Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Grumman F4F-3S Wildcatfish

Grumman F4F-3S Wildcatfish

Перейти к: навигация, поиск
Grumman F4F-3S Wildcatfish
F4f3s-4.jpg
F4F-3S взлетает с водной поверхности
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Grumman и Edo Aircraft Corporation Разработчик
28 февраля 1943 г. Первый полет
Edo Aircraft Corporation Производитель
шт. Выпущено всего
История эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
11,91 / 11,58 / 5,54 м. Длина / Размах крыла / Высота
24,15 м2 Площадь крыла
2649 / 3405 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
1200 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
428 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
212 км/ч  . . . крейсерская
12,5 м/с Макс. скороподъемность
10211 м. Потолок
1174 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пулемётное

  • четыре крыльевых 12.7-мм пулемета M2.
Grumman F4F-3S Wildcatfishамериканский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан на базе палубного истребителя Grumman F4F Wildcat. Первый полет прототипа состоялся 28 февраля 1943 года. Серийно не выпускался.

История создания

F4F-3S на испытании в Норфолке, штат Вирджиния

В 1942 году Командование Флота США заключило с фирмой Edo Aircraft Corporation контракт на создание поплавкового истребителя. Решение о проектировании данного самолета было вызвано появлением у японцев Nakajima A6M2-N который являлся модификацией Mitsubishi A6M2 Zero. Предполагалось использовать данный самолет на передовых базах Тихого океана в качестве временной меры, до постройки аэродромов. Основой базы стал палубный истребитель Grumman F4F-3 Wildcat. Опытный образец был переоборудован из F4F-3 в феврале 1943 года. А 28 февраля 1943 года самолёт поднялся в воздух. 6 июня 1943 года самолет перелетел в Норфолк, где проводили тест на остойчивость. После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Однако быстрое строительство аэродромов и ухудшенные ЛТХ заставили Командование отказаться от заказа.

Производство

Был построен один F4F-3S, переделан из палубного F4F-3 (№ 4038). После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Но вскоре заказ отменили, а самолеты достроили как стандартные F4F-3 и передали их в распоряжение Naval Training Command.

Описание конструкции

Схема F4F-3S

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический. Носовая часть - полумонокок, хвостовая - монокок круглого сечения. Конструкция фюзеляжа усилена, чтобы принять нагрузку при взлёте, посадке или при волнении. Пилот располагался в закрытой кабине.

Крыло и оперение

Крыло цельнометаллическое, двухлонжеронное. Элероны представляли из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Система складывания крыльев убрана. Конструкция оперения схожа с конструкцией крыла. Для сохранения устойчивости на стабилизаторе установили два дополнительных руля направления, механически связанных с основным.

Шасси

Колёсное шасси сняли, а ниши для колёс зашили алюминиевым листом. Вместо этого установили два поплавка фирмы Edo Aircraft Corporation. Поплавки крепились к фюзеляжу и консолям подкосами. Поплавки имели также два маленьких руля для маневрирования на воде.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830-76 мощностью 1200 л.с. Он приводил в движение трехлопастной винт.

Вооружение

Вооружение состояло из четырёх крыльевых 12.7-мм пулемётов M2.

См. также

1. Самолеты-аналоги

2. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • Сергей Колов Жил да был "дикий кот". — Россия: 2000. — 220 с.
  • Macdonald Volume Six: Floatplanes. — Great Britain: 1962.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

В World of Warships (вариант от WG SPB)