Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Agincourt (1913)

HMS Agincourt (1913)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Agincourt

HMS_Agincourt_(1913).jpeg
HMS Agincourt
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14.09.1911 Заложен
22.01.1913 Спущен на воду
07.08.1914 Введен в строй
Апрель 1921 Выведен из боевого состава
1924 Сдан на слом
Общие данные
27500 / 30250 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
204.7 / 27.1 / 9.1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1268 чел. Общая численность
Бронирование
102-229 / 0-102 мм. Пояс/борт
25-65 мм. Палуба
76-229 мм. Барбеты
305 / 203 / 50 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 14(7x2) - 305/45 мм Mk XIII.

Артиллерия противоминного калибра

  • 18 - 152/50 мм Mk XIII;
  • 10 - 76/40 мм.

Торпедное вооружение

  • 3 торпедных аппарата - 450 мм.
HMS Agincourt (рус. Эджинкорт) — дредноут удивительной судьбы, построенный для Бразилии (с четвертой попытки), перепроданный Турции и реквизированный Великобританией. В 1914 году он был включен в состав британского флота и в его составе принял участие в Ютландском сражении. После Первой мировой войны был списан и сдан на слом. Корабль являлся рекордсменом среди дредноутов по количеству установленных на нем орудийных башен главного калибра, но из-за перенасыщенности вооружением имел недостаточное для линкора бронирование.

История создания

Предпосылки с созданию

Линкор HMS Agincourt появился на свет в результате южноамериканской гонки вооружений, проходившей между Бразилией, Аргентиной и Чили в начале XX века. Вначале Аргентина и Чили начали соревноваться, наращивая мощь флотов, а затем к гонке присоединилась Бразилия. Бразильцы заказали в Великобритании постройку трех дредноутов класса Minas Geraes, причем строительство третьего корабля, за которым было зарезервировано имя Rio de Janeiro, было запланировано после спуска на воду первого.

Однако после спуска на воду первого дредноута (Minas Geraes) бразильское правительство задумало отказаться от строительства третьего корабля. Причины были как политическими — отношения с основным конкурентом — Аргентиной потеплели, так и экономическими - бюджет Бразилии с трудом мог правиться с содержанием трех дредноутов. После долгих переговоров с строившей все три линкора компанией Armstrong, желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию. В марте 1910 года Rio de Janeiro был заложен в первый раз.

Развитие проекта

В мае того же года бразильцы попросили верфь приостановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был бы включать в себя передовые решения, появившиеся к тому моменту в новейших супердредноутах. Новый проект выглядел так: наибольшая длина корабля — 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время в Бразилии сменился морской министр, имевший решающее слово при формировании задания на постройку корабля, и флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией — 16-дюймовой.

В итоге бразильцы отказались от проекта с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Исследователи полагают, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее Minas Geraes. А так как орудия большего калибра не вписывались в проект корабля, то пришлось увеличить количество 12-дюймовых.

Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt)

Постройка и продажа

После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль Rio de Janeiro заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им.

Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили Россия, Италия, Греция и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у независимых французских банкиров. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан «как есть» за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов.

Реквизиция

Турки переименовали корабль в Sultan Osman I, и достройка корабля продолжилась.

В июле 1914 года постройка была завершена, корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914 года, как раз к началу Первой мировой войны. На корабль уже успел прибыть турецкий экипаж, но британское правительство приняло решение реквизировать корабль для включения в состав британского флота. Турецкий капитан вместе с 500 турецкими матросами пригрозили захватить корабль и поднять на нем османский флаг, но Уинстон Черчилль (в то время бывший Первым морским Лордом) приказал не допустить этого, при необходимости применяя оружие. Такой вариант развития событий был предусмотрен контрактом, и Черчилль не хотел рисковать усилением флота потенциального противника.

Естественно, турки остались крайне недовольны таким развитием событий. Часть денег на линкоры (а помимо HMS Agincourt, британцы реквизировали еще одни дредноут — HMS Erin) была собрана через добровольные пожертвования граждан Османской империи. И можно сказать с уверенностью, что это решение внесло свой вклад в то, что в октябре 1914 года Османская империя вступила в войну против Антанты.

