Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Glasgow (1936)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Glasgow

Крейсер_Глазго.png
Служба
Исторические данные
16.04.1935 г. Заложен
20.06.1936 г. Спущен на воду
09.09.1937 г. Введен в строй
27.11.1956 г. Выведен из боевого состава
02.07.1958 г. Сдан на слом
Общие данные
9 100 / 11350 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
170,2 / 18,7 / 6,55 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
748 чел. Общая численность
Бронирование
114 / 51 мм. Пояс/борт
32 мм. Палуба
63 / 63 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25 мм. Барбеты
102 / 102 / 51 / 51 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение
  • Артиллерия:
  • 4х3 152-мм/50
  • Зенитная артиллерия:
  • 4х2 102-мм/45
  • Минно-торпедное вооружение:
  • 2х3 533-мм ТА
  • Авиационная группа:
  • 1 катапульта
  • 2 гидросамолёта
  • "Supermarine Walrus"
Однотипные корабли
Глазго.jpg
'HMS Glasgow' (рус. «Глазго») — британский лёгкий крейсер первой серии крейсеров типа

«Southampton» (рус. «Саутгемптон»). Корабль стал крестником жены премьер-министра Великобритании миссис Стэнли Болдуин. 8 сентября 1937 года завершилось строительство и корабль был введён в эксплуатацию. Седьмой по счёту корабль Королевского флота, носивший знаменитое имя «Глазго». В мае 1939 года крейсер сопровождал лайнер «Empress of Australia» на борту с королем Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии, Канады, Австралии и Южной Африки Георгом VI, совершавшим плавание в Канаду. Крейсер также принимал активное и весьма действенное участие во Второй Мировой войне.

Девиз корабля, с момента его рождения, словно догадываясь о жизни корабля, гласил: «Будем помнить о ваших предках».

Общие сведения

Крейсеры класса «Southampton» заказали шотландцы в Гринок к 17 декабря 1934 года. «Дредноудовская встряска» мирового военного кораблестроения не коснулась крейсеров. Колоссальные изменения были произведены в конструкциях всех боевых кораблей, но до крейсеров, видимо, не дошла очередь. И все-таки, одним из самых смелых решений в конструкции крейсеров можно считать легкий крейсер «Глазго». Заложен корабль был 16 апреля 1935 года и был спущен на воду уже 20 июня 1936 года. В 1936 году шотландцы переименовали корабль в «Royal Mary». Последний корабль, носивший это имя, был крейсер, построенный в 1909 году. 8 сентября 1937 года закончилось строительство корабля, и его ввели в эксплуатацию, однако без некоторых компонентов основной системы управления огнем вооружения. Это оборудование было установлено в конце этого же года во время первой комиссии крейсера. Впервые этот крейсер сопровождает лайнер на борту с королем Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии, Канады, Австралии и Южной Африки Георгом VI, который отправился в поход в Канаду в мае 1939 года.

История создания

Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 5 единиц: HMS Southampton (1936), HMS Newcastle (1936), HMS Sheffield (1936), HMS Birmingham (1936), HMS Glasgow (1936). Стали достойным ответом на японские крейсера типа «Могами».

Вооружение

Главный калибр

Крейсер был вооружен двенадцатью скорострельными стволами калибром в 152-мм, благодаря этому он мог успешно противостоять даже линкорам.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

  • Радиолокационная установка совместно с системой наведения самолётов «Outfit YE»;
  • Радар воздушного обнаружения Type 281B;
  • Радар надводного обнаружения Type 293;
  • Радар управления огнем Type 274.

