Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Brewster F2A Buffalo

Brewster F2A Buffalo

Перейти к: навигация, поиск


Brewster F2A Buffalo
U.S._Navy_Brewster_F2A-3_fighter.jpg
Brewster F2A-3 в небе. Август 1942
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Brewster Разработчик
2 декабря 1937 г. Первый полет
Brewster Aeronautical Corporation Производитель
509 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
апрель 1939 г. Принятие на вооружение
1939-1948 гг. Годы эксплуатации
ВМС США
ВВС Финляндии
ВВС Великобритании
ВВС Голландии
ВВС Австралии
Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
7,83...8,03 / 10,67...10,7 / 3,66...3,68 м. Длина / Размах крыла / Высота
19,4 м2 Площадь крыла
1717...2104 / 2286...3103 / 3247 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
9-ти цилиндровый звездообразный поршневой,
воздушного охлаждения
Тип
шт. Количество
850...1400 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
500...542 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
258...405 км/ч  . . . крейсерская
11,63...16,5 м/с м/с Макс. скороподъемность
1550...1600 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два синхронизированных 12,7-мм пулемета Browning М-3;
  • два крыльевых 12,7-мм пулемёта Browning M-3.
Brewster F2A Buffalo — Первый американский палубный истребитель-моноплан, созданный фирмой Brewster. Серийно производился с 1938 по 1941 год. Никогда не использовался в военных действиях с палуб авианосцев и воевал преимущественно в составе ВВС различных стран.


История создания

XF2A-1

К середине 30-х годов командование ВМС США объявило конкурс на создание палубного истребителя нового поколения. Он должен быть монопланом, иметь убирающееся шасси и полностью закрытую кабину пилота.

Одним из участников соревнования за выгодный правительственной заказ стал авиастроительный филиал известной американской компании - Brewster (Brewster Aeronautical Corporation). Конструкторы во главе с Dayton Brown и R.D. MacCart подготовили проект с заводским индексом В-139, который был одобрен представителями заказчика.

В результате фирмой Brewster в коне 1935 года был заключен контракт на постройку прототипа, получившего обозначение XF2A-1. В июне 1936 началось изготовление опытного самолета, а через полтора года он начал программу летных испытаний. В ходе испытаний выяснилось, что даже в облегченной конфигурации (без крыльевых баков и пулеметов и с полированной обшивкой) самолет не развивает контрактной скорости 444 км/ч.

Заказчики заявили, что контракт будет расторгнут если параметры не будут достигнуты или превышены. В связи с этим прототип был доставлен на авиабазу ВВС США - Langley Field и продут в аэродинамической трубе NACA. Это был первый в США прецедент продувки натурного самолета в аэродинамической трубе.

По результатам продувок в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, улучшившие его аэродинамику. В частности, был несколько облагорожен капот мотора, улучшена герметизация швов, некоторые выпуклые заклепки заменены на потайные. В следствии этих доработок самолет развил скорость 487 км/ч. Данные скоростные параметры устроили заказчиков. И в декабре 1937 года доработанный опытный образец совершил свой первый полет.

Производство

F2A-1

11 июня 1938 г. фирма Brewster получила заказ на 55 самолета с серийным индексом F2A-1.

Из-за слабой производственной базы выполнение заказа растянулось на год, и первые 11 истребителей поступили на вооружение флотской эскадрильи (которая базировалась на USS Saratoga), лишь в конце 1939 года.

Остальные 44 самолета приобрела Финляндия.Самолёты были адаптировали к применению с сухопутных аэродромов. С них демонтировали посадочный крюк и спасательную лодку. Нижнее остекление кабины зашили алюминиевой панелью. Хвостовой литой резиновый ролик заменили колесом. Двигатель заменили на более мощный (950 л.с.). Самолет получил экспортный индекс В-239.

В дальнейшем специалисты разработали новую модель с индексом F2A-2 (экспортный индекс В-339). Основным отличием этой модели стала установка двигателя Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с. И более эффективного воздушного винта производства Curtiss Electric. Пулемёт калибра 7.62 мм был заменен пулемётом калибра 12.7 мм. Прототип модернизированного истребителя впервые поднялся в воздух в июне 1939 года.

В ВМС США была поставлена партии из 43 машин, которым было присвоено обозначение F2A-2 Бельгия заказала 40 машин, но практически вся партия, за исключением двух самолетов, после капитуляции Бельгии, была передана Англии.

В Великобритании самолёт получил наименование Buffalo Мк.1.