Под британским флагом

В британском флоте корабль получил имя HMS Agincourt (имя, которое было первоначально зарезервировано за шестым линкором класса Queen Elizabeth) и подвергся модификации, в частности, был демонтирован мостик над передними двумя центральными башнями главного калибра. Из-за своего многобашенного внешнего вида, богатого внутреннего убранства и благодаря искажению исходного названия (Agincourt = A Gin Court) корабль получил прозвище «Дворец джина» (Gin Palace).

Адмиралтейство было не готово к тому, чтобы в срочном порядке собрать экипаж на крупный корабль, и команду набирали из самых разных мест — и с королевских яхт, и c гауптвахт. Капитан и высшие офицеры были переведены с королевских яхт HMY Victoria и HMY Albert III вместе с большей частью команды этих кораблей, но в остальной части команды было много нарушителей дисциплины и мелких криминальных элементов из флотского резерва, тюрем и гауптвахт. Первым капитаном корабля стал Дуглас Николсон.

Описание конструкции

Корпус

Корабль имел длину в 204.7 метров, ширину в 27 метров и осадку в 9.1 метров при полной загрузке. Стандартное водоизмещение составляло 27500 тонн, полное — 30250. Корабль обладал большим радиусом циркуляции, но хорошо слушался руля, несмотря на большую длину.

К моменту вступления в состав британского флота, HMS Agincourt считался чрезвычайно комфортабельным кораблем, имевшим богатую внутреннюю отделку. Учитывая его «бразильское» происхождение, для обслуживания корабля были необходимо наличие людей, понимающих португальский — часть табличек не была заменена на англоязычные.

Схема бронирования HMS Agincourt

Бронирование

Вооружение корабля весило настолько много, что на бронировании пришлось экономить. Бронепояс в районе ватерлинии был толщиной лишь 229 мм, в отличие от 12 дюймов (305 мм) на большинстве британских дредноутов. Длина бронепояса составляла всего 111 метров, и он шел от барбета башни «Понедельник» (носовой) до середины барбета башни «Пятница» (пятой из семи). К носу бронепояс был сокращен до 127 мм, а затем переходил в 4-дюймовый (102 мм). Такая же схема применялась и в кормовой части корабля, на самой корме брони не было вообще. Толщина бронепалубы варьировалась от 25 до 64 мм.

Самым слабым местом в бронировании корабля считались барбеты. Максимальное бронирование достигало 229 мм, но значительная часть имела лишь три дюйма брони (76 мм), а некоторые участки не были забронированы вообще. Башни имели броню 305 мм в лобовой части, 203 мм — с бортов, 50 мм — с тылу, 76 мм — сверху. Главная боевая рубка была защищена 305 мм вертикальной броней и 102 мм горизонтальной броней.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Agincourt был оборудован четырьмя турбинами системы Parsons, каждая их которых приводила в движение свой вал. Трехлопастные винты имели 2.9 м в диаметре. Турбины были рассчитаны на мощность в 34000 л.с., но реально на испытаниях вырабатывали больше 40000 л.с., в итоге превзойдя запланированную скорость в 22 узла. Двигательная установка насчитывала 22 котла Babcock and Wilcox. Стандартный объем угольного топлива составлял 1500 т, но корабль мог нести до 3200 тонн угля, а также 620 тонн нефти, которая могла впрыскиваться в уголь для повышения мощности. Максимальная дальность хода составляла 13000 км при скорости в 10 узлов. Электричество вырабатывалось четырьмя электрогенераторами.

Вооружение

Орудия HMS Agincourt — 1918 год

Главный калибр

Главный калибр линкора HMS Agincourt состоял из четырнадцати 12-дюймовых орудий Mk XIII с длиной ствола 45 калибров, смонтированных в семи башнях с гидравлическим приводом. Башни были неофициально названы по дням недели. Это было максимальное количество башен ГК, когда либо установленных на дредноут. Орудия стреляли 386-килограммовыми снарядами на расстояние до 18 км. Первоначально угол вертикальной наводки стволов менялся от −3° до 13,5°, во время войны угол возвышения был увеличен до 16°, но это добавило к дальности всего 600 м. Скорострельность достигала полутора выстрелов в минуту.