Модернизации и переоборудования

30 июня крейсер был отозван из Состава Западного соединения в Белфаст на ремонт. 3 июля он прибыл на Тайн и встал на ремонт на верфи Palmer’s Yard в en:Hebburn для устранения полученных повреждений. В ходе ремонта, длящегося почти целый год, на Глазго была снята кормовая башня «X». Были установлены новые радиолокационные установки вместе с системой наведения самолетов (Outfit YE). Радар воздушного обнаружения Type 281, который использовался только с применением мачты, был заменен новым Type 281B. Радар надводного обнаружения Type 273 был заменен на Type 293. Радар управления огнем Type 284 заменили на Type 274. Только 29 июня 1945 года крейсер вернулся в состав флота. Поскольку война в Европе к тому моменту уже закончилась, крейсер был направлен служить в Ост-Индию, перед этим, весь июль проведя в Средиземном море. 22 августа совместно с крейсером «Jamaica», крейсер вошел в состав Восточного флота.

История службы

Вторая мировая война

В сентябре 1939 года крейсер был введен в состав 2-й крейсерской эскадры Home Fleet’а. 2 сентября вместе с крейсером «Southampton» и 8-ю эсминцами вышел в Северное море к берегам Норвегии для взаимодействия с силами Хамбера по перехвату коммерческих судов, завершающих рейсы в Атлантике и прорывающихся к берегам Германии. 4 сентября, находясь в патруле вместе с эсминцем «Jersey», перехватывает немецкий пароход «Johannes Molken Buhr», который был затоплен своим экипажем. До 8 сентября крейсер продолжает патрулирование в Северном море совместно с крейсером «Southampton», однако густой туман вынуждает оба корабля вернуться на базу в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах. 22 сентября совместно с крейсерами эскадры «Southampton», «Sheffield» и «Aurora» вышел для патруля в пролив Скагеррак, однако операция была отменена после столкновения эсминцев «Jersey» и «Javelin». 26 сентября с кораблями эскадры Home Fleet’а участвовал в сопровождении на базу поврежденной в Северном море подводной лодки Spearfish. На переходе соединение кораблей подвергалось частым воздушным атакам. 8 октября вышел вместе с линейными крейсерами «Hood» и «Repulse» и эсминцами в море на поиск прорвавшихся в Северное море немецких линкора «Gneisenau» и крейсера «Koln». В 8 часов утра 9 октября соединение подверглось воздушным атакам самолетов «Ju-88» и «He-111». «Глазго» показал себя очень достойно, сбив 31 вражеский самолет. В ходе отражения атак он израсходовал 669 102-мм снарядов. Несмотря на столь массивные атаки ни один из кораблей не пострадал, а командование сделало для себя ценные выводы, позволившие в дальнейшем успешно отражать подобные атаки. 12 октября крейсер вышел совместно с крейсером «Newcastle» для обеспечения защиты конвоев к югу от Исландии и западнее Бискайского залива. Хотя корабли патрулировали самостоятельно, они ежедневно встречались, сохраняя при этом радиомолчание. 14 октября крейсера получили сообщение, что немецкий рейдер «Deutschland» потопил 2 судна и захватил третье. Эта новость заставила активизироваться Британское адмиралтейство в поисках рейдера. Большая группа крейсеров и эсминцев была выделена, чтобы предотвратить прорыв немецкого рейдера в домашние воды. В то время, как Глазго патрулировал к северо-западу от Шетландских островов, другие корабли стояли в полной боевой готовности в Клайде и Розайте. Однако предпринятые усилия были безуспешны и «Deutschland» благополучно пришел в Киль. В это время Глазго перенаправили на выполнение другой задачи. Он был послан на максимальной скорости на встречу ценного конвоя KJ3 в составе 19 танкеров, направлявшегося из Вест-Индии. При встрече конвоя возникли некоторые трудности при его поиске, однако в итоге конвой был взят под охрану. Малое количество топлива на борту крейсера вынудило его передать охрану конвоя другим кораблям, а сам крейсер ушел на заправку в Портсмут, куда и прибыл 25 октября. После дозаправки и пополнения запасов крейсер отправился в Розайт, куда прибыл 7 ноября. 11 ноября крейсер пришел в базу флота в Иммингеме, откуда 15 ноября ушел в Скапа-Флоу, где формировалось ударное соединение из крейсеров «Belfast», «Southampton» и «Aurora», предполагающееся базироваться в Розайте, однако после подрыва 21 ноября «Belfast’а» на магнитной мине, планы скорректировали и сбор соединения отменили. 23 ноября «Глазго» в компании эсминцев «Maori» и «Zulu» направился к берегам Норвегии с целью перехвата немецкого лайнера «Bremen», предположительно возвращавшегося в Германию из Мурманска. Тяжелые погодные условия не сопутствовали успеху, и корабли были вынуждены вернутся на дозаправку в Розайт. 28 ноября крейсер выходил на поиски пропавшего парохода «City of Flint», который, как оказалось был захвачен немецкими рейдерами, а экипаж парохода был направлен в Германию. В январе следующего года, крейсер был переведен в 18-ю крейсерскую эскадру Home Fleet’а. С 7 января он эскортировал конвой к северо-западным подходам совместно с крейсером «Newcatle». 12 февраля крейсер в Тромсё захватил немецкий траулер «Herrlichkeit» (268 брт). После возвращения из этого похода крейсер встал на текущий ремонт в Белфасте, в ходе которого на крейсере модернизировали противоминную систему размагничивания. Ремонт продолжался до 20 марта.

