Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Aikoku Maru (1940)

Перейти к: навигация, поиск

Aikoku Maru

Aikoku_Maru_(1940).jpg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
29 декабря 1938 Заложен
25 апреля 1940 Спущен на воду
31 августа 1941 Выход на испытания
16 февраля 1944 Гибель
Общие данные
10604 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
160,8 / 20,2 / 8,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
133 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

  • 2x4 Type 93 13.2-мм автоматов.

Минно-торпедное вооружение

  • 2x4 533 мм ТА.

Авиагруппа

  • 1 гидросамолет Kawanishi E7K.
Однотипные корабли
Aikoku Maru (яп. 愛国丸, рус. «Айкоку Мару») — японский вспомогательный крейсер, перестроенный из грузопассажирского корабля для Императорского флота во время Второй мировой войны. Изначально заложен как лайнер Kyoto, завершенный в 1941 году, реквизирован и переоборудован. Принимал участие в сражении у Кокосовых островов. Потоплен в 1944 году в результате налета американской авиации.

История создания

Вспомогательный крейсер Aikoku Maru

Aikoku Maru был заложен на верфях Mitsui Tamano в префектуре Окаяма 29 декабря 1938 года. Проект корабля был разработан как грузопассажирский лайнер для транспортной компании Осака Shosen Lines, которая выполняла регулярное обслуживание перевозок в Южную Америку. Предварительно корабль получил название Kyoto. Лайнер мог похвастаться весьма роскошными каютами. В большей степени, на строительство корабля были выделены государственные субсидии, предусмотренные в 1936 году для стимулирования строительства больших, высокоскоростных транспортных кораблей и танкеров, которые можно было быстро переоборудовать для военных нужд. Корабль был спущен на воду 25 апреля 1940 года, и тогда же получил название Aikoku Maru.

Несмотря на богатую отделку кают лайнера, военные, тем не менее говорили о том, что есть необходимость в дальнейшем использовать корабль в качестве транспорта для войск. Также при строительстве, были обеспечены возможности для запуска самолетов и размещения артиллерийских установок.

Описание конструкции

Aikoku Maru имел водоизмещение 10604 тонн. Длина корабля составляла 160 метров. В качестве силовой установки, использовались два дизеля Mitsubishi общей мощностью в 13000 л.с., которые позволяли набирать максимальную скорость в 20,9 узлов.

Модернизации и переоборудования

Цветная репродукция Aikoku Maru

Сразу по завершении 31 августа 1941 года Aikoku Maru был официально реквизирован Императорским флотом. К 5 сентября, корабль был переоборудован и вооружен для использования в качестве рейдера. Были установлены четыре 152-мм орудия, две QF 12-фунтовых 76-мм пушки, два 13,2-мм пулемета Type 93, а также два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Помимо этого, 15 октября 1941 года завершена установка одного 1100-мм и один 900-мм прожектора и стрелы для поднятия самолета Kawanishi E7K.

История службы

15 октября 1941 года, была создана 24-я эскадра рейдеров (CruDiv 24), состоящая из Aikoku Maru, Hōkoku Maru, и Kiyosumi Maru. В конце ноября Aikoku Maru и сестершип Hōkoku Maru были отправлены для несения службы к атоллу Джалуит на Маршалловы острова, в рамках подготовки к предстоящим военным действиям против Соединенных Штатов.

13 декабря 1941 года, Aikoku Maru и Hōkoku Maru потопили американское торговое судно SS-Vincent, которое следовало с грузом риса из Австралии в Панаму. Все девять офицеров и 27 членов экипажа выжили и были подобраны Hōkoku Maru.

В декабре разведывательный гидросамолет с Aikoku Maru заметил американский грузовой корабль SS-Malama который направлялся к Маниле. Самолет на рейдер не вернулся, и несмотря на длительную поисковую операцию двух японских кораблей и второго Kawanishi E7K, никаких следов самолета найти не удалось. 2 января 1942 года, второй гидросамолет обнаружил SS-Malama к югу от острова Кука, и после обстрела транспорта, корабль был вынужден остановиться. Экипаж покинул Malama, после чего корабль был потоплен. Помимо пропавшего пилота первого самолета, обошлось без жертв с обеих сторон, и поход был завершен 20 января.

В феврале после посещения Оиты, куда были доставлены 76 военнопленных, соединение CruDiv24 вернулось к острову Хашира.