Вспомогательная артиллерия

При постройке HMS Agincourt был оснащен восемнадцатью 152-мм орудиями Mk XIII с длиной ствола 50 калибров. Четырнадцать были установлены в бронированных казематах на верхней палубе, остальные — на носовой и кормовой надстройках. После реквизиции корабля на него было добавлено еще два таких же орудия. Они стреляли 45-килограммовыми снарядами на расстояние до 12300 м. Скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту. В качестве ближней защиты на корабле использовались десять 76-мм скорострельных пушек.

Минно-торпедное вооружение

На корабле было установлено три подводных 533-мм торпедных аппарата.

Модернизации и переоборудования

После Ютландского сражения для усиления бронирования погребов были добавлены около 70 тонн брони.

В 1917—1918 году на квартердеке были установлены две 76-мм зенитных орудия.

HMS Agincourt в 1915 году

История службы

Начало службы

7 сентября 1914 года на HMS Agincourt были завершены работы, и он присоединился к 4-й эскадре. Теоретически, эскадра базировалась в Скапа Флоу, но база считалась не безопасной в отношении атак подводных лодок, и корабль провел значительную часть в море, хотя практически не участвовал в активных операциях.

В мае 1915 года корабль был переведен в 1-ю эскадру, в составе которой принял участие в Ютландском сражении.

Ютландское сражение

Основная статья — Ютландское сражение

Дредноут входил в состав шестой дивизии вместе с HMS Hercules, HMS Revenge и флагманом — HMS Marlborough. Шестая дивизия была самым разношерстным подразделением — все линкоры принадлежали к разным классам.

В Ютландском сражении 6-я дивизия сначала столкнулась с германскими эсминцами, и HMS Agincourt удалось увернуться от немецких торпед, хотя флагман дивизии получил две торпеды. Затем британское соединение встретилось с 5-й дивизией 3-й боевой эскадры немцев, состоящей из четырех мощнейших дредноутов. В бою HMS Agincourt расстрелял 144 305-мм и 111 152-мм снарядов и предположительно добился попаданий в SMS Kaiser, SMS Markgraf и, возможно, еще и в SMS Wiesbaden.

Окончание службы

В течение оставшихся до конца войны лет HMS Agincourt не участвовал в сколько-нибудь заметных операциях. После окончания войны Великобритания попыталась продать дредноут Бразилии, но не преуспела. Учитывая, что по Вашингтонскому морскому соглашению тоннаж крупных кораблей был ограничен, HMS Agincourt с его 12-дюймовыми пушками был не лучшим кандидатом для того, чтобы оставить его в составе боевых кораблей флота.

В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом.

См. также

Литература и источники информации

  • Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4

Галерея изображений

Авианосцы / Гидроавианосцы AnneVArgusVArk RoyalBen-my-ChreeVCampaniaVEmpressVEngadineVFuriousVManxmanVNairanaVPegasusVRaven IIVRivieraVVindexVVindictiveV
Линейные корабли Dreadnought Bellerophon St. VincentNeptune Colossus Orion King George VCanadaErinAgincourt Iron Duke Queen Elizabeth Revenge
Броненосцы Royal Sovereign Majestic Canopus Formidable Duncan King Edward VII Swiftsure Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible Indefatigable LionQueen MaryTiger Renown CourageousFurious AdmiralCIncomparableX
Броненосные крейсера Cressy Drake Monmouth Devonshire Duke of Edinburgh Warrior Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG Arethusa CG, C DanaeC EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo Astraea Eclipse Blake Pearl Edgar Powerful Diadem Arrogant Pelorus Highflyer Challenger Topaze
Крейсера-скауты Adventure Forward Pathfinder Sentinel Boadicea Blonde Active
Лидеры эсминцев Swift Faulknor Marksman Parker ScottC ShakespeareC
Эсминцы AG BG CG DG RiverG Tribal CricketG Beagle Acorn Acheron Acasta Laforey MG RG SG, C Talisman V and WG, C
Мониторы Marshal Ney Abercrombie Lord Clive Humber Gorgon M15 M29 Erebus
Тральщики Flower Racecourse Hunt 24C
Канонерские лодки Fly Insect
Подводные лодки A B C D E F G HC J K LC MC RCSwordfish V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа