких лет флот Великобритании получал новые корабли с дульнозарядной артиллерией.

С появлением всё более мощного бронирования эффективность дульнозарядных орудий становилась всё ниже, тем более они сами по себе являлись небезопасными, что подтвердило несколько катастроф, связанных с разрывом стволов главного калибра на британских кораблях. Для повышения бронепробития требовалось увеличение длины ствола и объема зарядной каморы, что стало особенно актуально с появлением бурого медленно горящего пороха. Но для дульнозарядных орудий длина ствола уже достигла физического предела и ее дальнейшее увеличение было невозможно. Вместе с тем появились достаточно надежные винтовые затворы, значительно превосходящие по своим параметрам затворы Армстронга. Таким образом, в конце 1860-х годов появились серьёзные предпосылки к переходу британской морской артиллерии на казнозарядные нарезные орудия.

Проектирование

Носовой барбет HMS Collingwood с 305-мм орудиями

Изобретение медленно горящего пороха позволило значительно повысить бронепробиваемость орудий. Но его использование в короткоствольных дульнозарядных орудиях было невозможно, так как снаряд вылетал из ствола раньше, чем успевал сгореть весь метательный заряд. Необходимость пересмотра корабельных артиллерийских систем заставило создать в апреле 1879 года при британском Адмиралтействе специальный комитет, задачей которого было рассмотрение возможности возврата к казнозарядным орудиям. К тому времени француские и немецкие казнозарядные орудия получили большое распространение и имели значительное преимущество перед английскими дульнозарядными. Производство устаревших орудий было свёрнуто, а все новейшие корабли перепроектировались под новые орудия.

Разработка казнозарядных орудий велась в Вуличском Арсенале, одновременно там же разрабатывалась система нарезки и боеприпасы. Затворный механизм поставлялся с заводов Армстронга в Элсвике и представлял собой слегка измененный трёх плечевой затвор Де Банжа. После проектирования орудий 305-мм/25 BL Mk I на его основе создали орудие 343-мм/30 BL Mark I, которое конструктивно не имело значительных отличий от своего прообраза. Главной целью проекта была ликвидация отставания от французского флота, строящего корабли с 340-мм орудиями, поэтому на многочисленные задержки и ошибки приходилось не обращать внимания. В ходе первых испытаний была выявлена низкая эффективность системы нарезов, поэтому практически весь задел по проекту пришлось переделывать.

Производство и испытания

Производство орудий

Производство орудий крупного калибра

Проблемы технологического плана привели к осложнениям при производстве орудий, которое значительно отставало от графика поставок. Уже спущенные на воду корабли стояли в ожидании вооружения, в то время как его производство в Вулвиче еще даже не начиналось. Первые изготовленные образцы оказались слишком тяжёлыми и недостаточно прочными, однако дальнейшее увеличение сроков производства уже было невозможно и фактически отбракованные орудия поступили на вооружение HMS Rodney.

Всего было изготовлено 4 орудия Mk I, 13 орудий Mk II, 54 Mk III и 5 Mk IV. Кроме того, Италия приобрела не менее 12 орудий, которые имели незначительные конструктивные отличия.

Производство башенных установок

Башенные установки и барбеты проектировались и изготавливались верфями.

Испытания

343-мм орудия на HMS Royal Sovereign

Для проведения испытаний была создана универсальная платформа, которая позволяла производить наведение в небольших пределах, а отстрел вёлся по земляному брустверу. Во время первых испытаний была выявлена неудачная конструкция нарезов, которые ломались при стрельбе тяжелыми снарядами. Срок службы при использовании полных зарядов составил всего 108 выстрелов, что было значительно ниже проектного. Первые испытания проводились с использованием черного пороха С2 311,8 кг, однако уже в ходе испытаний флот перешёл на применение медленно горящего коричневого пороха SBC и метательный заряд был уменьшен до 285,8 кг.