Норвежская операция

Ещё до начала вторжения Германии в Норвегию, английский флот разработал план своего вторжения. 6 апреля на борт крейсера в Скапа-Флоу был погружен 8-й батальон Шервудских стрелков. Крейсер совместно с крейсерами «Berwick», «York» и «Devonshire», участвовавшими в операции «Рупперт», должен был высадить войска в Норвегии, однако 8 апреля операция была отменена, поскольку в море были обнаружены немецкие силы. 9 апреля крейсер совместно с крейсерами «Manchester», «Sheffield», «Southampton», «Aurora» и эсминцами отделился для атаки немецких кораблей у Бергена. Однако позже и эта операция была отменена. На отходе соединение подверглось мощной воздушной атаке, в ходе которой был потоплен эсминец «Gurkha». Рядом же с Глазго взорвалась одна бомба, от взрывной волны которой на борту оказалось двое убитых. Устраняя полученные повреждения вместе с крейсером «Sheffield», корабль направился на дозаправку в Скапа-Флоу, куда и прибыл 10 апреля. После дозаправки, 11 апреля крейсера совместно с 6-ю эсминцами: «Somali», «Sikh», «Mashona», «Afridi», «Matabele» и «Mohawk» снова вышли в море для поиска немецких десантных судов. 13 апреля оба крейсера с теми же эсминцами отозваны для выполнения операции «Генри»: высадки в Намсусе морских пехотинцев. Корабли начали посадку войск. 14 апреля высадка передовых войск, которая прошла в Бангсунде, около Намсуса прошла успешно. После высадки крейсера вместе с «родственниками» «Manchester’ом» и «Birmingham’ом» провели патрулирование на север. «Глазго» также прикрывал высадку десанта с эсминцев, после чего 17 апреля пришел в Скапа-Флоу для дозаправки и в Розайт для приема партии следующих войск. 22 апреля, совместно с крейсерами «Galatea» и «Sheffield» и эсминцами «Vansittart», «Campbell», «Icarus», «Ivanhoe», «Impulsive» и «Witch» вышел из Розайта для проведения высадки в Andalsnes (Операция «Sickle»). 23 апреля крейсера встали на якорь у берега и с помощью эсминцев и малых судов успешно произвели высадку первой части 15-й пехотной бригады. После этого корабли присоединились к главным силам флота к востоку от Шетландских островов. 28 апреля крейсер вместе с эсминцами «Jackal» и «Javelin» пошел к городу Молде, в котором к этому моменту укрылось норвежское правительство, которое посчитало город безопасным убежищем. Однако уже 27 апреля город подвергся воздушным налетам, которые продолжались весь день. Бомбежки заставили членов правительства укрыться в убежище недалеко от гавани. Наследующий день бомбардировки продолжились. Немецкие летчики в идеальных погодных условиях совершали налеты почти безнаказанно. В связи с этим, использование Молде в качестве столицы стало нецелесообразным, и королю Норвегии Хокону VII, наследному принцу Улафу и членам норвежского правительства было предложено эвакуироваться в любой другой норвежский порт или Англию на борту британского крейсера. Коим и стал Глазго. 29 апреля крейсер вошел во фьорд и встал у набережной города, восточная часть которого пылала. Помимо членов королевской семьи и норвежского правительства на борт короля поднялись члены английской, польской, датской и французской дипломатических миссий. Помимо этого, на борт крейсера доставили 65 % золотого запаса Норвегии для последующей его транспортировки в Великобританию, во избежание захвата золота противником. При отдаче швартовых «Глазго» подвергся безрезультатному нападению с воздуха. Крейсер доставил короля в Тромсё, где тот продолжал оказывать моральную поддержку своему народу, пока не был эвакуирован в Англию крейсером «Devonshire» 7 июня. Сам крейсер в сопровождении тех же эсминцев 30 апреля ушел в Скапа-Флоу.