14 февраля 1942 года, на военно-морской базе в Куре, на Aikoku Maru произвели замену устаревших четырех 152-мм орудий на восемь 140-мм корабельных пушек. Были заменены гидросамолеты на Nakajima A6M2-N. Помимо перевооружения, было проведено переоборудование для возможности перевозки торпед в трюмах, с целью несения службы в качестве тендера подводных лодок. В этой роли, Aikoku Maru и Hōkoku Maru, 10 марта были отправлены с 6-м флотом, для поддержки подводных операций у восточного побережья Африки и Мозамбика.

Aikoku Maru в камуфляжной окраске, 1944 год

16 апреля 1942 года Aikoku Maru вышел с Хашира с крейсером IJN Katori через Сингапур и Пенанг для проведения учений в Индийском океане, а также и для оказания поддержки дивизионов подводных лодок SubRon 8, SubDiv 1 в западной части Индийского океана. По пути Aikoku Maru осуществляет заправку нескольких подводных лодок.

30 апреля 1942 года, рейдер Aikoku Maru прибыл в Пенанг и 5 мая 1942 года покинул порт с Hōkoku Maru.

В конце марта, два рейдера вернулись в Куре, где дивизион CruDiv 24 был официально расформирован, и с начала апреля корабли были переведены в дивизион SubRon8, действующего с базы на острове Пенанг, для оказания поддержки подводных операций в западной части Индийского океана.

9 мая, 1942 года Aikoku Maru захватил голландский танкер Genota в 480 милях от Диего-Суареса, Мадагаскар.

5 июня, рейдер потопил британский грузовой корабль Elysia, перевозивший войска союзников.

17 июня 1942 года, рейдер встретился с дивизионом подводных лодок SubRon 8.

12 июля Aikoku Maru недалеко от Цейлона, захватил грузовой корабль Hauraki зарегистрированный в Новой Зеландии. Японская призовая команда направилась на захваченном корабле к Японии, но экипажу новозеландцев удалось по пути следования повредить двигатель и часть оборудования.

10 августа 1942 года Aikoku Maru прибыл в Селетар, на военно-морскую базу в Сингапуре. Там погружены на борт два самолета Aichi E13A, 70 торпед, и установлены две спаренных 25-мм зенитных пушки Type 96. Рейдер продолжал нести службу на Пенанге до конца августа под командованием командира Тамоцу Ойши.

В сентябре 1942 года, Aikoku Maru был назначен в 8-й флот и получил задание - перебросить 38-ю стрелковую дивизию в Рабаул с целью усиления группировки войск на острове Гуадалканал, Соломоновы острова. После завершения этой миссии 10 октября, Aikoku Maru вернулся к несению службы в Индийском океане с Hōkoku Maru.


Основная статья: Бой у Кокосовых островов

11 ноября, два японских рейдера напали на голландский танкер Ondina, который двигался в сопровождении тральщика HMIS Bengal к юго-западу от Кокосовых островов. Hōkoku Maru был ближе и напал первым, но выстрел с Ondina повредил торпедный аппарат правого борта, вызвав детонацию торпед. Возникший пожар быстро вышел из под контроля, в результате серии взрывов в кормовой части корабль быстро затонул. Aikoku Maru не стал преследовать HMIS Bengal, а взял курс на перехват Ondina, который предпринял попытку оторваться. Орудия рейдера 6 раз поразили танкер, к тому же две выпущенные торпеды проделали пробоины в танкере. После чего рейдер отправился оказывать помощь выжившим с Hōkoku Maru, затем вернулся в Пенанг, а оттуда в Сингапур и Рабаул.

Схема рейдера

С 16 декабря 1942 года, Aikoku Maru вновь переведен в 8-й флот, в первую очередь в качестве военного транспорта для поддержки операции на Новой Гвинее. При разгрузке припасов в Маданге 18 декабря, рейдер был атакован воздушным налетом американских бомбардировщиков, однако авиации США не удалось нанести урон кораблю. 29 декабря 1942 года, Aikoku Maru вернулся в Куре.

5 января 1943 года, в рамках «Операции C» (усиления группировки войск на Новой Гвинее), на Aikoku Maru погружены 209-й летный батальон, 14-я воздушная ремонтная база и другие, в общей сложности 691 человек, плюс 34 транспортных средства погруженных на Пусане в Корее, после чего рейдер прибыл 14 января в Рабаул.

24 января, 1943 года, Aikoku Maru прибыл в Циндао, а оттуда отправился в Себу и Палау, где были погружены войска и груз для обеспечения подкреплений в Веваке, Новой Гвинее 23 февраля. Крейсер вернулся в Куре 5 апреля.