Описания и характеристики орудия

Барбет броненосца Re Umberto

Конструкция ствола орудия была традиционной для того времени и производилась по технологии, разработанной Уильямом Армстронгом. На внутренний лейнер[5] с 34 нарезами 0,953 x 7,968 мм (Uniform RH 1 in 30) с казенной стороны крепилась камора. В горячем состоянии на ствол нагонялось четыре срепляющих обруча, поверх которых устанавливался казённик. Поверх полученной конструкции на горячую монтировалось еще пять обручей, а поверх них - кожухи. Дополнительно на казённике крепился третий слой из трёх обручей с дополнительным кожухом. Так как все операции производились в горячем состоянии, скрепляемые детали садились с напряжением, что увеличивало прочность ствола в целом. Средний обруч наружного слоя имел упоры, с помощью которых орудие устанавливалось на лафете. Трёхплечевой затвор де Банжа оснащался тарельчатым обтюратором и имел гидравлический привод, входящий в состав барбета или башенной установки.

Описание конструкции

Конструкция башни

Внутреннее пространство барбета HMS Repulse

На броненосцах типа Admiral орудия устанавливались попарно в барбетах. Барбеты представляли собой укрепленное артиллерийское сооружение грушевидной формы, имевшее размеры 17,52 на 14,17 м. По периметру барбеты были защищены бронёй толщиной 254 - 366 мм, днище имело толщину 76 мм, а сверху вся конструкция накрывалась 25-мм противосколочным колпаком. Орудия устанавливались почти вплотную друг к другу на поворотной платформе диаметром 7,32 м с помощью станков Вавассера. Поворот платформы в горизонтальной плоскости в пределах 230° осуществлялся гидроприводом по погону, который опирался на верхнюю палубу через роульсы. В центральной части платформа крепилась штырем, закреплённом на верхней палубе и служившим осью вращения. Фиксация стволов в любом положении осуществлялась вертикальным и горизонтальным гидравлическим стопором. Аналогичное размещение орудий использовалось на итальянских броненосцах типа Re Umberto.

На HMS Hood орудия были размещены попарно в цилиндрических башнях. С точки зрения размещения орудий такая конструкция не отличалась от барбетной, но из за большего веса горизонтальное наведение орудий было более медленным.

Система подачи боеприпасов

Система подачи боеприпасов берегового 343-мм орудия

Для упрощения конструкции зарядных механизмов орудия могли заряжаться только после их установки в диаметральной плоскости и опускания казенной части ствола на 13°. Выстрелы раздельного заряжания подавались из бомбовых погребов по бронированной шихте с помощью гидравлического клетчатого элеватора. После подъема в барбет выстрелы досылались в орудие гидравлическим прибойником, а затем включался механизм закрывания затвора, так же работающий с помощью гидропривода. Накат ствола осуществлялся гидравлическими накатниками, что позволило сократить время возврата орудия в положение для стрельбы после заряжания до 30 сек. Теоретическая скорострельность составляла 2 выстрела в 3 минуты, но в реальных условиях в зависимости от уровня подготовки расчета стрельба производилась с интервалом 2,5-3 минуты.

Боеприпасы

Британские выстрелы конца XIX века слева направо 413 мм, 343 мм, 305 мм, 234 мм, 191 мм, 152 мм

В качестве боеприпасов использовалось четыре вида снарядов и два типа метательных зарядов, все снаряды имели вес по 566 кг и оборудовались ведущим латунным пояском. Разрывные снаряды содержали 24,85 кг пороха в чугунном литом корпусе диной 1,2 м, подрыв производился с помощью головного взрывателя. Постепенно чугунные снаряды были заменены на стальные, имевшие аналогичную конструкцию и снаряженные 37-кг зарядом. В качестве бронебойных применялись снаряды Паллисера с донным взрывателем, корпус которых имел длину 0,89 м, был выполнен из калёного чугуна и нес 13,6 кг взрывчатого вещества. Шрапнельные снаряды системы Боксера длиной 1,2 м были снабжены выталкивающей железной диафрагмой, которая отделяла вышибной заряд от пуль, подрыв осуществлялся дистанционной трубкой столбиковой конструкции, имевшей возможность выбора времени задержки.