Brewster Model 239 финских ВВС

Фирмой Brewster был получен крупный заказ на 170 самолетов несколько измененной конфигурации (В-339Е). Они отличались от В-339 серией двигателя (при сохранении мощности) и винтом Hamilton Standard диаметром 3,12 м. На этих самолетах так же был установлен коллиматорный прицел ST-1. Изменилась форма хвостового кока, а посадочный крюк отсутствовал. Не было предусмотрено нижнего остекления. Было установлено более прочное шасси.

В 1940 году Голландская Ист-Индия заказала 72 самолета, получивших наименование B-339D. Самолеты отличались от предыдущей серии более упрощенным бортовым оборудованием. Был установлен телескопический прицел и неубираемое хвостовое колесо с литым резиновым роликом.

Последней модификацией Buffalo стала модель F2A-3 ( эскортный индекс B-439). Самолет выпускался в январе - ноябре 1941 года для авиации ВМС и морской пехоты США в количестве 107 экземпляров.

F2A-2

Была увеличена емкость топливного бака до 255 литров. Вследствие этого фюзеляж был удлинен на 0.309 м. Двигатель самолёта - Wright GR-1820-G205 - имел номинальную мощность 1230 л.с., но мог быть кратковременно форсирован до 1420 л.с. Установка нижнего остекления не предусматривалась, а остекление сдвижной части фонаря кабины было видоизменено.

На самолетах данной модификации отказались от высокой радиомачты в носовой части фюзеляжа. Антенну натягивали в две струны между верхушкой киля и хвостовой частью фюзеляжа.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж самолета цельнометаллический, полумонококовой конструкции, весьма полных обводов. Поперечное сечение овальное.

Крыло и оперение

Крыло цельнометаллическое однолонжеронное. Имело профиль - NACA-230. Обшивка везде довольно толстая - около 1,5 - 2,5 мм, работающая.

Шасси

Шасси самолета - трехопорное, с хвостовой опорой. Хвостовая опора на ранних машинах - неубирающаяся, самоориентирующаяся в пределах 360 град., была снабжена системой стопорения в нейтральном положении. На самолетах серии F2A-2 и F2A-3 хвостовую опору сделали убирающейся. Палубные самолеты имели на хвостовой опоре литой резиновый каток, экспортные модификации снабжались вместо него нормальным колесом.

Buffalo Mk.I ВМС Великобритании

Силовая установка

Оборудовались 9-цилиндровым мотором воздушного охлаждения Wright Cyclone, на первой модели - XR-1820-G1 (850 л.с.), на последующих - R-1820-G34 (950 л.с.), R-1820-G40 (1200 л.с.) и Wright R-1820-G205 (1230 л.с.). Капот - типа NACA. Винт - трехлопастный, Hamilton Standard изменяемого шага, диаметром 2,74 м или 3,12 м, или Curtiss Electric диаметром 3,05 м.

Вооружение и оборудование

Вооружение серийного самолета состояло из двух синхронизированных пулеметов Browning М-3 калибром 12.7 мм с боекомплектом по 750 патронов на ствол. В крыле возможна была установка еще пулеметов Browning M-3 с боекомплектом по 450 патронов на ствол (при демонтаже топливных баков). Перезарядка оружия - пневматическая. На ранних модификациях устанавливался телескопический прицел, на более поздних - коллиматорный.

Модификации

  • F2A-1 — базовый вариант, оснащённый двигателями Wright Cyclone R-1820-G34 мощностью 950 л.с.
  • F2A-2 — вариант с двигателем Wright R-1820-G40 мощностью 1200 л.с.и более эффективного воздушного винта производства Curtiss Electric.
  • F2A-3 — Вариант с двигателем Wright R-1820-G205 мощностью 1230 л.с.

Боевое применение

Самолёт Brewster F2A Buffalo никогда не использовался в военных действиях с палуб авианосцев и воевал преимущественно в составе ВВС различных стран: Финляндии, Великобритании, Соединенных Штатов Америки, Австралии и Голландской Ист-Индии.

Соединенные Штаты Америки

Спойлер

Финляндия

Спойлер

Бельгия

Спойлер

Великобритания

Спойлер

Голландская Ист-Индия

Спойлер

Австралия

Спойлер

В массовой культуре

Самолет присутствует в игре World of Warplanes как акционный самолет 3 уровня Brewster F2A-1 Buffalo и как прокачиваемый самолет 4 уровня Brewster F2A Buffalo.

Также модель самолета представлена в игре World of Warships.

См. также

Литература и источники информации

  • Дорошкевич О. "Самолеты США Второй мировой войны", Минск, Харвест, 2003
  • Кондратьев В. "Потерявшие доверие "Буффало" (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схемы и варианты окраски

В World of Warplanes

В World of Warships