10 июля 1943 года, в конвойной операции авианосца IJN Un'yō, Aikoku Maru был атакован американской подводной лодкой USS Halibut (SS-232) в 170 нм к северу от Трука, которая выпустила шесть торпед. Одна торпеда попала в рейдер нанеся незначительные повреждения. На обратном пути, 15 июля, крейсер был вновь атакован лодкой USS Tinosa (SS-283), чьи четыре торпеды прошли мимо. 2 сентября 1943 года, Aikoku Maru вернулся в Куре.

6 октября 1943 года, Aikoku Maru вернулся на верфь в Тамано для ремонта и переоборудования, а также установки вооружения, которое включало два 152-мм орудия и четыре одноствольных установки Type 96. Установка вооружения и ремонтные работы были завершены 31 декабря 1943 года.

Гибель

Взрыв на Aikoku Maru

21 января 1944 года, на рейдере Aikoku Maru разместились 629 человек 66-й военно-морской части, с амуницией, припасами и строительными материалами. В 300 километрах к северо-западу от островов Трук конвой был атакован американской подводной лодкой USS Trigger (SS-237), которой удалось потопить минный заградитель Nasami и транспорт Yasukuni Maru. Aikoku Maru не получил повреждений и дошел до островов Трук к 1 февраля. После этого, рейдер совершил безрезультатный поход до острова Брауна и 16 февраля вернулся к островам Трук, где большую часть кораблей к этому времени уже эвакуировали в связи с угрозой нападения США. На Aikoku Maru начали погрузку боеприпасов, подготовку к эвакуации в Рабаул, и размещения войск 1-й десантной бригады. Тем не менее завершить эвакуацию не удалось. 17 февраля 1944 года, американские войска начали атаку на острова Трук, которая получила название «Операция Хэйлстоун» (англ. «Operation Hailstone»)).

В 08.15 Aikoku Maru атаковали бомбардировщики Avenger с авианосцев USS Essex и USS Intrepid. В то же время, TBM Avenger TBM-1C (бортовой номер BN 25270) с USS Intrepid, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Бриджесом, приближался к кораблю над водой. В то время, как Avenger заходил на рейдер для атаки, в носовую часть корабля попали две бомбы, сброшенные с самолетов авианосца USS Essex. Эти бомбы вызвали детонацию боеприпасов в трюмах носовой части. В некоторых источниках упоминалось о том, что самолет лейтенанта Бриджеса вероятно выпустил ​​торпеду и попытался уйти вверх, но в результате взрывов на корабле, торпедоносец был сильно поврежден. Также, есть версии, что вероятно, самолет был поврежден зенитным огнем и врезался в мостик, вызвав детонацию боеприпасов в трюме. Что бы ни случилось, известно, что TBM Avenger TBM-1C лейтенанта Бриджеса не вернулся на авианосец. В результате детонации боеприпасов в трюме, у корабля оторвало носовую часть. Aikoku Maru затонул в течение двух минут, погибло большинство из 945 членов экипажа и размещенных солдат. Также, в результате взрыва был потерян и атаковавший американский самолет TBM Avenger лейтенанта Бриджеса.

Вспомогательный крейсер Aikoku Maru был вычеркнут из списка военно-морского флота 30 марта 1944 года.

Память

В наши дни место затопления Aikoku Maru является популярным районом для дайвинга в водах лагуны Трук, на глубине примерно 64 метров. Часто на фотографиях дайверов, можно заметить фрагменты зенитной пушки на верхней части рубки, рассыпанную посуду и кухонные приборы в камбузе затонувшего корабля. Aikoku Maru впервые обнаружил известный французский исследователь Жак-Ив Кусто в 1969 году, но идентифицирован корабль был уже позже. В июле 1980 года, японская команда извлекла останки примерно 400 тел, погибших в результате нападения, а также установили памятный знак на палубе. Но останки еще сотен моряков и солдат продолжают оставаться на месте затопления.

См. также

Примечания


Литература и источники информации

  • Dan E. Bailey, World War II: Wrecks of the Kwajalein and Truk Lagoons,. — North Valley Diver Publications,, 1992,. — ISBN 0-911615-05-9.
  • Carl Boyd, The Japanese Submarine Force and World War II,. — Naval Institute Press, 2002,. — ISBN 1557500150.
  • Robert Cressman, The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II,. — Naval Institute Press, 1999,. — ISBN 1557501491.

Ссылки

Галерея изображений

Видео