Первые поступившие на вооружение орудия использовали метательный заряд, состоявший из 286 кг медленно горящего коричневого пороха SBC. Позднее на вооружение стал поступать кордит, имевший более высокую эффективность, поэтому вес заряда был снижен до 84,8 кг при увеличении начальной скорости снарядов и дальности стрельбы. Боезапас на кораблях комплектовался полными зарядами, расфасованными в 4 картуза и хранившимися в медных трубчатых контейнерах. Число метательных зарядов совпадало с числом снарядов, но при необходимости вес заряда мог уменьшатся на необходимое количество картузов.

Приборы управления стрельбой

Дальномер Barr & Stroud FA2

Наведение орудий на цель производилась с помощью угломерных механизмов со шкалами по таблицам стрельбы. Дальность до цели определялась с помощью горизонтально-базных дальномеров, установленных на боевой рубке. Низкая точность наведения требовала проведения пристрелочных выстрелов, по которым вносились корректировки.

История эксплуатации

Первым кораблём. получившим на вооружение орудие 343-мм/30 BL Mk I, стал броненосец типа Admiral HMS Rodney. В дальнейшем еще на три броненосца того же класса, HMS Anson, HMS Camperdown и HMS Howe были установлены орудия этого типа. Последующие поколения броненосцев, типа Trafalgar и типа Royal Sovereign так же были вооружены этими орудиями. Помимо британского флота, орудия поставлялись в Италию, где устанавливались на броненосцы типа Re Umberto. Кроме того, одно орудие было установлено на береговой батарее Пенли в Плимуте.

Последующие модификации

Кормовой барбет HMS Camperdown

Несмотря на неудовлетворительные результаты испытаний, орудия Мк I были установлены на HMS Rodney, а для вооружения HMS Howe были изготовлены модернизированные модификации Мк II, которые отличались более прочным казёнником благодаря увеличению его диаметра до 1,45 м. Для броненосцев типа Royal Sovereign изготавливались орудия модификации Mk III, а для типа Trafalgar Mk IV, которые имели измененный набор ствола. Единственное орудие, изготовленное в 1900 году для форта Плимута, имело модификацию Mk IIIf*. Во время Первой Мировой войны, когда закончились запасы 343-мм снарядов, четыре орудия были переделаны под калибр 252 мм путем установки дополнительного лейнера и получили обозначение 254-мм/40 BL Mk VIII. Еще четыре орудия были аналогичным образом переделаны под калибр 305 мм, но нового обозначения не получали.

Оценка проекта

HMS Anson 1897 год

Орудие 343-мм/30 BL Mk I и его последующие модификации во второй половине XIX века являлось основным типом артиллерийского вооружения британского флота. Оно отличалось надежностью и имело высокие баллистические характеристики, благодаря чему полностью удовлетворяло всем требованиям, выдвигаемым к морским орудиям крупного калибра. Несмотря на меньший калибр, 343-мм орудия обладали рядом преимуществ по сравнению с орудиями 413-мм/30 BL Mk I, так жепоступавших на вооружение британского флота в этот отрезок времени.

Сравнительная оценка

Примечания

  1. Бронебойный снаряд.
  2. Бронебойно-фугасный снаряд Паллисера.
  3. Осколочно-фугасный снаряд.
  4. Обеспечение герметизации канала ствола при выстреле, позволяющее максимально использовать энергию пороховых газов.
  5. Внутренняя вставка ствола с нарезами.

Использованная литература и источники

Список литературы

  • А. Б. Широкорад Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907.. — Москва: АСТ, 2003. — 512 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5 000 экз. — ISBN 5–1701-7796–8
  • А. С. Александров. 3 // Броненосцы типа «Адмирал». Новые защитники Империи. — Москва: Моделист-Конструктор, 2007. — 40 с. — (Морская коллекция). — 3 500 экз.
  • Паркс О. 3 // Тараны и орудия-монстры. — СпБ: Галея-Принт, 2004 г.. — 136 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-8172-0086-4

Ссылки