Рейд в Исландию

По прибытии крейсер встал на короткий незапланированный ремонт, после чего, 7 мая направился в Гринок принять на борт морских пехотинцев. «Глазго» совместно с крейсером «Berwick» и эсминцами «Fearless» и «Fortune» предстояло участвовать в операции Форк. С целью предотвращения немецкой высадки в Исландии и строительства там немецкой военно-морской базы и базы гидросамолетов, в непосредственной близости от Шотландии, британское правительство решило провести диверсионный рейд. 8 мая корабли с морскими пехотинцами на борту вышли из Гринока. В ночь на 10 мая первая партия войск без проблем была высажена на берегу Хваль-Фьорда в Рейкьявике. Войска захватили немецкое консульство, где были предприняты попытки уничтожения кодовых книг и секретных документов. Благодаря оперативным действиям британских подразделений часть документов удалось захватить. Полковник Sturges, командир Королевской морской пехоты позже сообщал, что операция была бескровной, без единого, даже случайного выстрела. 11 мая, после посадки на борт плененных сотрудников немецкого консульства, корабли покинули столицу Исландии и направились в Ливерпуль, где на следующий день высадили своих пассажиров, в том числе и вынужденных. После этого крейсер в Ливерпуле встал на ремонт, который продолжался весь июнь. Ремонт включал в себя установку поискового радара «поверхность-воздух» Type 286M.

Захват «Gabbiano»

Находясь на ремонте, 6 июня крейсер сменил капитана. Вместо Френка Хендерсона им стал Гарольд Хиклинг. 10 июня Италия вступила в войну на стороне стран Оси. И этим самым, она поставила под удар все свои суда, находящиеся в иностранных портах. В соседнем от Ливерпуля доке, в порту Мерсисайд стояло итальянское судно «Gabbiano». Капитан Хиклинг послал абордажную партию под командованием одного из офицеров. Захват судна стал полной неожиданностью для итальянской команды. Она не оказала никакого сопротивления и была высажена на берег с личными вещами.

Столкновение с «Imogen»

1 июля, после окончания ремонта, крейсер вновь присоединился к флоту, но уже 16 июля, выходя вместе с другими крейсерами в Северное море на поиск немецких кораблей, крейсер, в условиях густого тумана, столкнулся на большой скорости с эсминцем «Imogen». От этого столкновения на эсминце произошел сильный пожар и через некоторое время он затонул. Крейсер с тяжелыми повреждениями вернулся 22 июля в Ливерпуль и встал на ремонт, затянувшийся вплоть до октября.

Командиры

  • 1. Френк Хендерсон (09.09.1937-06.06.1940гг.)
  • 2. Гарольд Хиклинг (06.06.1940-27.11.1956гг.)

Награды

Галерея изображений